CN209634419U - 一种车辆安全报警装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆安全报警装置及车辆。该报警装置包括设置在车辆上的控制器、安全气囊传感器、碰撞传感器、车辆加速度传感器、角度传感器、卫星定位器以及报警器，报警器包括无线报警器；安全气囊传感器、碰撞传感器、车辆加速度传感器、角度传感器均与控制器的输入端电性连接，控制器的输出端分别与无线报警器的输入端及卫星定位器的输入端电性连接，卫星定位器的输出端与无线报警器的输入端电性连接，无线报警器的输出端与装置中预存的紧急联系人无线通信。本实用新型的报警装置及车辆，通过设置多种传感器来检测汽车状态，从而判断车辆发生碰撞及侧翻，可显著提高对车辆事故状态的判断准确性，安全可靠性高。

Description

一种车辆安全报警装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术领域，尤其涉及一种车辆安全报警装置及车辆。

背景技术

随着车辆数量的不断攀升，发生交通事故的概率也急剧增加。车辆发生交通事故后，大多是依靠人员向救援中心电话报警，救援中心根据报警人员所描述的事故信息指派合适的救援人员前往。若车辆发生猛烈碰撞而导致侧翻时，或车上人员昏厥或受伤时，或交通事故后没有被他人发现，相关人员将无法电话报警。此外，通过人员主动报警所带来的事故地址不准确，导致救援人员无法第一时间赶往现场，会延误救援时间，造成严重后果甚至死亡。

现有的车辆预警装置中，大多仅通过检测头部安全气囊是否引爆来判断车辆是否发生交通事故，然而，安全气囊引爆与否是对碰撞角度和碰撞力度是有一定要求，通常需要在特定角度碰撞和达到特定的碰撞力度的前提下，才可以引爆安全气囊，因此该判断方法的应用局限性大。此外，在某些情况下，仅通过此依据来判断是否发生交通事故，容易导致误判或漏判，延误救援时机，给伤员的生命安全带来极大的威胁。

基于此，开发一种准确判断车辆事故并及时实施主动求救的车辆安全报警装置显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术无法准确判断车辆事故信息并及时发出自动求救，提供一种车辆安全报警装置及车辆。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一方面，提供了一种车辆安全报警装置，所述报警装置包括设置在车辆上的控制器、安全气囊传感器、碰撞传感器、车辆加速度传感器、用于检测车辆翻转角度的角度传感器、卫星定位器以及用于与预存的紧急联系人的接收设备无线通信的报警器，所述报警器包括无线报警器；

所述安全气囊传感器、碰撞传感器、车辆加速度传感器、角度传感器均与所述控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端分别与所述无线报警器的输入端及所述卫星定位器的输入端电性连接，所述卫星定位器的输出端与所述无线报警器的输入端电性连接。

进一步地，所述控制器为单片机或PLC控制器；

所述车辆加速度传感器为三轴加速度传感器，所述卫星定位器包括GPS定位器和/或北斗卫星定位器；所述无线报警器中包括WIFI通讯模块、蓝牙通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块和5G通讯模块中的至少一种。

进一步地，所述安全气囊传感器与设置在方向盘上的头部安全气囊、设置在座椅侧边的侧部安全气囊、以及设置在发动机罩上的外部安全气囊中至少一种安全气囊电性连接。

进一步地，所述报警装置还包括接收器和扬声器，所述接收器的输入端与紧急联系人的接收设备无线通信，所述接收器的输出端与所述控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端与所述扬声器电性连接。

进一步地，所述报警器还包括手动报警器，所述手动报警器与控制器的输入端电性连接，所述卫星定位器的输出端与所述手动报警器的输入端电性连接。

进一步地，所述报警装置还包括接收终端，所述接收终端与所述报警器无线通信连接。

进一步地，所述报警装置还包括设置在车辆上的图像采集器，所述图像采集器包括用于采集车外现场情况的外部图像采集器和/或用于采集车内现场情况的内部图像采集器，所述图像采集器的一端与所述控制器的输出端电性连接，另一端与所述报警器的输入端电性连接。

