CN209635821U - 举升机用托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种举升机用托架，涉及汽车检修的技术领域，解决了汽车刹车系统故障之后容易从托架上滑落造成二次损伤的技术问题，其技术方案要点是包括顶面呈矩形设置的架体、一端转动连接在架体上的翻转板、设置在翻转板底部的支撑块以及设置在架体上用于带动支撑块进行滑动的动力件；架体上开设有两让位槽，让位槽靠近架体两端的两侧靠近底部的位置都开设有容纳槽，一个让位槽当中设置有两个翻转板；通过动力件带动翻转板底部的支撑块从翻转板底部脱离，在车轮的重力作用下翻转板向下翻转，从而使得车轮的底部两侧陷入到两翻转板之间，从而对车轮进行限位，使得车轮不容易在托架上移动，从而不容易从托架上掉落。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车举升的技术领域，更具体的说，它涉及一种举升机用托架。
背景技术
汽车在出现故障之后，需要到4S店进行检修，检修的时候往往都需要人钻到汽车的底部进行检修，举升机就是用于将汽车举升起，从而方便检修人员在汽车的底部对汽车进行检修的一种设备。
举升机通常都设置有两个托架，两托架分别对汽车前后轮进行支撑，然后将托架支撑起，从而将汽车支撑起，虽然这个时候汽车是拉住手刹的，但是汽车的故障可能会与刹车系统有关，当汽车的刹车系统损坏时，汽车可能会从托架上滑下，汽车托架滑下掉落之后容易对汽车造成损伤。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种举升机用托架，其通过动力件带动翻转板底部的支撑块从翻转板底部脱离，在车轮的重力作用下翻转板向下翻转，从而使得车轮的底部两侧陷入到两翻转板之间，从而对车轮进行限位，使得车轮不容易在托架上移动，从而不容易从托架上掉落。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种举升机用托架，包括顶面呈矩形设置的架体、一端转动连接在架体上的翻转板、设置在翻转板底部的支撑块以及设置在架体上用于带动支撑块进行滑动的动力件；
架体上开设有两个让位槽，让位槽的宽度大于轮胎的宽度，让位槽靠近架体两端的两侧靠近底部的位置都开设有容纳槽，一个让位槽当中设置有两个翻转板，位于同一让位槽中的翻转板相互背离一端的两侧都固定连接有转轴，转轴插入架体当中并且与架体转动连接，位于同一让位槽中的两翻转板相互背离的一侧呈圆弧状设置；
翻转板处于水平位置时顶面与架体顶部相互平齐，底面与容纳槽顶部相互平齐，容纳槽和让位槽的底面相互平齐，支撑块的顶面与容纳槽的顶面相互平齐，动力件用于带动支撑块滑入和滑出容纳槽。
通过采用上述技术方案，汽车行驶到架体上之后，两车轮分别位于两让位槽的上方，动力件带动支撑块从翻转板的底部滑动到容纳槽当中，在汽车自身的重力作用下，位于同一让位槽中的两翻转板相互靠近的一侧向下翻转并且与容纳槽的底部相互接触，从而使得车轮的底部陷入到让位槽当中并且与两翻转板相互接触，从而将车轮限制在让位槽当中，使得汽车不容易在托架上产生移动，从而使得汽车不容易从托架上掉落。
本实用新型进一步设置为：所述动力件为气缸，所述气缸位于容纳槽背离让位槽的一端并且与架体固定连接在一起。
通过采用上述技术方案，汽车行驶到架体上之后，气缸推动支撑块翻转板的底部滑动到容纳槽当中，汽车检修完毕之后，气缸推动支撑块从容纳槽当中进入到翻转板的底部，使得支撑板的顶面与架体的顶面相互平齐。
本实用新型进一步设置为：所述支撑块顶部背离气缸的一侧设置有圆角。
通过采用上述技术方案，通过设置圆角，使得气缸更加容易推动支撑块从容纳槽中滑动到翻转板的底部。
本实用新型进一步设置为：所述让位槽底部靠近两容纳槽的位置固定连接有两固定块，固定块的截面呈直角三角形设置，固定块的两直角边分别与让位槽的底部和两侧固定连接在一起，位于同一让位槽中的两翻转板相互靠近一侧与让位槽底部相互接触时，翻转板贴合在固定块的斜面上；
所述固定块靠近气缸的一侧沿支撑块的滑动方向开设有贯穿固定块的让位孔，支撑块能够在让位孔中进行滑动。
通过采用上述技术方案，通过设置固定块能够对翻转板处于倾斜位置时对翻转板的底部进行支撑，使得翻转板在汽车的压力作用下不容易出现损坏。
