CN209638249U - 一种注油式汽车轮毂轴承单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种注油式汽车轮毂轴承单元，包括轮毂轴、外圈、内圈和端盖，所述内圈套接在轮毂轴上，所述外圈的中间设有注油装置，所述滚道的左端设有溢出管一，所述溢出管一位于外圈内，所述滚道的下侧设有储油槽，所述储油槽与溢出管一连接，所述轮毂轴的左端设有卡槽，所述端盖的内端设有卡条，所述卡槽和卡条相匹配，所述卡条的外侧设有若干个凹槽，所述外圈的右端设有挡板，所述外圈的右端、挡板和凹槽相互组合成溢出管二。本实用新型一种注油式汽车轮毂轴承单元，可以防止油脂过度润滑，并允许机器在运行时及时补给润滑脂，延长轴承的使用寿命，提高安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别涉及一种注油式汽车轮毂轴承单元。
背景技术
随着汽车工业的快速发展，作为汽车一个重要部件的轮毂轴承单元，也在不断地更新换代，经过第一代、第二代和第三代汽车轮毂轴承单元技术的演变，现已达到相当的成熟和实用化阶段。但是，随着家庭轿车的普及，以及电动汽车和微型轿车的出现，现有的轮毂轴承单元已经不能适应时代的发展了。
轮毂轴承单元的顺利运行离不开润滑油或润滑脂的润滑作用，但是现有的轮毂轴承单元中若所加的润滑油或者润滑脂过多，在运行过程中，会促使轴承的温度上升，对润滑油或轴承同样会造成不良的影响，尤其是在高速转的应用上，降低轴承的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种注油式汽车轮毂轴承单元，可以防止油脂过度润滑，并允许机器在运行时及时补给润滑脂，延长轴承的使用寿命，提高安全性。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种注油式汽车轮毂轴承单元，包括轮毂轴、外圈、内圈和端盖，所述内圈套接在轮毂轴上，所述内圈和外圈之间设有滚道，所述滚道内设有若干个保持架，所述保持架上设有滚珠，所述外圈的中间设有注油装置，所述注油装置的下端依次穿过外圈至滚道内，所述注油装置内设有注油管道，所述滚道的左端设有溢出管一，所述溢出管一位于外圈内，所述滚道的下侧设有储油槽，所述储油槽与溢出管一连接，所述轮毂轴的左端设有卡槽，所述端盖的内端设有卡条，所述卡槽和卡条相匹配，所述卡条的外侧设有若干个凹槽，所述外圈的右端设有挡板，所述外圈的右端、挡板和凹槽相互组合成溢出管二。
作为优选，所述储油槽包括储油管道一、储油管道二和储油管道三，所述储油管道一斜向左设置，所述储油管道一的下端与储油管道二连接，所述储油管道二由斜向右设置的管道和水平设置的管道组成，所述储油管道二的右端与储油管道三的下端连接，所述储油管道三的上侧一端与滚道的右端连接，所述储油管道三的上侧另一端与溢出管一连接。
作为优选，所述溢出管一和溢出管二均为迷宫式。
作为优选，所述卡条的长度大于凹槽的长度，所述端盖内设有螺栓，所述螺栓将端盖、卡槽和外圈进行紧固连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在外圈的中间设置注油装置，在注油装置内设有注油管道，注油管道的下端与滚道相通实现轴承的加油润滑，通过在滚道的下侧设置储油槽，储油槽的一端与溢出管一连接，溢出管一与溢出管二连接，能够防止油脂过量而过度润滑，提高润滑效果，延长轴承使用寿命。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图中：1-轮毂轴、2-外圈、3-内圈、4-端盖、5-滚道、6-溢出管一、7-储油槽、8-溢出管二、11-卡槽、21-注油装置、22-挡板、41-卡条、42-凹槽、43-螺栓、51-保持架、52-滚珠、71-储油管道一、72-储油管道二、73-储油管道三、211-注油管道。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1所示，本实用新型提供一种注油式汽车轮毂轴承单元，包括轮毂轴1、外圈2、内圈3和端盖4，所述内圈3套接在轮毂轴1上，所述内圈3和外圈2之间设有滚道5，所述滚道5内设有若干个保持架51，所述保持架51上设有滚珠52。
