CN203902785U - 一种用于船舶制造的胎架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于船舶制造的胎架结构，所述的胎架结构包括套筒(1)，升降杆(2)，升降杆(2)套装在套筒(1)内，套筒(1)下端部设置胎架底座(3)，升降杆(2)上端部设置螺纹孔，螺纹孔内拧装带螺纹部的支撑头座(4)，套筒(1)上设置多个插孔(5)，升降杆(2)上设置定位孔(6)，插销(7)设置为能够同时插装在一个插孔(5)和定位孔(6)内的结构，本实用新型的胎架结构，能方便快捷地实现组装、拆卸，适用于不同船舶分段建造，所述的用于船舶制造的胎架结构能够解决分段胎架频繁更换费时费力问题，在解决材料浪费较大的同时，还提高了船舶制造效率。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶制造设备技术领域，更具体地说，是涉及一种用于船舶制造的胎架结构。
背景技术
随着船舶工业和国防现代化的快速发展，民用和军用船舶日趋大型化、节能化、高效化发展，对于新建船舶大型分段的要求也愈来愈高。为节约船舶建设成本，提高建造速度和效率，通常情况下，船厂一般会将整个船体切分为若干个分段进行制作，一方面能使高空作业平地化实现，减少高空作业风险和安装成本，另一方面，能实现多工种、多系统的作业在地面上完成，有效地实现“壳、舾、涂”一体化。但船厂在船舶分段建造过程中，一般会使用角铁、扁钢等材料制作成分段胎架结构。现有的台架结构，在制作时，需要完成焊接、划线、切割余量、再修正等过程，费时费力。而且在船舶分段制作完成后，再对胎架进行割除或修整，重新更换材料制作新胎架，不但浪费较大的材料制作成本，而且会浪费大量的人工和动能消耗，单位人工成本较高，生产效率较低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷地实现组装、拆卸，适用于不同船舶分段建造的用于船舶制造的胎架结构，所述的用于船舶制造的胎架结构能够解决分段胎架频繁更换费时费力问题，在解决材料浪费较大的同时，还提高了船舶制造效率。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种用于船舶制造的胎架结构，所述的胎架结构包括套筒，升降杆，升降杆套装在套筒内，套筒下端部设置胎架底座，升降杆上端部设置螺纹孔，螺纹孔内拧装带螺纹部的支撑头座，升降杆上设置多个定位孔，插销设置为能够同时插装在插孔和一个定位孔内的结构。
所述的支撑头座上端部设置球形的支撑头，多个定位孔沿升降杆表面轴向位置设置，所述的多个定位孔之间设置为按间隙布置的结构。
套筒上设置多个插孔，升降杆上设置定位孔，插销设置为能够同时插装在一个插孔和定位孔内的结构，
所述的支撑头座4上端部设置球形的支撑头，多个插孔沿套筒表面轴向位置设置，所述的多个插孔之间设置为按间隙布置的结构。
所述的升降杆表面设置沿升降杆轴向布置的凸起条，凸起条设置为从升降杆上端部延伸到升降杆下端部的结构，所述的套筒内壁上设置沿套筒轴向布置的凹槽，凹槽设置为从套筒上端部延伸到套筒下端部的结构，所述的升降杆活动安装在套筒内时，凸起条设置为活动卡装在凹槽内的结构。
所述的套筒表面设置多个加强肘板，每个加强肘板分别设置为从套筒上端部延伸到套筒下端部的结构，加强肘板下端部与胎架底座连接，多个加强肘板按等分角度设置在套筒表面。
所述的胎架底座包括与加强肘板数量相等的底座板件，每个底座板件同时与一个加强肘板和套筒表面固定连接。
所述的胎架结构还包括备件固定筒，备件固定筒与筒体表面连接。
所述的胎架结构还包括安装在筒体上的附件链条。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型的用于船舶制造的胎架结构，通过套筒与升降杆套装连接，当需要使用胎架结构时，只需要将升降杆从套筒内抽出或收进，从而达到改变胎架结构长度调节的目的，避免不同场合需要加工不同结构和不同尺寸的胎架结构的问题，同时胎架结构使用完成后也不需要对胎架结构进行拆卸。本实用新型的胎架结构，能够方便快捷地实现组装、拆卸，适用于不同船舶分段建造，所述的用于船舶制造的胎架结构能够解决分段胎架频繁更换费时费力问题，在解决材料浪费较大的同时，还提高了船舶制造效率。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的用于船舶制造的胎架结构的剖视结构示意图；
