CN218807613U - 皮卡货箱转运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种皮卡货箱转运工装，包括承载架，所述承载架下设置有滚轮，所述承载架上设置有支柱、支撑架以及用于防止皮卡货箱转运过程中被撞的两个保护架，所述支柱和支撑架设置在保护架之间；所述支柱用于深入皮卡货箱的轮罩内以在承载架宽度方向上对皮卡货箱进行限位，所述支撑架对应皮卡货箱的横梁分别设置，且所述支撑架上对应所述横梁设置有用于避免皮卡货箱水平移动的限位软垫。本方案中通过对皮卡货箱进行前后左右的限位，降低转运过程中晃动、摩擦可能性。限位软垫不仅起到了限位作用，且其为软质材质，能减少皮卡货箱与转运工装之间的硬接触。

Description

皮卡货箱转运工装

技术领域

本实用新型属于汽车配件转运领域，特别是涉及一种皮卡货箱转运工装。

背景技术

目前，皮卡货箱转运工装，转运时只托住了皮卡货箱的底部横梁，四周无保护，且工装与皮卡货箱之间接触面较硬，容易在转运过程中发生晃动、碰撞、摩擦后导致皮卡货箱变形，影响产品质量。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种皮卡货箱转运工装，用于解决现有技术中皮卡货箱转运过程中容易损伤的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种皮卡货箱转运工装，包括承载架所述承载架下设置有滚轮，所述承载架上设置有支柱、支撑架以及用于防止皮卡货箱转运过程中被撞的两个保护架，所述支柱和支撑架设置在保护架之间；所述支柱用于深入皮卡货箱的轮罩内以在承载架宽度方向上对皮卡货箱进行限位，所述支撑架对应皮卡货箱的横梁分别设置，且所述支撑架上对应所述横梁设置有用于避免皮卡货箱水平移动的限位软垫。

可选地，所述支撑架设置有多组，多组支撑架沿着所述承载架的长度方向依次排列，每组支撑架中包括两个相对设置的支撑架。

可选地，所述支撑架设置有三组，分别为第一组支撑架、第二组支撑架和第三组支撑架所述第二组支撑架和第三组支撑架之间相邻设置，所述第一组支撑架与相邻设置的第二组支撑架和第三组支撑架之间间隔设置。

可选地，所述保护架设置在所述承载架的两端，所述第一组支撑架设置在所述承载架一端的保护架旁。

可选地，所述第一组支撑架上设置的限位软垫靠近所述第二组支撑架的一端设置有凸出部，且所述第二组支撑架上设置的限位软垫的两端设置有凸出部。

可选地，所述承载架上还设置有限位柱，所述限位柱位于所述第一组支撑架和所述支柱之间，所述限位柱顶端向着远离第一组支撑架的方向倾斜设置有第一弯折部。

可选地，所述支柱对应所述轮罩的相对两侧壁分别设置，且所述支柱顶端设置有用于与轮罩内轮包形状匹配的第二弯折部。

可选地，所述第一弯折部和第二弯折部与所述皮卡货箱接触面上均设置有软胶垫。

可选地，所述承载架下表面设置有加强骨架。

可选地，所述滚轮设置有四个，所述承载架一端设置的两个滚轮为万向轮，所述承载架另一端的两个滚轮为固定轮。

如上所述，本实用新型的皮卡货箱转运工装，具有以下有益效果：

承载架用户起到承载作用，承载架下设置有滚轮，便于皮卡货箱放置后转运。支柱深入到皮卡货箱的轮罩内与轮包接触，避免皮卡货车沿着承载架宽度方向移动，而限位软垫的设置，则进一步增强对皮卡货箱的限位作用，避免皮卡货箱在承载架长度方向移动，进而减少皮卡货箱转运过程中发生位置移动、晃动的可能性。限位软垫不仅起到了限位作用，且其为软质材质，能减少皮卡货箱与转运工装之间的硬接触。

