CN209600688U - 一种自行车存车架 - Google Patents
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Abstract
一种自行车存车架，它属于自行车技术领域，以解决现有的共享自行车停车区不够用而造成用户乱停放自行车的问题。本实用新型包括架体、升降机构、限位装置和多个自行车托架；架体上设置有多排多列自行车托架，每个自行车托架通过一套升降机构连接并能在架体上上下移动，限位装置固定在架体上并能限定升降机构在架体上移动的位置。本实用新型解决了由于停放不规范而造成的乱停乱放的问题，增大地面的空间，提高空间的使用，也方便使用者进行存取。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种自行车存车架，属于自行车技术领域。
背景技术
根据国家数据中心的统计数字显示，国内企业已向市场投放了1600多万辆共享自行车，这些共享自行车在运营过程中曾明显的显现了共享自行车的低碳环保性、便捷性和辅助交通疏堵的作用性，因此共享自行车曾受到过社会各界的关注和一致好评，而就在好评的声音余音未止时，媒体报导了它的一个负面消息，那就是因共享自行车乱停放所引发的交通拥堵的问题，当然这个问题的产生原因有人为因素，更有客观原因在作遂，其原由的主导因素应该还是客观因素起到了主导作用，因为，在现实中规定停车区多为单排车架，不够用，所以直接导致用户用车后乱停放的结果产生，在过去几年共享自行车在试水期内，它给人们带来多少便利的同时，也给人们带来了多少麻烦，如今乱停放问题会使它接下来的市场拓展变得异常艰难。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有的共享自行车停车区不够用而造成用户乱停放自行车的问题，而提供一种自行车存车架。
本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：
一种自行车存车架包括架体、升降机构、限位装置和多个自行车托架；
架体上设置有多排多列自行车托架，每个自行车托架通过一套升降机构连接并能在架体上上下移动，限位装置固定在架体上并能限定升降机构在架体上移动的位置。
进一步地，每套所述升降机构包括两根齿条、两个齿轮和两个导套；
每根齿条竖直地滑动设置在导套内，两个导套均固定在所述架体上,每个齿轮通过轴转动设置在架体上，每个齿轮与每根齿条互相啮合，两根齿条朝下一侧的端部连接有一个自行车托架。
进一步地，每个齿轮上还设有助力机构，助力机构包括壳体和平面涡卷弹簧；
壳体罩在每个齿轮上并与架体固接在一起，平面涡卷弹簧的一端固定在每个齿轮的轴上，平面涡卷弹簧的另一端与壳体固接。
进一步地，每个自行车托架包括四根横杆和两个L形杆；
四根横杆互相平行设置，其中两根横杆设置在另外两根横杆的正上方，上下相对一侧的两根横杆与另外两根横杆之间设有能容纳自行车轮胎宽度的间隙，四根横杆的两端分别通过L形杆固接在一起，两个L形杆分别与两根齿条朝下一侧的端部相对应固接。
进一步地，所述限位装置包括压缩弹簧、螺钉和钢珠；
每个所述导套的侧面开设有孔，孔上加工有螺纹，钢珠和压缩弹簧自内向外依次设置在孔内，螺钉旋拧在孔的螺纹上，每根齿条两侧邻近端部并背离齿的一侧加工有与钢珠配合的半球形孔，当自行车托架上升或下降到一定高度时，钢珠在压缩弹簧的作用下滑入到齿条的半球形孔内并将齿条卡住。
进一步地，每个齿轮上还设有超速刹车装置，超速刹车装置包括盖板、拉伸弹簧、销轴和刹车锁舌；
盖板固定在所述齿轮的轴上，盖板上设置有销轴，销轴上设置有刹车锁舌，刹车锁舌转动设置在销轴上并能与所述壳体的内壁接触，刹车锁舌与盖板之间通过拉伸弹簧连接。
进一步地，一种自行车存车架还还包括减速电机、PLC、第一继电器、第二继电器、光电开关、上升点动开关、下降点动开关和挡板；
两个齿轮同轴设置并通过减速电机驱动，减速电机与第一继电器和第二继电器的输出端连接，第一继电器和第二继电器的输入端与电源连接，第一继电器和第二继电器的控制端分别与PLC的上升输出端口和下降输出端口连接，光电开关设置在架体上，光电开关、上升点动开关和下降点动开关分别与PLC的光电、上升和下降输入端口连接，其中一根所述齿条朝下邻近端部位置设有挡板,当自行车托架上升到一定高度时，挡板能遮挡光电开关产生触发信号。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型利用自行车托架将共享自行车通过升降机构升起，增大地面的空间，同时也方便使用者进行存取，避免由于使用者停放不规范和停放的空间不够而造成乱停放的问题。本实用新型可以设置在道路的一旁对共享自行车进行大量的存放，存放自行车的多少可以根据需求设定不同数量的自行车托架进行存放。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是本实用新型的俯视图；
