CN209635722U - 车框吊运架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车框吊运架，属于车框生产转运设备领域，其技术方案要点是包括连接板，所述连接板包括底板和一体设置于底板侧面的等腰三角板，所述连接板中间开设有吊装孔，所述连接板的两侧分别固设有横梁，所述横梁两端分别焊接有外挂钩，所述外挂钩为固定于横梁上的W形板，所述外挂钩的两个端口处分别设置有单向机构。本实用新型解决了吊具自身重量较大，吊具的移动耗能较多，吊装功率低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车框生产转运设备领域，特别涉及一种车框吊运架。
背景技术
车辆改装生产线上需要一系列吊具配合实现各种工件、框架在不同工位和车间之间的转运。车辆的工件、框架使用钢铁一般使用钢铁焊接而成，要实现这种大型工件在不同工位和车间之间的转运，需要设计专用的大型吊具，保证工件的吊运安全、平稳。
授权公告号为CN203545450U的中国实用新型专利公开了一种大型专用吊具，包括吊环、二根吊带、四个卸扣、吊梁主体和五根板带五部分；二根吊带上端与吊环相连接，二根吊带下端通过四个卸扣与吊梁主体相连接而形成锥形状，吊梁主体采用分体连接方式组成，该吊梁主体上均布设置五根板带，使其吊梁主体上形成五个吊点。
上述吊具的结构简单，制作容易，工件在吊运时平稳、安全，但吊具自身重量较大，吊具的移动耗能较多，吊装功率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车框吊运架，具有保证吊运架强度的同时减少其自身重量的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车框吊运架，包括连接板，所述连接板包括底板和一体设置于底板侧面的等腰三角板，所述连接板中间开设有吊装孔，所述连接板的两侧分别固设有横梁，所述横梁两端分别焊接有外挂钩，所述外挂钩为固定于横梁上的W形板，所述外挂钩的两个端口处分别设置有单向机构。
通过采用上述技术方案，连接板自身结构强度高，受力平衡性好，横梁能进一步增大连接板的强度，保证吊运架正常吊运框架时的稳定性，外挂钩能与钢丝绳连接，便于框架的吊装，单向机构能将钢丝绳限制于外挂钩与钢丝绳连接的开口内，防止钢丝绳与外挂钩意外脱离，吊运架整体结构简单，强度高，重量轻。
本实用新型进一步设置为：所述单向机构包括固定于外挂钩上的固定座，所述固定座包括横板和与横板一体设置的竖板，所述竖板上固设有连接轴，连接轴上套设有扭簧，所述横板上连接有铰接轴，所述铰接轴上套设有单向板，所述单向板与横板抵压时，单向板将外挂钩的端口封严，所述单向板背向横板的表面抵压于扭簧。
通过采用上述技术方案，钢丝绳连接于外挂钩时，钢丝绳推动单向板绕铰接轴转动，当钢丝绳套设于外挂钩后，扭簧推动单向板转动，直至单向板与横板抵压，从而将钢丝绳限制于外挂钩内。
本实用新型进一步设置为：所述横梁上焊接有加强筋板，所述加强筋板沿横梁长度方向间隔设置有多个。
通过采用上述技术方案，加强筋板能提高吊运架自身长度方向的结构强度，提高吊运架自身的稳定性。
本实用新型进一步设置为：吊装孔为长圆孔。
通过采用上述技术方案，长圆孔结构的吊装孔能减小连接板开设的吊装孔对连接板结构强度的影响，同时便于天车上的挂钩与吊运架连接。
本实用新型进一步设置为：所述外挂钩上固定有固定于横梁上的支撑板。
通过采用上述技术方案，支撑板能增加外挂钩与横梁连接的稳定性，提高外挂钩于吊运架上的稳定性，提高吊运架使用的安全性。
本实用新型进一步设置为：所述横梁上固定有固定于吊装孔沿横梁长度方向两侧的稳定板，所述稳定板固定于连接板。
通过采用上述技术方案，稳定板能用于弥补连接板上开设吊装孔后的强度损失，提高连接板的结构强度。
本实用新型进一步设置为：所述外挂钩的转角处设置有倒圆角。
