CN203499836U - 一种缸体管道连接装置和发动机缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种缸体管道连接装置，包括缸体水套出砂孔、设置在缸体水套出砂孔中的碗型塞，在碗型塞上设有连通缸体内外的管接头。碗型塞在其底部设置通孔，管接头密封式地穿过通孔而延伸。管接头的自由端的连接部与管道连接，并用卡箍将管道和管接头的自由端卡紧在一起。此管道结构利用了现有的缸体水套出砂孔，避免了在缸体上增加专一作用的凸台孔，因此降低了缸体铸造难度和节省了加工凸台孔所需的费用。该缸体管道结构具有通用性，可广泛应用于任何机型的发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于发动机缸体的管道连接装置，以及包括这种管道连接装置的发动机缸体。
背景技术
发动机缸体结构比较复杂，通常由铸铁铸造后经机械加工而成。出于设计需要，经常要在缸体上设置若干通孔。这些通孔用于与外部管道相连，以将所需的流体介质，例如冷却水等输送到发动机缸体内。在现有技术中，一般都是采用在缸体上铸造专用凸台，并在凸台上加工孔。通过这些孔来实现缸体内部水路和外部管道的连通。
然而，这种结构需要在缸体上增加凸台，这使得铸造难度加大，同时增加了缸体凸台孔加工费用。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种用于发动机缸体的管道连接装置，其结构简单，制造方便。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于发动机缸体的管道连接装置，包括缸体水套出砂孔、设置在缸体水套出砂孔中的碗型塞，在碗型塞上设有连通缸体内外的管接头。
在一个实施例中，碗型塞包括设置在其底部的通孔，其中管接头密封式地穿过通孔而延伸。
在一个实施例中，管接头的自由端设有用于与管道相连的连接部。
在一个实施例中，管道连接装置还包括用于将管道和管接头的自由端卡紧在一起的卡箍。
根据本实用新型的另一个方面，提供了一种发动机缸体，包括如上所述的管道连接装置。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于，利用了已有的缸体水套出砂孔，避免了在缸体上设置专一作用的凸台孔。利用管接头密封式地穿过碗形塞的底部通孔而延伸，使得缸体内外连通。管道连接装置降低了缸体铸造难度且节省了加工凸台孔所需的费用，简化了结构，使加工和装配更容易。
附图说明
下面将结合附图来对本实用新型的优选实施例进行详细地描述。在图中：
图1显示了根据本实用新型的缸体管道连接装置。
在附图中，并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
在下文中将介绍根据本实用新型的一个优选实施例。
图1显示了根据本实用新型的用于发动机缸体的管道连接装置10。如图所示，该缸体管道连接装置包括设置在缸体8上的缸体水套出砂孔1和碗型塞2。通常来说，发动机缸体8形状较为复杂，在毛坯制造的时候，为便于铸造有些地方会留有孔洞，例如水套出砂孔1。然而，这些孔洞在发动机的使用过程中不该存在。因此，在加工后还需要在水套出砂孔1中压装碗型塞2，以确保缸体的密封性。出砂孔1和碗形塞2都是本领域技术人员熟知的结构和零部件，因此对其具体的描述在此略去。
根据本实用新型，在碗型塞2中设置连通缸体内外的管接头3。管接头3的自由端设有用于与管道相连的连接部，用于与管道连接。由此，例如缸体供水系统的供水管道（在图1中表示为橡胶软管5）可以连接在管接头3的自由端处，从而实现给缸体供水。容易理解，在管接头3上也可以连接任何其它管道，以将发动机缸体所需的液态或气态介质输送到发动机缸体中。
通过将管接头3设置在碗型塞2中，就可以避免了在缸体8上增设专一作用的凸台孔。因此，节省了加工凸台孔所需的费用，同时也降低了缸体的铸造难度。
在一个具体实施例中，在碗型塞2的底部设置有通孔（未示出）。管接头3密封式地穿过该通孔而延伸，从而连通缸体8的内部和外部。该通孔例如可以通过钻孔生成。管接头3例如可以焊接到碗形塞2的通孔内。
此外，该管道连接装置10还包括卡箍4。当将管接头3和橡胶软管5连接后，可通过卡箍4将管接头3的自由端与橡胶软管5卡紧在一起，从而防止泄漏。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型保护范围并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可容易地进行改变或变化，而这种改变或变化都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求书的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种用于发动机缸体的管道连接装置，包括缸体水套出砂孔、设置在所述缸体水套出砂孔中的碗型塞，其特征在于，在所述碗型塞上设有连通缸体内外的管接头。
2.根据权利要求1所述的管道连接装置，其特征在于，所述碗型塞包括设置在其底部的通孔，所述管接头密封式地穿过所述通孔而延伸。
3.根据权利要求1或2所述的管道连接装置，其特征在于，所述管接头的自由端设有用于与管道相连的连接部。
4.根据权利要求1或2所述的管道连接装置，其特征在于，所述管道连接装置还包括用于将管道和所述管接头的自由端卡紧在一起的卡箍。
5.一种发动机缸体，包括根据权利要求1到4中任一项所述的管道连接装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320533612.8U CN203499836U (zh) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | 一种缸体管道连接装置和发动机缸体 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106545432A (zh) * | 2016-10-19 | 2017-03-29 | 北京航空航天大学 | 一种面向二冲程航空重油活塞发动机组合式燃烧室的半干半湿式水冷却系统 |
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2013
- 2013-08-29 CN CN201320533612.8U patent/CN203499836U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106545432A (zh) * | 2016-10-19 | 2017-03-29 | 北京航空航天大学 | 一种面向二冲程航空重油活塞发动机组合式燃烧室的半干半湿式水冷却系统 |
| CN106545432B (zh) * | 2016-10-19 | 2021-02-05 | 北京航空航天大学 | 一种面向二冲程航空重油活塞发动机组合式燃烧室的半干半湿式水冷却系统 |
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