CN209258009U - 一种汽车定位信号发射器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车定位信号发射器,涉及信号发射器技术领域,该汽车定位信号发射器,包括壳体,壳体的顶部固定连接有固定块,壳体的内腔两侧均开设有滑道,壳体的内腔底部固定连接有轴承座,轴承座的一端固定连接有丝杠,轴承座的一端设置有第一伞齿轮,丝杠的一端活动连接有滑动套,滑动套的一端两侧均固定连接有滑动块,滑动套的另一端固定连接有固定座,固定座的一端固定连接有信号发射器。该汽车定位信号发射器,通过固定块能够对信号发射器进行保护,避免信号发射器在不使用时受到损坏,丝杠能够带动滑动套移动,使信号发射器具有升降功能,顶杆能够带动卡块移动,使滑动套和固定座之间便于安装或拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及信号发射器技术领域,具体为一种汽车定位信号发射器。
背景技术
信号发射装置是一种能提供各种频率、波形和输出电平电信号的设备。
在中国实用新型专利申请公开说明书CN 206294153 U中公开的信号发射器,该信号发射器,虽然,通过设置第一侧滑轨、第一辅助转轴、第一固定杆、第一侧滑块、第二侧滑轨、第二侧滑块、第二固定杆及第二辅助转轴可以在该信号发射器两端指出两个用于固定连接的枝杆,并可以对其进行调整以方便该信号发射器在不同的环境下进行固定,但是,该信号发射器,对发射器的连接效果不好,另外在发射器不使用时容易对信号发射器造成损坏,影响发射器的使用,因此,提出一种汽车定位信号发射器来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车定位信号发射器,解决了现有的发射器的连接效果不好和在发射器不使用时容易对信号发射器造成损坏的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:
一种汽车定位信号发射器,包括壳体,所述壳体的顶部固定连接有固定块,所述壳体的顶部中间开设有第一槽口,所述壳体的内腔两侧均开设有滑道,所述固定块的中部开设有通槽;
所述壳体的内腔底部固定连接有轴承座,所述轴承座的一端固定连接有丝杠,所述轴承座的一端设置有第一伞齿轮,所述第一伞齿轮与丝杠的表面固定连接,所述丝杠的一端活动连接有滑动套,所述滑动套的一端两侧均固定连接有滑动块,所述滑动套的另一端固定连接有固定座,所述固定座的一端固定连接有信号发射器;
所述壳体的一侧固定连接有电机,所述电机的一端固定连接有转轴,所述转轴的一端固定连接有第二伞齿轮;
所述滑动套的另一端两侧均活动连接有顶杆,所述顶杆的一端固定连接有卡块,所述顶杆的另一端固定连接有压板,所述压板的一侧设置有压缩弹簧,所述压缩弹簧与顶杆的表面贴合连接,所述滑动套的另一端两侧均开设有第二槽口,所述滑动套的一端中部开设有圆槽;
所述固定座的另一端固定连接有连杆,所述连杆的一端中部开设有凹槽,所述凹槽的内部两侧均开设有卡槽。
可选的,所述轴承座的内部固定连接有轴承,所述轴承的内与丝杠的另一端固定连接。
可选的,所述第一伞齿轮的一侧设置有第二伞齿轮,所述第二伞齿轮的一侧与第一伞齿轮的一侧啮合连接;
所述壳体的一侧固定连接有轴套,所述轴套的内壁与转轴的表面活动连接。
可选的,所述滑道的内部设置有滑动块,所述滑动块的一端与滑道活动连接。
可选的,所述滑动套的内壁为螺纹槽,所述丝杠的一端表面与螺纹槽螺纹连接;
所述第一槽口的内壁与滑动套的表面活动连接;
所述信号发射器位于通槽内,所述第一槽口与通槽相对应。
可选的,所述顶杆的另一端位于第二槽口内,所述压板与第二槽口活动连接;
所述圆槽的内部设置有连杆,所述连杆的表面与圆槽固定连接。
可选的,所述顶杆的一端贯穿第二槽口并位于圆槽内;
所述卡槽的内部设置有卡块,所述卡块的一端与卡槽固定连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车定位信号发射器,具备以下有益效果:
(1)、该汽车定位信号发射器,通过固定块能够对信号发射器进行保护,避免信号发射器在不使用时受到损坏,通过丝杠能够带动滑动套移动,使信号发射器具有升降功能,通过顶杆能够带动卡块移动,使滑动套和固定座之间便于安装或拆卸。
(2)、该汽车定位信号发射器,通过第一伞齿轮与第二伞齿轮能够带动丝杠转动,通过滑道与滑动块的配合能够防止滑动套在移动过程中转动,通过卡块与卡槽的配合能够使连杆固定在圆槽内,便于滑动套和固定座之间连接。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视示意图;
