CN209671010U - 一种汽轮机轴端润滑油密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机轴端润滑油密封装置，汽轮机技术领域，包括第一密封座以及位于第一密封座一侧第二密封座，所述第一密封座和第二密封座的内侧的下端共同设置有定环，且第一密封座和定环的内侧的上端共同设置有轴承，所述定环和轴承的内侧共同设置有动环。本实用新型通过第一密封座的凸起块嵌入在第二密封座的凹型槽内，再通过螺钉使第一密封座和第二密封座固定在一起，从而可以轻松对油密封装置进行安装与拆卸，方便维修人员对油密封装置进行检修和养护，通过第一定环槽和第二定环槽对定环进行固定，通过第一轴承槽和第二轴承槽对轴承进行固定，从而保证了定环和轴承的稳定性。

Description

一种汽轮机轴端润滑油密封装置

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体是一种汽轮机轴端润滑油密封装置。

背景技术

汽轮机的汽缸内与外界大气压力不等，因此，必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，并加热轴颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，为此在转子穿过汽缸两端处都装有汽密封装置，用来防止蒸汽漏出汽缸或空气漏入汽缸。

中国专利公开了一种汽轮机轴端润滑油密封装置(授权公告号CN207776912U)，该专利技术能够防止汽轮机支座与连接轴直径的润滑油泄漏，避免了连接轴转动时的松动现象，提高了汽轮机支座的抗冲击能力，并使得汽轮机轴的转动具有一定的稳定，但是不方便对其进行检修和保养，且不方便对轴承进行固定。因此，本领域技术人员提供了一种汽轮机轴端润滑油密封装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽轮机轴端润滑油密封装置，以解决上述背景技术中提出的不方便对其进行检修和保养，且不方便对轴承进行固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽轮机轴端润滑油密封装置，包括第一密封座以及位于第一密封座一侧第二密封座，所述第一密封座和第二密封座的内侧的下端共同设置有定环，且第一密封座和定环的内侧的上端共同设置有轴承，所述定环和轴承的内侧共同设置有动环，所述第二密封座的前后侧均设置有四个螺钉；

所述第一密封座包括第一方形罩，所述第一方形罩的顶端固定连接有第一半圆罩，且第一方形罩的内侧开设有第一定环槽，所述第一方形罩的一端的前后侧均固定连接有凸起块，所述第一半圆罩的内侧开设有第一轴承槽；

所述第二密封座包括第二方形罩，所述第二方形罩的顶端固定连接有第二半圆罩，且第二方形罩的内侧开设有第二定环槽，所述第二方形罩的一端的前后侧均开设有凹型槽，且第二方形罩的顶端靠近第二半圆罩的前侧设置有注油嘴，所述第二半圆罩的内侧开设有第二轴承槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定环位于第一定环槽和第二定环槽的内侧，所述轴承位于第一轴承槽和第二轴承槽的内侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凸起块嵌入在凹型槽的内侧，所述第一密封座和第二密封座通过螺钉固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定环包括下壳，所述下壳的内侧的上端设置有弹簧，所述弹簧的顶端套接有上壳，所述上壳的底端位于弹簧的内侧固定连接有导向管，且上壳的顶端固定连接有环形定位块，所述环形定位块的外侧开设有油槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述动环包括上圆环，所述上圆环的底端固定连接有下圆环，且上圆环的顶端的内侧开设有键槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下圆环依次嵌入在上壳、导向管和下壳的内侧，且下圆环同时与上壳、导向管和下壳转动连接，所述上圆环嵌入在轴承的内侧，且上圆环与轴承通过过盈配合的方式固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

通过第一密封座的凸起块嵌入在第二密封座的凹型槽内，再通过螺钉使第一密封座和第二密封座固定在一起，从而可以轻松对油密封装置进行安装与拆卸，方便维修人员对油密封装置进行检修和养护，通过第一定环槽和第二定环槽对定环进行固定，通过第一轴承槽和第二轴承槽对轴承进行固定，从而保证了定环和轴承的稳定性，进而提高了外部汽轮机输出端转动的稳定性，有效地提高了油密封装置的密封效果。

