CN209647536U - 刹车毂双层造型模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及模具制造领域,公开刹车毂双层造型模具,包括上模和下模,上模盖合在下模上;上模与下模之间形成第一模腔和第二模腔,第一模腔和第二模腔内分别安装有第一砂芯和第二砂芯,第一砂芯将第一模腔分隔成用于铸成模型的第一上型腔和第一下型腔,第一上型腔与第一下型腔连通,第二砂芯将第二模腔分隔成用于铸成模型的第二上型腔和第二下型腔,第二上型腔与第二下型腔连通,上模设有浇铸通道,第一模腔和第二模腔都与浇铸通道下端部连通。本模具能够一次性铸造四个刹车毂,大大的提高了刹车毂的产能。同时人们能够可以改变第一砂芯和第二砂芯的尺寸来改变刹车毂的厚度,从而使得本模具能够制成不够厚度尺寸的刹车毂,实用性能高。

Description

刹车毂双层造型模具
技术领域
本实用新型涉及模具制造领域,尤其涉及刹车毂双层造型模具。
背景技术
随着经济的发展,现在越来越多的人开起了汽车,汽车当中的刹车毂是其重要的部件,刹车毂的性能的好坏直接影响到刹车的灵敏度,从而影响到驾驶员和乘客的安全。目前的刹车毂都是通过铸造形成的,而目前的铸造模具都只能制造一个刹车毂,产能低,例如申请号:201721041757.0,专利名称:一种刹车盘成型的制作模具。
发明内容
本实用新型针对现有技术中制造刹车毂的模具产能低的缺点,提供刹车毂双层造型模具。
为了解决上述技术问题,本实用新型通过下述技术方案得以解决:
刹车毂双层造型模具,包括上模和下模,上模盖合在下模上;上模与下模之间形成第一模腔和第二模腔,第一模腔和第二模腔内分别安装有第一砂芯和第二砂芯,第一砂芯将第一模腔分隔成用于铸成模型的第一上型腔和第一下型腔,第一上型腔与第一下型腔连通,第二砂芯将第二模腔分隔成用于铸成模型的第二上型腔和第二下型腔,第二上型腔与第二下型腔连通,上模设有浇铸通道,第一模腔和第二模腔都与浇铸通道下端部连通。本模具能够一次性铸造四个刹车毂,大大的提高了刹车毂的产能。同时人们能够可以改变第一砂芯和第二砂芯的尺寸来改变刹车毂的厚度,从而使得本模具能够制成不够厚度尺寸的刹车毂,实用性能高。
作为优选,第一模腔与第二模腔左右对称设置,第一上型腔和第一下型腔上下对称设置,第二上型腔与第二下型腔上下对称设置,第一上型腔与第二上型腔左右对称设置。本模具能够一次铸造厚度尺寸相同固定刹车毂。
作为优选,第一模腔和第二模腔分别有一半腔体都设在上模上,其另一半腔体都设在下模上。取出上模后,方便模具里面的刹车毂从其内脱出。
作为优选,上模和下模之间设有分别用于定位第一砂芯和第二砂芯的第一环形凹槽和第二环形凹槽,第一模腔上设有与浇铸通道连通的第一浇铸口,第一环形凹槽与第一浇铸口连通,第二模腔上设有与浇铸通道连通的第二浇铸口,第二环形凹槽与第二浇铸口连通。第一砂芯通过第一环形凹槽定位在上模和下模之间,第一砂芯固定牢靠,在铸造刹车毂时,第一砂芯不会晃动;第二砂芯通过第二环形凹槽定位在上模和下模之间,第二砂芯固定在牢靠,在铸造刹车毂,第二砂芯不灰晃动。
作为优选,第一上型腔与第一下型腔通过第一浇铸口连通,第二上型腔与第二下型腔通过第二浇铸口连通。
作为优选,第一砂芯包括第一上砂芯和第一下砂芯,第一下砂芯上设有第一定位槽,第一上砂芯为第一上芯盘,第一上芯盘向上隆起,第一下砂芯包括第一环形板和第一下芯盘,第一环形板环绕固定在第一下芯盘的上端部,第一环形板定位在第一环形凹槽内,第一下芯盘向下凹陷,第一上芯盘通过第一定位槽安装在第一下芯盘上。方便人们制造第一砂芯,第一砂芯组装方便。
作为优选,第二砂芯包括第二上砂芯和第二下砂芯,第二下砂芯上设有第二定位槽,第二上砂芯为第二上芯盘,第二上芯盘向上隆起,第二下砂芯包括第二环形板和第二下芯盘,第二环形板环绕固定在第二下芯盘的上端部,第二环形板定位在第二环形凹槽内,第二下芯盘向下凹陷,第二上芯盘通过第二定位槽安装在第二下芯盘上。方便人们制造第二砂芯,第二砂芯组装方便。
作为优选,第一上型腔包括第一环形腔、第二环形腔和第三环形腔,第一环形腔和第三环形腔都为柱形环形腔体,第二环形腔为锥形环形腔体,第二环形腔一端与第一环形腔连通,第二环形腔另一端与第三环形腔连通。
本实用新型由于采用了以上技术方案,具有显著的技术效果:
本模具能够一次性铸造四个刹车毂,大大的提高了刹车毂的产能。同时人们能够可以改变第一砂芯和第二砂芯的尺寸来改变刹车毂的厚度,从而使得本模具能够制成不够厚度尺寸的刹车毂,实用性能高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中上模与下模的组合结构示意图。
图3是图1中第一上砂芯的结构示意图。
图4是图1中第一下砂芯的结构示意图。
图5是图1中第二上砂芯的结构示意图。
图6是图1中第二下砂芯的结构示意图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下:其中,10—上模、11—下模、12—第一砂芯、13—第二砂芯、100—第一模腔、101—第一上型腔、102—第二上型腔、103—浇铸通道、111—第一下型腔、112—第二下型腔、121—第一上砂芯、122—第一下砂芯、131—第二上砂芯、132—第二下砂芯、200—第二模腔、300—第一环形凹槽、400—第二环形凹槽、500—第一浇铸口、600—第二浇铸口、1011—第一环形腔、1012—第二环形腔、1013—第三环形腔、1221—第一定位槽、1222—第一环形板、1223—第一下芯盘、1321—第二定位槽、1322—第二环形板、1323—第二下芯盘。
具体实施方式
下面结合附图1-6与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
刹车毂双层造型模具,包括上模10和下模11,上模10盖合在下模11上,上模10与下模11之间通过定位销进行定位,模具上下端面之间通过螺栓固定有夹板,夹板将上模10和下模11固定在一起;上模10与下模11之间形成第一模腔100和第二模腔200,第一模腔100和第二模腔200内分别安装有第一砂芯12和第二砂芯13,第一砂芯12将第一模腔100分隔成用于铸成模型的第一上型腔101和第一下型腔111,第一上型腔101与第一下型腔111连通,第二砂芯13将第二模腔200分隔成用于铸成模型的第二上型腔102和第二下型腔112,第二上型腔102与第二下型腔112连通,上模10设有浇铸通道103,第一模腔100和第二模腔200都与浇铸通道103下端部连通,浇铸通道103的开口端为漏斗形,其方便铸造刹车毂的配料能够完全倒入到模具中,防止其外溅,铸造配料通过浇铸通道103后分别流入到第一上型腔101、第一下型腔111、第二上型腔102和第二下型腔112。
第一模腔100与第二模腔200左右对称设置,第一上型腔101和第一下型腔111上下对称设置,第二上型腔102与第二下型腔112上下对称设置,第一上型腔101与第二上型腔102左右对称设置。
第一模腔100和第二模腔200分别有一半腔体都设在上模10上,其另一半腔体都设在下模11上。
上模10和下模11之间设有分别用于定位第一砂芯12和第二砂芯13的第一环形凹槽300和第二环形凹槽400,第一模腔100上设有与浇铸通道103连通的第一浇铸口500,第一环形凹槽300与第一浇铸口500连通,第二模腔200上设有与浇铸通道103连通的第二浇铸口600,第二环形凹槽400与第二浇铸口600连通。
第一上型腔101与第一下型腔111通过第一浇铸口500连通,第二上型腔102与第二下型腔112通过第二浇铸口600连通。
第一砂芯12包括第一上砂芯121和第一下砂芯122,第一下砂芯122上设有第一定位槽1221,第一上砂芯121为第一上芯盘,第一上芯盘向上隆起,第一下砂芯122包括第一环形板1222和第一下芯盘1223,第一环形板1222环绕固定在第一下芯盘1223的上端部,第一环形板1222定位在第一环形凹槽300内,第一下芯盘1223向下凹陷,第一上芯盘通过第一定位槽1221安装在第一下芯盘1223上。
第二砂芯13包括第二上砂芯131和第二下砂芯132,第二下砂芯132上设有第二定位槽1321,第二上砂芯131为第二上芯盘,第二上芯盘向上隆起,第二下砂芯132包括第二环形板1322和第二下芯盘1323,第二环形板1322环绕固定在第二下芯盘1323的上端部,第二环形板1322定位在第二环形凹槽400内,第二下芯盘1323向下凹陷,第二上芯盘通过第二定位槽1321安装在第二下芯盘1323上。
第一上型腔101包括第一环形腔1011、第二环形腔1012和第三环形腔1013,第一环形腔1011和第三环形腔1013都为柱形环形腔体,第二环形腔1012为锥形环形腔体,第二环形腔1012一端与第一环形腔1011连通,第二环形腔1012另一端与第三环形腔1013连通。
实施例2
