CN208614718U - 一种用于制造汽车零配件的模架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于制造汽车零配件的模架，涉及汽车模架技术领域，包括第一模板和第二模板，第一模板的底部两端均固定连接有第一支撑杆，第一支撑杆的一端与伸缩件的一端固定连接，伸缩件的另一端固定连接有第二支撑件，第一支撑杆的一端固定连接有第一拉杆，伸缩件的一端开设有第一螺纹槽，伸缩件的另一端开设有第二螺纹槽，第二支撑件的一端固定连接有第二拉杆。该用于制造汽车零配件的模架，升降杆能够使第二模板具有升降功能，伸缩件分别与第一支撑杆和第二支撑件连接能够使伸缩件同时带动第一支撑杆和第二支撑件移动，第一螺纹块和第二螺纹块能够使第一支撑杆和第二支撑件与伸缩件之间固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模架技术领域，具体为一种用于制造汽车零配件的模架。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：1、汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；2、汽车配件加工采购全球化3、汽车配件加工产业转移速度加快目前。
现有的模架其水平位置的调节一般采用的是通过铰接支撑柱来调节，而大多数其采用的是手动调节方式，手动调节非常麻烦，而且采用此种调节，其连接头时铰接在支撑柱上，容易损坏，大大降低其使用寿命，因此，发明一种用于制造汽车零配件的模架来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于制造汽车零配件的模架，解决了现有的汽车模架手动调节麻烦的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于制造汽车零配件的模架，包括第一模板和第二模板，所述第一模板通过升降杆与第二模板固定连接，所述第一模板的底部两端均固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端与伸缩件的一端固定连接，所述伸缩件的另一端固定连接有第二支撑件；
所述第一支撑杆的一端固定连接有第一拉杆，所述第一拉杆的一端固定连接有第一螺纹块，所述伸缩件的一端开设有第一螺纹槽，所述伸缩件的另一端开设有第二螺纹槽，所述伸缩件的中部固定连接有主动齿轮，所述第二支撑件的一端固定连接有第二拉杆，所述第二拉杆的一端固定连接有第二螺纹块，所述第二支撑件的另一端固定连接有底板，所述第二支撑件的一侧设置有电机，所述电机与底板的上表面固定连接，所述电机的一端固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有主动齿轮；
所述升降杆的一端贯穿第二模板与限位板固定连接，所述限位板的一侧设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧与升降杆的表面固定连接，所述压缩弹簧的一端设置有限位块，所述限位块与升降杆的一侧固定连接。
可选的，所述底板的下表面四角处均设置有支撑柱，所述支撑柱与底板的下表面固定连接。
可选的，所述第一螺纹槽的内部活动连接有第一螺纹块，所述第二螺纹槽的内部活动连接有第二螺纹块。
可选的，所述第一螺纹槽和第二螺纹槽的一侧均开设有槽口，槽口分别与第一拉杆和第二拉杆活动连接。
可选的，所述从动齿轮的一侧设置有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧与从动齿轮的一侧啮合连接。
可选的，所述伸缩件两端分别与第一支撑杆和第二支撑件的连接处均固定连接有伸缩管，伸缩管的一端与伸缩件固定连接，伸缩管的另一端分别与第一支撑杆和第二支撑件固定连接。
可选的，所述压缩弹簧位于第二模板的一侧，所述限位块位于第二模板的另一侧。
可选的，所述第二模板的两端均开设有通孔，通孔的内部固定连接有保护套，保护套与升降杆的表面活动连接。
可选的，所述第一螺纹槽和第二螺纹槽的底部均设置有弹性垫，弹性垫分别与第一螺纹槽和第二螺纹槽的底部固定连接。
可选的，所述第一螺纹槽和第二螺纹槽的螺纹方向相反，所述第一螺纹槽和第二螺纹槽分别与第一螺纹块和第二螺纹块相适配。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种用于制造汽车零配件的模架，具备以下有益效果：
(1)、该用于制造汽车零配件的模架，通过升降杆能够使第二模板具有升降功能，通过伸缩件分别与第一支撑杆和第二支撑件连接能够使伸缩件同时带动第一支撑杆和第二支撑件移动，通过第一拉杆和第二拉杆能够使第一支撑杆和第二支撑件与伸缩件之间连接，通过第一螺纹块和第二螺纹块能够使第一支撑杆和第二支撑件与伸缩件之间固定。
