CN209633006U - 一种汽车叶子板料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件搬运设备领域，提供了一种汽车叶子板料架，包括支架与用于放置叶子板的层架，层架包括第一支撑梁、第一柔性条、第二支撑梁、第二柔性条、第一挡杆、第一柔性套、第二挡杆与第二柔性套，第一支撑梁、第二支撑梁都与支架固定连接，且前后高低排列，第一柔性条固定连接于第一支撑梁的上表面，第一柔性套与第一挡杆固定连接，复数个第一挡杆固定连接于第一支撑梁的上表面，第二柔性条固定连接于第二支撑梁的上表面，第二柔性套与第二挡杆固定连接，复数个第二挡杆固定连接于第二支撑梁的上表面。本实用新型的优点在于：对叶子板进行分隔保护，有效防止对叶子板的表面造成损伤；增加料架的装载量，提高物流效率。

Description

一种汽车叶子板料架

【技术领域】

本实用新型涉及汽车零配件搬运设备领域，具体地涉及一种汽车叶子板料架。

【背景技术】

在汽车零配件物流配送过程中，各种汽车的零件形状规格各不相同，依照各种车型的零件尺寸，设计与制作相应的用于放置汽车零配件的料架。在涉及品质面要求较高的零件时，例如汽车叶子板，在现有的料架进行装载叶子板时，没有对叶子板的表面作分隔保护，在搬送料架过程中产生振动，会对叶子板的表面造成损伤。尤其在现有的料架装载大量叶子板时，更容易产生损伤，从而工作人员需要减少每次搬运的料架装载数量，再进行物料作业。这不仅增加了工作人员的劳动量，同时要配备多个料架进行物料作业，增加生产成本。

【实用新型内容】

为克服现有设备存在的缺陷，本实用新型在于提供一种汽车叶子板料架，对放置的汽车叶子板进行分隔保护，有效降低损伤的产生，便捷可靠。

本实用新型是这样实现的：一种汽车叶子板料架，包括支架与用于放置叶子板的层架，所述层架包括第一支撑梁、第一柔性条、第二支撑梁、第二柔性条、第一挡杆、第一柔性套、第二挡杆与第二柔性套，所述第一支撑梁、第二支撑梁都与所述支架固定连接，且前后高低排列，所述第一柔性条固定连接于所述第一支撑梁的上表面，所述第一柔性套与所述第一挡杆固定连接，复数个所述第一挡杆固定连接于所述第一支撑梁的上表面，所述第二柔性条固定连接于所述第二支撑梁的上表面，所述第二柔性套与所述第二挡杆固定连接，复数个所述第二挡杆固定连接于所述第二支撑梁的上表面。

进一步地，复数个所述第一挡杆沿着所述第一支撑梁的长度方向均匀间隔分布，两个相邻所述第一挡杆之间形成第一间隙，复数个所述第二挡杆沿着所述第二支撑梁的长度方向均匀间隔分布，两个相邻所述第二挡杆之间形成第二间隙，所述第一间隙与所述第二间隙一一对应。

进一步地，所述层架有复数个，复数个层架沿垂直方向排列且固设于所述支架。

进一步地，所述柔性套是泡棉材料套，所述第一柔性条与所述第二柔性条都是泡棉材料条。

进一步地，还包括叉车用杆，复数个所述叉车用杆固定连接于所述料架的底部。

本实用新型的汽车叶子板料架的优点在于：设置含有柔性材料的支撑梁与挡杆，对汽车叶子板进行分隔保护，有效防止在搬送料架的过程中对叶子板的表面造成损伤；同时可设多个层架，增加料架的装载量，提高叶子板的物流效率；料架可与叉车配合搬送，便捷可靠。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的汽车叶子板料架的结构示意图。

图2是本实用新型中第一挡杆与第一柔性套的装配示意图。

图3是本实用新型中第一支撑梁与第一柔性条的装配示意图。

图4是本实用新型中第二支撑梁、第二柔性条、第二挡杆以及第二柔性套的装配示意图。

图5是本实用新型的料架装载汽车叶子板的状态示意图。

图中标记表示：1-支架，2-层架，21-第一支撑梁，22-第一柔性条，23-第二支撑梁，24-第二柔性条，25-第一挡杆，26-第一柔性套，27-第二挡杆，28-第二柔性套，3-车车用杆，4-叶子板。

