CN209681502U - 一种用于汽车焊接领域的便携式自动补偿压紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车焊接领域的便携式自动补偿压紧机构，包括施力部分、自动补偿部分和受力部分；施力部分为压力臂，压力臂通过自身的定位销孔和底板的定位销孔用定位销固定连接于底板。通过底板、“L”形压块、矩形弹簧、连接螺杆和压力臂的共同作用，利用矩形弹簧的第二次平衡施力，自动补偿压力差，会自动调节适应，使压块与工件进行最大有效贴合，确保工件装夹后平整，保障最大程度的有效装夹；同时避免了繁琐的操作，节约时间，提高生产效率；其所需零部件均可使用常规机加工零件和常规采购标准件，因此本实用新型结构简单，设计合理，同时生产成本低，操作便利，携带方便，易于实现。

Description

一种用于汽车焊接领域的便携式自动补偿压紧机构

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，尤其涉及一种用于汽车的自动补偿压紧机构。

背景技术

现有工件压紧机构使用时，压块通过调整垫片直接连接到压力臂，然后压到工件的指定位置，因此经常需要进行繁琐的调整进而浪费时间，耽误生产进度，增加生产成本。此外，压紧机构不足之处还有在于压块的压紧面有时不能有效地贴合到工件，导致工件容易移位，装夹不到位。且现有压紧机构多为大型设备不易携带，个别环境无法使用。

实用新型内容

本实用新型提出的一种用于汽车焊接领域的便携式自动补偿压紧机构，解决了现有压紧机构操作繁琐和压紧面有时不能有效的贴合到工件的难题，同时也解决了不易携带和实用性低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车焊接领域的便携式自动补偿压紧机构，包括施力部分、自动补偿部分和受力部分；

所述施力部分为压力臂，所述压力臂通过自身的定位销孔和底板上设置的定位销孔用定位销固定连接于底板；

所述自动补偿部分包括底板、定位销孔、弹簧底座、矩形弹簧和连接螺杆，所述定位销孔位于底板左侧，所述弹簧底座安置于底板上设置的通孔内，弹簧底座上设置通孔，其通孔直径与连接螺杆相匹配；所述矩形弹簧安置于弹簧底座下方，并且靠近弹簧底座的一端与矩形弹簧固定连接；所述连接螺杆依次穿过底板通孔、弹簧底座和矩形弹簧，并且其靠近弹簧底座的一端与底板通孔固连，同时也与弹簧底座固连；

所述受力部分为“L”形压块，所述“L”形压块上有凹槽，凹槽位于连接螺杆正下方，且凹槽底部内径略大于连接螺杆外径，凹槽上部内径略小于矩形弹簧内径。

作为优选的实施方案，在底板与压力臂之间增加连接板。

作为优选的实施方案，用六角螺栓替换连接螺杆。

作为优选的实施方案，用圆孔凹槽焊接立柱取代底板通孔和连接螺杆。

作为优选的实施方案，凹槽底部内径设置内螺纹并与连接螺杆适配，并与连接螺杆螺纹连接，连接螺杆上端不固连弹簧底座，弹簧底座固连与底板通孔内，使得整个压紧机构完整一体化。

相对于现有技术的有益效果：

本实用新型中，通过底板、“L”形压块、矩形弹簧、连接螺杆和压力臂的共同作用，利用矩形弹簧的第二次平衡施力，自动补偿压力差。会自动调节适应，使压块与工件进行最大有效贴合，确保工件装夹后平整，保障最大程度的有效装夹；同时避免了繁琐的操作，节约时间，提高生产效率。其所需零部件均可使用常规机加工零件和常规采购标准件，因此本实用新型结构简单，设计合理，同时生产成本低，操作便利，携带方便，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型的底板俯视图；

图2为本实用新型的压块“L”形压块的正视图；

图3为本实用新型的压块“L”形压块的俯视图；

图4为本实用新型的立体结构示意图；

图5为本实用新型的侧面剖视示意图。

图中：1.底板、2.底板通孔、3.定位销孔、4.凹槽、5.“L”形压块、6.矩形弹簧、7.连接螺杆、8.压力臂、9.弹簧底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1，参照附图1-5，一种用于汽车焊接领域的便携式自动补偿压紧机构，包括施力部分、自动补偿部分和受力部分；

