CN209635847U - 举升机托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种举升机托架，涉及汽车检修的技术领域，解决了汽车刹车系统故障之后容易从托架上滑落造成二次损伤的技术问题，其技术方案要点是包括顶面呈矩形设置的架体、一端转动连接在架体上的四个限位板以及分别用于带动四个限位板在架体上进行转动的四个气缸；架体上沿竖直方向开设有四个贯穿架体的让位孔，两限位板相互靠近一端的两侧都固定连接有转轴；让位孔底部设置有两端固定连接在架体上的固定轴，气缸转动连接在固定轴上，气缸的活塞杆转动连接在限位板底部，气缸推动两限位板围绕转轴进行转动，直至限位板与车轮接触，从车轮的前后两个方方向将车轮抵紧，使得车轮在托架上不容易移动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车举升的技术领域，更具体的说，它涉及一种举升机托架。
背景技术
汽车在出现故障之后，需要到4S店进行检修，检修的时候往往都需要人钻到汽车的底部进行检修，举升机就是用于将汽车举升起，从而方便检修人员在汽车的底部对汽车进行检修的一种设备。
举升机通常都设置有两个托架，两托架分别对汽车前后轮进行支撑，然后将托架支撑起，从而将汽车支撑起，虽然这个时候汽车是拉住手刹的，但是汽车的故障可能会与刹车系统有关，当汽车的刹车系统损坏时，汽车可能会从托架上滑下，汽车托架滑下掉落之后容易对汽车造成损伤。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种举升机托架，其通过气缸推动两限位板围绕转轴进行转动，直至限位板与车轮接触，从车轮的前后两个方方向将车轮抵紧，使得车轮在托架上不容易移动，从而有效的防止汽车从托架上掉落。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种举升机托架，包括顶面呈矩形设置的架体、一端转动连接在架体上的四个限位板以及分别用于带动四个限位板在架体上进行转动的四个气缸；
架体上沿竖直方向开设有四个贯穿架体的让位孔，让位孔位于架体宽度方向的中间位置，让位孔两两一组，每一个让位孔顶部都设置有一个形状大小与让位孔顶部的形状大小相同的限位板，位于同一组的让位孔中的两限位板相互靠近一端的两侧都固定连接有水平设置的转轴，限位板靠近转轴的一端设置有圆弧面，转轴插入到架体中并且与架体转动连接，限位板处于水平位置时顶面与架体顶面平齐；
让位孔底部设置有两端固定连接在架体上并且轴向方向与架体宽度方向相互平行的固定轴，气缸转动连接在固定轴上，固定轴靠近限位板未设置转轴的一端，气缸的活塞杆转动连接在限位板底部。
通过采用上述技术方案，汽车行驶到托架上并且停稳之后，气缸推动限位板背离转轴的一侧向上进行转动，直至限位板抵紧在车轮上，位于同一组让位孔中的两限位板将汽车的一个车轮朝向两个方向进行抵紧，从而将车轮固定在托架上，使得车轮无法朝前后两个方向移动，从而使得车轮不容易从托架上滑落，从而不容易再次对汽车造成损伤。
本实用新型进一步设置为：所述限位板处于水平位置时的顶面上固定连接有若干防滑楞。
通过采用上述技术方案，通过设置防滑楞能够增加汽车与车轮之间的摩擦力，从而使得限位板抵紧车轮之后，车轮更加不容易出现移动。
本实用新型进一步设置为：同一组的两让位孔之间的架体上设置有呈圆弧状的凹槽，凹槽的轴线方向与架体的宽度方向相互平行。
通过采用上述技术方案，通过设置凹槽，能够使得车轮的底部一侧陷入到凹槽当中，通过凹槽的限位作用，辅助限位板对车轮进行限位，使得汽车更加不容易从托架上滑落。
本实用新型进一步设置为：所述凹槽的底面设置有若干防滑纹。
通过采用上述技术方案，通过设置防滑纹，能够增加车轮与架体之间的摩擦力，从而使得车轮更加不容易在架体上发生移动。
本实用新型进一步设置为：所述限位板底部固定连接有两固定板，限位板处于水平位置时，两固定板位于固定轴的正上方并且两固定板沿固定轴的轴向方向排布，气缸的活塞杆靠近限位板的一端固定连接有穿过两固定板并且与固定板转动连接的旋转杆。
