CN209656292U - 电动车行驶模拟设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动车行驶模拟设备，包括底板，所述底板的顶部活动连接有电动车本体，所述底板顶部的右侧开设有凹槽，所述凹槽内腔的两侧均固定连接有滚筒架，所述滚筒架的内腔活动连接有滚筒，所述底板的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱的顶部开设有安装槽，所述电动车本体位于安装槽的内腔，所述固定箱内腔底部的两侧通过转轴活动连接有螺纹管。本实用新型通过螺纹管、第一锥齿轮、电机、第二锥齿轮、螺纹杆、支撑杆、限位板、弹簧管和卡块的配合使用，解决了现有的电动车行驶模拟设备不方便调节的问题，该电动车行驶模拟设备具备便于调节的优点，方便了使用者使用，提高了电动车行驶模拟设备的实用性。

Description

电动车行驶模拟设备

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为电动车行驶模拟设备。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程序电动车、混合动力电动车、燃料电池车。

电动车在出厂销售前需要进行行驶模拟测试，用以检测电动车行驶时的各项数据，电动车行驶模拟设备在测试时需要对电动车进行固定，不同型号的电动车底盘高度是不统一的，然而现有的电动车行驶模拟设备不方便调节，且操作复杂，不方便使用者使用，降低了电动车行驶模拟设备的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动车行驶模拟设备，具备固定效果好的优点，解决了现有的电动车行驶模拟设备固定效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动车行驶模拟设备，包括底板，所述底板的顶部活动连接有电动车本体，所述底板顶部的右侧开设有凹槽，所述凹槽内腔的两侧均固定连接有滚筒架，所述滚筒架的内腔活动连接有滚筒，所述底板的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱的顶部开设有安装槽，所述电动车本体位于安装槽的内腔。

所述固定箱内腔底部的两侧通过转轴活动连接有螺纹管，所述螺纹管的表面套设有第一锥齿轮，所述固定箱内腔的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮表面的两侧均与第一锥齿轮啮合，所述螺纹管的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部贯穿至安装槽的内腔并与电动车本体固定连接，所述安装槽内腔底部的两侧均贯穿设置有限位套，所述支撑杆位于限位套的内腔，所述支撑杆的两侧均固定连接有限位板，所述限位套内腔的两侧均开设有与限位板相适配的第一限位槽。

所述安装槽内腔的两侧均贯穿设置有弹簧管，所述弹簧管的内腔活动连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有横杆，所述横杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的一端与挡板固定连接，所述挡板的另一端与弹簧管固定连接，所述挡板远离横杆的一侧固定连接有卡块，所述电动车本体的两侧均开设有与卡块相适配的卡槽。

优选的，所述横杆远离挡板的一侧贯穿至弹簧管的外侧并固定连接有拉环，所述拉环的表面光滑。

优选的，所述弹簧管内腔顶部和底部的两侧均开设有第二限位槽，所述第二限位槽的内腔活动连接有限位块，所述限位块远离第二限位槽的一侧与挡板固定连接。

优选的，所述第二锥齿轮的底部固定连接有支杆，所述支杆的底部通过转轴与固定箱活动连接。

优选的，所述电机的型号为Y112M-4。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过螺纹管、第一锥齿轮、电机、第二锥齿轮、螺纹杆、支撑杆、限位板、弹簧管和卡块的配合使用，解决了现有的电动车行驶模拟设备不方便调节的问题，该电动车行驶模拟设备具备便于调节的优点，方便了使用者使用，提高了电动车行驶模拟设备的实用性。

2、本实用新型通过拉环的设置，增大了使用者手掌与横杆之间的接触面积，方便了使用者拉动横杆，通过第二限位槽和限位块的配合使用，可以对挡板进行限位，提高了挡板滑动时的稳定性，通过支杆的设置，可以对第二锥齿轮进行支撑，提高了第二锥齿轮转动时稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定箱结构左视剖面图；

图3为本实用新型弹簧管结构主视剖面图；

图4为本实用新型限位套结构立体图。

图中：1、底板；2、电动车本体；3、凹槽；4、滚筒架；5、滚筒；6、固定箱；7、安装槽；8、螺纹管；9、第一锥齿轮；10、电机；11、第二锥齿轮；12、螺纹杆；13、支撑杆；14、限位套；15、限位板；16、第一限位槽；17、弹簧管；18、挡板；19、横杆；20、弹簧；21、卡块；22、卡槽；23、拉环；24、第二限位槽；25、限位块；26、支杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：电动车行驶模拟设备，包括底板1，底板1的顶部活动连接有电动车本体2，底板1顶部的右侧开设有凹槽3，凹槽3内腔的两侧均固定连接有滚筒架4，滚筒架4的内腔活动连接有滚筒5，底板1的顶部固定连接有固定箱6，固定箱6的顶部开设有安装槽7，电动车本体2位于安装槽7的内腔。

固定箱6内腔底部的两侧通过转轴活动连接有螺纹管8，螺纹管8的表面套设有第一锥齿轮9，固定箱6内腔的顶部固定连接有电机10，电机10的输出轴固定连接有第二锥齿轮11，第二锥齿轮11表面的两侧均与第一锥齿轮9啮合，螺纹管8的内腔螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12的顶部固定连接有支撑杆13，支撑杆13的顶部贯穿至安装槽7的内腔并与电动车本体2固定连接，安装槽7内腔底部的两侧均贯穿设置有限位套14，支撑杆13位于限位套14的内腔，支撑杆13的两侧均固定连接有限位板15，限位套14内腔的两侧均开设有与限位板15相适配的第一限位槽16。

