CN209686219U - 装配式道路桥梁墩柱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了装配式道路桥梁墩柱结构，包括墩柱组件、装配组件和墩帽，所述墩柱组件和所述装配组件数量均为两个，且所述装配组件设置于所述墩柱组件顶部。有益效果在于：本实用新型通过将墩柱与墩帽通过插接式配合，且分别通过横向钢筋与竖向钢筋对连接处进行加固，吊装施工精度要求低，结构稳定性强；通过设置横向贯通式的锚索钩，将两侧吊钩连接且预埋于墩帽内部加强筋下方，墩帽浇筑过程中对两侧吊钩进行固定，改善现有竖向设置吊钩受拉松脱的安全隐患，保障施工区域安全。

Description

装配式道路桥梁墩柱结构

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁结构领域，具体涉及装配式道路桥梁墩柱结构。

背景技术

装配式墩柱是将高大的墩台沿垂直方向、按一定模数、水平分成若干构件，在桥址周围的预制场地上进行浇筑，通过车船运输至现场，起吊拼装。装配式墩柱的主要特点是：可以在预制场预制构件，受周围外界干扰少，但相对来说，对运输、起重机械设备要求较高。其中拼装接头是关键工序，既要牢固、安全，又要结构简单便于施工。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：一、现有墩柱结构将墩柱与墩帽通过竖向预应力筋与连接孔进行固定连接，施工精度要求高，连接处结构稳定性差，抗震能力弱；

二、现有墩柱结构在墩帽顶面预埋有朝上安装的锚索钩，通过吊起锚索钩对墩柱进行装配，墩柱自重较大，悬吊过程中现有锚索钩结构存在与墩柱松脱分离的安全隐患，对周围施工人员安全造成威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供装配式道路桥梁墩柱结构，本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：吊装方便，施工精度要求低，降低装配难度，改善现有锚索钩由于竖向设置存在松脱的安全隐患，施工安全保障能力更强，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的装配式道路桥梁墩柱结构，包括墩柱组件、装配组件和墩帽，所述墩柱组件和所述装配组件数量均为两个，且所述装配组件设置于所述墩柱组件顶部，所述装配组件配合所述墩柱组件组成两组支撑结构，所述墩帽设置于所述支撑结构顶部，且所述墩帽底部两端分别与一个装配组件固定连接；

所述墩柱组件包括柱体和承台，所述柱体固定设置于所述承台顶部，且所述柱体顶端固定设置有一开口朝上的U形部，且该U形部由两平行部和一连接部组成，该平行部顶端设置有多个限位孔，且两条所述平行部上对称设置有多个安装孔，该安装孔轴线与所述连接部长度方向平行；

所述装配组件包括T形凸块、横向钢筋和竖向钢筋，所述T形凸块包括一横向部和一竖直部，所述竖直部设置于所述U形部内，且所述T形凸块与所述U形部间隙配合，所述竖向钢筋设置于所述横向部底部两侧，且所述竖向钢筋与所述限位孔插接配合，所述竖直部上设置有多个通孔，且多个所述通孔内部均设置有一横向钢筋，且该横向钢筋两端贯穿所述安装孔，所述通孔和所述安装孔均与所述横向钢筋间隙配合；

所述墩帽两端各设置有一组锚索钩。

采用上述装配式道路桥梁墩柱结构，在使用过程中，通过所述锚索钩吊起所述墩帽，所述墩帽带动所述T形凸块移动，将所述T形凸块与所述U形部插接配合，同时所述T形凸块上的所述竖向钢筋插入所述限位孔内，此时所述安装孔轴线与所述通孔轴线重合，将所述横向钢筋通过所述安装孔插入所述U形部，且贯穿所述T形凸块，而后向所述墩柱组件与所述装配组件相接处浇筑混凝土，并通过环氧胶二次密封。

作为优选，所述T形凸块底部两侧均设置有导向倒角。

作为优选，所述U形部两侧各设置有一灌浆板，该灌浆板可对所述U形部两侧进行封闭。

作为优选，所述T形凸块与所述U形部边缘接缝处通过环氧胶粘接封闭。

作为优选，所述锚索钩贯穿所述墩帽，且与所述墩帽长度方向垂直，所述锚索钩两端各设置有一吊环。

作为优选，所述锚索钩下方设置有加强筋，且该加强筋沿所述墩帽长度方向设置，所述加强筋和所述锚索钩均与所述墩帽通过混凝土浇筑固定。

作为优选，所述安装孔靠近所述U形部外侧壁一侧设置有多个开口朝下的U形钢筋架，且该钢筋架内底部贴合所述横向钢筋外圆周面，且该钢筋架通过混凝土浇筑固定于所述U形部外侧壁。

