CN209667196U - 一种汽车转向拉杆组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向拉杆组件，包括第一球头销组件、拉杆主体、第二球头销组件和紧固部件，所述第一球头销组件通过紧固部件与拉杆主体固定安装，所述第二球头销组件固定安装在拉杆主体的右端，本实用新型为一种汽车转向拉杆组件，通过设置密封垫、紧固套和缓冲弹簧等，达到了提高转向拉杆的安全性和防尘性能等效果，解决了现在的转向拉杆端部的连接轴在长期高强度的工作环境下，容易出现裂纹，存在安全事故的隐患，且安装结构通过简单的螺纹管连接，容易在汽车运行中发生震动导致转动松动脱落的问题。

Description

一种汽车转向拉杆组件

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车转向拉杆组件。

背景技术

转向拉杆是汽车实现整车转向功能的主要部件，是连接牵引臂转向机构的连接部件，通过转向拉杆带动一边的车轮转向，进而实现整车转向，现在的转向拉杆端部的连接轴在长期高强度的工作环境下，容易出现裂纹，存在安全事故的隐患，且安装结构通过简单的螺纹管连接，容易在汽车运行中发生震动导致转动松动脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向拉杆组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车转向拉杆组件，包括第一球头销组件、拉杆主体、第二球头销组件和紧固部件，所述第一球头销组件通过紧固部件与拉杆主体固定安装，所述第二球头销组件固定安装在拉杆主体的右端。

优选的，所述第一球头销组件包括第一球头销，所述第一球头销设置在第一球头销安装座的内部，所述第一球头销安装座的上端面上固定安装有限位圈，所述限位圈的上方设置有防尘罩，所述防尘罩与限位圈之间设置有密封垫，所述密封垫与防尘罩均套接在第一球头销的外侧，所述第一球头销上设置有螺帽。

优选的，所述第一球头销安装座的内壁底部设置有橡胶垫，所述第一球头销的外侧套接有紧固弹簧，所述紧固弹簧设置在螺帽与防尘罩之间。

优选的，所述紧固部件包括安装管，所述安装管固定安装在第一球头销安装座的右侧壁上，所述拉杆主体的左端固定安装有插接管，所述插接管螺纹安装在安装管的内部，所述安装管与插接管的外侧设置有前后对称分布的紧固套，所述紧固套上开设有若干个螺纹孔，所述紧固套之间通过螺栓固定安装，所述紧固套的内侧壁上设置有适配凸起。

优选的，所述拉杆主体的外侧壁上固定安装有第一加固套和第二加固套，所述第二加固套位于第一加固套的右侧，所述第一加固套与第二加固套之间设置有若干个均匀分布的加固筋，所述第一加固套的左侧端面与紧固套搭接。

优选的，所述第二球头销组件包括第二球头销，所述第二球头销设置在第二球头销安装座的内部，所述第二球头销与拉杆主体之间螺纹安装，所述第二球头销安装座的内部设置有缓冲座，所述缓冲座位于第二球头销的右侧，所述缓冲座与第二球头销安装座之间设置有若干个均匀分布的缓冲弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车转向拉杆组件，第一球头销与第一球头销安装座之间刚性连接，通过润滑油润滑转动，限位圈对第一球头销进行限位，防尘罩避免灰尘进入导致摩擦力增大，密封垫提高了防尘罩的防尘性能，紧固弹簧提高了螺帽安装的紧固性和安全性，橡胶垫同时避免第一球头销与第一球头销安装座之间的碰撞导致机械损伤，提高了使用寿命，通过紧固套设置，适配凸起插接在插接管与安装管螺纹安装后形成的缝隙中，紧固套通过螺栓紧固安装，紧固套与插接管和安装管之间的摩擦力，使得插接管与安装管在震动中很难发生相对转动，避免了连接处松动，提高了安全性，通过第一加固套与紧固套搭接，避免紧固套震动适配凸起损坏，通过加固筋提高稳定性，由于第二球头销需要承受沿轴线方向的作用力，通过缓冲弹簧和缓冲座能够消除第二球头销球面部分与第二球头销安装座内部之间因磨损而产生的间隙。本实用新型为一种汽车转向拉杆组件，通过设置密封垫、紧固套和缓冲弹簧等，达到了提高转向拉杆的安全性和防尘性能等效果，解决了现在的转向拉杆端部的连接轴在长期高强度的工作环境下，容易出现裂纹，存在安全事故的隐患，且安装结构通过简单的螺纹管连接，容易在汽车运行中发生震动导致转动松动脱落的问题。

附图说明

图1为一种汽车转向拉杆组件的结构示意图；

图2为一种汽车转向拉杆组件中第一球头销组件的结构示意图；

图3为一种汽车转向拉杆组件中紧固部件处的结构示意图；

图4为一种汽车转向拉杆组件中第二球头销组件的结构示意图。

图中：1-第一球头销组件，2-拉杆主体，3-第二球头销组件，4-紧固部件，5-第一球头销安装座，6-第一球头销，7-橡胶垫，8-限位圈，9-密封垫，10-防尘罩，11-螺帽，12-紧固弹簧，13-安装管，14-插接管，15-紧固套，16-适配凸起，17-螺纹孔，18-第一加固套，19-第二加固套，20-加固筋，21-第二球头销，22-第二球头安装座，23-缓冲座，24-缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向拉杆组件，包括第一球头销组件1、拉杆主体2、第二球头销组件3和紧固部件4，所述第一球头销组件1通过紧固部件4与拉杆主体2固定安装，所述第二球头销组件3固定安装在拉杆主体2的右端。

