CN209638236U - 一种汽车自控发电电机用轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车自控发电电机用轴承，包括外钢圈与内钢圈，且所述外钢圈套装在内钢圈外周，所述外钢圈与内钢圈之间均匀设有滚珠与滚子，且所述滚珠对称设置在滚子两侧，所述滚珠与滚子外侧均套装有保持架，且所述保持架平行设置于外钢圈与内钢圈之间，所述滚子中间外周套接有固定环，所述外钢圈内侧与内钢圈外侧分别对称开设有与固定环、滚珠相匹配的第一滚动槽与第二滚动槽，本实用新型结构简单，稳定可靠，防尘、耐磨，密封性能良好，能够与电机端盖配合连接，提高了安装的稳定性，通过增加轴承宽度，提高了轴承的支撑强度，减少轴承的磨损，能够增加外钢圈的强度，具有减震作用，能够缓冲外钢圈压力，提高了使用寿命。

Description

一种汽车自控发电电机用轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种汽车自控发电电机用轴承。

背景技术

汽车是现代交通工具之一，通常在汽车上都设置有自控发电电机，由汽车发动机带动自控发电电机工作，因气温高、灰尘大，加上行车的颠簸震动，使发电机轴承易损易坏，经常造成轴承因高温缺油、升温迫使轴承外轴圈变位、磨损轴承座，造成发电电机的损害，而现有的汽车自控发电电机用轴承，在装配时，不够方便，固定不够牢固，长时间使用可能出现晃动，或者发生轴向的位移，这样会造成轴承外圈与电机端盖配合松动，使得电机工作不稳定，有的轴承密封效果较低，容易发生漏油的现象，还有的轴承，不能有效增强外圈的强度，迫使轴承外轴圈变位，也不具有减震的作用，因外界因素发生震动时，滚子的两侧会与滚道两侧壁发生摩擦，加大了摩擦力，降低了轴承的使用寿命，所以，如何设计一种汽车自控发电电机用轴承，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车自控发电电机用轴承，通过增加轴承宽度，在滚子两侧设有滚珠，能够增加轴承的支撑强度，通过在密封圈外侧设有压紧板，具有防尘作用，能够提升密封性能，通过在外钢圈外侧均匀分布有加强条，增加了外钢圈的强度，通过缓冲板的设置，具有减震作用，能够缓冲外钢圈的压力，提高了使用寿命，通过安装环的设置，便于轴承与电机端盖配合固定连接，提高了安装的稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车自控发电电机用轴承，包括外钢圈与内钢圈，且所述外钢圈套装在内钢圈外周，所述外钢圈与内钢圈之间均匀设有滚珠与滚子，且所述滚珠对称设置在滚子两侧，所述滚珠与滚子外侧均套装有保持架，且所述保持架平行设置于外钢圈与内钢圈之间，所述滚子中间外周套接有固定环，所述外钢圈内侧与内钢圈外侧分别对称开设有与固定环、滚珠相匹配的第一滚动槽与第二滚动槽，且所述第二滚动槽位于第一滚动槽两侧，所述外钢圈与内钢圈之间左端嵌装有第一密封圈，所述第一密封圈左侧垂直连接有橡胶缓冲圈，且所述橡胶缓冲圈左侧连接有第一压紧板，所述外钢圈与内钢圈之间右端嵌装有第二密封圈，且所述第二密封圈右侧压合连接有第二压紧板，所述外钢圈外侧均匀分布有加强条，所述加强条外周紧密套装有紧固圈，所述紧固圈右端外侧套接有安装环，所述安装环边缘开设有沉降螺孔，且所述沉降螺孔均匀对称分布。

