CN203836086U - 混凝土搅拌运输车减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混凝土搅拌运输车减速机，属于混凝土搅拌运输车减速机技术领域，包括行星架（2-4），输出法兰（2-5），由壳体（5-1）上的内球窝（3-2）和底板（5-2）上的外球头（3-1）构成的球面铰接机构（2-1），以及套设在输出法兰（2-5）旋转轴外侧的径向骨架密封（2-3）；所述输出法兰（2-5）通过内外花键直接与行星架（2-4）连接；所述背对背配置的双列圆锥滚子轴承（2-2）通过过盈配合紧固在输出法兰（2-5）旋转轴上；本实用新型结构简单、不易磨损、易于制造，不依赖于进口件，制造成本低，且维修方便有利于提高企业的经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速机，具体是一种混凝土搅拌运输车减速机，属于减速机技术领域。
背景技术
搅拌车在实际使用中，因路况、工况等各种因素影响，需要输出法兰能够提供较大角度偏转。现有搅拌车减速机为实现输出法兰角度偏转，普遍采用鼓形齿连接法兰1-1加非标调心滚子轴承1-2的结构形式，并在输出法兰处配以碗式密封1-3，其结构原理如图1所示。所述鼓形齿通常需要数控滚齿机或数控插齿机才能加工，对设备依赖性强，加工成本较高；所述调心滚子轴承为实现较大角度偏转，采用了非标设计，内圈为标准宽度，外圈特意加宽，以保证在较大角度偏转时滚子不会脱落，并且此款非标轴承主要由FAG提供，进口轴承成本较高，进一步提高了减速机的制造成本；所述碗式密封因输出法兰的频繁偏转造成不停地挤压某一侧橡胶唇边，加速了橡胶的老化，从而导致减速机漏油。而且维修更换非常不便，为保证质量通常也采用进口件，成本较普通密封较高。
综上所述，现有搅拌车减速机传动机构较为复杂，并因采用专用结构、非标件、进口件造成制造成本较高，维修不便，不利于经济效益的提高。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种混凝土搅拌运输车减速机，由标准件构成，结构简单，便于维修，克服现有搅拌车减速机对进口件的依赖，降低制造成本。
为解决上述技术问题，本实用新型包括行星架，还包括球面铰接机构、背对背配置的双列圆锥滚子轴承、径向骨架密封和输出法兰；
所述球面铰接机构由壳体上的内球窝和底板上的外球头构成；
所述行星架通过内外花键与输出法兰连接；
所述背对背配置的双列圆锥滚子轴承通过过盈配合紧固在输出法兰旋转轴上；所述背对背配置的双列圆锥滚子轴承，两个圆锥滚子轴承的两个外圈和两个内圈之间各有一个隔圈，两个轴承的负荷线朝轴承轴线分开,是刚性相对较高的轴承配置,并可承受倾翻力矩。
所述径向骨架密封套设在输出法兰旋转轴外侧，以此来防止减速机内腔齿轮油泄漏；所述径向骨架密封为具有可变形截面，内部有金属骨架支撑，靠密封刃口施加的径向力来防止流体泄漏的密封圈。
进一步地，在球面铰接机构周围对称设有两块以上用于卡紧球面铰接机构的橡胶减震块，降低搅拌筒左右偏摆带来的冲击力，为减速机偏摆提供缓冲支撑的橡胶金属块。
进一步地，背对背配置的双列圆锥滚子轴承通过锁紧螺母与输出法兰连接，从而通过锁紧螺母调节两者之间的轴承游隙，以保证两个轴承有效工作。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1）、采用球面铰接机构实现输出法兰偏转，取消鼓形齿连接法兰结构，使输出法兰与行星架通过花键连接，可显著减小行星架外径尺寸和高度，降级锻件成本；
2）、使用双列圆锥滚子轴承取代非标的调心滚子轴承，背对背配置的双列圆锥滚子轴承能够承受倾翻力矩，以此保证整个系统的刚度。以标准轴承取代非标轴承，亦可降低采购成本并保证及时供货。其中，背对背配置的双列圆锥滚子轴承可以采用两个相同型号的轴承，亦可根据受力分析采用不同的圆锥滚子轴承，同时可以降低成本；