进一步地，所述报警装置还包括语音报警器和报警指示灯，所述语音报警器和报警指示灯分别与所述控制器的输出端电性连接。

进一步地，所述报警装置还包括电源模块，所述电源模块与所述控制器电性连接。

本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括以上任一所述的车辆安全报警装置。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

1)本实用新型通过设置多种传感器来检测汽车状态，从而判断车辆是否发生碰撞及侧翻，可显著提高对车辆事故状态的判断准确性，避免仅通过传统的单一判断指标而导致误判或漏判的情况。通过增加卫星定位器，可及时的反映车辆的地理位置、经纬度以及海拔高度信息，便于救援人员第一时间前往现场救援。

2)本实用新型除了设置无线报警器进行自动报警外，还可进行手动报警、语音报警和指示灯报警，如此多重报警保障，大大提高了报警装置的安全可靠性。

3)本实用新型通过增设用于反馈紧急联系人的救援状态的反馈单元，便于减少车上伤员的焦虑心理，更人性化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本实用新型一实施例的车辆安全报警装置的结构框图；

图2为本实用新型另一实施例的车辆安全报警装置的结构框图；

图3为本实用新型又一实施例的车辆安全报警装置的结构框图。

图中附图标记：

10-控制器，100-安全气囊传感器，200-碰撞传感器，300-车辆加速度传感器，400-角度传感器，500-报警器，510-无线报警器，520-手动报警器，600-卫星定位器，710-接收器，720-扬声器，800-图像采集器，910-语音报警器，920-报警指示灯，20-电源模块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一个实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型一实施例的车辆安全报警装置的框图，如图1所示，一种车辆安全报警装置，该报警装置包括设置在车辆上的控制器10、安全气囊传感器100、碰撞传感器200、车辆加速度传感器300、用于检测车辆翻转角度的角度传感器400、卫星定位器600以及用于与预存的紧急联系人的接收设备无线通信的报警器500。

该安全气囊传感器100、碰撞传感器200、车辆加速度传感器300、角度传感器400均与控制器10的输入端电性连接，控制器10的输出端分别与无线报警器510的输入端及卫星定位器600的输入端电性连接，卫星定位器600的输出端与无线报警器510的输入端电性连接。

控制器10接收安全气囊传感器100、碰撞传感器200、车辆加速度传感器300、角度传感器400所产生的车辆事故信息，分析若安全气囊传感器100检测到车辆的安全气囊打开、和/或碰撞传感器200检测到发生碰撞、和/或检测的车辆加速度值达到预设加速度阈值(例如可为30G)，同时检测的车辆翻转角度不小于预设角度阈值时，判断为车辆发生严重事故，生成报警求救信号。本实施例中，通过检测安全气囊传感器100、碰撞传感器200和车辆加速度传感器300中的至少一种信息被触发，判断此时车辆发生了碰撞。并且当检测的翻转角度达到阈值时，例如可当检测的翻转角度不小于180°时，判断此时车辆发生了侧翻；当车发生了碰撞及侧翻时，控制器10判断车辆发生了严重交通事故，并生成报警求救信号。如此，通过多种检测手段判断车辆发生碰撞及侧翻，可显著提高车辆事故状态判断的准确性，避免仅通过单一检测信号而导致误判或漏判的情况。

在本实施例中，该车辆事故信息包括安全气囊是否开启的信息、碰撞传感器200是否被触发的信息、车辆加速度信息及车辆翻转角度信息。在其他实施例中，所示车辆事故信息还可包括周围环境信息、车内人员的个人信息以及车在发送事故时的车速、时间、天气等信息。相应地，通过设置对应的采集器进行相关数据的采集。

