CN209600736U - 一种船舶胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶胎架，涉及船舶制造技术领域。一种船舶胎架，包括支架本体和支撑底座，支架本体的下端通过角铁架和固定螺母固定连接有支腿，支架本体的内侧卡接有连接杆，支撑底座的上端固定连接有套筒，套筒内部设有活动腔，活动腔的底部设有缓冲座，活动腔的内部活动连接有伸缩杆，伸缩杆的侧壁开设调节孔，调节孔的内部插接有调节杆，调节杆的侧壁固定连接有插块。通过设置支架本体和角铁架，利用连接杆与支架本体卡接，可以将支架本体之间连接在一起，再将支腿上端的卡块与支架本体外侧的卡槽卡接，然后通过角铁架与固定螺母将支腿与支架本体固定，无需焊接，可以进行拆卸重复使用，节约了成本，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体为一种船舶胎架。
背景技术
随着船舶工业和国防现代化的快速发展，民用和军用船舶日趋大型化、节能化、高效化发展，对于新建船舶大型分段的要求也愈来愈高。为节约船舶建设成本，提高建造速度和效率，通常情况下，船厂一般会将整个船体切分为若干个分段进行制作，一方面能使高空作业平地化实现，减少高空作业风险和安装成本，另一方面，能实现多工种、多系统的作业在地面上完成，有效地实现“壳、舾、涂”一体化。
但船厂在船舶分段建造过程中，一般会使用角铁、扁钢等材料制作成分段胎架结构。现有的台架结构，在制作时，需要完成焊接、划线、切割余量、再修正等过程，费时费力。而且在船舶分段制作完成后，再对胎架进行割除或修整，重新更换材料制作新胎架，不但浪费较大的材料制作成本，而且会浪费大量的人工和动能消耗，单位人工成本较高，生产效率较低。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶胎架，具备节约成本，可反复利用等优点，解决了浪费较大的材料和制作成本的问题。
(二)技术方案
为实现上述节约成本，可反复利用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶胎架，包括支架本体和支撑底座，所述支架本体的下端通过角铁架和固定螺母固定连接有支腿，所述支架本体的内侧卡接有连接杆，所述支撑底座的上端固定连接有套筒，所述套筒内部设有活动腔，所述活动腔的底部设有缓冲座，所述活动腔的内部活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的侧壁开设调节孔，所述调节孔的内部插接有调节杆，且调节杆贯穿套筒的侧壁，所述调节杆的侧壁固定连接有插块，且插块与调节孔活动连接，所述伸缩杆的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有支撑帽，所述支撑帽的上端通过卡合套支撑有曲形板。
进一步优化本技术方案，所述支架本体的侧壁开设有卡槽，所述支腿的上端固定连接有卡块，且卡槽卡合在卡块的内部。
进一步优化本技术方案，所述支架本体的内侧固定连接有限位块，所述限位块的上端开设有限位孔，所述连接杆的两端下侧固定连接有销块，且限位孔的内部卡接有销块。
进一步优化本技术方案，所述调节杆的两端螺纹连接有调节螺母，且调节螺母与套筒的侧壁活动连接。
进一步优化本技术方案，所述调节孔设为矩形，且对应的插块也设为矩形。
进一步优化本技术方案，所述支撑帽的上端设为圆弧形，且卡合套的下端对应支撑帽设有圆弧槽，且支撑帽与圆弧槽活动连接。
进一步优化本技术方案，所述支撑底座与套筒之间设有加强板，且加强板对称设有四个，且加强板为三角形。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶胎架，具备以下有益效果：
1、该船舶胎架，通过设置支架本体和角铁架，利用连接杆与支架本体卡接，可以将支架本体之间连接在一起，再将支腿上端的卡块与支架本体外侧的卡槽卡接，然后通过角铁架与固定螺母将支腿与支架本体固定，无需焊接，可以进行拆卸重复使用，节约了成本，提高了生产效率。
2、该船舶胎架，通过设置套筒、伸缩杆和调节杆，通过将伸缩杆调节到合适的高度，然后通过调节杆将伸缩杆的高度固定，方便了调节曲形板的水平高度，无需原始工作台架进行修整，节省了人工和时间；本实用新型结构简单，适合推广和广泛运用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型套筒主视图；
图3为本实用新型套筒剖视图；
图4为本实用新型支架本体俯视图；
图5为本实用新型限位块剖视图。
图中：1、支架本体；2、支撑底座；3、角铁架；4、固定螺母；5、支腿；6、连接杆；7、套筒；8、活动腔；9、缓冲座；10、伸缩杆；11、调节孔；12、调节杆；13、插块；14、支撑杆；15、支撑帽；16、卡合套；17、曲形板；18、卡槽；19、卡块；20、限位块；21、限位孔；22、销块；23、调节螺母；24、加强板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型公开了一种船舶胎架，包括支架本体1和支撑底座2，支架本体1的下端通过角铁架3和固定螺母4固定连接有支腿5，支架本体1的内侧卡接有连接杆6，支撑底座2的上端固定连接有套筒7，套筒7内部设有活动腔8，活动腔8的底部设有缓冲座9，活动腔8的内部活动连接有伸缩杆10，伸缩杆10的侧壁开设调节孔11，调节孔11的内部插接有调节杆12，且调节杆12贯穿套筒7的侧壁，调节杆12的侧壁固定连接有插块13，且插块13与调节孔11活动连接，伸缩杆10的上端固定连接有支撑杆14，支撑杆14的上端固定连接有支撑帽15，支撑帽15的上端通过卡合套16支撑有曲形板17。