3）、使用普通的径向骨架密封取代碗式密封，因输出法兰相对于底座壳体的轴承孔来说，只是做绕其轴线的纯转动，不再有偏转，而且是常压密封，使用普通的径向骨架密封即可满足减速机的密封要求；
4）、在底板与减速机壳体之间增加橡胶减震块，减缓了搅拌筒左右偏摆带来的冲击力，延长了设备的使用寿命；
5）、本实用新型结构简单、不易磨损、易于制造，不依赖于进口件，制造成本低，且维修方便有利于提高企业的经济效益。
附图说明
图1为现有技术结构原理图；
图2为本实用新型结构原理图；
图3为本实用新型整体结构示意图；
图4为本实用新型局部剖面结构示意图；
图5为本实用新型球面铰接机构与橡胶减震块的结构示意图（图中隐藏了输出法兰）。
图中：1-1、鼓形齿连接法兰，1-2、非标调心滚子轴承，1-3、碗式密封，2-1、球面铰接机构，2-2、背对背配置的双列圆锥滚子轴承，2-3、径向骨架密封，2-4、行星架，2-5、输出法兰，2-6、锁紧螺母，3-1、外球头，3-2、内球窝，4-1、橡胶减震块，5-1、壳体，5-2、底板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图2至图5所示，本实用新型一种混凝土搅拌运输车减速机，该减速机主要由球面铰接机构2-1、背对背配置的双列圆锥滚子轴承2-2、行星架2-4和输出法兰2-5组成，所述输出法兰2-5旋转轴外侧套有径向骨架密封2-3，以此来防止减速机内腔齿轮油泄漏；所述输出法兰2-5通过内外花键直接与行星架2-4连接，所述球面铰接机构2-1由壳体5-1上的内球窝3-2和底板5-2上的外球头3-1两部分组成；所述背对背配置的双列圆锥滚子轴承2-2通过过盈配合紧固在输出法兰2-5旋转轴上；
如图3和图5所示，在球面铰接机构2-1周围对称设有两块以上用于卡紧球面铰接机构2-1的橡胶减震块4-1，用于缓冲搅拌筒左右偏摆带来的冲击，为减速机偏摆提供缓冲支撑的橡胶金属块。
如图4所示，所述背对背配置的双列圆锥滚子轴承2-2与输出法兰2-5通过锁紧螺母2-6来调节两者之间的轴承游隙，以保证两个轴承有效工作。
减速机工作时，将底板5-2固定在搅拌车前支座上，通过由底板5-2上的外球头3-1和壳体5-1上的内球窝3-2构成的球面铰接机构2-1实现了输出法兰2-5在空间任意方向上的偏转。与现有搅拌车减速机传动机构相比，本实用新型结构简单，不易磨损，且设在球面铰接机构2-1的两侧的橡胶减震块4-1，减缓了搅拌筒左右偏摆带来的冲击力，从而延长了设备的使用寿命。
Claims (3)
1.一种混凝土搅拌运输车减速机，包括行星架（2-4），其特征在于，还包括球面铰接机构（2-1）、背对背配置的双列圆锥滚子轴承（2-2）、径向骨架密封（2-3）和输出法兰（2-5）；
所述球面铰接机构（2-1）由壳体（5-1）上的内球窝（3-2）和底板（5-2）上的外球头（3-1）构成；
所述行星架（2-4）通过内外花键与输出法兰（2-5）连接；
所述背对背配置的双列圆锥滚子轴承（2-2）通过过盈配合紧固在输出法兰（2-5）旋转轴上；
所述径向骨架密封（2-3）套设在输出法兰（2-5）旋转轴外侧。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌运输车减速机，其特征在于，在球面铰接机构（2-1）周围对称设有两块以上用于卡紧球面铰接机构（2-1）的橡胶减震块（4-1）。
3.根据权利要求1或2所述的一种混凝土搅拌运输车减速机，其特征在于，所述背对背配置的双列圆锥滚子轴承（2-2）通过锁紧螺母（2-6）与输出法兰（2-5）连接。
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