(2)、该用于制造汽车零配件的模架，通过电机能够对从动齿轮提供动力使伸缩件转动，通过限位板能够限制压缩弹簧的位置移动，通过压缩弹簧能够使第二模板具有升降功能，通过支撑柱能够增加底板的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构剖视示意图；
图2为本实用新型图1中A结构放大示意图。
图中：第一模板1、第二模板2、升降杆3、第一支撑杆4、伸缩件5、第二支撑件6、第一拉杆7、第一螺纹块8、第一螺纹槽9、第二螺纹槽10、从动齿轮11、第二拉杆12、第二螺纹块13、底板14、电机15、转轴16、主动齿轮17、限位板18、压缩弹簧19、限位块20、支撑柱21。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于制造汽车零配件的模架，包括第一模板1和第二模板2，第一模板1和第二模板2之间通过升降杆3固定连接，升降杆3能够使第二模板2具有升降功能，第一模板1的底部两端均固定连接有第一支撑杆4，第一支撑杆4的一端与伸缩件5的一端固定连接，伸缩件5分别与第一支撑杆1和第二支撑件2连接能够使伸缩件5同时带动第一支撑杆1和第二支撑件2移动，伸缩件5的另一端固定连接有第二支撑件6；
第一支撑杆4的一端固定连接有第一拉杆7，第一拉杆7的一端固定连接有第一螺纹块8，伸缩件5的一端开设有第一螺纹槽9，伸缩件5的另一端开设有第二螺纹槽10，伸缩件5的中部固定连接有主动齿轮17，第二支撑件6的一端固定连接有第二拉杆12，第二拉杆12的一端固定连接有第二螺纹块13，第二支撑件6的另一端固定连接有底板14，第二支撑件6的一侧设置有电机15，电机15能够对从动齿轮11提供动力使伸缩件5转动，电机15与底板14的上表面固定连接，电机15的一端固定连接有转轴16，转轴16的一端固定连接有主动齿轮17，第一拉杆7和第二拉杆12能够使第一支撑杆1和第二支撑件2与伸缩件5之间连接，第一螺纹块8和第二螺纹块13能够使第一拉杆7和第二拉杆12能够使第一支撑杆1和第二支撑件2与伸缩件5之间固定；
升降杆3的一端贯穿第二模板2与限位板18固定连接，限位板18能够限制压缩弹簧19的位置移动，限位板18的一侧设置有压缩弹簧19，压缩弹簧19能够使第二模板2具有升降功能，压缩弹簧19与升降杆3的表面固定连接，压缩弹簧19的一端设置有限位块20，限位块20与升降杆3的一侧固定连接，从动齿轮11和主动齿轮17的外侧设置有保护套，保护套分别与从动齿轮11和主动齿轮17贴合连接，保护套能够防止从动齿轮11和主动齿轮17受到外界的影响。
作为本实用新型的一种可选技术方案：底板14的下表面四角处均设置有支撑柱21，支撑柱21与底板14的下表面固定连接，支撑柱21能够增加底板14的稳定性。
作为本实用新型的一种可选技术方案：第一螺纹槽9的内部活动连接有第一螺纹块8，第二螺纹槽10的内部活动连接有第二螺纹块13，第一螺纹槽9和第二螺纹槽10能够使第一螺纹块8第二螺纹块13移动。
作为本实用新型的一种可选技术方案：第一螺纹槽9和第二螺纹槽10的一侧均开设有槽口，槽口分别与第一拉杆7和第二拉杆12活动连接，槽口能够便于第一拉杆7和第二拉杆12移动。
作为本实用新型的一种可选技术方案：从动齿轮11的一侧设置有主动齿轮17，主动齿轮17的一侧与从动齿轮11的一侧啮合连接，主动齿轮17能够带动从动齿轮11使其转动。
作为本实用新型的一种可选技术方案：伸缩件5两端分别与第一支撑杆4和第二支撑件6的连接处均固定连接有伸缩管，伸缩管的一端与伸缩件5固定连接，伸缩管的另一端分别与第一支撑杆4和第二支撑件6固定连接，伸缩管能够保护伸缩件5与第一支撑杆4和第二支撑件6的连接处受到空气中灰尘的影响。
作为本实用新型的一种可选技术方案：压缩弹簧19位于第二模板2的一侧，压缩弹簧19能够使第二模板2具有升降功能，限位块20位于第二模板2的另一侧，限位块20能够限制第二模板2的移动范围。
作为本实用新型的一种可选技术方案：第二模板2的两端均开设有通孔，通孔的内部固定连接有保护套，保护套与升降杆3的表面活动连接，保护套能够防止升降杆3的表面受到破坏。
作为本实用新型的一种可选技术方案：第一螺纹槽9和第二螺纹槽10的底部均设置有弹性垫，弹性垫分别与第一螺纹槽9和第二螺纹槽10的底部固定连接，弹性垫分别能够减少第一螺纹块8和第二螺纹块13对第一螺纹槽9和第二螺纹槽10产生的冲击力。
作为本实用新型的一种可选技术方案：第一螺纹槽9和第二螺纹槽10的螺纹方向相反，第一螺纹槽9和第二螺纹槽10分别与第一螺纹块8和第二螺纹块13相适配，能够使伸缩件5同时带动第一支撑杆4和第二支撑件6向相对的方向移动。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