通过采用上述技术方案，倒圆角能减小外挂钩与钢丝绳之间的相对移动时钢丝绳的磨损，提高提高吊运架使用的安全性。
本实用新型进一步设置为：所述连接板的中间位置固定有加强板。
通过采用上述技术方案，加强板能提高连接板中间位置的结构强度，延长连接板的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述横梁的两端固定有位于外挂钩之间的内挂钩，所述内挂钩为L形板，所述内挂钩转接处圆滑过渡。
通过采用上述技术方案，当吊运架需要吊装的框架长度较短时，能使用内挂钩吊挂框架，便于吊运架的使用，提高吊运架的适用范围。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、连接板自身结构强度高，受力平衡性好，横梁能进一步增大连接板的强度，保证吊运架正常吊运框架时的稳定性，外挂钩能与钢丝绳连接，便于框架的吊装，单向机构能将钢丝绳限制于外挂钩与钢丝绳连接的开口内，防止钢丝绳与外挂钩意外脱离，吊运架整体结构简单，强度高，重量轻；
2、钢丝绳连接于外挂钩时，钢丝绳推动单向板绕铰接轴转动，当钢丝绳套设于外挂钩后，扭簧推动单向板转动，直至单向板与横板抵压，从而将钢丝绳限制于外挂钩内；
3、支撑板能增加外挂钩与横梁连接的稳定性，提高外挂钩于吊运架上的稳定性，提高吊运架使用的安全性。
附图说明
图1是实施例的整体结构示意图；
图2是图1中A处放大图。
图中，1、连接板；11、吊装孔；12、底板；13、等腰三角板；14、加强板；2、横梁；21、封严板；3、外挂钩；31、支撑板；32、倒圆角；4、加强筋板；41、稳定板；5、内挂钩；6、天车；7、钢丝绳；71、连接钩；8、框架；9、单向机构；91、固定座；911、横板；912、竖板；92、连接轴；93、扭簧；94、铰接轴；95、单向板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
实施例
一种车框吊运架，如图1和图2所示，包括连接板1，连接板1的厚度为10毫米，连接板1包括长方形结构的底板12和一体设置于底板12侧面上的等腰三角板13，等腰三角板13的顶角为150°。
等腰三角板13上开设有贯穿其厚度方向两面的吊装孔11，吊装孔11为长圆孔，吊装孔11的长度方向与等腰三角板13的中线方向重合。等腰三角板13远离底板12的端角处设置有圆角使之平滑过渡。
底板12沿其厚度方向的两表面上分别焊接有与底板12等长的横梁2，横梁2为空心方钢，横梁2的两端分别焊接有一个将两个横梁2端部连接的封严板33，横梁2一端的封严板33将横梁2的两个端口封闭。
横梁2的两端分别焊接有一个外挂钩3，外挂钩3为W形的6毫米厚的钢板，外挂钩3包括位于连接板1厚度方向两侧的U形钩和位于两U形钩之间且与U形钩一体设置的连接杆。外挂钩3的折弯处设置有倒圆角32，倒圆角32使外挂钩3的折弯处平滑过渡，减小外挂钩3与钢丝绳7之间的磨损。
外挂钩3相背的两表面分别焊接有两个支撑板31，支撑板31为直角三角形板，支撑板31的其中一个直角侧面与外挂钩3沿横梁2长度方向的侧面连接，支撑板31的另一个侧面与横梁2的侧面焊接连接。
连接板1沿其厚度方向的两表面上分别焊接有一个与连接板1形状相同的加强板14，加强板14焊接于等腰三角板13上，加强板14的长度等于连接板1长度的一半，加强板14的其中一个侧面与横梁2焊接连接。加强板14上开设有与吊装孔11重合的让位孔。
每个横梁2上分别焊接有加强筋板4，加强筋板4与连接板1沿其厚度方向的两个侧面焊接。加强筋板4沿横梁2长度方向间隔设置有多个，加强筋板4为L形板，加强筋板4的厚度方向与横梁2的长度方向相同。加强筋板4沿连接板1厚度方向的宽度相同，加强筋板4的长度沿连接板1长度方向的中间位置由中间向两端逐渐减小。
每个横梁2上均焊接有两个位于吊装孔11两侧的稳定板41，同一横梁2上的两个稳定板41的间隙等于吊装孔11的宽度。
