CN209689520U - 一种汽车检具的滑移机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车检具的滑移机构，涉及检具技术领域，该汽车检具的滑移机构，包括支撑座，支撑座的顶部一端固定连接有挡板，支撑座的顶部另一端固定连接有伺服电机和支撑件，支撑件的顶端活动连接有传输齿轮，支撑座的顶端中部固定连接有安装座，安装座的中部开设有安装孔，安装孔内活动连接有固定杆，固定杆的另一端外侧套接有回力弹簧，固定杆的另一端固定连接有固定座，固定座的一侧设有检测板。该汽车检具的滑移机构，通过伺服电机、传输齿轮、安装座和固定杆之间的配合设置，利用伺服电机带动检测板左右移动，通过设置回力弹簧，避免伺服电机带动检测板向内移动的力度过大将汽车配件挤压变形，提高了装置的实用性。

Description

一种汽车检具的滑移机构

技术领域

本实用新型涉及检具技术领域，具体为一种汽车检具的滑移机构。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。

现有的检具在对汽车配件的厚度进行检测的时候，一般都是通过人工手动的调节检具，使得检具对汽车配件的厚度进行检测，但是当检具数量过多时，会大大耗费人力的使用和时间的消耗，有些检具通过利用电机带动检测板移动，虽然减轻了人力，但是不容易控制检测板的夹紧力度，容易将汽车配件夹伤；检测板在长时间使用时，会累积污垢或发生磨损，这就需要对检测板进行清洁或更换，现有的检测板不方便拆装，影响工作效率。为解决以上问题，本实用提供了一种汽车检具的滑移机构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车检具的滑移机构，解决了现有的汽车检具不便控制和检测板不方便清洁或更换的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车检具的滑移机构，包括支撑座，所述支撑座的顶部一端固定连接有挡板，所述支撑座的顶部另一端固定连接有伺服电机和支撑件，所述支撑件的顶端活动连接有传输齿轮，所述支撑座的顶端中部固定连接有安装座，所述安装座的中部开设有安装孔，所述安装孔内活动连接有固定杆，所述固定杆的底部一端固定连接有齿条，所述固定杆的另一端外侧套接有回力弹簧，所述固定杆的另一端固定连接有固定座，所述固定座的一侧设有检测板；

所述检测板的一侧固定连接有插块，所述插块的中部开设有插孔，所述固定座的一侧开设有插槽，所述插槽的一侧开设有限位槽，所述限位槽内活动连接有插杆，所述插杆的一端贯穿固定座并固定连接有拉块，所述插杆的另一端位于插槽内，所述插杆的中部两侧均固定连接有限位块，所述限位块与限位槽活动连接，所述插杆的中部外侧套接有压缩弹簧。

可选的，所述伺服电机的轴上固定连接有齿轮，所述传输齿轮的一端与伺服电机上的齿轮啮合连接，所述传输齿轮的另一端与齿条啮合连接。

可选的，所述回力弹簧的一端与固定座贴合连接，所述回力弹簧的另一端与安装座贴合连接。

可选的，所述支撑座的顶端中部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内活动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶端与固定座固定连接，所述第一滑块的中部活动连接有固定轴，所述固定轴的两端均与第一滑槽固定连接。

可选的，所述压缩弹簧的一端与限位槽贴合连接，所述压缩弹簧的另一端与限位块贴合连接。

可选的，所述安装孔的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内活动连接有第二滑块，所述第二滑块与固定杆固定连接。

可选的，所述插槽有两个，两个所述插槽呈对称分布，所述插块与插槽相适配，所述插杆与插孔相适配。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车检具的滑移机构，具备以下有益效果：

(1)、该汽车检具的滑移机构，通过伺服电机、传输齿轮、安装座和固定杆之间的配合设置，利用伺服电机带动检测板左右移动，而不用通过人力来调节检测板的移动，节省了人力的输出，降低了工作难度，通过设置回力弹簧，一方面能够利用回力弹簧的弹力使检测板自动与汽车配件快速连接，另一方面避免伺服电机带动检测板向内移动的力度过大将汽车配件挤压变形，提高了装置的实用性。

