CN209683616U - 一种电动汽车线束绕线管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动汽车线束绕线管，包括，固定套和所述固定套的一个端面固定连接的翼板，所述固定套的侧壁开设有多组穿线孔，所述固定套的内壁套接有内转套，所述内转套包括一体设置的连接管和分设在所述连接管两端的转动轴承，所述连接管的侧壁开设有多组配线孔，每组所述配线孔对应一组所述穿线孔，每个所述配线孔对应一个所述穿线孔；所述内转套内同轴可旋转地设置有绕线筒，所述绕线筒通过若干顶柱与所述转动轴承的内壁固定连接。此种电动汽车线束绕线管，便于缠绕线束。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车线束领域，具体涉及一种电动汽车线束绕线管。
背景技术
在电动汽车的领域中，一般线束都是理论长度之内，但是在电动汽车发展的历程中，其功能受到逐步的丰富，而有的电动汽车因为购置于新功能推出之前，因此无法享受新功能，但是为了能够在已售车辆上安装未来的新功能，因此，会将电动汽车中的线束拉长以预留调节条件，为后续加装不同的功能提供条件，然而，现有技术中虽然能够实现线束的预留，但是过长的线束难于整理约束，因此，能够提供一种电动汽车线束绕线管是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于缠绕线束的电动汽车线束绕线管。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动汽车线束绕线管，包括，固定套和所述固定套的一个端面固定连接的翼板，所述固定套的侧壁开设有多组穿线孔，所述固定套的内壁套接有内转套，所述内转套包括一体设置的连接管和分设在所述连接管两端的转动轴承，所述连接管的侧壁开设有多组配线孔，每组所述配线孔对应一组所述穿线孔，每个所述配线孔对应一个所述穿线孔；所述内转套内同轴可旋转地设置有绕线筒，所述绕线筒通过若干顶柱与所述转动轴承的内壁固定连接。
作为优选，所述连接管的内壁固定一体设置有陶瓷套管，所述陶瓷套管的内壁上开设有与所述配线孔相互连通的管穿孔。
作为优选，所述转动轴承的内壁固定连接一个陶瓷绝缘管，所述陶瓷绝缘管的顶壁分别与所述陶瓷套管的两端面贴合。
作为优选，所述陶瓷绝缘管的两个顶壁上具有橡胶层。
作为优选，所述陶瓷绝缘管的侧壁上开设有若干插接孔，所述绕线筒的侧壁开设有若干螺纹连接孔，所述顶柱穿过所述插接孔并螺纹连接在所述螺纹连接孔内。
作为优选，所述翼板上开设有三个定位连接孔，三个所述定位连接孔形成三角形。
作为优选，所述插接孔为三个，相邻两个所述插接孔之间的夹角为60°。
作为优选，所述绕线筒的侧壁上开设有卡线槽，所述卡线槽横穿所述插接孔，位于所述卡线槽的两端的所述绕线筒的侧壁上开设有绕线环。
作为优选，所述卡线槽上具有两个箍线卡部。
此种电动汽车线束绕线管有益效果：
1、通过固定套配合翼板，使其能够得到很好的固定效果，使固定套的在水平方向得到很好的固定效果；
2、其中设置穿线孔、内转套上的配线孔实现电线的穿设效果；便于实现走线；
3、通过转动轴承和连接管，实现定位，通过转动轴承的内圈和绕线筒固定连接，实现绕线筒的旋转以及线束的缠绕。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中，
图1为本实用新型的一种电动汽车线束绕线管的结构示意图；
图2为本实用新型的绕线筒的结构示意图；
图3为本实用新型的内转套的结构示意图。
其中：固定套1，穿线孔101，翼板2，转动轴承3，连接管4，绕线筒5，定位连接孔51，卡线槽52，绕线环53，箍线卡部54，顶柱6，陶瓷套管7，陶瓷绝缘管8，橡胶层9。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
首先，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
其次，本实用新型利用结构示意图等进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示一种电动汽车线束绕线管的示意图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是实例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间。
实施例一
如图1～3所示，一种电动汽车线束绕线管，包括，固定套1和所述固定套1的一个端面固定连接的翼板2，该翼板2是呈三角形并且固定在固定套1的一侧，根据不同的需求，可以将翼板2固定在其他的位置，如固定套1的腰部，所述固定套1的侧壁开设有多组穿线孔101，优选为四组穿线孔101，并且每组穿线孔101的个数为3～5个，所述固定套1的内壁套接有内转套，所述内转套包括一体设置的连接管4和分设在所述连接管4两端的转动轴承3，转动轴承3的外套与固定套1的内壁固定连接，并且，转动轴承3的外套的顶壁与连接套相互固定连接，所述连接管4的侧壁开设有多组配线孔，每组所述配线孔对应一组所述穿线孔101，每个所述配线孔对应一个所述穿线孔101；所述内转套内同轴可旋转地设置有绕线筒5，所述绕线筒5通过若干顶柱6与所述转动轴承3的内壁固定连接。
此种电动汽车线束绕线管有益效果：通过固定套1配合翼板2，使其能够得到很好的固定效果，使固定套1的在水平方向得到很好的固定效果；其中设置穿线孔101、内转套上的配线孔实现电线的穿设效果；便于实现走线；通过转动轴承3和连接管4，实现定位，通过转动轴承3的内圈和绕线筒5固定连接，实现绕线筒5的旋转以及线束的缠绕。