进一步而言，所述滚珠与滚子均滚动连接在外钢圈与内钢圈之间，且所述滚珠与滚子表面均光滑设置。

进一步而言，所述保持架之间设置有空隙，且所述保持架设为与滚珠、滚子相匹配的结构。

进一步而言，所述固定环外侧呈圆弧面，且所述固定环与滚子设为一体成型的结构。

进一步而言，所述第一压紧板与第二压紧板均呈环形板状，且所述第一压紧板与第二压紧板均嵌装在外钢圈与内钢圈之间。

进一步而言，所述加强条之间连接有缓冲板，所述缓冲板填充在外钢圈与紧固圈之间。

进一步而言，所述紧固圈的长度等于外钢圈的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车自控发电电机用轴承，结构简单，稳定可靠，便于装配，通过增加轴承宽度，在滚子两侧设有滚珠，能够增加轴承的支撑强度，减少轴承的磨损，通过在第一密封圈与第二密封圈外侧分别设有第一压紧板与第二压紧板，具有防尘作用，能够提升密封性能，有效防止漏油现象的发生，通过在外钢圈外侧均匀分布有加强条，增加了外钢圈的强度，通过缓冲板的设置，具有减震作用，能够缓冲外钢圈的压力，提高了使用寿命，通过安装环的设置，便于轴承与电机端盖配合固定连接，提高了安装的稳定性，具有广阔的应用市场。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的整体轴向垂直截面结构示意图；

图2是本实用新型的整体径向截面结构示意图；

图3是本实用新型的外钢圈右端结构示意图；

图4是本实用新型的内钢圈外部结构示意图；

图中标号：1、外钢圈；2、内钢圈；3、滚珠；4、滚子；5、保持架；6、固定环；7、第一滚动槽；8、第二滚动槽；9、第一密封圈；10、橡胶缓冲圈；11、第一压紧板；12、第二密封圈；13、第二压紧板；14、加强条；15、紧固圈；16、安装环；17、沉降螺孔；18、缓冲板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行说明，应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车自控发电电机用轴承，包括外钢圈1与内钢圈2，且所述外钢圈1套装在内钢圈2外周，所述外钢圈1与内钢圈2之间均匀设有滚珠3与滚子4，且所述滚珠3对称设置在滚子4两侧，增加了轴承宽度，提升了整体的支撑强度，所述滚珠3与滚子4外侧均套装有保持架5，且所述保持架5平行设置于外钢圈1与内钢圈2之间，保证了滚珠3与滚子4稳定滚动，所述滚子4中间外周套接有固定环6，使得滚子4滚动更稳定，所述外钢圈1内侧与内钢圈2外侧分别对称开设有与固定环6、滚珠3相匹配的第一滚动槽7与第二滚动槽8，且所述第二滚动槽8位于第一滚动槽7两侧，便于滚珠3与滚子4稳定滚动，所述外钢圈1与内钢圈2之间左端嵌装有第一密封圈9，所述第一密封圈9左侧垂直连接有橡胶缓冲圈10，且所述橡胶缓冲圈10左侧连接有第一压紧板11，所述外钢圈1与内钢圈2之间右端嵌装有第二密封圈12，且所述第二密封圈12右侧压合连接有第二压紧板13，具有防尘作用，能够提升密封性能，有效防止漏油现象的发生，所述外钢圈1外侧均匀分布有加强条14，所述加强条14外周紧密套装有紧固圈15，增加了外钢圈1的强度，提升了使用寿命，所述紧固圈15右端外侧套接有安装环16，所述安装环16边缘开设有沉降螺孔17，且所述沉降螺孔17均匀对称分布，便于安装。

更具体而言，所述滚珠3与滚子4均滚动连接在外钢圈1与内钢圈2之间，且所述滚珠3与滚子4表面均光滑设置，使得轴承转动更流畅、稳定，所述保持架5之间设置有空隙，且所述保持架5设为与滚珠3、滚子4相匹配的结构，有效保持滚珠3与滚子4滚动的平衡与稳定，所述固定环6外侧呈圆弧面，且所述固定环6与滚子4设为一体成型的结构，提升滚子4的整体性，使得滚子4滚动更稳定，所述第一压紧板11与第二压紧板13均呈环形板状，且所述第一压紧板11与第二压紧板13均嵌装在外钢圈1与内钢圈2之间，具有防尘作用，能够提升密封性能，所述加强条14之间连接有缓冲板18，所述缓冲板18填充在外钢圈1与紧固圈15之间，具有减震作用，能够缓冲外钢圈1的压力，所述紧固圈15的长度等于外钢圈1的长度，能够增加外钢圈1的支撑强度，使得支撑更稳定牢固。