图2为本实用新型滑动套结构的局部剖视示意图;
图3为本实用新型的侧视剖视示意图;
图4为本实用新型轴承座结构的剖视示意图。
图中:1-壳体,2-固定块,3-第一槽口,4-滑道,5-通槽,6-轴承座,7-丝杠,8-第一伞齿轮,9-滑动套,10-滑动块,11-固定座,12-信号发射器,13-电机,14-转轴,15-第二伞齿轮,16-顶杆,17-卡块,18-压板,19-压缩弹簧,20-第二槽口,21-圆槽,22-连杆,23-凹槽,24-卡槽,25-轴承,26-轴套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接;可以是机械连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:
一种汽车定位信号发射器,包括壳体1,壳体1的顶部固定连接有固定块2,固定块2能够对信号发射器12进行保护,避免信号发射器12在不使用时受到损坏,壳体1的顶部中间开设有第一槽口3,壳体1的内腔两侧均开设有滑道4,固定块2的中部开设有通槽5;
壳体1的内腔底部固定连接有轴承座6,轴承座6的一端固定连接有丝杠7,丝杠7能够带动滑动套9移动,使信号发射器12具有升降功能,轴承座6的一端设置有第一伞齿轮8,第一伞齿轮8与丝杠7的表面固定连接,丝杠7的一端活动连接有滑动套9,滑动套9的一端两侧均固定连接有滑动块10,滑道4与滑动块10的配合能够防止滑动套9在移动过程中转动,滑动套9的另一端固定连接有固定座11,固定座11的一端固定连接有信号发射器12;
壳体1的一侧固定连接有电机13,电机13的一端固定连接有转轴14,转轴14的一端固定连接有第二伞齿轮15,第一伞齿轮8与第二伞齿轮15能够带动丝杠7转动;
滑动套9的另一端两侧均活动连接有顶杆16,顶杆16能够带动卡块17移动,使滑动套9和固定座11之间便于安装或拆卸,顶杆16的一端固定连接有卡块17,顶杆16的另一端固定连接有压板18,压板18的一侧设置有压缩弹簧19,压缩弹簧19与顶杆16的表面贴合连接,滑动套9的另一端两侧均开设有第二槽口20,滑动套9的一端中部开设有圆槽21;
固定座11的另一端固定连接有连杆22,连杆22的一端中部开设有凹槽23,凹槽23的内部两侧均开设有卡槽24,卡块17与卡槽24的配合能够使连杆22固定在圆槽21内,便于滑动套9和固定座11之间连接。
作为本实用新型的一种可选技术方案:
轴承座6的内部固定连接有轴承25,轴承25的内与丝杠7的另一端固定连接,轴承25能够便于丝杠7的转动。
作为本实用新型的一种可选技术方案:
第一伞齿轮8的一侧设置有第二伞齿轮15,第二伞齿轮15的一侧与第一伞齿轮8的一侧啮合连接,第一伞齿轮8与第二伞齿轮15能够带动丝杠7转动;
壳体1的一侧固定连接有轴套26,轴套26的内壁与转轴14的表面活动连接,轴套26能够避免转轴14对壳体1造成磨损。
作为本实用新型的一种可选技术方案:
滑道4的内部设置有滑动块10,滑动块10的一端与滑道4活动连接,滑道4与滑动块10的配合能够防止滑动套9在移动过程中转动。
作为本实用新型的一种可选技术方案:
滑动套9的内壁为螺纹槽,丝杠7的一端表面与螺纹槽螺纹连接,螺纹槽能够便于丝杠7与滑动套9之间活动;
第一槽口3的内壁与滑动套9的表面活动连接;
信号发射器12位于通槽5内,第一槽口3与通槽5相对应,通槽5能够便于信号发射器12的放置。
作为本实用新型的一种可选技术方案:
顶杆16的另一端位于第二槽口20内,压板18与第二槽口20活动连接;
圆槽21的内部设置有连杆22,连杆22的表面与圆槽21固定连接。
作为本实用新型的一种可选技术方案:
顶杆16的一端贯穿第二槽口20并位于圆槽21内,顶杆16能够卡块17移动,使滑动套9和固定座11之间便于安装或拆卸;
卡槽24的内部设置有卡块17,卡块17的一端与卡槽24固定连接,卡块17与卡槽24的配合能够使连杆22固定在圆槽21内,便于滑动套9和固定座11之间连接。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接,并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