附图说明

图1为本实用新型实施例中皮卡货箱转运工装的轴测图。

图2为本实用新型实施例中皮卡货箱转运工装与皮卡货箱在配合状态下的正视图。

图3为本实用新型实施例中皮卡货箱转运工装与皮卡货箱在配合状态下的右视图。

图4为本实用新型实施例中皮卡货箱转运工装与皮卡货箱在配合状态下的俯视图。

具体实施方式

说明书附图中的附图标记包括：皮卡货箱100、侧板101、轮包102、横梁103、承载架201、第一组支撑架202、第二组支撑架203、第三组支撑架204、第一限位软垫205、第二限位软垫206、第三限位软垫207、保护架208、支柱209、限位柱210、软胶垫211、加强柱212、加强骨架213、万向轮214、固定轮215。

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

本申请提供的皮卡货箱转运工装，参考附图1至附图4。

于本申请的一示例性实施例中，皮卡货箱转运工装，包括承载架201，承载架201下设置有滚轮，承载架201上设置有支柱209、支撑架以及用于防止皮卡货箱100转运过程中被撞的两个保护架208，支柱209和支撑架设置在保护架208之间；支柱209用于深入皮卡货箱100的轮罩内以进行限位，支撑架对应皮卡货箱100的横梁103分别设置，且支撑架上对应横梁103设置有用于避免皮卡货箱100水平移动的限位软垫。

在本实施例中，承载架201用户起到承载作用，承载架201下设置有滚轮，便于皮卡货箱100放置后转运。支柱209深入到皮卡货箱100的轮罩内与轮包102接触，避免皮卡货车沿着承载架201宽度方向移动，而限位软垫的设置，则进一步增强对皮卡货箱100的限位作用，避免皮卡货箱100在承载架201长度方向移动，进而减少皮卡货箱100转运过程中发生位置移动、晃动的可能性。限位软垫不仅起到了限位作用，且其为软质材质，能减少皮卡货箱100与转运工装之间的硬接触。

在一示例性实施例中，支撑架设置有多组，多组支撑架沿着承载架201的长度方向依次排列，每组支撑架中包括两个相对设置的支撑架。

需要说明的是，支撑架设置的组数越多，皮卡货箱100转运时的稳定性就越高。

在实施例中，每组中的支撑架设置在承载架201的前后两侧。

在一示例性实施例中，支撑架设置有三组，分别为第一组支撑架202、第二组支撑架203和第三组支撑架204，第二组支撑架203和第三组支撑架204之间相邻设置，第一组支撑架202与相邻设置的第二组支撑架203和第三组支撑架204之间间隔设置。

在本实施例中，支撑架设置有三组，既能保证支撑稳定性，也能避免皮卡货箱转运工装整体重量多大。且本实施例中，第二组支撑架203和第三组支撑架204将用于深入到皮卡货箱100的侧板101内腔中起到限位作用。

在一示例性实施例中，保护架208设置在承载架201的两端，第一组支撑架202设置在承载架201一端的保护架208旁。

值得说明的是，保护架208的设置，以避免皮卡货箱100转运过程中与其他物品发生碰撞，如，避免分别转运的两个皮卡货箱100在转运中发生碰撞，起到保护作用。

在一示例性实施例中，第一组支撑架202上设置的限位软垫靠近第二组支撑架203的一端设置有凸出部，且第二组支撑架203上设置的限位软垫两端设置有凸出部。

示例性的，称第一组支撑架202上的限位软垫为第一限位软垫205，称第二组支撑架203上的限位软垫为第二限位软垫206，称第三组支撑架204上的限位软垫为第三限位软垫207。第一限位软垫205在右端设置于凸出部，第二限位软垫206在左右两端均设置有凸出部，第三限位软垫207左右两端均没有设置凸出部，原因在于，由于皮卡货箱100具有多种型号，第一限位软垫205左端没有凸出部，第三限位软垫207两端没有凸出部，就是为了增加适用性，以满足不同皮卡货箱100型号的转运。

