CN209627077U - 电机减震转子 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电机减震转子，所述电机减震转子包括内铁芯、外铁芯、多个磁钢以及多个绝缘加固件。外铁芯的内部具有通道，外铁芯内部具有多个间隔的齿，内铁芯嵌套于外铁芯内部的通道。磁钢间隔安装于外铁芯。绝缘加固件间隔接合于外铁芯的内壁，每一绝缘加固件具有至少一个通道。采用减震橡胶注塑填充于每一绝缘加固件的通道以及内铁芯和外铁芯之间，以形成减震胶合部。绝缘加固件可以提高减震橡胶和铁芯尤其是外铁芯之间的轴向接合力，优化减震降噪效果。

Description

电机减震转子

技术领域

本实用新型涉及一种电机转子，尤其涉及一种减震橡胶和外铁芯高强度接合的电机减震转子。

背景技术

在电机转子的内铁芯和外铁芯之间填充减震橡胶，可以起到减震降噪效果。但是一般现有的生产厂商生产出来的电机减震转子其减震橡胶仅和铁芯凸出的齿相互锁定接合，这种结构的减震橡胶和铁芯轴向接合力度较小，一般达不到行业标准，电机的减震效果也会大打折扣。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电机减震转子，解决现有技术中电机减震转子的减震橡胶和外铁芯轴向接合力度较小的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电机减震转子，所述电机减震转子包括内铁芯、外铁芯、多个磁钢以及多个绝缘加固件。外铁芯的内部具有通道，外铁芯内部具有多个间隔的齿，内铁芯嵌套于外铁芯内部的通道。磁钢间隔安装于外铁芯。绝缘加固件间隔接合于外铁芯的内壁，每一绝缘加固件具有至少一个通道。采用减震橡胶注塑填充于每一绝缘加固件的通道内以及内铁芯和外铁芯之间，以形成减震胶合部。

根据本实用新型一实施例，绝缘加固件的横截面呈一侧具有朝向外铁芯内壁的缺口的U型，绝缘加固件具有一个通道，减震橡胶注塑填充于绝缘加固件和外铁芯之间。

根据本实用新型一实施例，绝缘加固件的材质为PBT塑料。

根据本实用新型一实施例，外铁芯、内铁芯以及绝缘加固件各自沿电机减震转子轴向的两端分别对应地通过减震胶合部固化在一起。

根据本实用新型一实施例，外铁芯、所有的绝缘加固件以及所有的磁钢塑封为一体。

根据本实用新型一实施例，外铁芯的每相邻两个齿之间设置一个绝缘加固件。

与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：

本实用新型在外铁芯的内壁间隔设置多个绝缘加固件，并且每一绝缘加固件具有至少一个通道，这样减震橡胶不仅注塑填充于内铁芯和外铁芯之间，而且也注塑填充于绝缘加固件的通道内部，绝缘加固件可以提高减震橡胶和铁芯尤其是外铁芯之间的轴向接合力。本实用新型一方面即增强了内铁芯、外铁芯以及减震胶合部之间的接合强度，另一方面又优化了减震降噪效果。

本实用新型通过减震胶合部将外铁芯、内铁芯以及绝缘加固件各自沿整个所述电机减震转子轴向的两端对应胶合固化在一起，也就是说，有部分减震橡胶固化于所述电机减震转子两端的外侧面，使得填充于内铁芯和外铁芯之间的减震橡胶、填充于绝缘加固件的通道内的减震橡胶两者形成一体。这样减震胶合部将内铁芯、外铁芯、磁钢以及绝缘加固件四者塑封为一体，增强了彼此之间相互的接合力和整体性。

附图说明

图1是本实用新型提供的电机减震转子其中的外铁芯、绝缘加固件以及磁钢三者塑封为一体的半成品状态下的立体结构示意图；

图2是本实用新型提供的电机减震转子在省略了减震胶合部的状态下的立体结构示意图；

图3是本实用新型提供的电机减震转子在图1的状态下的俯视图；

图4是本实用新型提供的电机减震转子的立体结构示意图；

图5是本实用新型提供的电机减震转子的剖视图。

具体实施方式

以下描述只用于揭露本实用新型以使得本领域技术人员能够实施本实用新型。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及其他未背离本实用新型精神和范围的其他方案。

本实用新型提供一种电机减震转子，尤其是一种减震橡胶和外铁芯高强度接合的电机减震转子。所述电机减震转子包括内铁芯10、外铁芯20、多个磁钢30、多个绝缘加固件40、减震胶合部50。

如图2和图3所示，内铁芯10具有多个间隔分布的齿，内铁芯10的齿呈放射状分布。

外铁芯20呈环形，内部具有通道201。外铁芯20的内部具有多个间隔的齿。内铁芯10嵌套于外铁芯20内部的通道201。

磁钢30间隔安装于外铁芯20。如图2所示，磁钢30呈环形阵列嵌套于外铁芯20。

绝缘加固件40间隔接合于外铁芯20的内壁。可选地，于本实施例中，外铁芯20的每相邻两个齿之间设置一个绝缘加固件40，也就是说，每一绝缘加固件40位于外铁芯20相邻的两个齿之间，绝缘加固件40和外铁芯20的齿依次交替排布。于其他实施例中，绝缘加固件40的个数和排布方式可以不同，例如，可以在外铁芯20的每相邻两个齿之间设置两个或以上的绝缘加固件40。每一绝缘加固件40具有至少一个通道401。