通过采用上述技术方案，通过设置固定板和旋转杆，使得气缸更加容易通过活塞杆推动限位板进行转动。
本实用新型进一步设置为：同一组的两让位孔之间靠近架体两侧的位置设置有沿竖直反向开设在架体上的固定槽，固定槽的长度方向与架体的长度方向相互平行；
固定槽中设置有插接在架体上的挡板。
通过采用上述技术方案，通过在固定槽当中插设挡板，能够对车轮的侧向进行限位，使得车轮在架体上不容易发生侧向的滑动。
本实用新型进一步设置为：所述架体的两侧都开设有两容纳槽，四个容纳槽分别与四个固定槽相对应，容纳槽沿水平方向开设，容纳槽的形状大小与固定槽的形状大小相同。
通过采用上述技术方案，在汽车未开上架体或者是平常不使用举升机时，可以将挡板插入容纳槽当中进行储存。
本实用新型进一步设置为：所述架体的顶部一端固定连接有倾斜板，倾斜板背离架体的一侧朝下倾斜设置并且倾斜板的底部一侧与架体的底部相平。
通过采用上述技术方案，通过设置倾斜板，使得汽车更加容易开上架体。
综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：
1、本实用新型通过设置限位板和气缸，气缸推动两限位板围绕转轴进行转动，直至限位板与车轮接触，从车轮的前后两个方方向将车轮抵紧，使得车轮在托架上不容易移动，从而有效的防止汽车从托架上掉落；
2、本实用新型通过设置固定槽和挡板，在固定槽当中插设挡板，能够对车轮的侧向进行限位，使得车轮在架体上不容易发生侧向的滑动。
附图说明
图1为实施例的完整结构的轴测图；
图2实施例体现让位孔的示意图；
图3为图2的A部放大示意图；
图4为实施例体现固定板的示意图。
图中：1、架体；11、让位孔；12、固定槽；13、容纳槽；14、凹槽；2、倾斜板；3、限位板；31、防滑楞；32、转轴；33、固定板；4、挡板；5、固定轴；6、气缸；61、活塞杆；62、旋转杆。
具体实施方式
实施例：一种举升机托架，参见附图路1和附图2，包括顶面呈矩形设置的架体1、一端转动连接在架体1上的四个限位板3以及固定连接在架体1顶部一端的倾斜板2；倾斜板2背离架体1的一端朝下倾斜设置并且倾斜板2倾斜底部与架体1的底部相平齐。架体1顶面上沿竖直方向开设有四个贯穿架体1的让位孔11，让位孔11位于架体1宽度方向的中间位置，让位孔11两两一组，每一个让位孔11顶部都设置有一个形状大小与让位孔11顶部的形状大小相同的限位板3，位于同一组的让位孔11中的两限位板3相互靠近一端与架体1铰接在一起，限位板3靠近转轴32的一端设置有圆弧面，从而使得限位板3能够顺利的在架体1上转动，限位板3处于水平位置时顶面与架体1顶面平齐。同一组的两让位孔11之间设置有开设在架体1上的凹槽14，凹槽14的底部一侧呈圆弧状设置并且凹槽14的底部一侧的轴线与架体1的宽度方向相互平行。凹槽14的底面上设置有若干防滑纹。同一组的两让位孔11之间靠近架体1两侧的位置设置有沿竖直反向开设在架体1上的固定槽12，固定槽12的长度方向与架体1的长度方向相互平行，固定槽12中设置有插接在架体1上的挡板4。架体1的两侧都沿水平方向开设有两容纳槽13，容纳槽13的形状大小都与固定槽12的形状大小相同。在车辆行驶到架体1上的过程当中，将挡板4从固定槽12中抽出，插入到容纳槽13当中，防止挡板4对车辆行驶的影响。
汽车通过倾斜板2行驶到架体1上，两车轮分别位于两凹槽14当中，车轮的底部一侧与凹槽14配合在一起，凹槽14当中的防滑纹能够增加车轮与架体1之间的摩擦力，使得车轮不容易在架体1上产生滑动。在固定槽12当中插入挡板4，在两挡板4的作用下能够防止车轮在架体1上发生侧向的滑动。
参见附图2和附图3，让位孔11底部设置有两端都固定连接在架体1上的固定轴5，固定轴5的轴向方向与架体1宽度方向相互平行，气缸6转动连接在固定轴5上，气缸6在固定轴5上围绕固定轴5的轴线转动。