附图说明

图1为一种汽轮机轴端润滑油密封装置的结构示意图；

图2为一种汽轮机轴端润滑油密封装置中第一密封座的结构示意图；

图3为一种汽轮机轴端润滑油密封装置中第二密封座的结构示意图；

图4为一种汽轮机轴端润滑油密封装置中定环的结构示意图；

图5为一种汽轮机轴端润滑油密封装置中动环的结构示意图。

图中：1、第一密封座；11、第一方形罩；12、第一半圆罩；13、第一轴承槽；14、第一定环槽；15、凸起块；2、定环；21、下壳；22、导向管；23、弹簧；24、上壳；25、环形定位块；26、油槽；3、第二密封座；31、第二方形罩；32、第二半圆罩；33、第二轴承槽；34、第二定环槽；35、凹型槽；36、注油嘴；4、螺钉；5、动环；51、上圆环；52、键槽；53、下圆环；6、轴承。

具体实施方式

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种汽轮机轴端润滑油密封装置，包括第一密封座1以及位于第一密封座1一侧第二密封座3，第一密封座1和第二密封座3的内侧的下端共同设置有定环2，第一密封座1和定环2的内侧的上端共同设置有轴承6，定环2和轴承6的内侧共同设置有动环5，第二密封座3的前后侧均设置有四个螺钉4；

第一密封座1包括第一方形罩11，第一方形罩11的顶端固定连接有第一半圆罩12，第一方形罩11的内侧开设有第一定环槽14，第一方形罩11的一端的前后侧均固定连接有凸起块15，第一半圆罩12的内侧开设有第一轴承槽13；

第二密封座3包括第二方形罩31，第二方形罩31的顶端固定连接有第二半圆罩32，第二方形罩31的内侧开设有第二定环槽34，第二方形罩31的一端的前后侧均开设有凹型槽35，第二方形罩31的顶端靠近第二半圆罩32的前侧设置有注油嘴36，第二半圆罩32的内侧开设有第二轴承槽33。

为了牢靠地固定定环2和轴承6，定环2位于第一定环槽14和第二定环槽34的内侧，轴承6位于第一轴承槽13和第二轴承槽33的内侧。

为了使第一密封座1和第二密封座3固定在一起，凸起块15嵌入在凹型槽35的内侧，第一密封座1和第二密封座3通过螺钉4固定连接。

为了使定环2具有一定的缓冲作用，且方便向定环2注入润滑油，形成密封的油膜，定环2包括下壳21，下壳21的内侧的上端设置有弹簧23，弹簧23的顶端套接有上壳24，上壳24的底端位于弹簧23的内侧固定连接有导向管22，上壳24的顶端固定连接有环形定位块25，环形定位块25的外侧开设有油槽26。

为了提高动环5旋转时的密封效果，动环5包括上圆环51，上圆环51的底端固定连接有下圆环53，上圆环51的顶端的内侧开设有键槽52。

为了使动环5与定环2保持相对转动，下圆环53依次嵌入在上壳24、导向管22和下壳21的内侧，下圆环53同时与上壳24、导向管22和下壳21转动连接，为了使动环5固定在轴承6的内侧，上圆环51嵌入在轴承6的内侧，上圆环51与轴承6通过过盈配合的方式固定连接。

