CN209668555U - 一种全自动液压控制绳缆收放系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种全自动液压控制绳缆收放系统，用于解决传统的牵引机械结构无法提供可靠的动力输出和稳定的速度调节，导致电缆展放过程中存在一定的安全风险的技术问题。本实施例包括动力组件、牵引轮组件以及尾绳盘组件；动力组件包括底盘，底盘上安装有发动机，发动机的输出轴上连接有联轴器，并通过联轴器连接有液压泵；牵引轮组件包括支撑梁板，支撑梁板上固定安装有牵引轮、减速机以及第一液压马达；牵引轮上连接有第一转轴；第一液压马达的输出轴与减速机进行连接，减速机齿轮与牵引轮齿轮相互啮合；尾绳盘组件包括尾绳盘支架，尾绳盘支架上安装有第二液压马达以及尾绳盘；尾绳盘上连接有第二转轴；马达齿轮与转轴齿轮相互啮合。

Description

一种全自动液压控制绳缆收放系统

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其涉及一种全自动液压控制绳缆收放系统。

背景技术

高压电缆在展放过程中，受制于自身重量大、不易弯曲的特点以及环境因素的影响，要求较高的施工工艺。目前主要采用头部拖拉牵引，中间输送传动的组合方式，其中牵引机械作为主要的输出动力，存在体积小、重量轻和搬运方便等优点，基本部件包括发动机、变速箱、滚筒轮及底座框架等，工作原理通过将发动机提供的动力，驱动变速箱的变速来达到所要求的转速，进而带动滚筒轮上的牵引绳运转。但是牵引机械的动力难以可靠控制、速度无法有效调节，同时需要人工配合收纳牵引绳，并不能从根部上解决高压电缆的展放难题，还存在一定的作业风险。

因此，为解决上述的技术问题，寻找一种全自动液压控制绳缆收放系统。

实用新型内容

本实用新型实施例公开了一种全自动液压控制绳缆收放系统，用于解决传统的牵引机械结构功能简单，无法提供可靠的动力输出和稳定的速度调节，导致电缆展放过程中存在一定的安全风险。

本实用新型实施例提供了一种全自动液压控制绳缆收放系统，包括动力组件、牵引轮组件以及尾绳盘组件；

所述动力组件包括底盘，所述底盘上安装有发动机，所述发动机的输出轴上连接有联轴器，并且所述发动机通过所述联轴器连接有液压泵；所述底盘上还安装有液压油箱，所述液压油箱上连接有液压胶管，并通过所述液压胶管与所述液压泵进行连接；

所述牵引轮组件包括支撑梁板，所述支撑梁板上固定安装有牵引轮、减速机以及第一液压马达；所述牵引轮上连接有第一转轴，并通过所述第一转轴固定于所述支撑梁板上；所述第一液压马达上连接有液压胶管，所述第一液压马达通过所述液压胶管与所述液压泵进行连接，所述第一液压马达的输出轴与所述减速机进行连接，所述减速机的输出轴上连接有减速机齿轮，所述牵引轮上连接有牵引轮齿轮，所述减速机齿轮与所述牵引轮齿轮相互啮合；

所述尾绳盘组件包括尾绳盘支架，所述尾绳盘支架上安装有第二液压马达以及尾绳盘；所述尾绳盘上连接有第二转轴，并通过所述第二转轴固定于所述尾绳盘支架；所述第二液压马达上连接有液压胶管，所述第二液压马达通过所述液压胶管与所述液压泵进行连接，所述第二液压马达的输出轴上连接马达齿轮；所述第二转轴靠近所述第二液压马达的轴端连接有转轴齿轮；所述马达齿轮与所述转轴齿轮相互啮合。

可选地，所述动力组件还包括仪表箱，所述仪表箱上连接有蓄电池组。

可选地，所述动力组件还包括油箱，所述油箱与所述发动机进行连接。

可选地，所述底盘的底部安装有多个滚轮。

可选地，发动机为柴油发动机；所述油箱为柴油箱。

可选地，所述牵引轮包括有两个，两个牵引轮并排设置，并且两个所述牵引轮上的牵引轮齿轮设置于所述减速机齿轮的两侧，并且与两个所述牵引轮齿轮相互啮合。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