在一实施方式中，控制器10为单片机或PLC控制器，本领域技术人员在购买的单片机或PLC产品上，通过简单的编程即可赋予其相应的功能。因此，对于该控制器10的具体型号和结构，在此不做进一步限定。

在一实施方式中，车辆加速度传感器300可为三轴加速度传感器，其可安装车辆的轮胎附近。当然，在其他实施方式中，车辆加速度传感器300也可为其他常用类型。碰撞传感器200可安装在车辆保险杠、发动机罩、车身侧边或车尾上。进一步地，安全气囊传感器100可与设置在方向盘上的头部安全气囊、设置在座椅侧边的侧部安全气囊、以及设置在发动机罩上的外部安全气囊中至少一种安全气囊电性连接。

需要说明的是，车辆加速度传感器300、安全气囊传感器100、碰撞传感器200及角度传感器400均为本领域常用传感器，对于他们的具体结构、型号和安装位置，在此不做进一步限定。

在一实施方式中，卫星定位器600可包括GPS定位器和/或北斗卫星定位器600。卫星定位器600在获取控制器10所发出的报警求救信号后，获取车辆位置信息。该车辆位置信息可包括车辆的地理位置、经纬度以及海拔高度信息。

需要说明的是，通常GPS定位器和北斗卫星定位器600在本领域比较常见，两者可通过市购而得，且不同产品的型号对应着不同的结构和尺寸，在此对此不做进一步限定。当然，在其他实施例中，卫星定位器还可为实现等同功能的其他元器件。

在一实施方式中，无线报警器510中可包括WIFI通讯模块、蓝牙通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块和5G通讯模块中的至少一种。优选地，包括3G通讯模块、4G通讯模块和5G通讯模块中的至少一种。无线报警器510接收在接收报警求救信号后，将报警求救信号、车辆事故信息及车辆位置信息经编辑后以无线通信的形式发送给装置预存的紧急联系人。例如，可将各种信息编辑成彩信、短信、图片或者其他文件形式发送给紧急联系人。本实施例中的报警装置中可设有存储器，该存储器中可预存紧急联系人的联系方式，联系方式包括但不限于通信号码、邮箱等。上述紧急联系人的接收设备可以为常用的智能手机、固定电话或者其他能够无线通信的设备。

进一步地，报警装置还可包括电源模块20，电源模块20与控制器10电性连接。该电源模块20可为蓄电池或充电电池。通过单独设置电源模块20，便于为报警装置提供足够的电力供应，避免车辆发生事故后因供电中断而导致装置无法正常工作。

上述报警装置，通过设置多种传感器来检测汽车状态，从而判断车辆是否发生碰撞及侧翻，可显著提高对车辆事故状态的判断准确性，避免仅通过传统的单一判断指标而导致误判或漏判的情况。而通过增加卫星定位器，可及时的反映车辆的地理位置、经纬度以及海拔高度信息，便于救援人员第一时间前往现场救援。此外，通过同时检测车辆是否发生碰撞及侧翻，如此当车辆发生严重碰撞后导致侧翻时，紧急联系人根据该碰撞和侧翻的事故状态，知晓事故的紧急严重程度，进而增加救援人员和抢救的紧迫性，为伤员提高有利的安全保障。

图2为本实用新型另一实施例的车辆安全报警装置的结构框图。如图2所示，该报警装置还包括接收器710和扬声器720，接收器710的输入端与紧急联系人的接收设备无线通信，接收器710的输出端与控制器10的输入端电性连接，控制器10的输出端与扬声器720电性连接。

具体而言，接收器710在接收紧急联系人的救援反馈信息后，将反馈信号发送给控制器10，控制器10发出触发信号。扬声器720接收该触发信号发出语音报警。当然在其他实施方式中，还可通过显示器显示的方式实现对救援反馈信息。如此，通过设置接收器710和扬声器720，及时告知伤员当前救援状态，减少伤员的焦虑心理。