本实用新型进一步设置为：所述容纳槽和让位槽底部设置有开设在架体上的导向槽，导向槽的长度方向与支撑块的滑动方向相互平行，支撑块的底部固定连接有与导向槽相互配合并且能够在导向槽中沿导向槽的长度方向进行滑动的导向块。
通过采用上述技术方案，通过导向块和导向槽的配合，能够对支撑块的移动方向进行导向，防止支撑块在滑动的过程当中出现位置偏移。
本实用新型进一步设置为：所述翻转板的顶面上固定连接有若干加强筋，加强筋的长度方向与架体的长度方向相互平行。
通过采用上述技术方案，通过设置加强筋能够增加翻转板的强度，使得翻转板在车辆的压力作用下不容易出现损伤。
本实用新型进一步设置为：所述架体顶面的一端固定连接有倾斜板，倾斜板背离架体的一端向下倾斜设置并且倾斜板的底部一端与架体的底部一侧相互平齐。
通过采用上述技术方案，通过设置倾斜板使得车辆更加容易从地面行驶到托架上。
综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：
1、本实用新型通过设置翻转板、支撑块和动力件，动力件带动翻转板底部的支撑块从翻转板底部脱离，在车轮的重力作用下翻转板向下翻转，从而使得车轮的底部两侧陷入到两翻转板之间，从而对车轮进行限位，使得车轮不容易在托架上移动，从而不容易从托架上掉落；
2、本实用新型通过设置固定块，翻转板与固定块的斜面相互贴合时，固定块能够对翻转板进行支撑，使得翻转板在车辆的压力下不容易出现损伤。
附图说明
图1为实施例的完整结构的轴测图；
图2为实施例体现转轴的爆炸图；
图3为实施例体现气缸的剖视图；
图4为实施例体现让位孔的示意图；
图5为图3的A部放大示意图。
图中：1、架体；11、让位槽；12、容纳槽；13、导向槽；2、倾斜板；3、翻转板；31、转轴；32、加强筋；4、支撑块；41、导向块；42、圆角；5、气缸；6、固定块；61、让位孔。
具体实施方式
实施例：一种举升机用托架，参见附图1和附图2，包括顶面呈矩形设置的架体1以及一端转动连接在架体1上的若干翻转板3；架体1的顶部沿竖直方向开设有两呈矩形设置的让位槽11，让位槽11位于架体1宽度方向的中间位置，并且两让位槽11沿架体1的长度方向排布，两让位槽11之间的距离等于车辆前后轮之间的距离，让位槽11的宽度大于轮胎的宽度，每一个让位槽11当中都设置有两翻转板3，位于同一让位槽11当中的两翻转板3相互背离一端的两侧都固定连接有转轴31，转轴31插入到架体1当中并且与架体1转动连接在一起。位于同一让位槽11中的两翻转板3相互背离的一端都呈圆弧状设置，并且圆弧的轴线与架体1的宽度方向相互平行。通过设置圆弧使得翻转板3在进行翻转的过程当中不会与架体1之间发生干涉；翻转板3的顶面固定连接有若干加强筋32，加强筋32的长度方向与架体1的长度方向相互平行。
参见附图3和附图4，让位槽11底部靠近架体1两端的侧边都开设有容纳槽12，容纳槽12的底面与让位槽11的底面相平。翻转板3处于水平位置是，翻转板3的顶面与架体1的顶面相平齐，翻转板3的底面与容纳槽12的顶面相平齐。容纳槽12当中设置有能够在容纳槽12和让位槽11底面上进行滑动的支撑块4，支撑块4的底面与容纳槽12的底面相互平齐，支撑块4的顶面与容纳槽12的顶面相互平齐，容纳槽12的底部背离翻转板3的位置设置有固定连接在架体1上的动力件，动力件为气缸5，气缸5的活塞杆与支撑块4固定连接在一起。支撑块4位于翻转板3底部并且翻转板3的底面与支撑块4的顶面相互平齐时，翻转板3处于水平位置，车轮位于两转动板上方时，气缸5带动支撑块4滑动入容纳槽12当中。在车轮的重力作用下，翻转板3向下转动，直至翻转板3背离转轴31的一端与让位槽11的底面相互接触，从而使得轮胎陷入到让位槽11当中，并且通过两翻转板3对轮胎进行限位，使得轮胎不容易在架体1上发生移动。
参见附图4，让位槽11底部靠近两容纳槽12的位置固定连接有两固定块6，固定块6的截面呈直角三角形设置，固定块6的两直角边分别与让位槽11的底部和两侧固定连接在一起，位于同一让位槽11中的两翻转板3相互靠近一侧与让位槽11底部相互接触时，翻转板3贴合在固定块6的斜面上，通过固定块6对翻转板3进行支撑，使得翻转板3不容易在车辆的重力作用下被破坏。两固定块6相互背离的一侧开设有贯穿固定块6的让位孔61，让位孔61能够允许支撑块4通过。让位槽11和容纳槽12的底部开设有导向槽13，导向槽13的长度方向与架体1的长度方向相互平行，支撑块4的底部固定连接有位于导向槽13中并且与导向槽13相互配合的导向块41，导向块41能够在导向块41当中沿导向槽13的长度方向进行滑动，从而使得支撑块4在进行滑动的过程当中不容易出现位置的偏移。