本实用新型的工作原理：当需要装配油密封装置时，首先，用手同时按住定环2的下壳21和上壳24，挤压弹簧23，使弹簧23收缩，然后，把定环2放入第二密封座3的第二定环槽34的内侧，再把轴承6放入第二轴承槽33的内侧，然后，把第一密封座1与第二密封座3合并，其中，凸起块15嵌入到凹型槽35内，然后，在第二密封座3的第二方形罩31的前后侧穿入螺钉4，使第二密封座3和第一密封座1固定在一起，接着，从轴承6的顶端穿入动环5，其中，上圆环51嵌入在轴承6的内侧，并与轴承6通过过盈配合的方式固定连接，下圆环53依次嵌入在上壳24、导向管22和下壳21的内侧，并与上壳24、导向管22和下壳21之间有一定的间隙，接着，把动环5套接在汽轮机的轴端的外侧，并在键槽52内插入平键，使动环5与汽轮机的轴端牢靠地固定在一起，并完成了油密封装置的安装，最后，从注油嘴36注入润滑油，一部分润滑油通过油槽26流入轴承6的内侧，对轴承6进行润滑，另一部分润滑油通过油槽26流入定环2和动环5连接处之间的间隙内，在定环2和动环5的间隙内形成油膜，即起到了密封的作用，又减小定环2和动环5之间相对转动时的阻力，当汽轮机的轴端高速旋转时，其带动动环5一起高速旋转，而定环2在第一密封座1和第二密封座3的作用下，保持固定，因此，定环2和动环5的间隙内的油膜，起到了密封的作用，防止了汽轮机运行时，蒸汽的外逸，提高了经济效益。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽轮机轴端润滑油密封装置，包括第一密封座(1)以及位于第一密封座(1)一侧第二密封座(3)，其特征在于，所述第一密封座(1)和第二密封座(3)的内侧的下端共同设置有定环(2)，且第一密封座(1)和定环(2)的内侧的上端共同设置有轴承(6)，所述定环(2)和轴承(6)的内侧共同设置有动环(5)，所述第二密封座(3)的前后侧均设置有四个螺钉(4)；

所述第一密封座(1)包括第一方形罩(11)，所述第一方形罩(11)的顶端固定连接有第一半圆罩(12)，且第一方形罩(11)的内侧开设有第一定环槽(14)，所述第一方形罩(11)的一端的前后侧均固定连接有凸起块(15)，所述第一半圆罩(12)的内侧开设有第一轴承槽(13)；

所述第二密封座(3)包括第二方形罩(31)，所述第二方形罩(31)的顶端固定连接有第二半圆罩(32)，且第二方形罩(31)的内侧开设有第二定环槽(34)，所述第二方形罩(31)的一端的前后侧均开设有凹型槽(35)，且第二方形罩(31)的顶端靠近第二半圆罩(32)的前侧设置有注油嘴(36)，所述第二半圆罩(32)的内侧开设有第二轴承槽(33)。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机轴端润滑油密封装置，其特征在于，所述定环(2)位于第一定环槽(14)和第二定环槽(34)的内侧，所述轴承(6)位于第一轴承槽(13)和第二轴承槽(33)的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽轮机轴端润滑油密封装置，其特征在于，所述凸起块(15)嵌入在凹型槽(35)的内侧，所述第一密封座(1)和第二密封座(3)通过螺钉(4)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽轮机轴端润滑油密封装置，其特征在于，所述定环(2)包括下壳(21)，所述下壳(21)的内侧的上端设置有弹簧(23)，所述弹簧(23)的顶端套接有上壳(24)，所述上壳(24)的底端位于弹簧(23)的内侧固定连接有导向管(22)，且上壳(24)的顶端固定连接有环形定位块(25)，所述环形定位块(25)的外侧开设有油槽(26)。

5.根据权利要求1所述的一种汽轮机轴端润滑油密封装置，其特征在于，所述动环(5)包括上圆环(51)，所述上圆环(51)的底端固定连接有下圆环(53)，且上圆环(51)的顶端的内侧开设有键槽(52)。

6.根据权利要求5所述的一种汽轮机轴端润滑油密封装置，其特征在于，所述下圆环(53)依次嵌入在上壳(24)、导向管(22)和下壳(21)的内侧，且下圆环(53)同时与上壳(24)、导向管(22)和下壳(21)转动连接，所述上圆环(51)嵌入在轴承(6)的内侧，且上圆环(51)与轴承(6)通过过盈配合的方式固定连接。