在本实施例中，限位软垫均为橡胶垫。

在一示例性实施例中，承载架201上还设置有限位柱210，限位柱210位于第一组支撑架202和支柱之间，限位柱210顶端向着远离第一组支撑架202的方向倾斜设置有第一弯折部。

在本实施例中，第一弯折部的设置，以避免皮卡货箱100放入时划伤。

在一示例性实施例中，支柱209对应轮罩的相对两侧壁分别设置，且支柱209顶端设置有用于与轮罩内轮包102形状匹配的第二弯折部。

在本实施例中，第二弯折部的设置，以便于增加与轮包102之间的贴合面，实现更好的限位。

在一示例性实施例中，第一弯折部和第二弯折部与皮卡货箱100接触面上均设置有软胶垫211。

在本实施例中，软胶垫211的设置，以降低皮卡货箱100的损伤。

在一示例性实施例中，承载架201下表面设置有加强骨架213。

需要说明的时，加强骨架213的设置，以增加皮卡货箱100转运的稳定性。

另外，还可以在保护架208底端与承载架201之间设置加强柱212，以加强稳定性。

在一示例性实施例中，滚轮设置有四个，承载架201一端设置的两个滚轮为万向轮214，承载架201另一端的两个滚轮为固定轮215。

值得说明的是，本实施例中没有设置四个万向轮214，原因在于避免转运过程中不好控制转运工装的方向。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种皮卡货箱转运工装，其特征在于，包括承载架，所述承载架下设置有滚轮，所述承载架上设置有支柱、支撑架以及用于防止皮卡货箱转运过程中被撞的两个保护架，所述支柱和支撑架设置在保护架之间；所述支柱用于深入皮卡货箱的轮罩内以在承载架宽度方向上对皮卡货箱进行限位，所述支撑架对应皮卡货箱的横梁分别设置，且所述支撑架上对应所述横梁设置有用于避免皮卡货箱水平移动的限位软垫。

2.根据权利要求1所述的皮卡货箱转运工装，其特征在于，所述支撑架设置有多组，多组支撑架沿着所述承载架的长度方向依次排列，每组支撑架中包括两个相对设置的支撑架。

3.根据权利要求1所述的皮卡货箱转运工装，其特征在于，所述支撑架设置有三组，分别为第一组支撑架、第二组支撑架和第三组支撑架，所述第二组支撑架和第三组支撑架之间相邻设置，所述第一组支撑架与相邻设置的第二组支撑架和第三组支撑架之间间隔设置。

4.根据权利要求3所述的皮卡货箱转运工装，其特征在于，所述保护架设置在所述承载架的两端，所述第一组支撑架设置在所述承载架一端的保护架旁。

5.根据权利要求3所述的皮卡货箱转运工装，其特征在于，所述第一组支撑架上设置的限位软垫靠近所述第二组支撑架的一端设置有凸出部，且所述第二组支撑架上设置的限位软垫的两端设置有凸出部。

6.根据权利要求3所述的皮卡货箱转运工装，其特征在于，所述承载架上还设置有限位柱，所述限位柱位于所述第一组支撑架和所述支柱之间，所述限位柱顶端向着远离第一组支撑架的方向倾斜设置有第一弯折部。

7.根据权利要求6所述的皮卡货箱转运工装，其特征在于，所述支柱对应所述轮罩的相对两侧壁分别设置，且所述支柱顶端设置有用于与轮罩内轮包形状匹配的第二弯折部。

8.根据权利要求7所述的皮卡货箱转运工装，其特征在于，所述第一弯折部和第二弯折部与所述皮卡货箱接触面上均设置有软胶垫。

9.根据权利要求1所述的皮卡货箱转运工装，其特征在于，所述承载架下表面设置有加强骨架。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的皮卡货箱转运工装，其特征在于，所述滚轮设置有四个，所述承载架一端设置的两个滚轮为万向轮，所述承载架另一端的两个滚轮为固定轮。

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