CN213199343U - 一种可快速适配安装的汽车铝轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铝轮毂技术领域，具体为一种可快速适配安装的汽车铝轮毂，包括轮圈，轮圈的表面设置有轮辐，轮辐的表面设置有轮轴股，轮轴股的表面开设有安装口，安装口的内部设置有连接座，连接座的内部插接有连接螺杆，连接螺杆的端部设置有旋拧柄，旋拧柄的表面开设有旋拧槽，连接螺杆的外侧套设有套环，连接螺杆的外侧套设有限位环，限位环的表面设置有滑轮；有益效果为：本实用新型提出的可快速适配安装的汽车铝轮毂将连接螺杆限位安装口内部，如此松动后的连接螺杆依旧收放在安装口中，不会出现连接螺杆丢失的问题，如此对轮毂安装时，节省找寻连接螺杆的时间，实现对轮毂的快速安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及铝轮毂技术领域，具体为一种可快速适配安装的汽车铝轮毂。
背景技术
轮毂又称轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长。
现有技术中，目前使用的轮毂不便于使用者的拆卸和安装，即在对轮毂安装时需要借助螺杆紧固，多个安装孔内部的螺杆需要独立插入，找寻和插入螺杆的步骤耽误轮毂的安装时间，且螺杆拆卸后不及时收集易出现丢失的问题；为此，本实用新型提出一种可快速适配安装的汽车铝轮毂用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可快速适配安装的汽车铝轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速适配安装的汽车铝轮毂，包括轮圈，所述轮圈的表面设置有轮辐，所述轮辐的表面设置有轮轴股，所述轮轴股的表面开设有安装口，所述安装口的内部设置有连接座，所述连接座的内部插接有连接螺杆，所述连接螺杆的端部设置有旋拧柄，所述旋拧柄的表面开设有旋拧槽，所述连接螺杆的外侧套设有套环，所述连接螺杆的外侧套设有限位环，所述限位环的表面设置有滑轮，限位环的表面插接有导向柱，所述导向柱固定在连接座的表面，导向柱的另一端连接在挡环的表面，所述挡环固定在安装口的内壁上。
优选的，所述安装口呈圆孔形结构，安装口包括操控段、安装段以及推进段，操控段和推进段均呈圆形柱体结构，安装段呈圆台形结构，操控段和推进段关于安装段对称分布，连接座处于安装口的安装段中，安装口设置有多个，多个安装口呈圆周形排列分布。
优选的，所述连接座呈圆台形环状结构，连接座的内环面设置有内螺纹，内螺纹与连接螺杆的表面外螺纹配合连接，连接螺杆贯穿安装口的推进段。
优选的，所述旋拧柄呈圆形板状结构，旋拧柄的圆面直径大于限位环的内径，旋拧槽呈六边形环状结构。
优选的，所述套环呈圆环形板状结构，限位环呈圆环形板状结构，限位环的内环直径小于套环的外环直径，连接螺杆在旋拧柄与套环之间的杆体上不设置外螺纹，滑轮设置有两组，两组滑轮关于限位环对称分布，每组滑轮设置有多个，多个滑轮呈圆周形排列分布。
优选的，所述导向柱呈圆形柱体结构，导向柱设置有两个，两个导向柱关于限位环的内环对称分布，挡环呈圆环形板状结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型提出的可快速适配安装的汽车铝轮毂将连接螺杆限位安装口内部，如此松动后的连接螺杆依旧收放在安装口中，不会出现连接螺杆丢失的问题，如此对轮毂安装时，节省找寻连接螺杆的时间，实现对轮毂的快速安装；
2.本实用新型提出的可快速适配安装的汽车铝轮毂在连接螺杆的外侧套设限位环，限位环被旋拧柄和套环限位，并且限位环沿着导向柱滑行，避免连接螺杆安装过程中出现偏斜的现象且导向柱的固定在连接座与挡环之间，如此避免限位环从安装口脱落，从而避免连接螺杆从安装口脱落。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A处结构放大示意图；
图3为本实用新型连接螺杆结构示意图。
图中：轮圈1、轮辐2、轮轴股3、安装口4、连接座5、连接螺杆6、旋拧柄7、旋拧槽8、套环9、限位环10、滑轮11、导向柱12、挡环13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种可快速适配安装的汽车铝轮毂，包括轮圈1，轮圈1的表面设置有轮辐2，轮辐2的表面设置有轮轴股3，轮轴股3的表面开设有安装口4，安装口4的内部设置有连接座5，安装口4呈圆孔形结构，安装口4包括操控段、安装段以及推进段，操控段和推进段均呈圆形柱体结构，安装段呈圆台形结构，操控段和推进段关于安装段对称分布，连接座5处于安装口4的安装段中，安装口4设置有多个，多个安装口4呈圆周形排列分布，连接座5的内部插接有连接螺杆6，连接座5呈圆台形环状结构，连接座5的内环面设置有内螺纹，内螺纹与连接螺杆6的表面外螺纹配合连接，连接螺杆6贯穿安装口4的推进段；