安装槽7内腔的两侧均贯穿设置有弹簧管17，弹簧管17的内腔活动连接有挡板18，挡板18的一侧固定连接有横杆19，横杆19的表面套设有弹簧20，弹簧20的一端与挡板18固定连接，挡板18的另一端与弹簧管17固定连接，挡板18远离横杆19的一侧固定连接有卡块21，电动车本体2的两侧均开设有与卡块21相适配的卡槽22。

本实用新型中：横杆19远离挡板18的一侧贯穿至弹簧管17的外侧并固定连接有拉环23，拉环23的表面光滑，通过拉环23的设置，增大了使用者手掌与横杆19之间的接触面积，方便了使用者拉动横杆19。

本实用新型中：弹簧管17内腔顶部和底部的两侧均开设有第二限位槽24，第二限位槽24的内腔活动连接有限位块25，限位块25远离第二限位槽24的一侧与挡板18固定连接，通过第二限位槽24和限位块25的配合使用，可以对挡板18进行限位，提高了挡板18滑动时的稳定性。

本实用新型中：第二锥齿轮11的底部固定连接有支杆26，支杆26的底部通过转轴与固定箱6活动连接，通过支杆26的设置，可以对第二锥齿轮11进行支撑，提高了第二锥齿轮11转动时稳定性。

本实用新型中：电机10的型号为Y112M-4。

工作原理：本实用新型使用时，拉动拉环23、拉环23通过底板1带动挡板18移动，卡块21进入弹簧管17的内腔，使用者通过将电动车本体2放置在底板1的顶部，电动车本体2的驱动轮位于两个滚筒5之间，使用螺栓将电动车本体2和支撑杆13进行固定，开启电机10，电机10带动第二锥齿轮11转动，第二锥齿轮11通过齿牙带动第一锥齿轮9转动，第一锥齿轮9带动螺纹管8转动螺纹管8通过螺纹带动螺纹杆12向下移动，螺纹杆12带动支撑杆13向下移动，支撑杆13将电动车本体2停至合适的高度后关闭电机10，松开拉环23，弹簧20恢复长度卡块21卡入卡槽22的内腔，即达到了通过调节支撑杆13的高度对底盘高度不同的电动车进行固定的目的，实现了便于调节的优点。

综上所述：该电动车行驶模拟设备，通过螺纹管8、第一锥齿轮9、电机10、第二锥齿轮11、螺纹杆12、支撑杆13、限位板15、弹簧管17和卡块21的配合使用，解决了现有的电动车行驶模拟设备不方便调节的问题，该电动车行驶模拟设备具备便于调节的优点，方便了使用者使用，提高了电动车行驶模拟设备的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.电动车行驶模拟设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部活动连接有电动车本体(2)，所述底板(1)顶部的右侧开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)内腔的两侧均固定连接有滚筒架(4)，所述滚筒架(4)的内腔活动连接有滚筒(5)，所述底板(1)的顶部固定连接有固定箱(6)，所述固定箱(6)的顶部开设有安装槽(7)，所述电动车本体(2)位于安装槽(7)的内腔；

所述固定箱(6)内腔底部的两侧通过转轴活动连接有螺纹管(8)，所述螺纹管(8)的表面套设有第一锥齿轮(9)，所述固定箱(6)内腔的顶部固定连接有电机(10)，所述电机(10)的输出轴固定连接有第二锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(11)表面的两侧均与第一锥齿轮(9)啮合，所述螺纹管(8)的内腔螺纹连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的顶部固定连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的顶部贯穿至安装槽(7)的内腔并与电动车本体(2)固定连接，所述安装槽(7)内腔底部的两侧均贯穿设置有限位套(14)，所述支撑杆(13)位于限位套(14)的内腔，所述支撑杆(13)的两侧均固定连接有限位板(15)，所述限位套(14)内腔的两侧均开设有与限位板(15)相适配的第一限位槽(16)；

所述安装槽(7)内腔的两侧均贯穿设置有弹簧管(17)，所述弹簧管(17)的内腔活动连接有挡板(18)，所述挡板(18)的一侧固定连接有横杆(19)，所述横杆(19)的表面套设有弹簧(20)，所述弹簧(20)的一端与挡板(18)固定连接，所述挡板(18)的另一端与弹簧管(17)固定连接，所述挡板(18)远离横杆(19)的一侧固定连接有卡块(21)，所述电动车本体(2)的两侧均开设有与卡块(21)相适配的卡槽(22)。

2.根据权利要求1所述的电动车行驶模拟设备，其特征在于：所述横杆(19)远离挡板(18)的一侧贯穿至弹簧管(17)的外侧并固定连接有拉环(23)，所述拉环(23)的表面光滑。

3.根据权利要求1所述的电动车行驶模拟设备，其特征在于：所述弹簧管(17)内腔顶部和底部的两侧均开设有第二限位槽(24)，所述第二限位槽(24)的内腔活动连接有限位块(25)，所述限位块(25)远离第二限位槽(24)的一侧与挡板(18)固定连接。

4.根据权利要求1所述的电动车行驶模拟设备，其特征在于：所述第二锥齿轮(11)的底部固定连接有支杆(26)，所述支杆(26)的底部通过转轴与固定箱(6)活动连接。

5.根据权利要求1所述的电动车行驶模拟设备，其特征在于：所述电机(10)的型号为Y112M-4。