CN209683374U - 一种高稳定性汽车控制臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高稳定性汽车控制臂，解决了汽车控制臂胶套容易脱落，控制臂抗震效果差的问题，其技术方案要点是：一种高稳定性汽车控制臂，所述的球头底部设置有球头座，所述的球头座插设于主体内，所述的球头座前端设置有胶套，所述胶套末端连接于球头座外，胶套前端与球头连接，球头与胶套连接处设置有固定件，所述固定件外侧表面设置有第一限位环和第二限位环，所述第二限位环外围设置有凸环，所述的胶套前端套设于第二限位环外，所述的第一衬套安装于开孔内，所述的第一衬套和开孔之间设置有缓冲套。达到了增加控制臂稳定性和抗震效果的目的。

Description

一种高稳定性汽车控制臂

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特指一种高稳定性汽车控制臂。

背景技术

控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂分别通过球头和衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，现有的球头外通常设置有胶套，但是，由于汽车在使用过程中会带来较大振动，长时间使用后胶套容易脱落，同时，现有的衬套大多是通过焊接或一体结构方式与主体连接，使得整体的抗震性能和抗疲劳性能较差。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构稳定，抗震效果好的汽车控制臂。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高稳定性汽车控制臂，包括主体、球头、第一衬套和第二衬套，所述的球头、第一衬套和第二衬套分别位于主体的三个边缘，所述的球头底部设置有球头座，所述的球头座插设于主体内，所述的主体与球头座之间设置有固定销，所述的球头尾部安装于球头座内，所述的球头座前端设置有胶套，所述胶套末端连接于球头座外，胶套前端与球头连接，球头与胶套连接处设置有固定件，所述固定件外侧表面设置有第一限位环和第二限位环，所述第一限位环靠近球头尾部，所述第二限位环外围设置有凸环，所述凸环凸出于第二限位环，所述的胶套前端套设于第二限位环外，所述的胶套前端与二限位环相配合，所述的主体一侧设置有开孔，所述的第一衬套安装于开孔内，所述的第一衬套和开孔之间设置有缓冲套，所述的第二衬套与主体为一体结构。

本实用新型进一步优化为：所述的衬套外侧设置有开槽，所述的开槽内套设有连接板，所述的连接板表面设置有两个螺纹孔，所述的螺纹孔分别位于衬套两侧，所述的连接板表面设置有橡胶垫，橡胶垫与螺纹孔相配合。

本实用新型进一步优化为：所述的胶套前端外侧套设有加固环，所述加固环位于第一限位环和第二限位环之间，所述的第二限位环外径大于第一限位环外径。

本实用新型进一步优化为：所述的球头座与球头之间设置有固定座，所述固定座中部设置有第一储油槽，所述的固定座顶部设置有第二储油槽。

本实用新型进一步优化为：所述的主体中部为弧形结构，所述的主体表面设置有镂空结构。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：本实用新型球头外设置有固定部件，固定部件上的第二限位环外围设置有凸环，胶套套设于第二限位环外，凸环与胶套相配合，增加胶套和球头之间的稳定性，防止胶套脱落，同时，本实用新型的球头座插设于主体内，可增加传送臂的抗疲劳性能，同时第一衬套安装于主体的开孔内，开孔内设置有缓冲套，可增加传送臂整体的抗震效果，同时，球头座和第一衬套与主体之间独立设置，若出现部件损坏后，只需要更换相应的部件即可，无需将整个控制臂全部更换，节省成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的部分结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是本实用新型的第一衬套示意图。

图中：1-主体，2-球头，3-第二衬套，4-第一衬套，5-连接板，6-缓冲套，7-镂空结构，8-固定销，9-球头座，10-第一储油槽，11-螺纹孔，12-橡胶垫，13-胶套，14-固定件，15-第一限位环，16-第二限位环，17-加固环，18-固定座，19-第二储油槽，20-开槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型中的技术方案，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

一种高稳定性汽车控制臂，包括主体1、球头2、第一衬套4和第二衬套3，所述的球头2、第一衬套4和第二衬套3分别位于主体1的三个边缘，所述的球头2底部设置有球头座9，所述的主体1和球头座9为相同的钢材制成，所述的主体1中部为弧形结构，所述的主体1表面设置有镂空结构7，可节省材料，同时降低控制臂自身重量，能够提高车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。