(2)、该汽车检具的滑移机构，通过插块、插孔、插槽、插杆、拉块、限位块和压缩弹簧之间的配合设置，方便了检测板的拆装操作，方便了检测板的清洁和更换。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视示意图；

图2为本实用新型结构的俯视示意图；

图3为本实用新型结构的主视剖面示意图；

图4为本实用新型固定座和检测板结构的俯视剖面示意图；

图5为本实用新型安装座结构的侧视示意图。

图中：1、支撑座；2、挡板；3、伺服电机；4、支撑件；5、传输齿轮；6、安装座；7、安装孔；8、固定杆；9、齿条；10、固定座；11、检测板；12、回力弹簧；13、插块；14、插孔；15、插槽；16、限位槽；17、插杆；18、拉块；19、限位块；20、压缩弹簧；21、第一滑槽；22、第一滑块；23、固定轴；24、第二滑槽；25、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车检具的滑移机构，包括支撑座1，支撑座1的顶部一端固定连接有挡板2，支撑座1的顶部另一端固定连接有伺服电机3和支撑件4，支撑件4的顶端活动连接有传输齿轮5，支撑座1的顶端中部固定连接有安装座6，安装座6的中部开设有安装孔7，安装孔7内活动连接有固定杆8，固定杆8的底部一端固定连接有齿条9，通过伺服电机3、传输齿轮5、安装座6和固定杆8之间的配合设置，利用伺服电机3带动检测板11左右移动，而不用通过人力来调节检测板11的移动，节省了人力的输出，降低了工作难度，固定杆8的另一端外侧套接有回力弹簧12，通过设置回力弹簧12，一方面能够利用回力弹簧12的弹力使检测板11自动与汽车配件快速连接，另一方面避免伺服电机3带动检测板11向内移动的力度过大将汽车配件挤压变形，提高了装置的实用性，固定杆8的另一端固定连接有固定座10，固定座10的一侧设有检测板11；

检测板11的一侧固定连接有插块13，插块13的中部开设有插孔14，固定座10的一侧开设有插槽15，插槽15的一侧开设有限位槽16，限位槽16内活动连接有插杆17，插杆17的一端贯穿固定座10并固定连接有拉块18，插杆17的另一端位于插槽15内，插杆17的中部两侧均固定连接有限位块19，限位块19与限位槽16活动连接，插杆17的中部外侧套接有压缩弹簧20，通过插块13、插孔14、插槽15、插杆17、拉块18、限位块19和压缩弹簧20之间的配合设置，方便了检测板11的拆装操作，方便了检测板11的清洁和更换。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

伺服电机3的轴上固定连接有齿轮，传输齿轮5的一端与伺服电机3上的齿轮啮合连接，传输齿轮5的另一端与齿条9啮合连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

回力弹簧12的一端与固定座10贴合连接，回力弹簧12的另一端与安装座6贴合连接，通过设置回力弹簧12，能够向外推动固定座10，使得固定座10具有向内运动的力。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

支撑座1的顶端中部开设有第一滑槽21，第一滑槽21内活动连接有第一滑块22，第一滑块22的顶端与固定座10固定连接，第一滑块22的中部活动连接有固定轴23，固定轴23的两端均与第一滑槽21固定连接，通过设置第一滑块22和固定轴23，对固定座10起到了支撑作用，保证了装置的稳定性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

压缩弹簧20的一端与限位槽16贴合连接，压缩弹簧20的另一端与限位块19贴合连接，通过设置压缩弹簧20，使得插杆17具有向内移动的动力，方便插杆17自动插进插孔14内，方便了检测板11的安装。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