本实施例中，通过发动机将机械能传达到液压泵，液压泵将机械能转化为液压能输出到第一液压马达和第二液压马达，其中第一液压马达与减速机进行连接，减速机上的减速机齿轮与牵引轮齿轮相互啮合，从而带动牵引轮旋转实现放电缆的操作，第二液压马达上的马达齿轮与第二转轴上的转轴齿轮相互啮合，通过带动第二转轴旋转，从而带动尾绳盘转动，实现收电缆的操作。整个过程采用闭式回路液压传动系统，可实现牵引轮和线盘轴的同步控制，并且可根据现场环境，可调节牵引展放的速度，进一步提高作业环境的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中提供的一种全自动液压控制绳缆收放系统的动力组件结构示意图；

图2为本实用新型实施例中提供的一种全自动液压控制绳缆收放系统的牵引轮组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中提供的一种全自动液压控制绳缆收放系统的尾绳盘组件的结构俯视图；

图4为本实用新型实施例中提供的一种全自动液压控制绳缆收放系统的尾绳盘组件的结构侧视图；

图示说明：底盘1；联轴器2；发动机3；液压泵4；液压油箱5；油箱6仪表箱7；滚轮8；支撑梁板9；牵引轮10；第一液压马达11；减速机12；减速机齿轮13；第一转轴14；牵引轮齿轮15；尾绳盘支架16；第二液压马达17；马达齿轮18；第二转轴19；转轴齿轮20；尾绳盘21。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种全自动液压控制绳缆收放系统，用于解决传统的牵引机械结构功能简单，无法提供可靠的动力输出和稳定的速度调节，导致电缆展放过程中存在一定的安全风险。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1至图4，本实施例中提供的一种全自动液压控制绳缆收放系统包括：

动力组件、牵引轮10组件以及尾绳盘21组件；

动力组件包括底盘1，底盘1上安装有发动机3，发动机3的输出轴上连接有联轴器2，并且发动机3通过联轴器2连接有液压泵4；底盘1上还安装有液压油箱65，液压油箱65上连接有液压胶管，并通过液压胶管与液压泵4进行连接；

牵引轮10组件包括支撑梁板9，支撑梁板9上固定安装有牵引轮10、减速机12以及第一液压马达11；牵引轮10上连接有第一转轴14，并通过第一转轴14固定于支撑梁板9上；第一液压马达11上连接有液压胶管，第一液压马达11通过液压胶管与液压泵4进行连接，第一液压马达11的输出轴与减速机12进行连接，减速机12的输出轴上连接有减速机齿轮13，牵引轮10上连接有牵引轮齿轮15，减速机齿轮13与牵引轮齿轮15相互啮合；

尾绳盘21组件包括尾绳盘支架16，尾绳盘支架16上安装有第二液压马达17以及尾绳盘21；尾绳盘21上连接有第二转轴19，并通过所述第二转轴19固定于尾绳盘支架16；第二液压马达17上连接有液压胶管，第二液压马达17通过液压胶管与液压泵4进行连接，第二液压马达17的输出轴上连接马达齿轮18；第二转轴19靠近第二液压马达17的轴端连接有转轴齿轮20；马达齿轮18与转轴齿轮20相互啮合。

需要说明的是，本实施例中，通过发动机3将机械能传达到液压泵4，液压泵4将机械能转化为液压能输出到第一液压马达11和第二液压马达17，其中第一液压马达11与减速机12进行连接，减速机12上的减速机齿轮13与牵引轮齿轮15相互啮合，从而带动牵引轮10旋转实现放电缆的操作，第二液压马达17上的马达齿轮18与第二转轴19上的转轴齿轮20相互啮合，通过带动第二转轴19旋转，从而带动尾绳盘21转动，实现收电缆的操作。整个过程采用闭式回路液压传动系统，可实现牵引轮10和线盘轴的同步控制，并且可根据现场环境，可调节牵引展放的速度，进一步提高作业环境的安全性。

