CN209656139U - 一种汽车液位传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车液位传感器，涉及传感器的技术领域，解决了干簧管使用时需要安装至柱体外壳中，因此在装配的时候，需要将焊接好的干簧管配合连接线进行装配，同时，干簧管本身又比较脆弱容易进行损坏，因此在安装的时候具有一定难度，其包括还包括供干簧管安装的PCB板，PCB板包括供干簧管安装的第一长板、供外界导线连接且供手部握持的第二长板；第一长板上套设有第一密封套，第一密封套上套设固定有供第一长板穿设安装的保护管，第一密封套上一体设置有第二密封套，柱体外壳上设置有供保护管穿设安装的第一腔体；柱体外壳上还设置有与第二密封套互相配合且与第一腔体互相连通的第二腔体。本实用新型具有安装方便、安全的效果。

Description

一种汽车液位传感器

技术领域

本实用新型涉及传感器的技术领域，尤其是涉及一种汽车液位传感器。

背景技术

液位传感器（静压液位计/液位变送器/液位传感器/水位传感器）是一种测量液位的压力传感器。目前普遍用于测量容器内液位高度，应用在车载、船舶、加油站等地方。

液位传感器包括传感器柱体外壳、套设在柱体外壳外侧的浮子、设置于柱体外壳中且与浮子互相配合的干簧管，中安装有干簧管，配合外面传感器本体。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：干簧管是一种电子元器件，使用时需要安装至柱体外壳中，因此在装配的时候，需要将焊接好的干簧管配合连接线进行装配，同时，干簧管本身又比较脆弱容易进行损坏，因此在安装的时候具有一定难度，还有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安装方便、安全的汽车液位传感器。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车液位传感器，包括柱体外壳、设置于柱体外壳中的干簧管，还包括供干簧管安装的PCB板，所述PCB板包括供干簧管安装的第一长板、供外界导线连接且供手部握持的第二长板；

所述第一长板上套设有第一密封套，所述第一密封套上套设固定有供第一长板穿设安装的保护管，所述第一密封套上一体设置有第二密封套，所述柱体外壳上设置有供保护管穿设安装的第一腔体；

所述柱体外壳上还设置有与第二密封套互相配合且与第一腔体互相连通的第二腔体。

通过采用上述技术方案，通过第一长板将干簧管进行安装，而配合第二长板进行握持与安装，方便进行安装，而第一密封套的设置，配合第二密封套的使用配合保护管的使用，从而对干簧管进行保护，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述保护管远离第一密封套的一侧还密封有底盖。

通过采用上述技术方案，通过底盖的设置，从而提高了缓冲的能力，减少保护管与第一空腔之间的振动，同时提高了防水的能力，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述第一密封套与底盖上均设置有至少一条与保护管安装配合的密封环。

通过采用上述技术方案，通过密封环的设置，从而提高了第一密封套、底盖与保护管之间的密封能力，从而提高了防水的能力，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述第二密封套上设置有与第二腔体互相配合的连接环，所述连接环至少设置有一条。

通过采用上述技术方案，通过连接环的设置，从而使第二密封套在与第二腔体进行安装的时候，贴合的更加紧密，从而提高了整体的密封能力与稳定性，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述第一腔体与第二腔体之间设置有用于引导保护管插入的引导面。

通过采用上述技术方案，通过引导面的引导设置，从而使保护管在插入的时候，可以通过引导面进行引导，插入更加方便，提高了装配时的工作效率，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述底盖上设置有与第一腔体抵触配合的抵触环。

通过采用上述技术方案，抵触环的设置，从而使底盖与第一腔体之间的稳定性提高了，同时还提高了保护管的抗震能力，进一步对干簧管进行保护，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述柱体外壳上还设置有供第二长板放置且与第二腔体互相连通的安装腔。

通过采用上述技术方案，通过安装腔的设置，从而方便将保护管进行安装，配合第二长板进行使用，从而使插入安装更加的方便，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述安装腔内还设置有环形槽，所述安装腔、环形槽内均填充有密封胶水。

通过采用上述技术方案，通过密封胶水的设置，从而提高了对整体的安装稳定性，提高了防水的效果，环形槽的设置，使固化后的胶水不容易脱落，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述柱体外壳上还设置有保护套，所述保护套上设置有卡接环，所述柱体外壳上设置有供卡接环卡接的环槽，且所述保护套上还设置有保护筒。

通过采用上述技术方案，通过保护盖的设置，从而提高了防水的效果，同时配合环槽与卡接环的使用，安装更加的稳定，而保护筒的设置，对导线进行保护，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述柱体外壳上套设有浮子，所述柱体外壳上远离连接头的一侧还设置有用于限制浮子距离的限位块，且所述浮子由NBR制成。

通过采用上述技术方案，通过浮子的设置，从而与干簧管进行互相配合，而限位块的设置，将浮子进行限位，NBR是丁腈橡胶，丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，使用寿命长。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.不容易损坏干簧管，安装安全；

2.安装时，直接插入的方式，提高了安装效率。

附图说明

图1是本实用新型的汽车液位传感器的结构示意图。

图2是保护管的爆炸示意图一。

图3是保护管的爆炸示意图二。

图4是第一密封套与第二密封套的结构示意图。

图5是底盖的结构示意图。

图6是汽车液位传感器的爆炸示意图一。

图7是汽车液位传感器的爆炸示意图二。

图8是柱体外壳的局部剖视图。

图中，1、柱体外壳；2、干簧管；3、PCB板；4、第一长板；5、第二长板；6、第一密封套；7、保护管；8、第二密封套；9、第一腔体；10、第二腔体；11、底盖；12、密封环；13、连接环；14、引导面；15、抵触环；16、安装腔；17、密封胶水；18、保护套；19、卡接环；20、环槽；21、保护筒；22、浮子；23、限位块；24、环形槽。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1所示，为本实用新型公开的一种汽车液位传感器，包括柱体外壳1、设置于柱体外壳1中的干簧管2，柱体外壳1上套设滑移有与干簧管2配合的浮子22，浮子22由NBR制成，且柱体外壳1上还设置有用于限制浮子22上下滑动位置的限位块23。