所述第一球头销组件1包括第一球头销6，所述第一球头销6设置在第一球头销安装座5的内部，所述第一球头销安装座5的上端面上固定安装有限位圈8，所述限位圈8的上方设置有防尘罩10，所述防尘罩10与限位圈8之间设置有密封垫9，所述密封垫9与防尘罩10均套接在第一球头销6的外侧，所述第一球头销6上设置有螺帽11。

第一球头销6与第一球头销安装座5之间刚性连接，通过润滑油润滑转动，限位圈8对第一球头销6进行限位，防尘罩10避免灰尘进入导致摩擦力增大，密封垫9提高了防尘罩10的防尘性能。

所述第一球头销安装座5的内壁底部设置有橡胶垫7，所述第一球头销6的外侧套接有紧固弹簧12，所述紧固弹簧12设置在螺帽11与防尘罩10之间。

紧固弹簧12提高了螺帽11安装的紧固性和安全性，橡胶垫7同时避免第一球头销6与第一球头销安装座5之间的碰撞导致机械损伤，提高了使用寿命。

所述紧固部件4包括安装管13，所述安装管13固定安装在第一球头销安装座5的右侧壁上，所述拉杆主体2的左端固定安装有插接管14，所述插接管14螺纹安装在安装管13的内部，所述安装管13与插接管14的外侧设置有前后对称分布的紧固套15，所述紧固套15上开设有若干个螺纹孔17，所述紧固套15之间通过螺栓固定安装，所述紧固套15的内侧壁上设置有适配凸起16。

通过紧固套15设置，适配凸起16插接在插接管14与安装管13螺纹安装后形成的缝隙中，紧固套15通过螺栓紧固安装，紧固套15与插接管14和安装管13之间的摩擦力，使得插接管14与安装管13在震动中很难发生相对转动，避免了连接处松动，提高了安全性。

所述拉杆主体2的外侧壁上固定安装有第一加固套18和第二加固套19，所述第二加固套19位于第一加固套18的右侧，所述第一加固套18与第二加固套19之间设置有若干个均匀分布的加固筋20，所述第一加固套18的左侧端面与紧固套15搭接。

通过第一加固套18与紧固套15搭接，避免紧固套15震动适配凸起16损坏，通过加固筋20提高稳定性。

所述第二球头销组件3包括第二球头销21，所述第二球头销21设置在第二球头销安装座22的内部，所述第二球头销21与拉杆主体2之间螺纹安装，所述第二球头销安装座22的内部设置有缓冲座23，所述缓冲座23位于第二球头销21的右侧，所述缓冲座23与第二球头销安装座22之间设置有若干个均匀分布的缓冲弹簧24。

由于第二球头销21需要承受沿轴线方向的作用力，通过缓冲弹簧24和缓冲座23能够消除第二球头销21球面部分与第二球头销安装座22内部之间因磨损而产生的间隙。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车转向拉杆组件，包括第一球头销组件（1）、拉杆主体（2）、第二球头销组件（3）和紧固部件（4），其特征在于：所述第一球头销组件（1）通过紧固部件（4）与拉杆主体（2）固定安装，所述第二球头销组件（3）固定安装在拉杆主体（2）的右端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆组件，其特征在于：所述第一球头销组件（1）包括第一球头销（6），所述第一球头销（6）设置在第一球头销安装座（5）的内部，所述第一球头销安装座（5）的上端面上固定安装有限位圈（8），所述限位圈（8）的上方设置有防尘罩（10），所述防尘罩（10）与限位圈（8）之间设置有密封垫（9），所述密封垫（9）与防尘罩（10）均套接在第一球头销（6）的外侧，所述第一球头销（6）上设置有螺帽（11）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向拉杆组件，其特征在于：所述第一球头销安装座（5）的内壁底部设置有橡胶垫（7），所述第一球头销（6）的外侧套接有紧固弹簧（12），所述紧固弹簧（12）设置在螺帽（11）与防尘罩（10）之间。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向拉杆组件，其特征在于：所述紧固部件（4）包括安装管（13），所述安装管（13）固定安装在第一球头销安装座（5）的右侧壁上，所述拉杆主体（2）的左端固定安装有插接管（14），所述插接管（14）螺纹安装在安装管（13）的内部，所述安装管（13）与插接管（14）的外侧设置有前后对称分布的紧固套（15），所述紧固套（15）上开设有若干个螺纹孔（17），所述紧固套（15）之间通过螺栓固定安装，所述紧固套（15）的内侧壁上设置有适配凸起（16）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向拉杆组件，其特征在于：所述拉杆主体（2）的外侧壁上固定安装有第一加固套（18）和第二加固套（19），所述第二加固套（19）位于第一加固套（18）的右侧，所述第一加固套（18）与第二加固套（19）之间设置有若干个均匀分布的加固筋（20），所述第一加固套（18）的左侧端面与紧固套（15）搭接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向拉杆组件，其特征在于：所述第二球头销组件（3）包括第二球头销（21），所述第二球头销（21）设置在第二球头销安装座（22）的内部，所述第二球头销（21）与拉杆主体（2）之间螺纹安装，所述第二球头销安装座（22）的内部设置有缓冲座（23），所述缓冲座（23）位于第二球头销（21）的右侧，所述缓冲座（23）与第二球头销安装座（22）之间设置有若干个均匀分布的缓冲弹簧（24）。