CN209635139U - 一种车厢可拆式垃圾车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及垃圾运输车的技术领域，涉及一种车厢可拆式垃圾车，包括车体，车体上设有车架，车架上设有可拆卸的车厢，所述车架设有吊臂机构，吊臂机构与车厢可拆式连接；车架的末端设有支撑机构，支撑机构位于车架的底面，支撑机构包括支撑板、支撑杆和气缸，支撑板与车架的底面固定，气缸与支撑板背离车架的一面固定，支撑杆与气缸的外侧壁固定，支撑杆远离气缸的一端与车架固定。这种车厢可拆式垃圾车结构简单，设计合理，能够有效降低车架在装载车厢时的晃动，从而提高装载车厢的速度，由于气缸支撑车架，从而减缓车架受到的扭矩，降低车架的变形，从而延长车架的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及垃圾运输车的技术领域，尤其是涉及一种车厢可拆式垃圾车。
背景技术
目前，随着城镇化的发展，城镇的建设越来越多，人口较为集中，随着生活水平的提高，人们在享受生活便捷的同时也产生了较多的垃圾。垃圾一般集中收集，然后使用垃圾车把垃圾运输至指定处理垃圾的地方，从而对垃圾进行集中处理。
现有的公开号为CN206203172U的中国实用新型公开了一种车厢可卸式垃圾车，包括车架、举升液压缸，举升液压缸的固定端安装在车架的前端，所述车架的中部活动连接有“L”形的挂接杆，挂接杆的上端为向车架前端弯曲的挂钩，车架的后侧两端均设有滚轮；所述举升液压缸的活动端连接着挂接杆的底端；所述挂接杆的挂钩挂接着车厢前端的挂环，车厢底端的两侧沿长度方向均设有滚槽，两侧的滚槽与车架后侧两端的滚轮分别对应，且每个滚轮位于对应的滚槽内。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：垃圾车使用挂接杆把装满垃圾的车厢装到车架的过程中，由于车厢与车架的末端抵触，使得车架容易晃动。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车厢可拆式垃圾车，它解决了车架容易晃动的问题。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种车厢可拆式垃圾车，包括车体，车体上设有车架，车架上设有可拆卸的车厢，所述车架设有吊臂机构，吊臂机构与车厢可拆式连接；车架的末端设有支撑机构，支撑机构位于车架的底面，支撑机构包括支撑板、支撑杆和气缸，支撑板与车架的底面固定，气缸与支撑板背离车架的一面固定，支撑杆与气缸的外侧壁固定，支撑杆远离气缸的一端与车架固定。
通过采用上述技术方案，当垃圾车装载装满垃圾的车厢时，首先，伸长安装在车架末端的气缸，使得气缸与地面抵触，使得气缸能够支撑车架的末端；由于气缸与支撑板固定，支撑板与车架固定，支撑杆连接于车架与气缸之间，使得气缸给车架提供的支撑力通过支撑板传递至车架，支撑板使得车架受到支撑力的相对平衡，从而降低车架的晃动，有利于提高装载车厢的速度。这种车厢可拆式垃圾车结构简单，设计合理，能够有效降低车架在装载车厢时的晃动，从而提高装载车厢的速度，由于气缸支撑车架，从而减缓车架受到的扭矩，降低车架的变形，从而延长车架的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述气缸远离支撑板的一端固定有支撑座。
通过采用上述技术方案，支撑座增加气缸与地面的接触面积，使得气缸更加稳定的支撑于地面，从而有利于垃圾车装载车厢。
本实用新型进一步设置为：所述吊臂机构包括框架、钩臂和油缸，框架安装在车架上，钩臂呈L形形状且钩臂铰接于框架的中部，油缸与钩臂铰接，油缸远离钩臂的一端铰接于框架的末端。
通过采用上述技术方案，使用吊臂机构吊起车厢，便于车厢的装卸，从而有利于提高装卸车厢的工作效率。
本实用新型进一步设置为：所述框架包括至少两组纵梁和两组横梁，两组横梁与两组纵梁的端部连接，纵梁的设有用于安装在车架上的安装部。
通过采用上述技术方案，当框架安装在车架上时，使用螺栓把安装部与车架固定，使得纵梁和横梁与车架抵触，从而实现安装框架。
