CN209654558U - 一种差速器右壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种差速器右壳，具体涉及一种采用轻量化设计的为单级减速驱动桥匹配的差速器右壳，包括一体化成型的壳体，所述壳体包括轴孔、球面腔、法兰盘，所述轴孔与球面腔外侧面的中央位置处相通，所述球面腔靠外一端的外围圆周面上一体化设置有法兰盘，所述法兰盘上开设有若干个法兰孔A，所述球面腔靠内一端的端面上开设有若干个法兰孔B，所述球面腔上开设有十字轴孔，其特征在于：所述相邻法兰孔B之间的球面腔外周面上开设有凹槽，所述轴孔与法兰盘之间设置有若干条加强筋，所述球面腔沿圆周方向开设有若干个通油孔。本实用新型在提高差速器右壳强度的同时，将差速器右壳进行轻量化设计。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种差速器右壳，具体涉及一种采用轻量化设计的为单级减速驱动桥匹配的差速器右壳。
背景技术
目前，市场上匹配单级减速驱动桥的差速器因结构复杂、润滑不良等原因导致产品故障率较高，为提升产品性能，降低故障率，更好地满足高速型、标载型牵引车的市场需求，需要研发匹配重型牵引车用单级减速桥的结构紧凑、自重轻、润滑性能好、便于锻造的差速器壳体，变速器壳体包括通过法兰连接的右壳和右壳，本实用新型主要针对差速器右壳进行了结构设计。目前的差速器壳体设计存在较大的技术缺陷，为了满足其机械强度，整体用料较多、壁厚、重量大，无法满足当今轻量化汽车设计的需求。
实用新型内容
根据以上现有技术的不足，本实用新型提供一种差速器右壳，在提高差速器右壳强度的同时，将差速器右壳进行轻量化设计。
本实用新型所述的一种差速器右壳，包括一体化成型的壳体，所述壳体包括轴孔、球面腔、法兰盘，所述轴孔与球面腔外侧面的中央位置处相通，所述球面腔靠外一端的外围圆周面上一体化设置有法兰盘，所述法兰盘上开设有若干个法兰孔A，所述球面腔靠内一端的端面上开设有若干个法兰孔B，所述球面腔上开设有十字轴孔，其特征在于：所述相邻法兰孔B之间的球面腔外周面上开设有凹槽，所述轴孔与法兰盘之间设置有若干条加强筋，所述球面腔沿圆周方向开设有若干个通油孔。
本实用新型中，法兰孔A通过螺栓与从动齿轮配合，法兰孔B通过螺栓与差速器左壳配合，十字轴孔处安装有十字轴，十字轴的每一根轴上安装有行星齿轮。
其中，优选方案如下：
所述轴孔与法兰盘之间一体化设置有若干条加强筋，也可以通过焊接的方式设置加强筋。
所述加强筋的条数为12条。
所述通油孔的个数为6个。
所述通油孔为上底23mm、下底33mm、高18mm的等腰梯形油孔。
本实用新型所具有的有益效果是：(1)差速器右壳精度定位尺寸为整体加工，保证零部件定位精度，提高互换性，采用一体铸造成型，使得产品的机械性能，具有较强的抗冲击性能、无变形和断裂的现象；(2)轴孔与法兰盘之间设置有若干条加强筋，满足机械强度的同时有效降低重量，对于自重较大的球面腔采用花瓣式凹槽挖空结构设计，提高轻量化，而对于与差速器左壳配合的法兰孔B保留其壁厚，保证了其连接机械强度；(3)通油孔的尺寸大，一方面进一步降低了球面腔的重量，另一方面大的通油孔便于锻造，可润滑差速器各零部件。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的外侧面示意图；
图3为本实用新型的内侧面示意图；
图中：1、轴孔 2、球面腔 3、法兰盘 4、法兰孔A 5、法兰孔B 6、十字轴孔 7、凹槽8、加强筋 9、通油孔。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步描述。
实施例1：
如图1～图3所示，一种差速器右壳，包括一体化成型的壳体，所述壳体包括轴孔1、球面腔2、法兰盘3，所述轴孔1与球面腔2外侧面的中央位置处相通，所述球面腔2靠外一端的外围圆周面上一体化设置有法兰盘3，所述法兰盘3上开设有若干个法兰孔A4，所述球面腔2靠内一端的端面上开设有若干个法兰孔B5，所述球面腔2上开设有十字轴孔6，所述相邻法兰孔B5之间的球面腔2外周面上开设有凹槽7，所述轴孔1与法兰盘3之间一体化设置有12条加强筋8，所述球面腔2沿圆周方向开设有6个通油孔9。
所述通油孔9为上底23mm、下底33mm、高18mm的等腰梯形油孔。
本实施例所述的差速器右壳精度定位尺寸为整体加工，保证零部件定位精度，提高互换性，采用一体铸造成型，使得产品的机械性能，具有较强的抗冲击性能、无变形和断裂的现象；轴孔1与法兰盘3之间设置的加强筋8，满足机械强度的同时有效降低重量，对于自重较大的球面腔2采用花瓣式凹槽挖空结构设计，提高轻量化，而对于与差速器左壳配合的法兰孔B5保留其壁厚，保证了其连接机械强度；通油孔9的尺寸大，一方面进一步降低了球面腔2的重量，另一方面大的通油孔9便于锻造，可润滑差速器各零部件。
Claims (6)
1.一种差速器右壳，包括一体化成型的壳体，所述壳体包括轴孔、球面腔、法兰盘，所述轴孔与球面腔外侧面的中央位置处相通，所述球面腔靠外一端的外围圆周面上一体化设置有法兰盘，所述法兰盘上开设有若干个法兰孔A，所述球面腔靠内一端的端面上开设有若干个法兰孔B，所述球面腔上开设有十字轴孔，其特征在于：所述相邻法兰孔B之间的球面腔外周面上开设有凹槽，所述轴孔与法兰盘之间设置有若干条加强筋，所述球面腔沿圆周方向开设有若干个通油孔。
2.根据权利要求1所述的一种差速器右壳，其特征在于：所述轴孔与法兰盘之间一体化设置有若干条加强筋。
3.根据权利要求1所述的一种差速器右壳，其特征在于：所述轴孔与法兰盘之间焊接有若干条加强筋。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种差速器右壳，其特征在于：所述加强筋的条数为12条。
5.根据权利要求1所述的一种差速器右壳，其特征在于：所述通油孔的个数为6个。
6.根据权利要求4所述的一种差速器右壳，其特征在于：所述通油孔为上底23mm、下底33mm、高18mm的等腰梯形油孔。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201822186111.2U Active CN209654558U (zh) | 2018-12-21 | 2018-12-21 | 一种差速器右壳 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-12-21 CN CN201822186111.2U patent/CN209654558U/zh active Active
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