参见附图3和附图5，支撑块4顶部背离气缸5的一侧设置有圆角42。
该举升机用托架在进行使用时的工作原理如下：车辆行驶到架体1上并且车轮位于让位槽11顶部时，气缸5带动支撑块4滑动入容纳槽12当中，在车轮的重力作用下，翻转板3向下转动，直至翻转板3背离转轴31的一端与让位槽11的底面相互接触，从而使得轮胎陷入到让位槽11当中，并且通过两翻转板3对轮胎进行限位，使得轮胎不容易在架体1上发生移动。当车辆需要开走时，通过气缸5推动支撑块4插入到容纳槽12中对翻转板3进行支撑，使得翻转板3处于水平位置，从而便于将车辆从架体1上开下。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种举升机用托架，其特征在于：包括顶面呈矩形设置的架体(1)、一端转动连接在架体(1)上的翻转板(3)、设置在翻转板(3)底部的支撑块(4)以及设置在架体(1)上用于带动支撑块(4)进行滑动的动力件；
架体(1)上开设有两个让位槽(11)，让位槽(11)的宽度大于轮胎的宽度，让位槽(11)靠近架体(1)两端的两侧靠近底部的位置都开设有容纳槽(12)，一个让位槽(11)当中设置有两个翻转板(3)，位于同一让位槽(11)中的翻转板(3)相互背离一端的两侧都固定连接有转轴(31)，转轴(31)插入架体(1)当中并且与架体(1)转动连接，位于同一让位槽(11)中的两翻转板(3)相互背离的一侧呈圆弧状设置；
翻转板(3)处于水平位置时顶面与架体(1)顶部相互平齐，底面与容纳槽(12)顶部相互平齐，容纳槽(12)和让位槽(11)的底面相互平齐，支撑块(4)的顶面与容纳槽(12)的顶面相互平齐，动力件用于带动支撑块(4)滑入和滑出容纳槽(12)。
2.根据权利要求1所述的举升机用托架，其特征在于：所述动力件为气缸(5)，所述气缸(5)位于容纳槽(12)背离让位槽(11)的一端并且与架体(1)固定连接在一起。
3.根据权利要求2所述的举升机用托架，其特征在于：所述支撑块(4)顶部背离气缸(5)的一侧设置有圆角(42)。
4.根据权利要求1所述的举升机用托架，其特征在于：所述让位槽(11)底部靠近两容纳槽(12)的位置固定连接有两固定块(6)，固定块(6)的截面呈直角三角形设置，固定块(6)的两直角边分别与让位槽(11)的底部和两侧固定连接在一起，位于同一让位槽(11)中的两翻转板(3)相互靠近一侧与让位槽(11)底部相互接触时，翻转板(3)贴合在固定块(6)的斜面上；
所述固定块(6)靠近气缸(5)的一侧沿支撑块(4)的滑动方向开设有贯穿固定块(6)的让位孔(61)，支撑块(4)能够在让位孔(61)中进行滑动。
5.根据权利要求1所述的举升机用托架，其特征在于：所述容纳槽(12)和让位槽(11)底部设置有开设在架体(1)上的导向槽(13)，导向槽(13)的长度方向与支撑块(4)的滑动方向相互平行，支撑块(4)的底部固定连接有与导向槽(13)相互配合并且能够在导向槽(13)中沿导向槽(13)的长度方向进行滑动的导向块(41)。
6.根据权利要求1所述的举升机用托架，其特征在于：所述翻转板(3)的顶面上固定连接有若干加强筋(32)，加强筋(32)的长度方向与架体(1)的长度方向相互平行。
7.根据权利要求1所述的举升机用托架，其特征在于：所述架体(1)顶面的一端固定连接有倾斜板(2)，倾斜板(2)背离架体(1)的一端向下倾斜设置并且倾斜板(2)的底部一端与架体(1)的底部一侧相互平齐。
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|---|---|---|---|---|
| CN111689425A (zh) * | 2020-07-27 | 2020-09-22 | 南通巴兰仕机电有限公司 | 一种新型举升机 |
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