本实用新型进一步设置为：所述一组横梁与油缸铰接，另一组横梁的两端设有滚轮，所述车厢的底面设有配合滚轮滚动的滑板。
通过采用上述技术方案，设于车厢底部的滑板在滚轮上滚动，从而降低车厢与车架的摩擦，降低车厢与车架的摩擦力，从而减少车厢和车架的磨损，有利于加快装卸车厢速度。
本实用新型进一步设置为：所述钩臂的末端设有挂钩，所述车厢上端的外侧壁设有与挂钩对应配合的挂环。
通过采用上述技术方案，挂钩挂合挂环，从而便于装卸车厢，有利于提高装卸车厢的效率。
本实用新型进一步设置为：所述车厢的底面设有若干万向轮。
通过采用上述技术方案，当车厢置于地面时，万向轮使用移动车厢更加容易，从而便于将车厢置于合适的位置。
本实用新型进一步设置为：所述车架的末端设有用于保护气缸的挡板。
通过采用上述技术方案，挡板起到保护气缸的作用，当装卸车厢时，使得车厢与挡板隔开，从而保障气缸的使用寿命。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.当垃圾车装载装满垃圾的车厢时，首先，伸长安装在车架末端的气缸，使得气缸与地面抵触，使得气缸能够支撑车架的末端；由于气缸与支撑板固定，支撑板与车架固定，支撑杆连接于车架与气缸之间，使得气缸给车架提供的支撑力通过支撑板传递至车架，支撑板使得车架受到支撑力的相对平衡，从而降低车架的晃动，有利于提高装载车厢的速度。这种车厢可拆式垃圾车结构简单，设计合理，能够有效降低车架在装载车厢时的晃动，从而提高装载车厢的速度，由于气缸支撑车架，从而减缓车架受到的扭矩，降低车架的变形，从而延长车架的使用寿命；
2.钩臂的末端设有挂钩，所述车厢上端的外侧壁设有与挂钩对应配合的挂环，挂钩挂合挂环，从而提高装卸车厢的效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图。
图中，1、车体；2、车厢；21、滑板；22、挂环；23、万向轮；3、车架；31、挡板；4、吊臂机构；41、框架；411、纵梁；412、横梁；413、安装部；42、钩臂；421、挂钩；43、油缸；5、支撑机构；51、支撑板；52、支撑杆；53、气缸；54、支撑座；6、滚轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1和图2，为本实用新型公开的一种车厢可拆式垃圾车，包括车体1，车体1上设有车架3，车架3上设有可拆卸的车厢2；在本实施例中，车厢2的底部与车架3抵触。
参照图1和图2，车架3设有吊臂机构4，吊臂机构4与车厢2可拆式连接；在本实施例中，吊臂机构4包括框架41、钩臂42和油缸43，框架41安装在车架3上，框架41包括至少两组纵梁411和两组横梁412，两组横梁412与两组纵梁411的端部连接，纵梁411设有安装部413，安装部413用于把框架41安装在车架3上；钩臂42呈L形形状且钩臂42铰接于框架41的中部，油缸43与钩臂42铰接，油缸43远离钩臂42的一端铰接于框架41的末端；由于框架41的末端为横梁412，油缸43与一组横梁412铰接；钩臂42的末端设有挂钩421，车厢2上端的外侧壁设有挂环22，挂钩421钩合挂环22，从而便于装卸车厢2；另一组横梁412的两端设有滚轮6，车厢2的底部设有滑板21，滑板21在滚轮6上来回往复移动，从而降低车架3和框架41与车厢2的摩擦，有利于降低车架3和框架41与车厢2之间的摩擦力；车厢2的底面设有若干万向轮23，从而便于移动车厢2。
参照图1和图2，车架3的末端设有支撑机构5，在本实施例中，支撑机构5位于车架3的底面，支撑机构5包括支撑板51、支撑杆52和气缸53，支撑板51与车架3的底面固定，气缸53与支撑板51背离车架3的一面固定，气缸53远离支撑板51的一端固定有支撑座54，支撑杆52与气缸53的外侧壁固定，支撑杆52远离气缸53的一端与车架3固定。
参照图1和图2，车架3的末端设有用于保护气缸53的挡板31，挡板31起到保护气缸53的作用，当装卸车厢2时，使得车厢2与挡板31隔开，从而保障气缸53的使用寿命。