每个横梁2上分别焊接有两个位于横梁2两端且位于外挂钩3之间的内挂钩5。内挂钩5为开口与外挂钩3朝向相同的L形板，内挂钩5折弯处使用圆角过渡。
每个外挂钩3的两端分别设置有单向机构9。单向机构9包括使用螺钉压紧连接于两个外挂钩3相背侧面的固定座91，固定座91为开口相背且朝向地面的L形板，固定座91包括竖直设置的竖板912和水平设置的横板911，竖板912上焊接有两个连接座，连接座上穿设有与连接座嵌设连接的连接轴92，连接轴92外套设有处于张紧状态的扭簧93，扭簧93的一端与竖板912抵压，扭簧93的另一端抵压有单向板95，单向板95一端固定有铰接轴94，铰接轴94外套设有焊接于固定座91上的两个铰接座，单向板95绕铰接轴94轴线转动，单向板95背向与扭簧93抵压的表面抵压于横板911，单向板95将外挂钩3与钢丝绳7连接处的开口封闭。
外挂钩3上的U形钩上分别套设有一个钢丝绳7，钢丝绳7使用钢丝绳卡扣围成圆圈套设于U形钩，钢丝绳7远离外挂钩3的一端连接有连接钩71，每个吊运架上共有四个连接钩71，连接钩71分别套设于需要移动的框架8的四个端角。
吊装孔11上用于连接设置于厂房内的天车6。
一种车框吊运架，其工作过程如下：
移动天车6至连接板1上方，将天车6的吊钩与吊装孔11连接，将钢丝绳7连接成圆套后，将钢丝绳7通过单向板95套设于外挂钩3上，此时单向板95受到扭簧93的作用回复到初始位置将外挂钩3的与钢丝绳7连接处的开口封闭，避免钢丝绳7与外挂钩3分离，接着将连接钩71与待移动的框架8连接，开启天车6后吊运架能带动框架8移动。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (9)
1.一种车框吊运架，其特征在于：包括连接板(1)，所述连接板(1)包括底板(12)和一体设置于底板(12)侧面的等腰三角板(13)，所述连接板(1)中间开设有吊装孔(11)，所述连接板(1)的两侧分别固设有横梁(2)，所述横梁(2)两端分别焊接有外挂钩(3)，所述外挂钩(3)为固定于横梁(2)上的W形板，所述外挂钩(3)的两个端口处分别设置有单向机构(9)。
2.根据权利要求1所述的车框吊运架，其特征在于：所述单向机构(9)包括固定于外挂钩(3)上的固定座(91)，所述固定座(91)包括横板(911)和与横板(911)一体设置的竖板(912)，所述竖板(912)上固设有连接轴(92)，连接轴(92)上套设有扭簧(93)，所述横板(911)上连接有铰接轴(94)，所述铰接轴(94)上套设有单向板(95)，所述单向板(95)与横板(911)抵压时，单向板(95)将外挂钩(3)的端口封严，所述单向板(95)背向横板(911)的表面抵压于扭簧(93)。
3.根据权利要求1所述的车框吊运架，其特征在于：所述横梁(2)上焊接有加强筋板(4)，所述加强筋板(4)沿横梁(2)长度方向间隔设置有多个。
4.根据权利要求1所述的车框吊运架，其特征在于：吊装孔(11)为长圆孔。
5.根据权利要求1所述的车框吊运架，其特征在于：所述外挂钩(3)上固定有固定于横梁(2)上的支撑板(31)。
6.根据权利要求1所述的车框吊运架，其特征在于：所述横梁(2)上固定有固定于吊装孔(11)沿横梁(2)长度方向两侧的稳定板(41)，所述稳定板(41)固定于连接板(1)。
7.根据权利要求1所述的车框吊运架，其特征在于：所述外挂钩(3)的转角处设置有倒圆角(32)。
8.根据权利要求1所述的车框吊运架，其特征在于：所述连接板(1)的中间位置固定有加强板(14)。
9.根据权利要求1所述的车框吊运架，其特征在于：所述横梁(2)的两端固定有位于外挂钩(3)之间的内挂钩(5)，所述内挂钩(5)为L形板，所述内挂钩(5)转接处圆滑过渡。
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