需要说明的是，上述接收器710和扬声器720均可市购获得，在此对其具体结构、尺寸及型号不做具体限定。

在一实施方式中，参见图2所示，报警器还可包括手动报警器520，手动报警器520与控制器10的输入端电性连接，卫星定位器600的输出端与手动报警器520的输入端电性连接。具体而言，手动报警器520包括用于手动触发以实现手动报警求救的报警按钮。报警按钮可安装在车载仪表盘、多媒体播放器、座椅、安全带以及其他任何方便车内人员的能够接触的位置。报警按钮可为按键式或螺旋式，该报警按钮可与控制器10连接，控制器10接触到报警按钮被触发，发出报警求救信号，进而执行相应的手动报警。如此，通过设置手动报警器，避免无线报警器故障而耽误救援，进一步提高报警装置的安全可靠性。

在一实施方式中，参见图2所示，报警装置还可包括设置在车辆上的图像采集器800，图像采集器800包括用于采集车外现场情况的外部图像采集器和/或用于采集车内现场情况的内部图像采集器，图像采集器800的一端与控制器10的输出端电性连接，另一端与报警器500的输入端电性连接。图像采集器800接收报警求救信号，将采集的车外现场情况和/或车内现场情况的车辆图像信息发送给报警器。此时，该报警器将车辆图像信息与报警求救信号、车辆事故信息及车辆位置信息一起经编辑后以无线通信的形式发送给装置预存的紧急联系人。具体而言，图像采集器800可为摄像机、照相机、激光雷达或其他图像采集器800，图像采集器800可设置至少一个，其设置在车身外侧或车内，例如可设置在车顶、车外后视镜、车内的顶部、车内后视镜等位置，其具体设置位置及其数量在此不再限定。通过设置图像采集器800，便于将发生车辆事故后的车辆信息及车内人员信息反馈给紧急联系人，便于提前根据事故情况采集相应地救援措施。

图3为本实用新型又一实施例的车辆安全报警装置的结构框图。如图3所示，报警装置还包括接收终端(未图示)，该接收终端与报警器无线通信连接。接收终端在接收无线报警器的报警求救信号、车辆事故信息及车辆位置信息后，执行自动报警。通过设置单独的接收终端，方便与装置的其他模块进行及时通信。该接收终端可为移动电话、智能手环、可穿戴智能产品或者其他可无线通信的电子设备。

在一实施方式中，报警装置还可包括语音报警器910和报警指示灯920，语音报警器910和报警指示灯920分别与控制器10的输出端电性连接。语音报警器910和报警指示灯920接收报警求救信号后启动，分别执行语音报警和闪烁报警。具体而言，语音报警器910可为峰鸣器，峰鸣器和报警指示灯920可设置在外车身上，持续或间隔实施语音和闪烁报警。如此，方便在网络通信不发达地方，通过执行语音报警和闪烁报警，进一步提高报警装置的安全可靠性。

在一实施方式中，报警装置还包括输入面板(未图示)和存储器(未图示)，该输入面板与控制器10电性连接，通过该输入面板，车主可输入或修改至少一个紧急联系人的联系方式，该联系方式可为电话号码、邮箱或其他可以建立联系的通信方式。无线报警器510接收报警求救信号，将报警求救信号、车辆事故状态及车辆位置信息按预存的紧急联系人的距离优先级顺序发送给对应的紧急联系人。具体而言，该输入面板可包括单独设置的报警界面，也可整合到媒体播放器或组合仪表中，进入报警输入界面后，输入备选的紧急联系人，该紧急联系人个数可为多个，无线报警器510接收报警求救信号后，根据紧急联系人的距离事故位置的远近，按距离优先顺序发送给对应的紧急联系人，如此利于受伤人员快速地获得救援。