综上所述,该汽车定位信号发射器,在使用时,先使滑动套9与固定座11接触,然后按下压板18,压板18带动顶杆16移动,顶杆16移动使压缩弹簧19受力压缩,同时顶杆16带动卡块17移动,随后使座11上的连杆22进入到滑动套9的圆槽21内,卡块17进入到凹槽23内,当卡块17与卡槽24接触时,压缩弹簧19复位,压缩弹簧19带动压板18移动,压板18带动顶杆16移动,顶杆16带动卡块17移动,使卡块17进入到卡槽24内,从而使滑动套9与固定座11之间连接,当信号发射器12不使用时,启动电机13,电机13带动转轴14转动,转轴14带动第二伞齿轮15转动,第二伞齿轮15带动第一伞齿轮8转动,第一伞齿轮8带动丝杠7转动,丝杠7带动滑动套9向下移动,滑动套9带动固定座11移动,固定座11带动信号发射器12移动,使信号发射器12进入到通槽5内,从而避免信号发射器12受到损坏。
需要说明的是,在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触,或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车定位信号发射器,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)的顶部固定连接有固定块(2),所述壳体(1)的顶部中间开设有第一槽口(3),所述壳体(1)的内腔两侧均开设有滑道(4),所述固定块(2)的中部开设有通槽(5);
所述壳体(1)的内腔底部固定连接有轴承座(6),所述轴承座(6)的一端固定连接有丝杠(7),所述轴承座(6)的一端设置有第一伞齿轮(8),所述第一伞齿轮(8)与丝杠(7)的表面固定连接,所述丝杠(7)的一端活动连接有滑动套(9),所述滑动套(9)的一端两侧均固定连接有滑动块(10),所述滑动套(9)的另一端固定连接有固定座(11),所述固定座(11)的一端固定连接有信号发射器(12);
所述壳体(1)的一侧固定连接有电机(13),所述电机(13)的一端固定连接有转轴(14),所述转轴(14)的一端固定连接有第二伞齿轮(15);
所述滑动套(9)的另一端两侧均活动连接有顶杆(16),所述顶杆(16)的一端固定连接有卡块(17),所述顶杆(16)的另一端固定连接有压板(18),所述压板(18)的一侧设置有压缩弹簧(19),所述压缩弹簧(19)与顶杆(16)的表面贴合连接,所述滑动套(9)的另一端两侧均开设有第二槽口(20),所述滑动套(9)的一端中部开设有圆槽(21);
所述固定座(11)的另一端固定连接有连杆(22),所述连杆(22)的一端中部开设有凹槽(23),所述凹槽(23)的内部两侧均开设有卡槽(24)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车定位信号发射器,其特征在于:
所述轴承座(6)的内部固定连接有轴承(25),所述轴承(25)的内与丝杠(7)的另一端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车定位信号发射器,其特征在于:
所述第一伞齿轮(8)的一侧设置有第二伞齿轮(15),所述第二伞齿轮(15)的一侧与第一伞齿轮(8)的一侧啮合连接;
所述壳体(1)的一侧固定连接有轴套(26),所述轴套(26)的内壁与转轴(14)的表面活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车定位信号发射器,其特征在于:
所述滑道(4)的内部设置有滑动块(10),所述滑动块(10)的一端与滑道(4)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车定位信号发射器,其特征在于:
所述滑动套(9)的内壁为螺纹槽,所述丝杠(7)的一端表面与螺纹槽螺纹连接;
所述第一槽口(3)的内壁与滑动套(9)的表面活动连接;
所述信号发射器(12)位于通槽(5)内,所述第一槽口(3)与通槽(5)相对应。
6.根据权利要求1所述的一种汽车定位信号发射器,其特征在于:
所述顶杆(16)的另一端位于第二槽口(20)内,所述压板(18)与第二槽口(20)活动连接;
所述圆槽(21)的内部设置有连杆(22),所述连杆(22)的表面与圆槽(21)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车定位信号发射器,其特征在于:
所述顶杆(16)的一端贯穿第二槽口(20)并位于圆槽(21)内;
所述卡槽(24)的内部设置有卡块(17),所述卡块(17)的一端与卡槽(24)固定连接。
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