进一步地，如图2所示，绝缘加固件40为两端分别和外铁芯20齐平的长条状。绝缘加固件40的横截面呈一侧具有朝向外铁芯20内壁的缺口的U型，这样绝缘加固件40具有一个通道401，即绝缘加固件40本身的形状形成通道401。可选地，绝缘加固件40的材质为PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)塑料，其中PBT塑料是指聚对苯二甲酸丁二醇酯为主体所构成的一类塑料。于其他实施例中，绝缘加固件40也可采用其他合适种类的塑料。

如图1所示，外铁芯20、所有的磁钢30以及所有的绝缘加固件40塑封为一体，形成一个所述电机减震转子的半成品。也就是说，绝缘加固件40是通过注塑的方式接合于外铁芯20的内壁。具体地，在实际应用中，外铁芯20具有多个沿轴向贯穿的间隔的通孔并具有沿径向间隔设置的多个磁钢安装槽(图中未示出)，外铁芯20的通孔和磁钢安装槽均呈环形阵列分布于外铁芯20。磁钢30一一对应地安装和定位于外铁芯20的磁钢安装槽内。将绝缘的PBT塑料通过注塑的方式填充于外铁芯20的所有通孔中并同时在外铁芯20的内壁形成所述绝缘加固件40，注塑于外铁芯20的各个不同通孔中的PBT塑料于外铁芯20轴向的两端固化连成一体，从而将所有的磁钢30固定于外铁芯20上，这样外铁芯20、磁钢30以及绝缘加固件40三者通过一次注塑成型工艺就可形成图1所示的半成品。

减震胶合部50是通过减震橡胶注塑形成的。具体地，采用减震橡胶注塑填充于每一绝缘加固件40的通道401内以及内铁芯10和外铁芯20之间，以形成所述减震胶合部50。换而言之，一方面，减震橡胶填充于内铁芯10和外铁芯20之间，起到连接内铁芯10和外铁芯20的作用；而减震橡胶和设置于外铁芯20内壁上的绝缘加固件40也会接触并紧密固化接合在一起，由于绝缘加固件40和外铁芯20塑封成为一体，因此设置绝缘加固件40等同于增加了减震橡胶和外铁芯20之间的接触面，从而增强减震橡胶和外铁芯20之间的接合力。另一方面，减震橡胶还注塑填充于绝缘加固件40和外铁芯20之间，即减震橡胶填充于通道401中，由于绝缘加固件40是缺口朝向外铁芯20内部的U型，因此填充于通道401的减震橡胶与绝缘加固件40和外铁芯20内壁均接触并紧密固化接合在一起，这也进一步增加了减震橡胶和外铁芯20之间的接触面，从而增强减震橡胶和外铁芯20之间的接合力。

进一步地，外铁芯20、内铁芯10以及绝缘加固件40各自沿所述电机减震转子轴向的两端分别对应地通过减震胶合部50固化在一起。也就是说，填充于内铁芯10和外铁芯20之间的减震橡胶与填充于绝缘加固件40的通道401内的减震橡胶两者于所述电机减震转子两端的外侧面固化成一体。这样，减震胶合部50将内铁芯10、外铁芯20、磁钢30以及绝缘加固件40四者塑封为一体，增强了彼此之间相互的接合力和整体性。

本实用新型通过在外铁芯20的内壁间隔设置多个绝缘加固件40，绝缘加固件40可以提高减震橡胶和铁芯尤其是外铁芯20之间的轴向接合力。本实用新型一方面即增强了内铁芯10、外铁芯20以及减震胶合部50之间的接合强度，另一方面又优化了减震降噪效果。

本领域技术人员应当理解，上述描述以及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例，并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能和结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理情况下，本实用新型的实施方式可以有任何变形和修改。

Claims (6)

1.一种电机减震转子，其特征在于，包括：

内铁芯；

外铁芯，内部具有通道，所述外铁芯内部具有多个间隔的齿，所述内铁芯嵌套于所述外铁芯内部的所述通道；

多个磁钢，间隔安装于所述外铁芯；

多个绝缘加固件，间隔接合于所述外铁芯的内壁，每一所述绝缘加固件具有至少一个通道；

减震胶合部，采用减震橡胶注塑填充于每一所述绝缘加固件的所述通道内以及所述内铁芯和所述外铁芯之间，以形成所述减震胶合部。

2.根据权利要求1所述的电机减震转子，其特征在于，所述绝缘加固件的横截面呈一侧具有朝向外铁芯内壁的缺口的U型，所述绝缘加固件具有一个所述通道，减震橡胶注塑填充于所述绝缘加固件和所述外铁芯之间。

3.根据权利要求1或2任一所述的电机减震转子，其特征在于，所述绝缘加固件的材质为PBT塑料。

4.根据权利要求1或2任一所述的电机减震转子，其特征在于，所述外铁芯、所述内铁芯以及所述绝缘加固件各自沿所述电机减震转子轴向的两端分别对应地通过所述减震胶合部固化在一起。

5.根据权利要求1或2任一所述的电机减震转子，其特征在于，所述外铁芯、所有的所述绝缘加固件以及所有的所述磁钢塑封为一体。

6.根据权利要求1或2任一所述的电机减震转子，其特征在于，所述外铁芯的每相邻两个齿之间设置一个所述绝缘加固件。