【具体实施方式】

请参阅图1至图5，一种汽车叶子板料架，包括支架1与用于放置叶子板4的层架2，所述层架2包括第一支撑梁21、第一柔性条22、第二支撑梁23、第二柔性条24、第一挡杆25、第一柔性套26、第二挡杆27与第二柔性套28，所述第一支撑梁21、第二支撑梁23都与所述支架1固定连接，且前后高低排列，即在支架1内，第一支撑梁21位于第二支撑梁23的前方，并且第一支撑梁21的位置高于第二支撑梁23的位置，这样的设计便于卡住叶子板4的内弧部。

所述第一柔性条22固定连接于所述第一支撑梁21的上表面，所述第一柔性套26与所述第一挡杆25固定连接，复数个所述第一挡杆25固定连接于所述第一支撑梁21的上表面，在搬运本实有新型的料架时，第一柔性条22与第一柔性套26起缓冲保护作用，防止因振动碰撞对叶子板4的表面造成损伤，提高叶子板4的品质。

所述第二柔性条24固定连接于所述第二支撑梁23的上表面，所述第二柔性套28与所述第二挡杆27固定连接，复数个所述第二挡杆27固定连接于所述第二支撑梁23的上表面。第二柔性条24与第二柔性套28起缓冲保护作用。

复数个所述第一挡杆25沿着所述第一支撑梁21的长度方向均匀间隔分布，两个相邻所述第一挡杆25之间形成第一间隙，复数个所述第二挡杆27沿着所述第二支撑梁23的长度方向均匀间隔分布，两个相邻所述第二挡杆27之间形成第二间隙，所述第一间隙与所述第二间隙一一对应。叶子板4放在第一间隙与第二间隙中，提高第一支撑梁21与第二支撑梁23的空间利用率，方便叶子板4的摆放。

其中第一挡杆25与第二挡杆27可以是镀锌管或钢筋，第一支撑梁21与第二支撑架23是由方管裁切后焊接而成。

所述层架2有复数个，复数个层架2沿垂直方向排列且固设于所述支架1。优选的，层架2有两个，这样双层设置的料架可以摆放更多的叶子板4，合理利用空间，增加每次搬运叶子板4的物流量。

所述柔性套是泡棉材料套，所述第一柔性条22与所述第二柔性条24都是泡棉材料条。泡棉材料是现有技术中塑料粒子发泡过的材料。

还包括叉车用杆3，复数个所述叉车用杆3固定连接于所述料架的底部。将本实用新型的汽车叶子板料架放在地面上时，叉车用杆3与地面之间会有空隙，叉车的叉架伸入空隙中，将本实用新型的料架撑起然后进行搬运。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。

Claims (5)

1.一种汽车叶子板料架，其特征在于：包括支架与用于放置叶子板的层架，所述层架包括第一支撑梁、第一柔性条、第二支撑梁、第二柔性条、第一挡杆、第一柔性套、第二挡杆与第二柔性套，所述第一支撑梁、第二支撑梁都与所述支架固定连接，且前后高低排列，所述第一柔性条固定连接于所述第一支撑梁的上表面，所述第一柔性套与所述第一挡杆固定连接，复数个所述第一挡杆固定连接于所述第一支撑梁的上表面，所述第二柔性条固定连接于所述第二支撑梁的上表面，所述第二柔性套与所述第二挡杆固定连接，复数个所述第二挡杆固定连接于所述第二支撑梁的上表面。

2.如权利要求1所述的一种汽车叶子板料架，其特征在于：复数个所述第一挡杆沿着所述第一支撑梁的长度方向均匀间隔分布，两个相邻所述第一挡杆之间形成第一间隙，复数个所述第二挡杆沿着所述第二支撑梁的长度方向均匀间隔分布，两个相邻所述第二挡杆之间形成第二间隙，所述第一间隙与所述第二间隙一一对应。

3.如权利要求1所述的一种汽车叶子板料架，其特征在于：所述层架有复数个，复数个层架沿垂直方向排列且固设于所述支架。

4.如权利要求1所述的一种汽车叶子板料架，其特征在于：所述柔性套是泡棉材料套，所述第一柔性条与所述第二柔性条都是泡棉材料条。

5.如权利要求1所述的一种汽车叶子板料架，其特征在于：还包括叉车用杆，复数个所述叉车用杆固定连接于所述料架的底部。