所述施力部分为压力臂8，所述压力臂8通过自身的定位销孔和底板1上设置的定位销孔3用定位销固定连接于底板1。

所述自动补偿部分包括底板1、定位销孔3、弹簧底座9、矩形弹簧6和连接螺杆7，所述定位销孔3位于底板左侧，所述弹簧底座9安置于底板上设置的通孔2内，弹簧底座9上设置通孔，其通孔直径与连接螺杆7相匹配；所述矩形弹簧6安置于弹簧底座9下方，并且靠近弹簧底座9的一端与矩形弹簧6固定连接；所述连接螺杆7依次穿过底板通孔2、弹簧底座9和矩形弹簧6，并且其靠近弹簧底座9的一端与底板通孔2固连，同时也与弹簧底座9固连；

所述受力部分为“L”形压块5，所述“L”形压块5上有凹槽4，凹槽4位于连接螺杆7正下方，且凹槽4底部内径略大于连接螺杆7外径，凹槽上部内径略小于矩形弹簧6内径；

工作原理及使用方法：将合适“L”形压块5放置在工件上，连接螺杆7对上“L”形压块5上的凹槽4，压力臂8施加压力，施力停止后，矩形弹簧6在弹簧底座9与“L”形压块5之间进行第二次平衡，自动补偿压力差，使“L”形压块5稳定有效地贴合工件。

由于本实用新型的一种用于汽车焊接领域的便携式自动补偿压紧机构含有矩形弹簧的第二次平衡施力，自动补偿压力差。会自动调节适应，使压块与工件进行最大有效贴合，确保工件装夹后平整，保障最大程度的有效装夹。避免了因无法压到指定位置和材质差异，导致的工件移位，装夹不到位。还可避免安全隐患。相对于传统压紧机构靠调整垫片调整压块使它与工件进行有效贴合的方法，传统压紧机构使用繁琐需要经常进行调整进而浪费时间耽误生产进度，增加生产成本。本实用新型一次定位快速压紧可以大大节约加工时间，降低生产成本，保障焊接质量，进而提升整车的品质。其所需零部件均可使用常规机加工零件和常规采购标准件。本实用新型结构简单，设计合理，生产成本低，操作便利，易于实现。

实施例2，在实施例1的基础上，在底板1与压力臂8之间增加连接板，进一步提高稳定性。

实施例3，在实施例1的基础上，用六角螺栓替换连接螺杆7，降低生产成本，缩短安装时间。

实施例4，在实施例1的基础上，用圆孔凹槽焊接立柱取代底板通孔2和连接螺杆7，操作更加便捷，缩短安装时间。

实施例5，在实施例1的基础上，凹槽4底部内径设置内螺纹并与连接螺杆7适配，且与连接螺杆7螺纹连接，连接螺杆7上端不固连弹簧底座9，弹簧底座9固连与底板通孔2内，使得整个压紧机构完整一体化，使用更简单，携带更便利。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或用现有技术加以实现。

Claims (5)

1.一种用于汽车焊接领域的便携式自动补偿压紧机构，其特征在于：包括施力部分、自动补偿部分和受力部分；所述施力部分为压力臂，所述压力臂通过自身的定位销孔和底板上设置的定位销孔用定位销固定连接于底板；所述自动补偿部分包括底板、定位销孔、弹簧底座、矩形弹簧和连接螺杆，所述定位销孔位于底板左侧，所述弹簧底座安置于底板上设置的通孔内，弹簧底座上设置通孔，其通孔直径与连接螺杆相匹配；所述矩形弹簧安置于弹簧底座下方，并且靠近弹簧底座的一端与矩形弹簧固定连接；所述连接螺杆依次穿过底板通孔、弹簧底座和矩形弹簧，并且其靠近弹簧底座的一端与底板通孔固连，同时也与弹簧底座固连；所述受力部分为“L”形压块，所述“L”形压块上有凹槽，凹槽位于连接螺杆正下方，且凹槽底部内径略大于连接螺杆外径，凹槽上部内径略小于矩形弹簧内径。

2.根据权利要求1所述一种用于汽车焊接领域的便携式自动补偿压紧机构，其特征在于：在底板与压力臂之间增加连接板。

3.根据权利要求1所述一种用于汽车焊接领域的便携式自动补偿压紧机构，其特征在于：用六角螺栓替换连接螺杆。

4.根据权利要求1所述一种用于汽车焊接领域的便携式自动补偿压紧机构，其特征在于：用圆孔凹槽焊接立柱取代底板通孔和连接螺杆。

5.根据权利要求1所述一种用于汽车焊接领域的便携式自动补偿压紧机构，其特征在于：凹槽底部内径设置内螺纹并与连接螺杆适配，并与连接螺杆螺纹连接，连接螺杆上端不固连弹簧底座，弹簧底座固连与底板通孔内，使得整个压紧机构完整一体化。