具体的，支架本体1的侧壁开设有卡槽18，支腿5的上端固定连接有卡块19，且卡槽18卡合在卡块19的内部，有利于支腿5的固定于拆卸。
具体的，支架本体1的内侧固定连接有限位块20，限位块20的上端开设有限位孔21，连接杆6的两端下侧固定连接有销块22，且限位孔21的内部卡接有销块22，有利于安装连接杆6。
具体的，调节杆12的两端螺纹连接有调节螺母23，且调节螺母23与套筒7的侧壁活动连接，有利于固定调节杆12，防止发生位移。
具体的，调节孔11设为矩形，且对应的插块13也设为矩形，有利于插块13进行卡合限位。
具体的，支撑帽15的上端设为圆弧形，且卡合套16的下端对应支撑帽15设有圆弧槽，且支撑帽15与圆弧槽活动连接，有利于支撑帽15与卡合套16的连接。
具体的，支撑底座2与套筒7之间设有加强板24，且加强板24对称设有四个，且加强板24为三角形，有利于加强套筒7的承受力。
在使用时，将支腿5通过卡块19卡合进支架本体1的侧部，然后通过角铁架3进行固定，固定好之后再将连接杆6与支架本体1通过限位孔21和销块22卡接，可以将支架本体1之间连接在一起，加强了支架本体1的稳固定能，通过将伸缩杆10调节到合适的高度，将调节杆12插入调节孔11的内部，插块13与调节孔11卡接将高度调节好的伸缩杆10进行固定，方便了调节曲形板17的水平高度，无需原始工作台架进行修整，节省了人工和时间，缓冲座9避免了伸缩杆10受到伤害，在回缩时保护了伸缩杆10。
综上所述，该船舶胎架，通过设置支架本体1和角铁架3，利用连接杆6与支架本体1卡接，可以将支架本体1之间连接在一起，再将支腿5上端的卡块19与支架本体1外侧的卡槽18卡接，然后通过角铁架3与固定螺母4将支腿5与支架本体1固定，无需焊接，可以进行拆卸重复使用，节约了成本，提高了生产效率；通过设置套筒7、伸缩杆10和调节杆12，通过将伸缩杆10调节到合适的高度，然后通过调节杆12将伸缩杆10的高度固定，方便了调节曲形板17的水平高度，无需原始工作台架进行修整，节省了人工和时间；本实用新型结构简单，适合推广和广泛运用。
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种船舶胎架，包括支架本体(1)和支撑底座(2)，其特征在于：所述支架本体(1)的下端通过角铁架(3)和固定螺母(4)固定连接有支腿(5)，所述支架本体(1)的内侧卡接有连接杆(6)，所述支撑底座(2)的上端固定连接有套筒(7)，所述套筒(7)内部设有活动腔(8)，所述活动腔(8)的底部设有缓冲座(9)，所述活动腔(8)的内部活动连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的侧壁开设调节孔(11)，所述调节孔(11)的内部插接有调节杆(12)，且调节杆(12)贯穿套筒(7)的侧壁，所述调节杆(12)的侧壁固定连接有插块(13)，且插块(13)与调节孔(11)活动连接，所述伸缩杆(10)的上端固定连接有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的上端固定连接有支撑帽(15)，所述支撑帽(15)的上端通过卡合套(16)支撑有曲形板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶胎架，其特征在于：所述支架本体(1)的侧壁开设有卡槽(18)，所述支腿(5)的上端固定连接有卡块(19)，且卡槽(18)卡合在卡块(19)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种船舶胎架，其特征在于：所述支架本体(1)的内侧固定连接有限位块(20)，所述限位块(20)的上端开设有限位孔(21)，所述连接杆(6)的两端下侧固定连接有销块(22)，且限位孔(21)的内部卡接有销块(22)。
4.根据权利要求1所述的一种船舶胎架，其特征在于：所述调节杆(12)的两端螺纹连接有调节螺母(23)，且调节螺母(23)与套筒(7)的侧壁活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种船舶胎架，其特征在于：所述调节孔(11)设为矩形，且对应的插块(13)也设为矩形。
6.根据权利要求1所述的一种船舶胎架，其特征在于：所述支撑帽(15)的上端设为圆弧形，且卡合套(16)的下端对应支撑帽(15)设有圆弧槽，且支撑帽(15)与圆弧槽活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种船舶胎架，其特征在于：所述支撑底座(2)与套筒(7)之间设有加强板(24)，且加强板(24)对称设有四个，且加强板(24)为三角形。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111976887A (zh) * | 2020-01-16 | 2020-11-24 | 芜湖海通船舶科技有限公司 | 一种用于舰艇的铝合金支柱及其使用方法 |
| CN112478077A (zh) * | 2020-11-09 | 2021-03-12 | 合肥森印科技有限公司 | 一种用于船体的船底部分附着物的清洁装置 |
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- 2019-03-29 CN CN201920418941.5U patent/CN209600736U/zh not_active Expired - Fee Related
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