CN208718451U - 一种立体自行车车库的升降机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体自行车车库的升降机构，其包括一个立柱和若干层C形导轨，每层C形导轨对应有若干停放架，停放架两端分别搭设在立柱和C形导轨上；各个C形导轨的开口相互之间上下对齐，一个升降台设置在C形导轨的开口与立柱之间；其特征在于：两对滑动导轨支撑杆、滑动导轨上板和滑动导轨下板构成滑动导轨框架；C形导轨各个的开口的两端分别固连在滑动导轨框架上；升降台上固设有四个分别与四根滑动导轨配合的限位块；滑动导轨框架上设有升降驱动电机，升降驱动电机的输出轴以传动机构连接并驱动升降台升降。本实用新型使立体自行车车库机构强度更高，运作更稳定，寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车停放领域，特别是指一种立体自行车车库。
背景技术
现今提倡绿色出行，主要提倡大家使用公交车和自行车，自行车是短途出行的最佳选择，尤其是现今共享单车兴起，自行车作为一种出行方式更加兴盛，但是自行车的停放却成为了一个大难题。很多自行车还是采用在地面上平放的方式，这种自行车停放方式的占地面积大，很容易导致没地方停放自行车，所以有些人就随意将自行车停放到马路或是花圃上，使得自行车的停放杂乱不堪，极为影响城市的市容面貌。因此现有的这种自行车停放方式，已经给使用带来了诸多不便，迫切需要进行改进。
因此出现了如图1、图2所示的，申请人申请的201710700569.2 【一种立体自行车车库】专利的技术方案：
一种立体自行车车库，其包括一个放在地面D上的立柱A、若干停放台B、一升降台C；所述立柱A相对地面竖立固定，各停放台B 间隔套置在立柱上，各停放台B上分别设有升降缺口4，各个升降缺口4对齐时形成一升降空间，所述升降台C在升降空间内升降；每一停放台B包括一叶轮1和若干用于固定自行车的停放架2；所述叶轮 1套置在立柱A上并绕立柱A转动，所述叶轮1向四周延伸若干个叶片11，所述叶片11与停放架2活动配合，停放架2的后端靠近立柱 A，停放架2的前端远离立柱A，一个叶片11与一个停放架2配合形成一个车位，每一停放台B上的某两个相邻的车位之间的间隙构成所述升降缺口4；升降台B上设有一与停放架2活动配合并控制停放架 2与叶片11结合或脱离的存取装置5。
所述每一停放台B还包括一个套置在立柱A之外的的C形导轨3；所述停放架2设有与C形导轨3配合的导轮22；各个C形导轨3的开口相互之间上下对齐，所述升降台C设置在C形导轨3的开口与立柱A之间。
所述C形导轨3各个的开口的两端连接有竖直滑轨31和竖直齿条32，所述升降台C设有与竖直滑轨31配合的限位块C1和与竖直齿条32啮合的齿轮C2，所述齿轮C2由电机C3驱动。
实际使用时，电机C3驱动升降台C上的齿轮C2，齿轮C2与竖直齿条32啮合，导致升降台C沿竖直导轨31上升或下降，升降台C上可移动的存取装置5在驱动装置54的驱动下可以来回移动，存取装置5的朝上的让位孔51与停放架2上的朝下的导向件26配合卡住，就可以驱使停放架2与叶片11结合或脱离，将停放架2上放上自行车后再运到其初始位置，或将放着自行车的停放架2运到地面后取下自行车。具体过程可见201710700569.2【一种立体自行车车库】专利。
这种结构的立体自行车车库的升降机构的缺点在于：
从上到下的多层C形导轨3各个的开口的两端仅仅靠连接两根竖直滑轨31固定，升降台C也仅仅靠左右两侧的限位块C1与两根竖直滑轨31的配合而导向和限位，并且以齿轮齿条啮合结构实现升降。这种支撑结构单薄不稳定，且传动结构的力矩在一边，在室外复杂的使用环境长期使用容易磨损及损坏。
实用新型内容
本实用新型提供一种立体自行车车库的升降机构，其目的是使立体自行车车库机构强度更高，运作更稳定，寿命更长。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种立体自行车车库的升降机构，其包括一个立柱和若干层C形导轨，每层C形导轨对应有若干停放架，停放架两端分别搭设在立柱和C形导轨上；各个C形导轨的开口相互之间上下对齐，一个升降台设置在C形导轨的开口与立柱之间；
其特征在于：
升降台的两侧分别设有安装有滑动导轨的滑动导轨支撑杆；滑动导轨支撑杆的底端固连在滑动导轨下板上，上述滑动导轨支撑杆、滑动导轨下板构成滑动导轨框架；升降台上固设有分别与滑动导轨配合的限位块；
滑动导轨框架上设有升降驱动电机，升降驱动电机的输出轴以传动机构连接并驱动升降台升降。
所述传动机构为一端绕在升降驱动电机的输出轴上、另一端固定在升降台上的拉绳；或所述传动机构为齿轮齿条相互啮合，其中齿轮固定在升降驱动电机的输出轴上，齿条固定在升降台上。
所述升降驱动电机是一个丝杆电机，所述升降台的两侧分别设有一个丝杆螺母，两个丝杆螺母分别与两根丝杆啮合，两根丝杆枢设在滑动导轨框架上，固定在滑动导轨框架上的丝杆电机驱动丝杆旋转。
滑动导轨框架上固定有一个丝杆电机，丝杆电机电机驱动一根丝杆旋转，该丝杆以链式传动连接并驱动另一根丝杆旋转。
所述链式传动为皮带传动。
滑动导轨支撑杆在升降台的两侧各设置一对，每根滑动导轨支撑杆上均安装有滑动滑轨。
还具有滑动导轨上板，滑动导轨支撑杆的顶端固定在滑动导轨上板上。
丝杆电机固定在滑动导轨上板上。
