CN209604185U - 一种可调式汽车起动机拨叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调式汽车起动机拨叉，包括安装轴套、第一连杆、第二连杆，还包括滑块、摩擦片，所述安装轴套的下方设置有所述第二连杆，所述第二连杆的一侧设置有所述滑块。本实用新型在使用时，首先将所述紧固螺栓与所述调节螺钉松动，移动所述第一拨动臂，使得两个所述摩擦片之间的间距大于拨动齿轮直径5mm，然后上紧所述调节螺钉，使所述调节螺钉的一端将所述垫块顶紧，然后将所述紧固螺栓上紧，通过改变两个所述摩擦片之间的间距，从而能够适用于各种不同型号的起动机中的小齿轮，增加了该汽车起动机拨叉的实用性与适用范围，该汽车起动机拨叉适用范围广，实用性强，结构简单，便于调节安装，易于加工制造。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车起动机技术领域，特别是涉及一种可调式汽车起动机拨叉。
背景技术
拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，拨叉主要用于离合器换档；申请号为 201620443402.3的中国专利公开了一种可调式汽车起动机拨叉，包括连杆本体，所述连杆本体的顶部固定安装有安装套，所述连杆本体包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一侧开设有卡槽，所述第一连杆卡接在第一连杆一侧的卡槽内，且第一连杆与卡槽的侧壁之间留有间隙，所述第一连杆与卡槽侧壁之间的间隙内设置有弹簧，所述第一连杆和第二连杆之间通过螺栓和螺母固定连接，所述第一连杆和第二连杆的一侧均设置有拨动臂。该可调式汽车起动机拨叉结构简单，使用方便，能够通过调节第一连杆和第二连杆之间的间距，达到调节两个拨动臂之间的间距，从而能够适用于各种不同型号的起动机中的小齿轮，大大增强了拨叉的适用性。
但是该专利的拨叉通过弹簧来进行支撑固定第一连杆和第二连杆，其强度和稳定性显然不可靠。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可调式汽车起动机拨叉，本实用新型适用范围广，实用性强，结构简单，便于调节安装，易于加工制造。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种可调式汽车起动机拨叉，包括安装轴套、第一连杆、第二连杆，还包括滑块、摩擦片；
所述安装轴套的下方设置有所述第二连杆，所述第二连杆的一侧设置有所述滑块，所述滑块的下方设置有所述第一连杆，所述第一连杆的顶端设置有滑槽，所述滑槽成型于所述第一连杆上，所述第一连杆的一侧设置有垫块，所述第一连杆上设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的下方设置有调节螺钉，所述第一连杆的下端设置有第一拨动臂，所述第一拨动臂与所述第一连杆一体成型；
所述第一拨动臂的一侧设置有所述摩擦片，所述第二连杆的下端设置有第二拨动臂，所述第一连杆上设置有第一固定孔，所述第一固定孔的下方设置有第二固定孔。
优选的：所述第二连杆与所述安装轴套一体成型。
如此设置：一体成型方便进行加工制造。
优选的：所述滑块与所述第二连杆一体成型。
如此设置：所述滑块用于为所述第一连杆的运动提供方向，一体成型便于所述滑块与所述第二连杆进行加工制造成型。
优选的：所述摩擦片与所述第一拨动臂通过螺钉连接。
如此设置：所述第一拨动臂用于拨动齿轮运动，通过螺钉连接便于对所述摩擦片进行安装固定。
优选的：所述调节螺钉与所述第一连杆通过螺纹连接。
如此设置：所述调节螺钉用于调节所述第一连杆与所述第二连杆之间的间距，通过螺纹连接便于对所述调节螺钉进行固定，也方便其进行调整。
优选的：所述第二拨动臂与所述第二连杆一体成型。
如此设置：一体成型便于两者进行加工制造。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、该汽车起动机拨叉在使用时，首先将所述紧固螺栓与所述调节螺钉松动，移动所述第一拨动臂，使得两个所述摩擦片之间的间距大于拨动齿轮直径 5mm，然后上紧所述调节螺钉，使所述调节螺钉的一端将所述垫块顶紧，然后将所述紧固螺栓上紧，通过改变两个所述摩擦片之间的间距，从而能够适用于各种不同型号的起动机中的小齿轮，增加了该汽车起动机拨叉的实用性与适用范围；
2、该汽车起动机拨叉适用范围广，实用性强，结构简单，便于调节安装，易于加工制造。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述一种可调式汽车起动机拨叉的第一结构示意图；
图2是本实用新型所述一种可调式汽车起动机拨叉的第二结构示意图；
图3是本实用新型所述一种可调式汽车起动机拨叉的主视图；
图4是本实用新型所述一种可调式汽车起动机拨叉第一连杆的结构示意图；
图5是本实用新型所述一种可调式汽车起动机拨叉垫块的立体图。
附图标记说明如下：
