CN209601429U - 电动道岔 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于输送设备技术领域，公开了一种电动岔道，包括框架、电机、连杆、固定轨和摆动轨，所述固定轨包括安装在框架一侧的第一轨道以及安装在框架另一侧的第二轨道和第三轨道；所述摆动轨的固定端利用旋转轴安装在框架上第一轨道的内端，摆动轨的活动端能够与第二轨道或第三轨道对接；所述电机安装在框架上，电机的输出轴上连接偏心盘；所述连杆的两端设有杆端轴承并利用销轴分别连接偏心盘和摆动轨的活动端。本实用新型采用电机驱动，结构简单，空间小，安装方便，成本低，检修维护方便；连杆两端安装有杆端轴承，便于调节安装孔间距，及自适应连接角度，使得摆动轨旋转流畅，与固定轨对接平稳。

Description

电动道岔

技术领域

本实用新型属于输送设备技术领域，涉及轨道输送中的线路切换结构，具体来说是一种电动岔道。

背景技术

道岔被广泛用于轨道输送，实现车组的变轨，现有的道岔多是利用压缩空气通过气缸提供动力进行空中摩擦输送线的分岔与合流动作，而采用气缸的方式需要布置气管，配气路单元等，成本较高且检修维护不便，同时还存在切换结构复杂、对接不平稳等问题。

发明内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种电动岔道，其采用电机驱动，结构简单，空间小，安装方便。

按照本实用新型的技术方案，所述电动道岔，包括框架、电机、连杆、固定轨和摆动轨，所述固定轨包括安装在框架一侧的第一轨道以及安装在框架另一侧的第二轨道和第三轨道；所述摆动轨的固定端利用旋转轴安装在框架上第一轨道的内端，摆动轨的活动端能够与第二轨道或第三轨道对接；所述电机安装在框架上，电机的输出轴上连接偏心盘；所述连杆的两端设有杆端轴承并利用销轴分别连接偏心盘和摆动轨的活动端。

进一步的，所述第一轨道和第二轨道位于同一直线上，所述第三轨道为弯轨。

进一步的，所述摆动轨的活动端与第二轨道或第三轨道的内端之间设有连接件。

本实用新型的有益效果在于：采用电机驱动，结构简单，空间小，安装方便，成本低，检修维护方便；连杆两端安装有杆端轴承，便于调节安装孔间距，及自适应连接角度，使得摆动轨旋转流畅，与固定轨对接平稳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

附图标记说明：1-电机、2-偏心盘、3-连杆、4-旋转轴、5-固定轨、5.1-第一轨道、5.2-第二轨道、5.3-第三轨道、6-摆动轨、7-框架、8-连接件。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示：电动道岔，包括框架7、电机1、连杆3、固定轨5和摆动轨6，其中，固定轨5包括安装在框架7一侧的第一轨道5.1以及安装在框架7上第一轨道5.1的相对侧的第二轨道5.2和第三轨道5.3。摆动轨6的固定端利用旋转轴4安装在框架7上第一轨道5.1的内端，摆动轨6的活动端通过旋转能够与第二轨道5.2或第三轨道5.3对接，活动轨摆动结构也比以往两根轨道切换的结构简单。电机1安装在框架7上，电机1的输出轴上连接偏心盘2；连杆3的两端设有杆端轴承并利用销轴分别连接偏心盘2和摆动轨6的活动端，杆端轴承的设置可调节安装孔间距，及自适应连接角度，得摆动轨旋转流畅。

具体的，第一轨道5.1和第二轨道5.2位于同一直线上，第三轨道5.3为弯轨与第二轨道5.2呈一定夹角。摆动轨6的活动端与第二轨道5.2或第三轨道5.3的内端之间设有连接件8，保证了摆动轨6与第二轨道5.2或第三轨道5.3对接的稳定性，同时还起到限位的作用，便于对接到位。

工作原理：电机旋转带动偏心盘旋转，与偏心盘相连的连杆发生位移，带动摆动轨连接点移动，摆动轨绕着旋转轴旋转一定角度，实现车组的变轨。

Claims (3)

1.电动道岔，其特征在于，包括框架（7）、电机（1）、连杆（3）、固定轨（5）和摆动轨（6），所述固定轨（5）包括安装在框架（7）一侧的第一轨道（5.1）以及安装在框架（7）另一侧的第二轨道（5.2）和第三轨道（5.3）；所述摆动轨（6）的固定端利用旋转轴（4）安装在框架（7）上第一轨道（5.1）的内端，摆动轨（6）的活动端能够与第二轨道（5.2）或第三轨道（5.3）对接；所述电机（1）安装在框架（7）上，电机（1）的输出轴上连接偏心盘（2）；所述连杆（3）的两端设有杆端轴承并利用销轴分别连接偏心盘（2）和摆动轨（6）的活动端。

2.如权利要求1所述的电动道岔，其特征在于，所述第一轨道（5.1）和第二轨道（5.2）位于同一直线上，所述第三轨道（5.3）为弯轨。

3.如权利要求1所述的电动道岔，其特征在于，所述摆动轨（6）的活动端与第二轨道（5.2）或第三轨道（5.3）的内端之间设有连接件（8）。