图2为本实用新型所述的用于船舶制造的胎架结构的A-A面的剖视示意图；
附图中标记分别为：1、套筒；2、升降杆；3、胎架底座；4、支撑头座；5、插孔；6、定位孔；7、插销；8、支撑头；9、凸起条；10、升降杆上端部；11、升降杆下端部；12、凹槽；13、套筒上端部；14、套筒下端部；15、加强肘板；16、底座板件；17、备件固定筒；18、附件链条。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本实用新型为一种用于船舶制造的胎架结构，所述的胎架结构包括套筒1，升降杆2，升降杆2套装在套筒1内，套筒1下端部设置胎架底座3，升降杆2上端部设置螺纹孔，螺纹孔内拧装带螺纹部的支撑头座4，升降杆2上设置多个定位孔6，插销7设置为能够同时插装在插孔5和一个定位孔6内的结构。升降杆2能够相对套筒1收进或伸出，这样在使用时，根据实际需要，调节升降杆2伸出或收进套筒1内的位置，然后将插销7插进套筒1上的插孔5，再插进升降杆2上的一个定位孔6内(根据需要，插销7可以插装在不同的定位孔5内)，实现套筒1与升降杆2之间位置固定。
所述的支撑头座4上端部设置球形的支撑头8，多个定位孔6沿升降杆2表面轴向位置设置，所述的多个定位孔6之间设置为按间隙布置的结构。通过球形结构的支撑头8，不但满足平直外板线形，还可以满足外板弧度要求。
本实用新型所述的胎架结构，通过升降杆2和套筒配合调节整体胎架结构高度，然后再通过旋动支撑头座4进行微调高度和固定支撑，旋动支撑头座时，支撑头座相对于升降杆内的螺纹孔转动，这样就达到了微调胎架结构高度的目的。多个胎架结构通过上述方法依次调节分布，如果曲面分段线型较高，一节支撑不够用时，还可以接长升降杆，使整个分段保持一个完整和光顺的线型。
所述的升降杆2表面设置沿升降杆2轴向布置的凸起条9，凸起条9设置为从升降杆上端部10延伸到升降杆下端部11的结构，所述的套筒1内壁上设置沿套筒1轴向布置的凹槽12，凹槽12设置为从套筒上端部13延伸到套筒下端部14的结构，所述的升降杆2活动安装在套筒1内时，凸起条9设置为活动卡装在凹槽12内的结构。这样，在升降杆相对于套筒运动时，由于凸起条9嵌装在凹槽内，从而达到了防止升降杆2相对于套筒1发生转动的目的。
所述的套筒1表面设置多个加强肘板15，每个加强肘板15分别设置为从套筒上端部13延伸到套筒下端部14的结构，加强肘板15下端部与胎架底座3连接，多个加强肘板15按等分角度设置在套筒1表面。加强肘板15的设置，加强了胎架结构的整体强度，满足了胎架结构工作环境对可靠性的要求。
所述的胎架底座3包括与加强肘板15数量相等的底座板件16，每个底座板件16同时与一个加强肘板15和套筒1表面固定连接。
所述的胎架结构还包括备件固定筒17，备件固定筒17与筒体1表面连接。
所述的胎架结构还包括安装在筒体1上的附件链条18。
本实用新型的结构，根据分段胎架制作时，各胎架受力支撑点等距离分布的特点，利用船舶线型原理，设计一种可以调节高度的胎架结构，其中球形支撑头，不但满足平直外板线形，还满足外板弧度要求。在整个分段制作过程中，能简单、快捷地操作线型高度。在分段制作完成后不用切割胎架，可以多次重复使用，而且能快速实现下一批次分段快速制作，省时省力省成本。
本实用新型的结构，首先根据分段产量情况，统一制作出固定支撑头和胎架底座(一次性投入)。在制作分段胎架时，将制作好的胎架底座等距离固定焊接在分段胎架受力点。然后根据分段胎架的线型值，利用激光水平仪，分别调节升降杆2，使用插梢7限位，从而保持胎架结构主要高度不变，微小线型值通过旋转支撑头8来实现。然后按三维立体(水线高度、距中高度、距基线高度)方向，依次调节各分布点的线型高度满足分段型值要求。最后在多个胎架结构上铺上外板或内底板，再通过激光经纬仪来复查各线型值，调节支撑高度，确保完全符合要求。对于线型比较大的曲面分段，如艏艉分段，可以通过加长升降杆或接长胎架底座来实现大尺寸的需求，保持线形满足实际生产需要。