需要说明的是，本实施例中的采用尼龙材料，通过第一液压马达11驱动，进而带动缠绕的钢丝绳牵引受力。

进一步地，动力组件还包括仪表箱7，仪表箱7上连接有蓄电池组。

需要说明的是，本实施例中的仪表箱7，可以让操作人员即时获取发动机3、第一液压马达11、第二液压马达17的具体参数。

进一步地，动力组件还包括油箱6，油箱6与发动机3进行连接。

进一步地，底盘1的底部安装有多个滚轮8。

需要说明的是，底盘1的底部装多个滚轮8，可以方便整个动力组件随时改变当前的位置。

进一步地，发动机3为柴油发动机3；油箱6为柴油箱6。

需要说明的是，使用柴油发动机3可以获取更大的扭矩。

进一步地，牵引轮10包括有两个，两个牵引轮10并排设置，并且两个牵引轮10上的牵引轮齿轮15设置于减速机齿轮13的两侧，并且与两个牵引轮齿轮15相互啮合。

本实施例中的动力系统还具备以下优点：

(1)采用闭式回路液压传动系统，可实现牵引轮10和第二转轴19的同步控制，并具有自我过载保护的功能；

(2)采用液压伺服控制牵引或送出，可实现牵引速度的无级平滑调节；

(3)采用模块化组合结构，以及配套移动轮子、连接油管等，方便运输及不同环境下的就位安装。

以上对本实用新型所提供的一种全自动液压控制绳缆收放系统进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种全自动液压控制绳缆收放系统，其特征在于，包括动力组件、牵引轮组件以及尾绳盘组件；

所述动力组件包括底盘，所述底盘上安装有发动机，所述发动机的输出轴上连接有联轴器，并且所述发动机通过所述联轴器连接有液压泵；所述底盘上还安装有液压油箱，所述液压油箱上连接有液压胶管，并通过所述液压胶管与所述液压泵进行连接；

所述牵引轮组件包括支撑梁板，所述支撑梁板上固定安装有牵引轮、减速机以及第一液压马达；所述牵引轮上连接有第一转轴，并通过所述第一转轴固定于所述支撑梁板上；所述第一液压马达上连接有液压胶管，所述第一液压马达通过所述液压胶管与所述液压泵进行连接，所述第一液压马达的输出轴与所述减速机进行连接，所述减速机的输出轴上连接有减速机齿轮，所述牵引轮上连接有牵引轮齿轮，所述减速机齿轮与所述牵引轮齿轮相互啮合；

所述尾绳盘组件包括尾绳盘支架，所述尾绳盘支架上安装有第二液压马达以及尾绳盘；所述尾绳盘上连接有第二转轴，并通过所述第二转轴固定于所述尾绳盘支架；所述第二液压马达上连接有液压胶管，所述第二液压马达通过所述液压胶管与所述液压泵进行连接，所述第二液压马达的输出轴上连接马达齿轮；所述第二转轴靠近所述第二液压马达的轴端连接有转轴齿轮；所述马达齿轮与所述转轴齿轮相互啮合。

2.根据权利要求1所述的全自动液压控制绳缆收放系统，其特征在于，所述动力组件还包括仪表箱，所述仪表箱上连接有蓄电池组。

3.根据权利要求1所述的全自动液压控制绳缆收放系统，其特征在于，所述动力组件还包括油箱，所述油箱与所述发动机进行连接。

4.根据权利要求1所述的全自动液压控制绳缆收放系统，其特征在于，所述底盘的底部安装有多个滚轮。

5.根据权利要求3所述的全自动液压控制绳缆收放系统，其特征在于，发动机为柴油发动机；所述油箱为柴油箱。

6.根据权利要求1所述的全自动液压控制绳缆收放系统，其特征在于，所述牵引轮包括有两个，两个牵引轮并排设置，并且两个所述牵引轮上的牵引轮齿轮设置于所述减速机齿轮的两侧，并且与两个所述牵引轮齿轮相互啮合。