图4是超速刹车装置的示意图；
图5是图3的A-A剖视图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1-图4来说明本实施方式，本实施方式它包括架体1、升降机构2、限位装置3和多个自行车托架4；
架体1上设置有多排多列自行车托架4，每个自行车托架4通过一套升降机构2连接并能在架体1上上下移动，限位装置3固定在架体1上并能限定升降机构2在架体1上移动的位置。
具体实施方式二：结合图1-图4来说明本实施方式，本实施方式每套所述升降机构2包括两根齿条2-1、两个齿轮2-2和两个导套2-3；
每根齿条2-1竖直地滑动设置在导套2-3内，两个导套2-3均固定在所述架体1上,每个齿轮2-2通过轴11转动设置在架体1上，每个齿轮2-2与每根齿条2-1互相啮合，两根齿条2-1朝下一侧的端部连接有一个自行车托架4。
优选地，每根齿条2-1的两侧面固接有导向杆，两个导套2-3内设有导槽，每根齿条2-1设置在每个导套2-3内，且导向杆能在导槽内上下滑动。
其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图4来说明本实施方式，本实施方式每个齿轮2-2的轴11上还设有助力机构，助力机构包括壳体5和平面涡卷弹簧6；
壳体5罩在每个齿轮2-2上并与架体1固接在一起，平面涡卷弹簧6的一端固定在每个齿轮2-2的轴上，平面涡卷弹簧6的另一端与壳体5固接。
通过手动抬升自行车托架4时，平面涡卷弹簧6产生的扭曲力可以更加省力使使用者很轻松将自行车托架4抬起。
其它组成和连接关系与具体实施方式二相同。
具体实施方式四：结合图2来说明本实施方式，本实施方式每个自行车托架4包括四根横杆和两个L形杆12；
四根横杆互相平行设置，其中两根横杆设置在另外两根横杆的正上方，上下相对一侧的两根横杆与另外两根横杆之间设有能容纳自行车轮胎宽度的间隙，四根横杆的两端分别通过L形杆12固接在一起，两个L形杆12分别与两根齿条2-1朝下一侧的端部相对应固接。
设置四根横杆目的是为了将自行车轮胎夹住使自行车能立在自行车托架4上。
其它组成和连接关系与具体实施方式二或三相同。
具体实施方式五：结合图5来说明本实施方式，本实施方式所述限位装置3包括压缩弹簧3-1、螺钉3-2和钢珠3-3；
每个所述导套2-3的侧面开设有孔，孔上加工有螺纹，钢珠3-3和压缩弹簧3-1自内向外依次设置在孔内，螺钉3-2旋拧在孔的螺纹上，每根齿条2-1两侧邻近端部并背离齿的一侧加工有与钢珠3-3配合的半球形孔，当自行车托架4上升或下降到一定高度时，钢珠3-3在压缩弹簧3-1的作用下滑入到齿条2-1的半球形孔内并将齿条2-1卡住。
调节螺钉3-2以改变压缩弹簧3-1的弹力，以实现钢珠3-3在齿条2-1的半球形孔内的卡紧力至合适的范围。
如此设置是为了防止自行车托架4上升过位而造成自行车托架4撞到架体1上，同时也避免自行车托架4由于平面涡卷弹簧6扭转力过大而自动将自行车托架4收回，不方便共享自行车的存放，通过人拉动或抬起自行车托架4使钢珠3-3从齿条2-1的半球形孔内滑出，进而实现自行车托架4的收放。
其它组成和连接关系与具体实施方式四相同。
具体实施方式六：结合图5来说明本实施方式，本实施方式每个齿轮2-2上还设有超速刹车装置，超速刹车装置包括盖板7、拉伸弹簧8、销轴9和刹车锁舌10；
盖板7固定在所述齿轮2-2的轴上，盖板7上设置有销轴9，销轴9上设置有刹车锁舌10，刹车锁舌10转动设置在销轴9上并能与所述壳体5的内壁接触，刹车锁舌10与盖板7之间通过拉伸弹簧8连接。
当齿轮2-2的转速过高时，刹车锁舌10在离心力的作用下与外壳5的内壁接触而产生摩擦对齿轮2-2进行减速。
如此设置是为了防止齿条2-1上升过快而造成钢珠3-3从齿条2-1的半球形孔内脱离，进而造成自行车托架4撞到架体1上。
其它组成和连接关系与具体实施方式五相同。
具体实施方式七：本实施方式它还包括减速电机、PLC、第一继电器、第二继电器、光电开关、上升点动开关、下降点动开关和挡板；
两个齿轮2-2同轴设置并通过减速电机驱动，减速电机与第一继电器和第二继电器的输出端连接，第一继电器和第二继电器的输入端与电源连接，第一继电器和第二继电器的控制端分别与PLC的上升输出端口和下降输出端口连接，光电开关设置在架体1上，光电开关、上升点动开关和下降点动开关分别与PLC的光电、上升和下降输入端口连接，其中一根所述齿条2-1朝下邻近端部位置设有挡板,当自行车托架4上升到一定高度时，挡板能遮挡光电开关产生触发信号。
当按上升点动开关时，上升点动开关产生信号从PLC的输入端传入，由PLC的输出端给第一继电器控制端信号使电源与减速电机接通，带动齿轮2-2转动使自行车托架4上升，当自行车托架4上升一定高度时，光电开关检测到齿条2-1上的挡板产生触发信号传输给PLC，使PLC对第一继电器发出指令将减速电机进行断电。