本实用新型的另一方面，提供一种车辆。该车辆包括上述任一的车辆安全报警装置。

基于此，该车辆的具体实施方式与上述车辆安全报警装置的具体实施方式类似，具体可参见上述的描述内容，为了减少篇幅，在此不再赘述。

另外，本实用新型的车辆的其他结构及其连接关系均为本领域的常用技术手段，在此也不再赘述。

本实用新型所提供的车辆，通过设置多种传感器来检测汽车状态，从而判断车辆发生碰撞及侧翻，可显著提高对车辆事故状态的判断准确性，避免仅通过单一检测信号而导致误判或漏判的情况。此外，通过增加卫星定位器，可及时的反映车辆的地理位置、经纬度以及海拔高度信息，便于救援人员第一时间前往现场救援。该车辆除了设置无线报警器进行自动报警外，还可进行手动报警、语音报警和指示灯报警，多重报警保障，大大提高了报警装置的安全可靠性。另外，该车辆通过增设用于反馈紧急联系人的救援状态的反馈单元，便于减少车上伤员的焦虑心理，更人性化。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆安全报警装置，其特征在于，所述报警装置包括设置在车辆上的控制器(10)、安全气囊传感器(100)、碰撞传感器(200)、车辆加速度传感器(300)、用于检测车辆翻转角度的角度传感器(400)、用于与预存的紧急联系人的接收设备无线通信的报警器(500)、以及卫星定位器(600)，所述报警器(500)包括无线报警器(510)；

所述安全气囊传感器(100)、碰撞传感器(200)、车辆加速度传感器(300)、角度传感器(400)均与所述控制器(10)的输入端电性连接，所述控制器(10)的输出端分别与所述无线报警器(510)的输入端及所述卫星定位器(600)的输入端电性连接，所述卫星定位器(600)的输出端与所述无线报警器(510)的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的车辆安全报警装置，其特征在于，所述控制器(10)为单片机或PLC控制器；

所述车辆加速度传感器(300)为三轴加速度传感器，所述卫星定位器(600)包括GPS定位器和/或北斗卫星定位器(600)；所述无线报警器(510)包括WIFI通讯模块、蓝牙通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块和5G通讯模块中的至少一种。

3.根据权利要求1所述的车辆安全报警装置，其特征在于，所述安全气囊传感器(100)与设置在方向盘上的头部安全气囊、设置在座椅侧边的侧部安全气囊、以及设置在发动机罩上的外部安全气囊中至少一种安全气囊电性连接。

4.根据权利要求1所述的车辆安全报警装置，其特征在于，所述报警装置还包括接收器(710)和扬声器(720)，所述接收器(710)的输入端与紧急联系人的接收设备无线通信，所述接收器(710)的输出端与所述控制器(10)的输入端电性连接，所述控制器(10)的输出端与所述扬声器(720)电性连接。

5.根据权利要求1所述的车辆安全报警装置，其特征在于，所述报警器还包括手动报警器(520)，所述手动报警器(520)与控制器(10)的输入端电性连接，所述卫星定位器(600)的输出端与所述手动报警器(520)的输入端电性连接。

6.根据权利要求1所述的车辆安全报警装置，其特征在于，所述报警装置还包括接收终端，所述接收终端与所述报警器(500)无线通信连接。

7.根据权利要求1-6任一所述的车辆安全报警装置，其特征在于，所述报警装置还包括设置在车辆上的图像采集器(800)，所述图像采集器(800)包括用于采集车外现场情况的外部图像采集器和/或用于采集车内现场情况的内部图像采集器，所述图像采集器(800)的一端与所述控制器(10)的输出端电性连接，另一端与所述报警器(500)的输入端电性连接。

8.根据权利要求1-6任一所述的车辆安全报警装置，其特征在于，所述报警装置还包括语音报警器(910)和报警指示灯(920)，所述语音报警器(910)和报警指示灯(920)分别与所述控制器(10)的输出端电性连接。

9.根据权利要求1-6任一所述的车辆安全报警装置，其特征在于，所述报警装置还包括电源模块(20)，所述电源模块(20)与所述控制器(10)电性连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的车辆安全报警装置。