有益效果在于：1、本实用新型通过将墩柱与墩帽通过插接式配合，且分别通过横向钢筋与竖向钢筋对连接处进行加固，吊装施工精度要求低，结构稳定性强；

2、通过设置横向贯通式的锚索钩，将两侧吊钩连接且预埋于墩帽内部加强筋下方，墩帽浇筑过程中对两侧吊钩进行固定，改善现有竖向设置吊钩受拉松脱的安全隐患，保障施工区域安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图3是本实用新型的A处结构放大示意图；

图4是本实用新型的左视结构示意图；

图5是本实用新型的B处结构放大示意图。

附图标记说明如下：

1、墩柱组件；101、柱体；102、承台；103、U形部；104、安装孔；105、限位孔；106、灌浆板；107、钢筋架；2、装配组件；201、T形凸块；202、通孔；203、横向钢筋；204、竖向钢筋；3、墩帽；4、锚索钩。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图5所示，本实用新型提供了装配式道路桥梁墩柱结构，包括墩柱组件1、装配组件2和墩帽3，墩柱组件1和装配组件2数量均为两个，且装配组件2设置于墩柱组件1顶部，装配组件2配合墩柱组件1组成两组支撑结构，墩帽3设置于支撑结构顶部，且墩帽3底部两端分别与一个装配组件2固定连接，在墩帽3吊装过程中，装配组件2用以将墩帽3与墩柱组件1进行连接；

墩柱组件1包括柱体101和承台102，柱体101固定设置于承台102顶部，且柱体101顶端固定设置有一开口朝上的U形部103，且该U形部103由两平行部和一连接部组成，该平行部顶端设置有多个限位孔105，且两条平行部上对称设置有多个安装孔104，该安装孔104轴线与连接部长度方向平行；

装配组件2包括T形凸块201、横向钢筋203和竖向钢筋204，T形凸块201包括一横向部和一竖直部，竖直部设置于U形部103内，且T形凸块201与U形部103间隙配合，竖向钢筋204设置于横向部底部两侧，竖向钢筋204与限位孔105一一对应，且竖向钢筋204与限位孔105插接配合，竖直部上设置有多个通孔202，该通孔202与安装孔104一一对应，且通孔202内部均设置有一横向钢筋203，且该横向钢筋203两端贯穿安装孔104，通孔202和安装孔104均与横向钢筋203间隙配合；

墩帽3两端各设置有一组锚索钩4，锚索钩4用以吊装墩帽3。

作为可选的实施方式，T形凸块201底部两侧均设置有导向倒角，如此设置，通过在T形凸块201底部两侧设置导向倒角，便于吊装过程中对T形凸块201插入U形部103进行导向；

U形部103两侧各设置有一灌浆板106，该灌浆板106可对U形部103两侧进行封闭，如此设置，通过在U形部103两侧各设置一灌浆板106，且该灌浆板106可对U形部103两侧封闭，在对U形部103与T形凸块201接缝处浇灌混凝土时，便于通过灌浆板106对混凝土进行阻挡，从而确保接缝处连接密实；

T形凸块201与U形部103边缘接缝处通过环氧胶粘接封闭，如此设置，通过将T形凸块201和U形部103边缘接缝处通过环氧胶粘接封闭，有利于将横向钢筋203和竖向钢筋204均与外界空气隔离，从而防止锈蚀；

锚索钩4贯穿墩帽3，且与墩帽3长度方向垂直，锚索钩4两端各设置有一吊环，如此设置，通过将锚索钩4贯穿墩帽3，有利于提高锚索钩4与墩帽3的连接稳定性，且防止锚索钩4松脱造成安全事故；

锚索钩4下方设置有加强筋，且该加强筋沿墩帽3长度方向设置，加强筋和锚索钩4均与墩帽3通过混凝土浇筑固定，如此设置，通过在墩帽3内部设置加强筋，且锚索钩4设置于加强筋下方，有利于提高墩帽3的结构稳定性，且增加锚索钩4与墩帽3的连接紧密性；