1、安装轴套；2、滑块；3、第一连杆；4、紧固螺栓；5、调节螺钉；6、第一拨动臂；7、摩擦片；8、第二拨动臂；9、垫块；10、第二连杆；11、滑槽；12、第一固定孔；13、第二固定孔。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语″中心″、″纵向″、″横向″、″上″、″下″、″前″、″后″、″左″、″右″、″竖直″、″水平″、″顶″、″底″、″内″、″外″等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语″第一″、″第二″等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有″第一″、″第二″等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，″多个″的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语″安装″、″相连″、″连接″应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例：如图1-图5所示，一种可调式汽车起动机拨叉，包括安装轴套1、第一连杆3、第二连杆10，还包括滑块2、摩擦片7；
安装轴套1的下方设置有第二连杆10，第二连杆10的一侧设置有滑块2，滑块2用于为第一连杆3的运动导向，滑块2的下方设置有第一连杆3，第一连杆3的顶端设置有滑槽11，滑槽11成型于第一连杆3上，第一连杆3的一侧设置有垫块9，第一连杆3上设置有紧固螺栓4，紧固螺栓4用于起到锁紧固定的作用，紧固螺栓4的下方设置有调节螺钉5，第一连杆3的下端设置有第一拨动臂6，第一拨动臂6与第一连杆3一体成型，一体成型便于进行加工制造；
第一拨动臂6的一侧设置有摩擦片7，第二连杆10的下端设置有第二拨动臂8，第一连杆3上设置有第一固定孔12，第一固定孔12的下方设置有第二固定孔13。
本实用新型的工作原理及使用流程：该汽车起动机拨叉在使用时，首先将紧固螺栓4与调节螺钉5松动，移动第一拨动臂6，使得两个摩擦片7之间的间距大于拨动齿轮直径5mm，然后上紧调节螺钉5，使调节螺钉5的一端将垫块9顶紧，然后将紧固螺栓4上紧，通过改变两个摩擦片7之间的间距，从而能够适用于各种不同型号的起动机中的小齿轮，增加了该汽车起动机拨叉的实用性与适用范围。
第二连杆10与安装轴套1一体成型，一体成型方便进行加工制造，滑块2 与第二连杆10一体成型，滑块2用于为第一连杆3的运动提供方向，一体成型便于滑块2与第二连杆10进行加工制造成型，摩擦片7与第一拨动臂6通过螺钉连接，第一拨动臂6用于拨动齿轮运动，通过螺钉连接便于对摩擦片7进行安装固定，调节螺钉5与第一连杆3通过螺纹连接，调节螺钉5用于调节第一连杆3与第二连杆10之间的间距，通过螺纹连接便于对调节螺钉5进行固定，也方便其进行调整，第二拨动臂8与第二连杆10一体成型，一体成型便于两者进行加工制造。
最后应说明的是：以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (6)
1.一种可调式汽车起动机拨叉，包括安装轴套(1)、第一连杆(3)、第二连杆(10)，其特征在于：还包括滑块(2)、摩擦片(7)；
所述安装轴套(1)的下方设置有所述第二连杆(10)，所述第二连杆(10)的一侧设置有所述滑块(2)，所述滑块(2)的下方设置有所述第一连杆(3)，所述第一连杆(3)的顶端设置有滑槽(11)，所述滑槽(11)成型于所述第一连杆(3)上，所述第一连杆(3)的一侧设置有垫块(9)，所述第一连杆(3)上设置有紧固螺栓(4)，所述紧固螺栓(4)的下方设置有调节螺钉(5)，所述第一连杆(3)的下端设置有第一拨动臂(6)，所述第一拨动臂(6)与所述第一连杆(3)一体成型；
所述第一拨动臂(6)的一侧设置有所述摩擦片(7)，所述第二连杆(10)的下端设置有第二拨动臂(8)，所述第一连杆(3)上设置有第一固定孔(12)，所述第一固定孔(12)的下方设置有第二固定孔(13)。
2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车起动机拨叉，其特征在于：所述第二连杆(10)与所述安装轴套(1)一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种可调式汽车起动机拨叉，其特征在于：所述滑块(2)与所述第二连杆(10)一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种可调式汽车起动机拨叉，其特征在于：所述摩擦片(7)与所述第一拨动臂(6)通过螺钉连接。
5.根据权利要求1所述的一种可调式汽车起动机拨叉，其特征在于：所述调节螺钉(5)与所述第一连杆(3)通过螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种可调式汽车起动机拨叉，其特征在于：所述第二拨动臂(8)与所述第二连杆(10)一体成型。
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