在本具体实施例中，所述的主体1与球头座9连接处设置有间隙，所述的球头座9插设于间隙内，主体1和球头座9均设置有通孔，通过固定销8连接通孔以达到固定球头座9的目的，所述的球头2尾部设置有金属球，所述金属球安装于球头座9内，球头座9包覆于金属球表面的大部分，防止金属球脱落，同时，所述的球头座9与球头2之间设置有固定座18，固定座18焊接于球头座9内部，固定座18表面形状与金属球相配合，所述固定座18中部设置有第一储油槽10，所述的固定座18顶部与球头座9连接处形成第二储油槽19，所述的球头座9上表面与金属球密封，使第二储油槽19形成密封空间。

在本具体实施例中，所述的球头座9前端的外壁设置有凹槽，所述胶套13的末端套设于球头座9的凹槽内，二者之间通过胶粘进一步连接，所述球头2前端设置有固定件14，所述固定件14与球头2之间焊接连接，所述的胶套13前端连接于固定件14外侧，所述固定件14外侧表面延伸有第一限位环15和第二限位环16，所述第一限位环15靠近球头2尾部，所述第二限位环16外围设置有凸环，所述凸环与第二限位环16为一体结构，所述凸环凸出于第二限位环16，所述的胶套13前端套设于第二限位环16外，所述的胶套13前端与第二限位环16相配合，凸环能够有效防止胶套13与第二限位环16脱离，增加结构的稳定性，同时，第一限位环15和第二限位环16之间通过胶粘与胶套13连接，而且，所述的胶套13前端外侧套设有加固环17，所述加固环17为金属套环，所述加固环17位于第一限位环15和第二限位环16之间，所述的第二限位环16外径大于第一限位环15外径，增加了第二限位环16和胶套13之间的连接强度。

本具体实施例进一步设置为，所述的主体1一侧设置有开孔，所述的第一衬套4安装于开孔内，二者之间过盈配合，所述的第一衬套4和开孔之间设置有缓冲套6，缓冲套6可减少振动对控制臂造成的损坏，所述的第二衬套3与主体1为一体结构。所述的衬套外壁设置有开槽20，所述的开槽20内套设有连接板5，连接板5与汽车的车轮连接，所述的连接板5表面设置有两个螺纹孔11，所述的螺纹孔11分别位于衬套两侧，所述的连接板5表面设置有橡胶垫12，橡胶垫12胶粘于螺纹孔11周围，橡胶垫12可增加连接板5与车轮之间连接的稳定性。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型说明中所使用的术语，只是为了描述具体得实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

Claims (5)

1.一种高稳定性汽车控制臂，包括主体(1)、球头(2)、第一衬套(4)和第二衬套(3)，所述的球头(2)、第一衬套(4)和第二衬套(3)分别位于主体(1)的三个边缘，其特征在于，所述的球头(2)底部设置有球头座(9)，所述的球头座(9)插设于主体(1)内，所述的主体(1)与球头座(9)之间设置有固定销(8)，所述的球头(2)尾部安装于球头座(9)内，所述的球头座(9)前端设置有胶套(13)，所述胶套(13)末端连接于球头座(9)外，所述的胶套(13)前端与球头(2)连接，球头(2)与胶套(13)连接处设置有固定件(14)，所述固定件(14)外侧表面设置有第一限位环(15)和第二限位环(16)，所述第一限位环(15)靠近球头(2)尾部，所述第二限位环(16)外围设置有凸环，所述凸环凸出于第二限位环(16)，所述的胶套(13)前端套设于第二限位环(16)外，所述的胶套(13)前端与第二限位环(16)相配合，所述的主体(1)一侧设置有开孔，所述的第一衬套(4)安装于开孔内，所述的第一衬套(4)和开孔之间设置有缓冲套(6)，所述的第二衬套(3)与主体(1)为一体结构。

2.根据权利要求1所述的高稳定性汽车控制臂，其特征在于，所述的第一衬套(4)外壁设置有开槽(20)，所述的开槽(20)内套设有连接板(5)，所述的连接板(5)表面设置有两个螺纹孔(11)，所述的螺纹孔(11)分别位于衬套两侧，所述的连接板(5)表面设置有橡胶垫(12)，橡胶垫(12)与螺纹孔(11)相配合。

3.根据权利要求1所述的高稳定性汽车控制臂，其特征在于，所述的胶套(13)前端外侧套设有加固环(17)，所述加固环(17)位于第一限位环(15)和第二限位环(16)之间，所述的第二限位环(16)外径大于第一限位环(15)外径。

4.根据权利要求1所述的高稳定性汽车控制臂，其特征在于，所述的球头座(9)与球头(2)之间设置有固定座(18)，所述固定座(18)中部设置有第一储油槽(10)，所述的固定座(18)顶部设置有第二储油槽(19)。

5.根据权利要求1所述的高稳定性汽车控制臂，其特征在于，所述的主体(1)中部为弧形结构，所述的主体(1)表面设置有镂空结构(7)。