参照图2、3所示，柱体外壳1中设置有干簧管2，干簧管2焊接至PCB板3上，且PCB板3包括第一长板4与第二长板5，第一长板4与第二长板5为同一块电路板，第一长板4上焊接有干簧管2，第二长板5供手握持，同时第二长板5上焊接有导线，导线将穿设出柱体外壳1。

第一长板4上套设贯穿有第一密封套6与第二密封套8，第一密封套6与第二密封套8均由橡胶制成且呈一体设置。

而第一长板4上还设置有保护管7，保护管7由透明塑料制成，第一长板4上的第一密封套6与保护管7互相密封，保护管7的另一端设置有用于密封的底盖11。

参照图4所示，第一保护套18上环形设置有2条密封环12，密封环12与保护管7的内侧壁通过形变进行密封。

参照图5所示，底盖11上环形设置有2条密封环12，密封环12与保护管7的内侧壁通过形变进行密封。

参照图6-8所示，柱体外壳1上设置有供保护管7插入的第一腔体9，参照图5所示，底盖11上设置有与第一腔体9互相抵触缓冲的抵触环15，抵触环15设置有2条。

柱体外壳1上还设置有供第二密封套8安装密封的第二腔体10，参照图4所示，第二密封套8上环形设置有2条连接环13，连接环13与第二腔体10的内侧壁通过形变进行密封安装。

而柱体外壳1上还设置有引导面14，引导面14从第二腔体10至第一腔体9方向倾斜设置。

柱体外壳1上还设置有供第二长板5放置且与第二腔体10互相连通的安装腔16，安装腔16内还设置有环形槽24，环形槽24设置有2条且呈环形设置，而安装腔16、环形槽24内均填充有密封胶水17，密封胶水17采用环氧设置进行黏合固定。

柱体外壳1上还设置有供导线穿设的保护套18，保护套18上设置有一条卡接环19，且柱体外壳1上设置有供卡接环19卡接的环槽20。而保护套18上远离PCB板3的一侧还设置有与导线互相贴合的保护筒21，保护筒21与保护套18均由橡胶制成且呈一体设置。

安装过程：

1、将第一长板4插入至第一密封套6与第二密封套8中，同时是第二密封套8与第二长板5抵触；

2、将干簧管2以及其他需要的电子元器件一起焊接至第一长板4上；

3、手握持第二长板5并携带第一长板4，将第一长板4插入保护管7中；

4、将底盖11与保护管7的另一端进行装配；

5、将导线与第二长板5进行焊接，并握持第二长板5将安装好的整体插入至柱体外壳1的第一腔体9中；

6、将第二密封套8与第二腔体10互相卡接限位，灌满胶水，等待干燥，且竖直放置；

7、将导线穿设于保护套18上，并将保护套18与柱体外壳1进行卡接，完成安装。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车液位传感器，包括柱体外壳(1)、设置于柱体外壳(1)中的干簧管(2)，其特征在于：还包括供干簧管(2)安装的PCB板(3)，所述PCB板(3)包括供干簧管(2)安装的第一长板(4)、供外界导线连接且供手部握持的第二长板(5)；

所述第一长板(4)上套设有第一密封套(6)，所述第一密封套(6)上套设固定有供第一长板(4)穿设安装的保护管(7)，所述第一密封套(6)上一体设置有第二密封套(8)，所述柱体外壳(1)上设置有供保护管(7)穿设安装的第一腔体(9)；

所述柱体外壳(1)上还设置有与第二密封套(8)互相配合且与第一腔体(9)互相连通的第二腔体(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车液位传感器，其特征在于：所述保护管(7)远离第一密封套(6)的一侧还密封有底盖(11)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车液位传感器，其特征在于：所述第一密封套(6)与底盖(11)上均设置有至少一条与保护管(7)安装配合的密封环(12)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车液位传感器，其特征在于：所述第二密封套(8)上设置有与第二腔体(10)互相配合的连接环(13)，所述连接环(13)至少设置有一条。

5.根据权利要求1所述的一种汽车液位传感器，其特征在于：所述第一腔体(9)与第二腔体(10)之间设置有用于引导保护管(7)插入的引导面(14)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车液位传感器，其特征在于：所述底盖(11)上设置有与第一腔体(9)抵触配合的抵触环(15)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车液位传感器，其特征在于：所述柱体外壳(1)上还设置有供第二长板(5)放置且与第二腔体(10)互相连通的安装腔(16)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车液位传感器，其特征在于：所述安装腔(16)内还设置有环形槽(24)，所述安装腔(16)、环形槽(24)内均填充有密封胶水(17)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车液位传感器，其特征在于：所述柱体外壳(1)上还设置有保护套(18)，所述保护套(18)上设置有卡接环(19)，所述柱体外壳(1)上设置有供卡接环(19)卡接的环槽(20)，且所述保护套(18)上还设置有保护筒(21)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车液位传感器，其特征在于：所述柱体外壳(1)上套设有浮子(22)，所述柱体外壳(1)上远离连接头的一侧还设置有用于限制浮子(22)距离的限位块(23)，且所述浮子(22)由NBR制成。