CN209654742U - 一种汽车用组合隔离夹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用组合隔离夹，包括隔离夹主体，所述隔离夹主体的一侧设置有拼接扣，所述的拼接扣包括底板，设置在底板上且并排设置的第一竖板和第二竖板，所述第一竖板与第二竖板间的距离与第一竖板到隔离夹主体外壁的距离相同，所述第一竖板与隔离夹主体外壁间设置有卡柱，所述第二竖板的顶部设置有与卡柱相适配的卡口。本实用新型通过卡接部的配合连接能够将两个隔离夹固定在一起，从而大大减少了隔离夹种类的开发，方便装配时使用，可广泛应用于汽车隔离夹领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车管路固定技术领域，尤其是涉及一种汽车用组合隔离夹。
背景技术
隔离夹用于隔离相邻线束或管路，其主要通过塑料注塑成型，通常管夹上设置有卡口，且管夹有一定的弹性，方便加持管件。根据需要，可以设置成两个一组，三个一组或多个一组，针对需要隔离的线路，选用不同的隔离夹，因此，隔离夹的种类繁多，这无疑增加了生产和加工的成本，也不方便使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车用组合隔离夹，解决现有隔离夹不能组合使用，使用不方便的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用组合隔离夹，包括隔离夹主体，所述隔离夹主体的一侧设置有拼接扣，所述的拼接扣包括底板，设置在底板上且并排设置的第一竖板和第二竖板，所述第一竖板与第二竖板间的距离与第一竖板到隔离夹主体外壁的距离相同，所述第一竖板与隔离夹主体外壁间设置有卡柱，所述第二竖板的顶部设置有与卡柱相适配的卡口。
为方便安装，所述第一竖板和第二竖板的顶部为圆弧结构，所述卡口的开口处设置有方便卡入的斜面结构。
优选的，所述隔离夹主体设置有两个或者三个隔离卡口。
为提高隔离夹的强度，所述隔离夹主体上设置有一条加强筋，所述加强筋从隔离夹主体的一侧一直延伸到底板的底部，且加强筋沿隔离夹主体的中线布置。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在隔离夹主体的一侧设置拼接扣，通过拼接扣将两个隔离夹固定在一起，从而满足隔离多条线束或管路的要求。不用同时开发多种不同个数隔离卡口的隔离夹，从而大大降低了模具开发的成本，同时，在使用时，也不用刻意去找对应隔离卡口的隔离夹，只需根据需要将隔离夹组合在一起即可，提高装配的效率。所述拼接扣采用两竖板相互插接，并通过卡柱和卡口的配合将两个隔离夹组合在一起，该结构不仅占用空间小，而且两隔离夹间连接紧密，可靠性高。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图一。
图2为本实用新型的立体结构示意图二。
具体实施方式
实施例，如图1、图2所示，一种汽车用组合隔离夹，包括隔离夹主体1，所述隔离夹主体1设置有两个或者三个隔离卡口101，隔离卡口101与所需隔离的线束或管路配合。所述隔离夹主体1的一侧设置有拼接扣2，用于将两个隔离夹组合在一起使用，方便隔离多条线束或管路。
所述的拼接扣2包括底板201，设置在底板201上且并排设置的第一竖板 202和第二竖板203，所述第一竖板202与第二竖板203间的距离与第一竖板 202到隔离夹主体1外壁的距离相同，同时，第一竖板202和第二竖板203的厚度也相同且与第一竖板202到第二竖板203的距离相同。所述第一竖板202 与隔离夹主体1外壁间设置有卡柱204，所述第二竖板203的顶部设置有与卡柱204相适配的卡口205。为方便卡柱204卡入卡口205内，所述第一竖板 202和第二竖板203的顶部为圆弧结构，所述卡口205的开口处设置有方便卡入的斜面结构206。两个隔离夹组合时，为方便描述，在此定义为第一隔离夹和第二隔离夹，将第一隔离夹的第二竖板203卡入第二隔离夹的第一竖板 202到隔离夹主体1外壁的间隙中，第一隔离夹第二竖板203上的卡口205卡入第二隔离夹的卡柱204内，同时，第一隔离夹上的卡柱卡入第二隔离夹第二竖板上的卡口内，从而完成装配，两个卡柱和卡口相互咬合，从而提高连接的可靠性。
为提高隔离夹的强度，所述隔离夹主体1上设置有一条加强筋102，所述加强筋102从隔离夹主体1的一侧一直延伸到底板201的底部，且加强筋102 沿隔离夹主体1的中线布置。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车用组合隔离夹，包括隔离夹主体(1)，其特征在于：所述隔离夹主体(1)的一侧设置有拼接扣(2)，所述的拼接扣(2)包括底板(201)，设置在底板(201)上且并排设置的第一竖板(202)和第二竖板(203)，所述第一竖板(202)与第二竖板(203)间的距离与第一竖板(202)到隔离夹主体(1)外壁的距离相同，所述第一竖板(202)与隔离夹主体(1)外壁间设置有卡柱(204)，所述第二竖板(203)的顶部设置有与卡柱(204)相适配的卡口(205)。
2.如权利要求1所述的汽车用组合隔离夹，其特征在于：所述第一竖板(202)和第二竖板(203)的顶部为圆弧结构，所述卡口(205)的开口处设置有方便卡入的斜面结构(206)。
3.如权利要求1或2所述的汽车用组合隔离夹，其特征在于：所述隔离夹主体(1)设置有两个或者三个隔离卡口(101)。
4.如权利要求3所述的汽车用组合隔离夹，其特征在于：所述隔离夹主体(1)上设置有一条加强筋(102)，所述加强筋(102)从隔离夹主体(1)的一侧一直延伸到底板(201)的底部，且加强筋(102)沿隔离夹主体(1)的中线布置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822086410.9U CN209654742U (zh) | 2018-12-12 | 2018-12-12 | 一种汽车用组合隔离夹 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201822086410.9U CN209654742U (zh) | 2018-12-12 | 2018-12-12 | 一种汽车用组合隔离夹 |
Publications (1)
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| CN209654742U true CN209654742U (zh) | 2019-11-19 |
Family
ID=68518137
Family Applications (1)
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| CN201822086410.9U Active CN209654742U (zh) | 2018-12-12 | 2018-12-12 | 一种汽车用组合隔离夹 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-12-12 CN CN201822086410.9U patent/CN209654742U/zh active Active
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