综上所述，该用于制造汽车零配件的模架，先使汽车零配件放置到第一模板1上，推动第二模板2，第二模板2移动，第二模板2移动使压缩弹簧19受力压缩，将汽车零配件放置到第一模板1上，松开第二模板2，压缩弹簧19复位，压缩弹簧19带动第二模板2移动，第二模板2移动对第一模板1上的汽车零配件进行固定，当模架需要升降时，启动电机15，电机15带动转轴16转动，转轴16带动主动齿轮17转动，主动齿轮17带动从动齿轮11转动，从动齿轮11带动伸缩件5转动，伸缩件5转动使第一螺纹槽9和第二螺纹槽10转动，第一螺纹块8和第二螺纹块13转动分别使第一螺纹块8和第二螺纹块13向相对的方向移动，第一螺纹块8带动第一拉杆7移动，第一拉杆7带动第一支撑杆4移动，从而实现模架的自动升降功能。
需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于制造汽车零配件的模架，包括第一模板(1)和第二模板(2)，其特征在于：所述第一模板(1)通过升降杆(3)与第二模板(2)固定连接，所述第一模板(1)的底部两端均固定连接有第一支撑杆(4)，所述第一支撑杆(4)的一端与伸缩件(5)的一端固定连接，所述伸缩件(5)的另一端固定连接有第二支撑件(6)；
所述第一支撑杆(4)的一端固定连接有第一拉杆(7)，所述第一拉杆(7)的一端固定连接有第一螺纹块(8)，所述伸缩件(5)的一端开设有第一螺纹槽(9)，所述伸缩件(5)的另一端开设有第二螺纹槽(10)，所述伸缩件(5)的中部固定连接有主动齿轮(17)，所述第二支撑件(6)的一端固定连接有第二拉杆(12)，所述第二拉杆(12)的一端固定连接有第二螺纹块(13)，所述第二支撑件(6)的另一端固定连接有底板(14)，所述第二支撑件(6)的一侧设置有电机(15)，所述电机(15)与底板(14)的上表面固定连接，所述电机(15)的一端固定连接有转轴(16)，所述转轴(16)的一端固定连接有主动齿轮(17)；
所述升降杆(3)的一端贯穿第二模板(2)与限位板(18)固定连接，所述限位板(18)的一侧设置有压缩弹簧(19)，所述压缩弹簧(19)与升降杆(3)的表面固定连接，所述压缩弹簧(19)的一端设置有限位块(20)，所述限位块(20)与升降杆(3)的一侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述底板(14)的下表面四角处均设置有支撑柱(21)，所述支撑柱(21)与底板(14)的下表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述第一螺纹槽(9)的内部活动连接有第一螺纹块(8)，所述第二螺纹槽(10)的内部活动连接有第二螺纹块(13)。
4.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述第一螺纹槽(9)和第二螺纹槽(10)的一侧均开设有槽口，槽口分别与第一拉杆(7)和第二拉杆(12)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述从动齿轮(11)的一侧设置有主动齿轮(17)，所述主动齿轮(17)的一侧与从动齿轮(11)的一侧啮合连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述伸缩件(5)两端分别与第一支撑杆(4)和第二支撑件(6)的连接处均固定连接有伸缩管，伸缩管的一端与伸缩件(5)固定连接，伸缩管的另一端分别与第一支撑杆(4)和第二支撑件(6)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述压缩弹簧(19)位于第二模板(2)的一侧，所述限位块(20)位于第二模板(2)的另一侧。
8.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述第二模板(2)的两端均开设有通孔，通孔的内部固定连接有保护套，保护套与升降杆(3)的表面活动连接。
9.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述第一螺纹槽(9)和第二螺纹槽(10)的底部均设置有弹性垫，弹性垫分别与第一螺纹槽(9)和第二螺纹槽(10)的底部固定连接。
10.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述第一螺纹槽(9)和第二螺纹槽(10)的螺纹方向相反，所述第一螺纹槽(9)和第二螺纹槽(10)分别与第一螺纹块(8)和第二螺纹块(13)相适配。
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