本实用新型的用于船舶制造的胎架结构，通过套筒与升降杆套装连接，当需要使用胎架结构时，只需要将升降杆从套筒内抽出或收进，从而达到改变胎架结构长度调节的目的，避免不同场合需要加工不同结构和不同尺寸的胎架结构的问题，同时胎架结构使用完成后也不需要对胎架结构进行拆卸。本实用新型的胎架结构，能够方便快捷地实现组装、拆卸，适用于不同船舶分段建造的用于船舶制造的胎架结构，所述的用于船舶制造的胎架结构能够解决分段胎架频繁更换费时费力问题，在解决材料浪费较大的同时，还提高了船舶制造效率。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种用于船舶制造的胎架结构，其特征在于：所述的胎架结构包括套筒(1)，升降杆(2)，升降杆(2)套装在套筒(1)内，套筒(1)下端部设置胎架底座(3)，升降杆(2)上端部设置螺纹孔，螺纹孔内拧装带螺纹部的支撑头座(4)，套筒(1)上插孔(5)，升降杆(2)上设置多个定位孔(6)，插销(7)设置为能够同时插装在插孔(5)和一个定位孔(6)内的结构。
2.根据权利要求1所述的用于船舶制造的胎架结构，其特征在于：所述的支撑头座(4)上端部设置球形的支撑头(8)，多个定位孔(6)沿升降杆(2)表面轴向位置设置，所述的多个定位孔(6)之间设置为按间隙布置的结构。
3.根据权利要求2所述的用于船舶制造的胎架结构，其特征在于：所述的升降杆(2)表面设置沿升降杆(2)轴向布置的凸起条(9)，凸起条(9)设置为从升降杆上端部(10)延伸到升降杆下端部(11)的结构，所述的套筒(1)内壁上设置沿套筒(1)轴向布置的凹槽(12)，凹槽(12)设置为从套筒上端部(13)延伸到套筒下端部(14)的结构，所述的升降杆(2)活动安装在套筒(1)内时，凸起条(9)设置为活动卡装在凹槽(12)内的结构。
4.根据权利要求2或3所述的用于船舶制造的胎架结构，其特征在于：所述的套筒(1)表面设置多个加强肘板(15)，每个加强肘板(15)分别设置为从套筒上端部(13)延伸到套筒下端部(14)的结构，加强肘板(15)下端部与胎架底座(3)连接，多个加强肘板(15)按等分角度设置在套筒(1)表面。
5.根据权利要求4所述的用于船舶制造的胎架结构，其特征在于：所述的胎架底座(3)包括与加强肘板(15)数量相等的底座板件(16)，每个底座板件(16)同时与一个加强肘板(15)和套筒(1)表面固定连接。
6.根据权利要求5所述的用于船舶制造的胎架结构，其特征在于：所述的胎架结构还包括备件固定筒(17)，备件固定筒(17)与筒体(1)表面连接。
7.根据权利要求6所述的用于船舶制造的胎架结构，其特征在于：所述的胎架结构还包括安装在筒体(1)上的附件链条(18)。
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| CN201420223399.5U CN203902785U (zh) | 2014-05-04 | 2014-05-04 | 一种用于船舶制造的胎架结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107284621A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-10-24 | 江苏科技大学 | 一种用于船舶分段建造的柔性胎架系统及建造方法 |
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- 2014-05-04 CN CN201420223399.5U patent/CN203902785U/zh not_active Expired - Fee Related
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