安装孔7的两侧均开设有第二滑槽24，第二滑槽24内活动连接有第二滑块25，第二滑块25与固定杆8固定连接，通过设置第二滑槽24和第二滑块25，为固定杆8提供了活动轨道，保证了装置的可靠性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

插槽15有两个，两个插槽15呈对称分布，插块13与插槽15相适配，插杆17与插孔14相适配。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该汽车检具的滑移机构，使用时，首先启动伺服电机3，伺服电机3带动传输齿轮5旋转，传输齿轮5通过齿条9带动固定杆8向外运动，固定杆8通过固定座10带动检测板11向外运动，然后将汽车配件放在挡板2和检测板11之间，使得汽车配件的一端与挡板2贴合连接，然后反转伺服电机3，伺服电机3带动检测板11向内运动，当检测板11快接触到汽车配件时，关闭伺服电机3，然后利用回力弹簧12的弹力向内挤压固定座10，固定座10带动检测板11向内运动并将汽车配件夹紧，在更换检测板11时，首先拉动拉块18，拉块18带动插杆17向外移动，插杆17与插孔14分离，这时插块13失去束缚，便可以取下检测板11，在安装检测板11时，将插块13对准插槽15并插入，然后松开拉块18，此时，在压缩弹簧20弹力的作用下，限位块19受到挤压并带动插杆17向内运动，插杆17便插入插孔14内，完成固定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车检具的滑移机构，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的顶部一端固定连接有挡板(2)，所述支撑座(1)的顶部另一端固定连接有伺服电机(3)和支撑件(4)，所述支撑件(4)的顶端活动连接有传输齿轮(5)，所述支撑座(1)的顶端中部固定连接有安装座(6)，所述安装座(6)的中部开设有安装孔(7)，所述安装孔(7)内活动连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)的底部一端固定连接有齿条(9)，所述固定杆(8)的另一端外侧套接有回力弹簧(12)，所述固定杆(8)的另一端固定连接有固定座(10)，所述固定座(10)的一侧设有检测板(11)；

所述检测板(11)的一侧固定连接有插块(13)，所述插块(13)的中部开设有插孔(14)，所述固定座(10)的一侧开设有插槽(15)，所述插槽(15)的一侧开设有限位槽(16)，所述限位槽(16)内活动连接有插杆(17)，所述插杆(17)的一端贯穿固定座(10)并固定连接有拉块(18)，所述插杆(17)的另一端位于插槽(15)内，所述插杆(17)的中部两侧均固定连接有限位块(19)，所述限位块(19)与限位槽(16)活动连接，所述插杆(17)的中部外侧套接有压缩弹簧(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检具的滑移机构，其特征在于：

所述伺服电机(3)的轴上固定连接有齿轮，所述传输齿轮(5)的一端与伺服电机(3)上的齿轮啮合连接，所述传输齿轮(5)的另一端与齿条(9)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车检具的滑移机构，其特征在于：

所述回力弹簧(12)的一端与固定座(10)贴合连接，所述回力弹簧(12)的另一端与安装座(6)贴合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检具的滑移机构，其特征在于：

所述支撑座(1)的顶端中部开设有第一滑槽(21)，所述第一滑槽(21)内活动连接有第一滑块(22)，所述第一滑块(22)的顶端与固定座(10)固定连接，所述第一滑块(22)的中部活动连接有固定轴(23)，所述固定轴(23)的两端均与第一滑槽(21)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检具的滑移机构，其特征在于：

所述压缩弹簧(20)的一端与限位槽(16)贴合连接，所述压缩弹簧(20)的另一端与限位块(19)贴合连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车检具的滑移机构，其特征在于：

所述安装孔(7)的两侧均开设有第二滑槽(24)，所述第二滑槽(24)内活动连接有第二滑块(25)，所述第二滑块(25)与固定杆(8)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车检具的滑移机构，其特征在于：

所述插槽(15)有两个，两个所述插槽(15)呈对称分布，所述插块(13)与插槽(15)相适配，所述插杆(17)与插孔(14)相适配。