本实施例的实施原理为：当垃圾车装载装满垃圾的车厢2时，首先，伸长安装在车架3末端的气缸53，使得气缸53与地面抵触，使得气缸53能够支撑车架3的末端；由于气缸53与支撑板51固定，支撑板51与车架3固定，支撑杆52连接于车架3与气缸53之间，使得气缸53给车架3提供的支撑力通过支撑板51传递至车架3，支撑板51使得车架3受到支撑力的相对平衡，从而降低车架3的晃动，有利于提高装载车厢2的速度。这种车厢2可拆式垃圾车结构简单，设计合理，能够有效降低车架3在装载车厢2时的晃动，从而提高装载车厢2的速度，由于气缸53支撑车架3，从而减缓车架3受到的扭矩，降低车架3的变形，从而延长车架3的使用寿命。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车厢可拆式垃圾车，包括车体(1)，车体(1)上设有车架(3)，车架(3)设有可拆卸的车厢(2)，其特征在于：所述车架(3)设有吊臂机构(4)，吊臂机构(4)与车厢(2)可拆式连接；车架(3)的末端设有支撑机构(5)，支撑机构(5)位于车架(3)的底面，支撑机构(5)包括支撑板(51)、支撑杆(52)和气缸(53)，支撑板(51)与车架(3)的底面固定，气缸(53)与支撑板(51)背离车架(3)的一面固定，支撑杆(52)与气缸(53)的外侧壁固定，支撑杆(52)远离气缸(53)的一端与车架(3)固定。
2.根据权利要求1所述的一种车厢可拆式垃圾车，其特征在于：所述气缸(53)远离支撑板(51)的一端固定有支撑座(54)。
3.根据权利要求1所述的一种车厢可拆式垃圾车，其特征在于：所述吊臂机构(4)包括框架(41)、钩臂(42)和油缸(43)，框架(41)安装在车架(3)上，钩臂(42)呈L形形状且钩臂(42)铰接于框架(41)的中部，油缸(43)与钩臂(42)铰接，油缸(43)远离钩臂(42)的一端铰接于框架(41)的末端。
4.根据权利要求3所述的一种车厢可拆式垃圾车，其特征在于：所述框架(41)包括至少两组纵梁(411)和两组横梁(412)，两组横梁(412)与两组纵梁(411)的端部连接，纵梁(411)的设有用于安装在车架(3)上的安装部(413)。
5.根据权利要求4所述的一种车厢可拆式垃圾车，其特征在于：一组所述横梁(412)与油缸(43)铰接，另一组横梁(412)的两端设有滚轮(6)，所述车厢(2)的底面设有配合滚轮(6)滚动的滑板(21)。
6.根据权利要求5所述的一种车厢可拆式垃圾车，其特征在于：所述钩臂(42)的末端设有挂钩(421)，所述车厢(2)上端的外侧壁设有与挂钩(421)对应配合的挂环(22)。
7.根据权利要求6所述的一种车厢可拆式垃圾车，其特征在于：所述车厢(2)的底面设有若干万向轮(23)。
8.根据权利要求1所述的一种车厢可拆式垃圾车，其特征在于：所述车架(3)的末端设有用于保护气缸(53)的挡板(31)。
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| CN201920019021.6U CN209635139U (zh) | 2019-01-04 | 2019-01-04 | 一种车厢可拆式垃圾车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112357420A (zh) * | 2020-09-24 | 2021-02-12 | 安徽皖丰车业有限公司 | 一种改进型垃圾车车架 |
| CN114030788A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-02-11 | 江苏银宝专用车有限公司 | 一种垃圾车后端折叠支撑装置 |
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2019
- 2019-01-04 CN CN201920019021.6U patent/CN209635139U/zh not_active Expired - Fee Related
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