安装孔104靠近U形部103外侧壁一侧设置有多个开口朝下的U形钢筋架107，且该钢筋架107内底部贴合横向钢筋203外圆周面，且该钢筋架107通过混凝土浇筑固定于U形部103外侧壁，如此设置，通过在U形部103外侧壁设置多个U形钢筋架107，且该钢筋架107内底部贴合横向钢筋203外圆周面，在墩帽3与柱体101出现相对偏移时，钢筋架107对横向钢筋203进行竖直方向限位，防止墩帽3与柱体101分离。

采用上述结构，在使用过程中，通过锚索钩4吊起墩帽3，墩帽3带动T形凸块201移动，将T形凸块201与U形部103插接配合，同时T形凸块201上的竖向钢筋204插入限位孔105内，此时安装孔104轴线与通孔202轴线重合，将横向钢筋203通过安装孔104插入U形部103，且贯穿T形凸块201，而后向墩柱组件1与装配组件2相接处浇筑混凝土，并通过环氧胶二次密封；

通过将墩柱与墩帽3通过插接式配合，且分别通过横向钢筋203与竖向钢筋204对连接处进行加固，吊装施工精度要求低，结构稳定性强；通过设置横向贯通式的锚索钩4，将两侧吊钩连接且预埋于墩帽3内部加强筋下方，墩帽3浇筑过程中对两侧吊钩进行固定，改善现有竖向设置吊钩受拉松脱的安全隐患，保障施工区域安全。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.装配式道路桥梁墩柱结构，其特征在于：包括墩柱组件(1)、装配组件(2)和墩帽(3)，所述墩柱组件(1)和所述装配组件(2)数量均为两个，且所述装配组件(2)设置于所述墩柱组件(1)顶部，所述装配组件(2)配合所述墩柱组件(1)组成两组支撑结构，所述墩帽(3)设置于所述支撑结构顶部，且所述墩帽(3)底部两端分别与一个装配组件(2)固定连接；

所述墩柱组件(1)包括柱体(101)和承台(102)，所述柱体(101)固定设置于所述承台(102)顶部，且所述柱体(101)顶端固定设置有一开口朝上的U形部(103)，且该U形部(103)由两平行部和一连接部组成，该平行部顶端设置有多个限位孔(105)，且两条所述平行部上对称设置有多个安装孔(104)，该安装孔(104)轴线与所述连接部长度方向平行；

所述装配组件(2)包括T形凸块(201)、横向钢筋(203)和竖向钢筋(204)，所述T形凸块(201)包括一横向部和一竖直部，所述竖直部设置于所述U形部(103)内，且所述T形凸块(201)与所述U形部(103)间隙配合，所述竖向钢筋(204)设置于所述横向部底部两侧，且所述竖向钢筋(204)与所述限位孔(105)插接配合，所述竖直部上设置有多个通孔(202)，且多个所述通孔(202)内部均设置有一横向钢筋(203)，且该横向钢筋(203)两端贯穿所述安装孔(104)，所述通孔(202)和所述安装孔(104)均与所述横向钢筋(203)间隙配合；

所述墩帽(3)两端各设置有一组锚索钩(4)。

2.根据权利要求1所述装配式道路桥梁墩柱结构，其特征在于：所述T形凸块(201)底部两侧均设置有导向倒角。

3.根据权利要求1所述装配式道路桥梁墩柱结构，其特征在于：所述U形部(103)两侧各设置有一灌浆板(106)，该灌浆板(106)可对所述U形部(103)两侧进行封闭。

4.根据权利要求1所述装配式道路桥梁墩柱结构，其特征在于：所述T形凸块(201)与所述U形部(103)边缘接缝处通过环氧胶粘接封闭。

5.根据权利要求1所述装配式道路桥梁墩柱结构，其特征在于：所述锚索钩(4)贯穿所述墩帽(3)，且与所述墩帽(3)长度方向垂直，所述锚索钩(4)两端各设置有一吊环。

6.根据权利要求5所述装配式道路桥梁墩柱结构，其特征在于：所述锚索钩(4)下方设置有加强筋，且该加强筋沿所述墩帽(3)长度方向设置，所述加强筋和所述锚索钩(4)均与所述墩帽(3)通过混凝土浇筑固定。

7.根据权利要求1所述装配式道路桥梁墩柱结构，其特征在于：所述安装孔(104)靠近所述U形部(103)外侧壁一侧设置有多个开口朝下的U形钢筋架(107)，且该钢筋架(107)内底部贴合所述横向钢筋(203)外圆周面，且该钢筋架(107)通过混凝土浇筑固定于所述U形部(103)外侧壁。