连接螺杆6的端部设置有旋拧柄7，旋拧柄7的表面开设有旋拧槽8，连接螺杆6的外侧套设有套环9，连接螺杆6的外侧套设有限位环10，旋拧柄7呈圆形板状结构，旋拧柄7的圆面直径大于限位环10的内径，旋拧槽8呈六边形环状结构，限位环10的表面设置有滑轮11，套环9呈圆环形板状结构，限位环10呈圆环形板状结构，限位环10的内环直径小于套环9的外环直径，连接螺杆6在旋拧柄7与套环9之间的杆体上不设置外螺纹，滑轮11设置有两组，两组滑轮11关于限位环10对称分布，每组滑轮11设置有多个，多个滑轮11呈圆周形排列分布，限位环10的表面插接有导向柱12，导向柱12固定在连接座5的表面，导向柱12的另一端连接在挡环13的表面，挡环13固定在安装口4的内壁上，导向柱12呈圆形柱体结构，导向柱12设置有两个，两个导向柱12关于限位环10的内环对称分布，挡环13呈圆环形板状结构。
工作原理：实际使用时，对安装口4内部的连接螺杆6操控时，将旋拧筒的套筒插入旋拧槽8中，旋拧旋拧柄7带动连接螺杆6沿着连接座5松动或者旋紧即可，在此过程中，旋拧柄7和套环9共同对限位环10夹持限位，且连接螺杆6在限位环10的内环中可以转动，连接螺杆6推进过程中滑轮11沿着旋拧柄7滚动，且限位环10沿着导向柱12水平移动，导向柱12固定在连接座5和挡环13之间，如此避免限位环10从安装口4脱落，从而避免拆卸后的连接螺杆6从安装口4脱落。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种可快速适配安装的汽车铝轮毂，包括轮圈(1)，其特征在于：所述轮圈(1)的表面设置有轮辐(2)，所述轮辐(2)的表面设置有轮轴股(3)，所述轮轴股(3)的表面开设有安装口(4)，所述安装口(4)的内部设置有连接座(5)，所述连接座(5)的内部插接有连接螺杆(6)，所述连接螺杆(6)的端部设置有旋拧柄(7)，所述旋拧柄(7)的表面开设有旋拧槽(8)，所述连接螺杆(6)的外侧套设有套环(9)，所述连接螺杆(6)的外侧套设有限位环(10)，所述限位环(10)的表面设置有滑轮(11)，限位环(10)的表面插接有导向柱(12)，所述导向柱(12)固定在连接座(5)的表面，导向柱(12)的另一端连接在挡环(13)的表面，所述挡环(13)固定在安装口(4)的内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种可快速适配安装的汽车铝轮毂，其特征在于：所述安装口(4)呈圆孔形结构，安装口(4)包括操控段、安装段以及推进段，操控段和推进段均呈圆形柱体结构，安装段呈圆台形结构，操控段和推进段关于安装段对称分布，连接座(5)处于安装口(4)的安装段中，安装口(4)设置有多个，多个安装口(4)呈圆周形排列分布。
3.根据权利要求1所述的一种可快速适配安装的汽车铝轮毂，其特征在于：所述连接座(5)呈圆台形环状结构，连接座(5)的内环面设置有内螺纹，内螺纹与连接螺杆(6)的表面外螺纹配合连接，连接螺杆(6)贯穿安装口(4)的推进段。
4.根据权利要求1所述的一种可快速适配安装的汽车铝轮毂，其特征在于：所述旋拧柄(7)呈圆形板状结构，旋拧柄(7)的圆面直径大于限位环(10)的内径，旋拧槽(8)呈六边形环状结构。
5.根据权利要求1所述的一种可快速适配安装的汽车铝轮毂，其特征在于：所述套环(9)呈圆环形板状结构，限位环(10)呈圆环形板状结构，限位环(10)的内环直径小于套环(9)的外环直径，连接螺杆(6)在旋拧柄(7)与套环(9)之间的杆体上不设置外螺纹，滑轮(11)设置有两组，两组滑轮(11)关于限位环(10)对称分布，每组滑轮(11)设置有多个，多个滑轮(11)呈圆周形排列分布。
6.根据权利要求1所述的一种可快速适配安装的汽车铝轮毂，其特征在于：所述导向柱(12)呈圆形柱体结构，导向柱(12)设置有两个，两个导向柱(12)关于限位环(10)的内环对称分布，挡环(13)呈圆环形板状结构。
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2020
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