参见附图3和附图4，限位板3与架体1铰接一端的两侧都固定连接有转轴32，转轴32插入到架体1当中并且与架体1转动连接，转轴32的轴线与限位板3的宽度方向相互平行。气缸6位于限位板3背离转轴32一端的底部，限位板3底部背离转轴32的一端固定连接有两固定板33，气缸6的活塞杆61插入到两固定板33之间，气缸6靠近限位板3的一端固定连接有穿过两固定板33并且与两固定板33转动连接的旋转杆62，旋转杆62的轴线与转轴32的轴线相互平行。限位板3的顶面上固定连接有若干防滑楞31。
气缸6通过活塞杆61推动限位板3在架体1上进行转动，同一组的两让位孔11中的限位板3同时进行转动，两限位板3的顶部同时与车轮的底部接触，并且抵紧在车轮上，通过在车轮的两侧对车轮抵紧，能够有效的防止车轮在架体1上发生滑动。
该举升机托架在进行使用时的工作原理如下：车辆通过倾斜板2行驶到架体1上，两车轮分别位于两凹槽14当中，车轮的底部一侧与凹槽14配合在一起，缸通过活塞杆61推动限位板3在架体1上进行转动，同一组的两让位孔11中的限位板3同时进行转动，两限位板3的顶部同时与车轮的底部接触，并且抵紧在车轮上，在固定槽12当中插入挡板4，在两挡板4的作用下能够防止车轮在架体1上发生侧向的滑动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种举升机托架，其特征在于：包括顶面呈矩形设置的架体(1)、一端转动连接在架体(1)上的四个限位板(3)以及分别用于带动四个限位板(3)在架体(1)上进行转动的四个气缸(6)；
架体(1)上沿竖直方向开设有四个贯穿架体(1)的让位孔(11)，让位孔(11)位于架体(1)宽度方向的中间位置，让位孔(11)两两一组，每一个让位孔(11)顶部都设置有一个形状大小与让位孔(11)顶部的形状大小相同的限位板(3)，位于同一组的让位孔(11)中的两限位板(3)相互靠近一端的两侧都固定连接有水平设置的转轴(32)，限位板(3)靠近转轴(32)的一端设置有圆弧面，转轴(32)插入到架体(1)中并且与架体(1)转动连接，限位板(3)处于水平位置时顶面与架体(1)顶面平齐；
让位孔(11)底部设置有两端固定连接在架体(1)上并且轴向方向与架体(1)宽度方向相互平行的固定轴(5)，气缸(6)转动连接在固定轴(5)上，固定轴(5)靠近限位板(3)未设置转轴(32)的一端，气缸(6)的活塞杆(61)转动连接在限位板(3)底部。
2.根据权利要求1所述的举升机托架，其特征在于：所述限位板(3)处于水平位置时的顶面上固定连接有若干防滑楞(31)。
3.根据权利要求1所述的举升机托架，其特征在于：同一组的两让位孔(11)之间的架体(1)上设置有呈圆弧状的凹槽(14)，凹槽(14)的轴线方向与架体(1)的宽度方向相互平行。
4.根据权利要求3所述的举升机托架，其特征在于：所述凹槽(14)的底面设置有若干防滑纹。
5.根据权利要求1所述的举升机托架，其特征在于：所述限位板(3)底部固定连接有两固定板(33)，限位板(3)处于水平位置时，两固定板(33)位于固定轴(5)的正上方并且两固定板(33)沿固定轴(5)的轴向方向排布，气缸(6)的活塞杆(61)靠近限位板(3)的一端固定连接有穿过两固定板(33)并且与固定板(33)转动连接的旋转杆(62)。
6.根据权利要求1所述的举升机托架，其特征在于：同一组的两让位孔(11)之间靠近架体(1)两侧的位置设置有沿竖直反向开设在架体(1)上的固定槽(12)，固定槽(12)的长度方向与架体(1)的长度方向相互平行；
固定槽(12)中设置有插接在架体(1)上的挡板(4)。
7.根据权利要求1所述的举升机托架，其特征在于：所述架体(1)的两侧都开设有两容纳槽(13)，四个容纳槽(13)分别与四个固定槽(12)相对应，容纳槽(13)沿水平方向开设，容纳槽(13)的形状大小与固定槽(12)的形状大小相同。
8.根据权利要求1所述的举升机托架，其特征在于：所述架体(1)的顶部一端固定连接有倾斜板(2)，倾斜板(2)背离架体(1)的一侧朝下倾斜设置并且倾斜板(2)的底部一侧与架体(1)的底部相平。
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