C形导轨各个的开口的两端分别固连在滑动导轨框架上。
本实用新型的有益之处在于：
本实用新型使从上到下的多层C形导轨的两端得到了框架式滑轨的结构支撑，整个架构更加稳定。升降台利用两侧的丝杆螺母结构驱动升降，整个结构受力更加均衡。从而适合复杂的室外使用环境。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图；
图2为现有技术升降台的结构示意图；
图3为本实用新型升降机构立体图；
图4为本实用新型升降机构左视图；
图5为本实用新型升降机构右视图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
如图3至图5所示，本实用新型所替代的是图1、图2中的竖直滑轨31、竖直齿条32、升降台C、限位块C、齿轮C2、电机C3。
本实用新型有四根滑动导轨支撑杆311，四根滑动导轨支撑杆 311顶端和底端分别固连在滑动导轨上板61和滑动导轨下板62上，这样形成一个滑动导轨框架结构。
四根滑动导轨支撑杆311分为两对，在升降台的两侧各一对，同一对滑动导轨支撑杆311之间再以连接杆312连接，使整个滑动导轨框架更加稳定。
每根滑动导轨支撑杆311上固设有一根滑动导轨31'。
C形导轨3的各个的开口的两端分别固连在滑动导轨支撑杆311 上。
这样，C形导轨3得到具有四根滑动导轨支撑杆311、滑动导轨上板61和滑动导轨下板62的滑动导轨框架的支持。
升降台C’上固设有四个分别与四根滑动导轨31'配合的限位块 C1'。
升降台C’的两侧分别固设有一个丝杆螺母71，两个丝杆螺母 71分别与位于升降台C’两侧的丝杆72啮合，这两根丝杆72可转动地枢设在连接杆312、滑动导轨上板61和滑动导轨下板62上。
一个丝杆电机70固定在滑动导轨上板61上，丝杆电机70驱动一根丝杆72旋转，这根丝杆72以皮带73传动连接并驱动另一根丝杆72旋转。
这样，丝杆电机70作为动力源驱动两根丝杆72旋转，驱动与之啮合的丝杆螺母71升降，从而驱动升降台C’升降。
由于在升降台C’两侧都有丝杆螺母71和丝杆72，从而在升降台C’升降过程中受力平衡，不会发生抖动偏移等不良现象。
升降台C’上还是设有可移动的存取装置5'。
本专利的改进之处在于立体自行车车库的升降机构，通过升降台升降台C’的升降和可移动的存取装置5'的移动，其实现自行车车库功能的动作过程和方式与申请人申请的201710700569.2【一种立体自行车车库】专利相同，此次不再赘述。
在其他实施例中，可以不使用丝杆及丝杆螺母结构驱动升降台升降，可以滑动导轨框架上设有升降驱动电机，升降驱动电机的输出轴以传动机构连接并驱动升降台升降。传动机构可以为多种方式，例如传动机构为一端绕在升降驱动电机的输出轴上、另一端固定在升降台上的拉绳；或者所述传动机构为齿轮齿条相互啮合，其中齿轮固定在升降驱动电机的输出轴上，齿条固定在升降台上。这些方式都可以实现升降台的升降。
Claims (8)
1.一种立体自行车车库的升降机构，其包括一个立柱和若干层C形导轨，每层C形导轨对应有若干停放架，停放架两端分别搭设在立柱和C形导轨上；各个C形导轨的开口相互之间上下对齐，一个升降台设置在C形导轨的开口与立柱之间；
其特征在于：
升降台的两侧分别设有安装有滑动导轨的滑动导轨支撑杆；滑动导轨支撑杆的底端固连在滑动导轨下板上，上述滑动导轨支撑杆、滑动导轨下板构成滑动导轨框架；升降台上固设有分别与滑动导轨配合的限位块；
滑动导轨框架上设有升降驱动电机，升降驱动电机的输出轴以传动机构连接并驱动升降台升降。
2.如权利要求1所述的一种立体自行车车库的升降机构，其特征在于：所述传动机构为一端绕在升降驱动电机的输出轴上、另一端固定在升降台上的拉绳；或所述传动机构为齿轮齿条相互啮合，其中齿轮固定在升降驱动电机的输出轴上，齿条固定在升降台上。
3.如权利要求1所述的一种立体自行车车库的升降机构，其特征在于：所述升降驱动电机是一个丝杆电机，所述升降台的两侧分别设有一个丝杆螺母，两个丝杆螺母分别与两根丝杆啮合，两根丝杆枢设在滑动导轨框架上，固定在滑动导轨框架上的丝杆电机驱动丝杆旋转。
4.如权利要求1所述的一种立体自行车车库的升降机构，其特征在于：滑动导轨框架上固定有一个丝杆电机，丝杆电机电机驱动一根丝杆旋转，该丝杆以链式传动连接并驱动另一根丝杆旋转。
5.如权利要求4所述的一种立体自行车车库的升降机构，其特征在于：所述链式传动为皮带传动。
6.如权利要求1所述的一种立体自行车车库的升降机构，其特征在于：滑动导轨支撑杆在升降台的两侧各设置一对，每根滑动导轨支撑杆上均安装有滑动滑轨。
7.如权利要求1所述的一种立体自行车车库的升降机构，其特征在于：还具有滑动导轨上板，滑动导轨支撑杆的顶端固定在滑动导轨上板上。
8.如权利要求1所述的一种立体自行车车库的升降机构，其特征在于：C形导轨各个的开口的两端分别固连在滑动导轨框架上。
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| CN111236712A (zh) * | 2020-01-16 | 2020-06-05 | 安徽科技学院 | 一种单车停放装置 |
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