实施例2与实施例1特征基本相同,不同的是实施例2中第一砂芯12与第二砂芯13为一体式。
实施例3
实施例3与实施例1特征基本相同,不同的是实施例3中上模10和下模11之间没有第一环形凹槽300和第二环形凹槽400,第一砂芯12和第二砂芯13分别通过第一模腔100和第二模腔200的内侧壁进行定位安装。
总之,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰,皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (8)

1.刹车毂双层造型模具,包括上模(10)和下模(11),上模(10)盖合在下模(11)上;其特征在于:上模(10)与下模(11)之间形成第一模腔(100)和第二模腔(200),第一模腔(100)和第二模腔(200)内分别安装有第一砂芯(12)和第二砂芯(13),第一砂芯(12)将第一模腔(100)分隔成用于铸成模型的第一上型腔(101)和第一下型腔(111),第一上型腔(101)与第一下型腔(111)连通,第二砂芯(13)将第二模腔(200)分隔成用于铸成模型的第二上型腔(102)和第二下型腔(112),第二上型腔(102)与第二下型腔(112)连通,上模(10)设有浇铸通道(103),第一模腔(100)和第二模腔(200)都与浇铸通道(103)下端部连通。
2.根据权利要求1所述的刹车毂双层造型模具,其特征在于:第一模腔(100)与第二模腔(200)左右对称设置,第一上型腔(101)和第一下型腔(111)上下对称设置,第二上型腔(102)与第二下型腔(112)上下对称设置,第一上型腔(101)与第二上型腔(102)左右对称设置。
3.根据权利要求1所述的刹车毂双层造型模具,其特征在于:第一模腔(100)和第二模腔(200)分别有一半腔体都设在上模(10)上,其另一半腔体都设在下模(11)上。
4.根据权利要求1所述的刹车毂双层造型模具,其特征在于:上模(10)和下模(11)之间设有分别用于定位第一砂芯(12)和第二砂芯(13)的第一环形凹槽(300)和第二环形凹槽(400),第一模腔(100)上设有与浇铸通道(103)连通的第一浇铸口(500),第一环形凹槽(300)与第一浇铸口(500)连通,第二模腔(200)上设有与浇铸通道(103)连通的第二浇铸口(600),第二环形凹槽(400)与第二浇铸口(600)连通。
5.根据权利要求4所述的刹车毂双层造型模具,其特征在于:第一上型腔(101)与第一下型腔(111)通过第一浇铸口(500)连通,第二上型腔(102)与第二下型腔(112)通过第二浇铸口(600)连通。
6.根据权利要求4所述的刹车毂双层造型模具,其特征在于:第一砂芯(12)包括第一上砂芯(121)和第一下砂芯(122),第一下砂芯(122)上设有第一定位槽(1221),第一上砂芯(121)为第一上芯盘,第一上芯盘向上隆起,第一下砂芯(122)包括第一环形板(1222)和第一下芯盘(1223),第一环形板(1222)环绕固定在第一下芯盘(1223)的上端部,第一环形板(1222)定位在第一环形凹槽(300)内,第一下芯盘(1223)向下凹陷,第一上芯盘通过第一定位槽(1221)安装在第一下芯盘(1223)上。
7.根据权利要求4所述的刹车毂双层造型模具,其特征在于:第二砂芯(13)包括第二上砂芯(131)和第二下砂芯(132),第二下砂芯(132)上设有第二定位槽(1321),第二上砂芯(131)为第二上芯盘,第二上芯盘向上隆起,第二下砂芯(132)包括第二环形板(1322)和第二下芯盘(1323),第二环形板(1322)环绕固定在第二下芯盘(1323)的上端部,第二环形板(1322)定位在第二环形凹槽(400)内,第二下芯盘(1323)向下凹陷,第二上芯盘通过第二定位槽(1321)安装在第二下芯盘(1323)上。
8.根据权利要求1所述的刹车毂双层造型模具,其特征在于:第一上型腔(101)包括第一环形腔(1011)、第二环形腔(1012)和第三环形腔(1013),第一环形腔(1011)和第三环形腔(1013)都为柱形环形腔体,第二环形腔(1012)为锥形环形腔体,第二环形腔(1012)一端与第一环形腔(1011)连通,第二环形腔(1012)另一端与第三环形腔(1013)连通。
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