当按下降点动开关时，下降点动开关产生信号从PLC的输入端传入，由PLC的输出端给第二继电器控制信号使电源与减速电机接通，带动齿轮2-2转动使自行车托架4下降，下降到与地面接触时，停止转动。
本实施方式采用电动的方式来实现自行车托架的升起和下降。
其它组成和连接关系与具体实施方式二相同。
Claims (7)
1.一种自行车存车架，其特征在于：它包括架体(1)、升降机构(2)、限位装置(3)和多个自行车托架(4)；
架体(1)上设置有多排多列自行车托架(4)，每个自行车托架(4)通过一套升降机构(2)连接并能在架体(1)上上下移动，限位装置(3)固定在架体(1)上并能限定升降机构(2)在架体(1)上移动的位置。
2.根据权利要求1所述的自行车存车架，其特征在于：每套所述升降机构(2)包括两根齿条(2-1)、两个齿轮(2-2)和两个导套(2-3)；
每根齿条(2-1)竖直地滑动设置在导套(2-3)内，两个导套(2-3)均固定在所述架体(1)上,每个齿轮(2-2)通过轴(11)转动设置在架体(1)上，每个齿轮(2-2)与每根齿条(2-1)互相啮合，两根齿条(2-1)朝下一侧的端部连接有一个自行车托架(4)。
3.根据权利要求2所述的自行车存车架，其特征在于：每个齿轮(2-2)的轴(11)上还设有助力机构，助力机构包括壳体(5)和平面涡卷弹簧(6)；
壳体(5)罩在每个齿轮(2-2)上并与架体(1)固接在一起，平面涡卷弹簧(6)的一端固定在每个齿轮(2-2)的轴上，平面涡卷弹簧(6)的另一端与壳体(5)固接。
4.根据权利要求3所述的自行车存车架，其特征在于：每个自行车托架(4)包括四根横杆和两个L形杆(12)；
四根横杆互相平行设置，其中两根横杆设置在另外两根横杆的正上方，上下相对一侧的两根横杆与另外两根横杆之间设有能容纳自行车轮胎宽度的间隙，四根横杆的两端分别通过L形杆(12)固接在一起，两个L形杆(12)分别与两根齿条(2-1)朝下一侧的端部相对应固接。
5.根据权利要求4所述的自行车存车架，其特征在于：所述限位装置(3)包括压缩弹簧(3-1)、螺钉(3-2)和钢珠(3-3)；
每个所述导套(2-3)的侧面开设有孔，孔上加工有螺纹，钢珠(3-3)和压缩弹簧(3-1)自内向外依次设置在孔内，螺钉(3-2)旋拧在孔的螺纹上，每根齿条(2-1)两侧邻近端部并背离齿的一侧加工有与钢珠(3-3)配合的半球形孔，当自行车托架(4)上升或下降到一定高度时，钢珠(3-3)在压缩弹簧(3-1)的作用下滑入到齿条(2-1)的半球形孔内并将齿条(2-1)卡住。
6.根据权利要求5所述的自行车存车架，其特征在于：每个齿轮(2-2)上还设有超速刹车装置，超速刹车装置包括盖板(7)、拉伸弹簧(8)、销轴(9)和刹车锁舌(10)；
盖板(7)固定在所述齿轮(2-2)的轴上，盖板(7)上设置有销轴(9)，销轴(9) 上设置有刹车锁舌(10)，刹车锁舌(10)转动设置在销轴(9)上并能与所述壳体(5)的内壁接触，刹车锁舌(10)与盖板(7)之间通过拉伸弹簧(8)连接。
7.根据权利要求2所述的自行车存车架，其特征在于：它它还包括减速电机、PLC、第一继电器、第二继电器、光电开关、上升点动开关、下降点动开关和挡板；
两个齿轮(2-2)同轴设置并通过减速电机驱动，减速电机与第一继电器和第二继电器的输出端连接，第一继电器和第二继电器的输入端与电源连接，第一继电器和第二继电器的控制端分别与PLC的上升输出端口和下降输出端口连接，光电开关设置在架体(1)上，光电开关、上升点动开关和下降点动开关分别与PLC的光电、上升和下降输入端口连接，其中一根所述齿条(2-1)朝下邻近端部位置设有挡板,当自行车托架(4)上升到一定高度时，挡板能遮挡光电开关产生触发信号。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111017075A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-17 | 山东建筑大学 | 一种共享单车存放装置 |
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Cited By (2)
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| CN111017075A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-17 | 山东建筑大学 | 一种共享单车存放装置 |
| CN111017075B (zh) * | 2019-12-30 | 2021-07-13 | 山东建筑大学 | 一种共享单车存放装置 |
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