本实用新型改进于：该种汽车自控发电电机用轴承，通过滚子4两侧设有滚珠3，增加了轴承宽度，能够增加轴承的支撑强度，减少轴承的磨损，通过保持架5的设置，保证了滚珠3与滚子4能够稳定滚动，通过固定环6的设置，使得滚子4滚动更稳定，通过在第一密封圈9与第二密封圈12外侧分别设有第一压紧板11与第二压紧板13，具有防尘作用，由于橡胶缓冲圈10的作用，能够提升密封性能，有效防止漏油现象的发生，通过在外钢圈1外侧均匀分布有加强条14，增加了外钢圈1的强度，通过缓冲板18的设置，具有减震作用，能够缓冲外钢圈1的压力，提高了使用寿命，通过安装环16与沉降螺孔17的设置，便于将轴承固定安装在电机端盖上，稳定可靠。

以上所述仅为本实用新型的优选具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述具体实施方式对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车自控发电电机用轴承，包括外钢圈(1)与内钢圈(2)，且所述外钢圈(1)套装在内钢圈(2)外周，其特征在于：所述外钢圈(1)与内钢圈(2)之间均匀设有滚珠(3)与滚子(4)，且所述滚珠(3)对称设置在滚子(4)两侧，所述滚珠(3)与滚子(4)外侧均套装有保持架(5)，且所述保持架(5)平行设置于外钢圈(1)与内钢圈(2)之间，所述滚子(4)中间外周套接有固定环(6)，所述外钢圈(1)内侧与内钢圈(2)外侧分别对称开设有与固定环(6)、滚珠(3)相匹配的第一滚动槽(7)与第二滚动槽(8)，且所述第二滚动槽(8)位于第一滚动槽(7)两侧，所述外钢圈(1)与内钢圈(2)之间左端嵌装有第一密封圈(9)，所述第一密封圈(9)左侧垂直连接有橡胶缓冲圈(10)，且所述橡胶缓冲圈(10)左侧连接有第一压紧板(11)，所述外钢圈(1)与内钢圈(2)之间右端嵌装有第二密封圈(12)，且所述第二密封圈(12)右侧压合连接有第二压紧板(13)，所述外钢圈(1)外侧均匀分布有加强条(14)，所述加强条(14)外周紧密套装有紧固圈(15)，所述紧固圈(15)右端外侧套接有安装环(16)，所述安装环(16)边缘开设有沉降螺孔(17)，且所述沉降螺孔(17)均匀对称分布。

2.根据权利要求1所述的一种汽车自控发电电机用轴承，其特征在于：所述滚珠(3)与滚子(4)均滚动连接在外钢圈(1)与内钢圈(2)之间，且所述滚珠(3)与滚子(4)表面均光滑设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车自控发电电机用轴承，其特征在于：所述保持架(5)之间设置有空隙，且所述保持架(5)设为与滚珠(3)、滚子(4)相匹配的结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车自控发电电机用轴承，其特征在于：所述固定环(6)外侧呈圆弧面，且所述固定环(6)与滚子(4)设为一体成型的结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车自控发电电机用轴承，其特征在于：所述第一压紧板(11)与第二压紧板(13)均呈环形板状，且所述第一压紧板(11)与第二压紧板(13)均嵌装在外钢圈(1)与内钢圈(2)之间。

6.根据权利要求1所述的一种汽车自控发电电机用轴承，其特征在于：所述加强条(14)之间连接有缓冲板(18)，所述缓冲板(18)填充在外钢圈(1)与紧固圈(15)之间。

7.根据权利要求1所述的一种汽车自控发电电机用轴承，其特征在于：所述紧固圈(15)的长度等于外钢圈(1)的长度。