在本实施例中，所述连接管4的内壁固定一体设置有陶瓷套管7，所述陶瓷套管7的内壁上开设有与所述配线孔相互连通的管穿孔。通过选择陶瓷类的材料，加强其绝缘性能，其次，管穿孔的设置配合配线孔实现连通贯穿的效果，整体便于走线穿线。
在本实施例中，所述转动轴承3的内壁固定连接一个陶瓷绝缘管8，所述陶瓷绝缘管8的顶壁分别与所述陶瓷套管7的两端面贴合。其中，因为转动轴承3的内圈能够实现转动，而为了实现良好的绝缘效果，因此在转动轴承3的内圈上内套陶瓷绝缘管8，该陶瓷绝缘管8的材料与上述陶瓷套管7的材料相同，同样的，也可以采用橡胶类制品，而陶瓷绝缘管8与陶瓷套管7的顶端之间具有一定的间隙，当然也可以贴近，而使其两者出现相对摩擦。
在本实施例中，所述陶瓷绝缘管8的两个顶壁上具有橡胶层9。因为两者的顶壁会出现相对摩擦，因此为了加强陶瓷绝缘管8的耐磨性能，在其顶壁上贴附橡胶层9，该橡胶层9采用耐磨橡胶，保护陶瓷绝缘管8不受摩擦的影响，进一步的，为了起到更好的保护效果，在陶瓷套管7的顶壁上同样能够贴附橡胶层9，从而使陶瓷套管7与陶瓷绝缘管8之间的摩擦变成橡胶层9之间的摩擦，保证陶瓷绝缘管8和陶瓷套管7不受摩擦的影响。
在本实施例中，所述陶瓷绝缘管8的侧壁上开设有若干插接孔，所述绕线筒5的侧壁开设有若干螺纹连接孔，所述顶柱6穿过所述插接孔并螺纹连接在所述螺纹连接孔内。所述翼板2上开设有三个定位连接孔51，三个所述定位连接孔51形成三角形。所述插接孔为三个，相邻两个所述插接孔之间的夹角为60°。此种顶柱6的连接模式，便于拆卸以及安装，同时整体结构稳定性高，便于绕线的进行。通过选择60°，增强了整体的结构强度。
在本实施例中，所述绕线筒5的侧壁上开设有卡线槽52，所述卡线槽52横穿所述插接孔，位于所述卡线槽52的两端的所述绕线筒5的侧壁上开设有绕线环53。所述卡线槽52上具有两个箍线卡部54。通过卡线槽52配合箍线卡部54，在未抽取电线的时候，可以起到对于线路的良好定位固定的效果，便于线束的梳理和整理，其次，通过绕线环53的设置，便于实现线束的环绕与收集。
工作过程：首先，线束分别被缠绕在两个绕线环53上，通过绕线环53能够限位线束沿着绕线筒5的轴向运动的可能，然后，分别沿着卡线槽52延伸至陶瓷套管7的内腔，然后依次穿出管穿孔、配线孔和穿线孔101，当抽拉线束的时候，线束从穿线孔101被抽拉而出，同时，两个陶瓷绝缘管8随着转动轴承3的内圈一起转动，从而实现放线的效果。起初，因为有箍线卡部54的存在，因此，线束不会被随意的放出。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种电动汽车线束绕线管，其特征在于，包括，固定套和所述固定套的一个端面固定连接的翼板，所述固定套的侧壁开设有多组穿线孔，所述固定套的内壁套接有内转套，所述内转套包括一体设置的连接管和分设在所述连接管两端的转动轴承，所述连接管的侧壁开设有多组配线孔，每组所述配线孔对应一组所述穿线孔，每个所述配线孔对应一个所述穿线孔；所述内转套内同轴可旋转地设置有绕线筒，所述绕线筒通过若干顶柱与所述转动轴承的内壁固定连接。
2.如权利要求1所述的电动汽车线束绕线管，其特征在于，所述连接管的内壁固定一体设置有陶瓷套管，所述陶瓷套管的内壁上开设有与所述配线孔相互连通的管穿孔。
3.如权利要求2所述的电动汽车线束绕线管，其特征在于，所述转动轴承的内壁固定连接一个陶瓷绝缘管，所述陶瓷绝缘管的顶壁分别与所述陶瓷套管的两端面贴合。
4.如权利要求3所述的电动汽车线束绕线管，其特征在于，所述陶瓷绝缘管的两个顶壁上具有橡胶层。
5.如权利要求3所述的电动汽车线束绕线管，其特征在于，所述陶瓷绝缘管的侧壁上开设有若干插接孔，所述绕线筒的侧壁开设有若干螺纹连接孔，所述顶柱穿过所述插接孔并螺纹连接在所述螺纹连接孔内。
6.如权利要求1所述的电动汽车线束绕线管，其特征在于，所述翼板上开设有三个定位连接孔，三个所述定位连接孔形成三角形。
7.如权利要求5所述的电动汽车线束绕线管，其特征在于，所述插接孔为三个，相邻两个所述插接孔之间的夹角为60°。
8.如权利要求7所述的电动汽车线束绕线管，其特征在于，所述绕线筒的侧壁上开设有卡线槽，所述卡线槽横穿所述插接孔，位于所述卡线槽的两端的所述绕线筒的侧壁上开设有绕线环。
9.如权利要求8所述的电动汽车线束绕线管，其特征在于，所述卡线槽上具有两个箍线卡部。
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| CN201920322449.8U CN209683616U (zh) | 2019-03-13 | 2019-03-13 | 一种电动汽车线束绕线管 |
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| CN (1) | CN209683616U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111640540A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-09-08 | 北京朝阳隆华电线电缆有限公司 | 一种线束加工辅助装置及其使用方法 |
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