具体的，所述外圈2的中间设有注油装置21，所述注油装置21的下端依次穿过外圈2至滚道5内，所述注油装置21内设有注油管道211，润滑油通过高压从注油管道211喷进滚道5内，实现滚道5内的加油润滑，喷油的速度保持在15-20km/s，在高速运转情况下仍然能够顺利润滑，不会引起湍流。
具体的，所述滚道5的左端设有溢出管一6，所述溢出管一6位于外圈2内，所述滚道5的下侧设有储油槽7，所述储油槽7包括储油管道一71、储油管道二72和储油管道三73，所述储油管道一71斜向左设置，所述储油管道一71的下端与储油管道二72连接，所述储油管道二72由斜向右设置的管道和水平设置的管道组成，所述储油管道二72的右端与储油管道三73的下端连接，所述储油管道三73的上侧一端与滚道5的右端连接，所述储油管道三73的上侧另一端与溢出管一6连接，储油槽7的设置可以对过量的油脂进行缓冲储存，一部分润滑脂可以对轴承进行补给，超出的部分通过溢出管一6溢出，防止油脂过多使轴承内部温度过高而对油脂和轴承造成不良的影响。
具体的，所述轮毂轴1的左端设有卡槽11，所述端盖4的内端设有卡条41，所述卡槽11和卡条41相匹配，所述卡条41的外侧设有若干个凹槽42，所述外圈2的右端设有挡板22，所述外圈2的右端、挡板22和凹槽42相互组合成溢出管二8，将溢出管一6和溢出管二8均设置为迷宫式，过多的油脂依次从溢出管一6、溢出管二8中溢出，防止轴承内部的过度润滑，迷宫式的设计防止高速运转轴承内部的油脂快速溢出，保证轴承的润滑性。
更为具体而言，所述卡条41的长度大于凹槽42的长度，所述端盖4内设有螺栓43，所述螺栓43将端盖4、卡槽11和外圈2进行紧固连接，螺栓43的连接增加了端盖4、轮毂轴1和外圈2之间连接的稳定性，满足轴承的高速运转。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种注油式汽车轮毂轴承单元，包括轮毂轴、外圈和内圈，其特征在于：还包括有端盖，所述内圈套接在轮毂轴上，所述内圈和外圈之间设有滚道，所述滚道内设有若干个保持架，所述保持架上设有滚珠，所述外圈的中间设有注油装置，所述注油装置的下端依次穿过外圈至滚道内，所述注油装置内设有注油管道，所述滚道的左端设有溢出管一，所述溢出管一位于外圈内，所述滚道的下侧设有储油槽，所述储油槽与溢出管一连接，所述轮毂轴的左端设有卡槽，所述端盖的内端设有卡条，所述卡槽和卡条相匹配，所述卡条的外侧设有若干个凹槽，所述外圈的右端设有挡板，所述外圈的右端、挡板和凹槽相互组合成溢出管二。
2.如权利要求1所述的注油式汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述储油槽包括储油管道一、储油管道二和储油管道三，所述储油管道一斜向左设置，所述储油管道一的下端与储油管道二连接，所述储油管道二由斜向右设置的管道和水平设置的管道组成，所述储油管道二的右端与储油管道三的下端连接，所述储油管道三的上侧一端与滚道的右端连接，所述储油管道三的上侧另一端与溢出管一连接。
3.如权利要求1所述的注油式汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述溢出管一和溢出管二均为迷宫式。
4.如权利要求1所述的注油式汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述卡条的长度大于凹槽的长度，所述端盖内设有螺栓，所述螺栓将端盖、卡槽和外圈进行紧固连接。
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2018
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