CN209649939U - 一种辐条轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种辐条轮，包括轮毂、轮辋及多根辐条，辐条包括辐条本体，辐条本体为空心结构，且辐条本体的外径为8mm～12mm，辐条本体的壁厚为2mm～4mm，轮辋的内壁上沿圆周方向布置有若干块筋板，相邻筋板之间设置有辐条固定板，辐条固定板上沿轮辋径向方向开有固定孔，固定孔内连接有辐条螺母，轮毂的外周上对应辐条固定板位置设置有辐条固定头，辐条固定头上沿轮辋径向方向开有螺纹孔，辐条的外端与辐条螺母螺纹连接，其内端与辐条固定头螺纹连接。本实用新型的辐条本体的壁厚为2mm～4mm，且其为空心结构，辐条本体的外径为8mm～12mm，进而可在保证其强度的同时大大提高其韧性，从而大大提高了其承载性能，延长了其使用寿命，结构简单、易于实现。

Description

一种辐条轮

技术领域

本实用新型涉及辐条轮领域，尤其涉及一种辐条轮。

背景技术

在摩托车和自行车中，经常使用辐条轮。辐条轮主要包括轮毂、轮辋及连接轮毂、轮辋的辐条，其通过轮辋和辐条变形由此能够吸收冲击并且还能够实现轻型化，如遇障碍可以自行调整。

辐条是辐条轮的重要组件之一，现有市场上辐条轮的辐条，为了避免增大辐条轮的重量，其外径都在3mm～4mm之间，为实心结构，此种结构的辐条，存在强度低，韧性差的问题，极易损坏，进而大大影响整个辐条轮的承载性能，由此，急需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种辐条轮，以解决现有辐条强度低、韧性差，致使辐条轮整体的承载性能差的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种辐条轮，用于摩托车上，包括轮毂、轮辋及设置于轮毂、轮辋之间的多根辐条，所述辐条包括辐条本体，所述辐条本体为空心结构，且辐条本体的外径为8mm～12mm，辐条本体的壁厚为2mm～4mm，所述轮辋的内壁上沿圆周方向布置有若干块筋板，相邻筋板之间设置有辐条固定板，所述辐条固定板上沿轮辋径向方向开有用于固定辐条的固定孔，所述固定孔内连接有辐条螺母，所述轮毂的外周上对应辐条固定板位置设置有辐条固定头，所述辐条固定头上沿轮辋径向方向开有螺纹孔，所述辐条的外端与辐条螺母螺纹连接，其内端与辐条固定头螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述筋板在轮辋轴向的两端端面均为弧形结构；能够起到一定的导流作用，进而可降低涡流风阻。

作为本实用新型的一种优选方案，所述筋板、辐条固定板、轮辋为一体结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述辐条固定头与轮毂为一体结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述轮辋的外壁上设置有环形凸筋。

作为本实用新型的一种优选方案，所述辐条的外径为10mm。

作为本实用新型的一种优选方案，所述辐条的壁厚为3mm。

本实用新型的有益效果为，本实用新型的辐条本体的壁厚为2mm～4mm，且其为空心结构，辐条本体的外径为8mm～12mm，进而可在保证其强度的同时大大提高其韧性，从而大大提高了其承载性能，延长了其使用寿命，结构简单、易于实现。

附图说明

图1为一种辐条的结构示意图；

图2为一种辐条轮的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。

请参照图1所示，图1为一种辐条的结构示意图。

于本实施例中，一种辐条，包括辐条本体1，所述辐条本体1为空心结构，且辐条本体1的外径为10mm，辐条本体1的壁厚为3mm。

值得一提的是，虽然本实施例中，辐条本体1的外径为10mm，辐条本体1 的壁厚为3mm，但是本实用新型不限于此，辐条本体1的外径亦可以为8mm或 12mm或位于两者之间的任意数值，辐条本体1的壁厚亦可以为2mm或4mm或位于两者之间的任意数值，本实施例是结合强度、韧性等因素后的优选方案。

请参照图2所示，图2为一种辐条轮的结构示意图。

一种辐条轮，包括轮毂2、轮辋3及设置于轮毂2、轮辋3之间的多根辐条 4，所述辐条4为如上所述的辐条4，所述轮辋3的外壁上设置有环形凸筋，且轮辋3的内壁上沿圆周方向布置有若干块筋板5，所述筋板5在轮辋3轴向的两端端面均为弧形结构，相邻筋板5之间设置有辐条固定板6，所述筋板5、辐条固定板6、轮辋3为一体结构，所述辐条固定板6上沿轮辋3径向方向开有用于固定辐条4的固定孔，所述固定孔内连接有辐条螺母7，所述轮毂2的外周上对应辐条固定板6位置设置有辐条固定头8，所述辐条固定头8与轮毂2为一体结构，且辐条固定头8上沿轮辋3径向方向开有螺纹孔，所述辐条4的外端与辐条螺母7螺纹连接，其内端与辐条固定头8螺纹连接。

上述辐条轮中，辐条4包括辐条本体1，辐条本体1为空心结构，辐条本体 1外径为10mm，辐条本体1的壁厚为3mm，传统市场上辐条轮的辐条两端设置的是弯折的卡头，本实施例中，由于辐条本体1外径为10mm，在其端头加工弯折卡头较为困难，由此，采用辐条螺母7、辐条固定头8的连接方式来连接固定辐条4，具有结构简单、安装方便的特点。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。

Claims (7)

1.一种辐条轮，用于摩托车上，包括轮毂、轮辋及设置于轮毂、轮辋之间的多根辐条，其特征在于：所述辐条包括辐条本体，所述辐条本体为空心结构，且辐条本体的外径为8mm～12mm，辐条本体的壁厚为2mm～4mm，所述轮辋的内壁上沿圆周方向布置有若干块筋板，相邻筋板之间设置有辐条固定板，所述辐条固定板上沿轮辋径向方向开有用于固定辐条的固定孔，所述固定孔内连接有辐条螺母，所述轮毂的外周上对应辐条固定板位置设置有辐条固定头，所述辐条固定头上沿轮辋径向方向开有螺纹孔，所述辐条的外端与辐条螺母螺纹连接，其内端与辐条固定头螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种辐条轮，其特征在于：所述筋板在轮辋轴向的两端端面均为弧形结构。

3.根据权利要求2所述的一种辐条轮，其特征在于：所述筋板、辐条固定板、轮辋为一体结构。

4.根据权利要求3所述的一种辐条轮，其特征在于：所述辐条固定头与轮毂为一体结构。

5.根据权利要求4所述的一种辐条轮，其特征在于：所述轮辋的外壁上设置有环形凸筋。

6.根据权利要求5所述的一种辐条轮，其特征在于：所述辐条的外径为10mm。

7.根据权利要求6所述的一种辐条轮，其特征在于：所述辐条的壁厚为3mm。