CN209600656U - 一种车厢角件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种车厢角件，包括过渡方管和连接板；所述过渡方管包括顶板、两个侧板和底板；所述顶板为长方形，所述顶板的两短边所在的两端分别设有多个螺纹孔；所述侧板为梯形，两个所述侧板相互平行并与顶板垂直；所述底板为中空的正方形，所述底板的相对的两边分别与两个侧板的顶边连接；所述连接板为正方形，所述连接板与底板固定连接。本实用新型提供的车厢角件，在保证强度、刚度和抗压能力的前提下，简化了角件的结构，减轻了角件自重，减少了车辆在行驶过程中的由自重引起的能源损耗；且结构简单，安装与拆卸都十分方便，提高了车厢与底架间安装的效率，达到了轻量化与优化工艺及降本的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种车厢角件。
背景技术
车厢是卡车的重要构件，车厢安装的牢固与否不仅直接关系货物的安全，也对车辆的行驶安全起到了重要作用。通常的卡车车厢底板只使用连接角铁和U形螺栓组件与车辆底盘进行连接，两者组合作用在车厢纵梁、垫木及底盘车体大梁上，通过螺栓的预紧力将三者压紧，从而起到将车厢及车辆底盘合理连接融为一体的关键作用。由于车辆在实际使用时经常会出现重车行驶于复杂路况中，导致U形螺栓组件松动及前后串动，很大程度上减短了车辆的使用寿命；且传统的连接方式，部件较多，重量大，安装时十分不便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，重量较小的车厢角件。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种车厢角件，包括过渡方管和连接板；
所述过渡方管包括顶板、两个侧板和底板；
所述顶板为长方形，所述顶板的两短边所在的两端分别设有多个螺纹孔，所述螺纹孔在一条直线上，所述直线与顶板的短边平行；
所述侧板为梯形，所述侧板的底边与顶板的长边长度相等，所述侧板的底边与顶板的长边连接，两个所述侧板相互平行并与顶板垂直；
所述底板为中空的正方形，所述底板的相对的两边分别与两个侧板的顶边连接；
所述连接板为正方形，所述连接板的中心处设有连接孔，所述连接板与底板固定连接。
其中，所述侧板的中心设有辅助安装孔。
其中，所述连接孔为圆矩形，所述圆矩形的长边与顶板的短边相平行。
其中，所述连接板与底板进行焊接。
其中，所述过渡方管与连接板均为钢制型材。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供的车厢角件，在保证强度、刚度和抗压能力的前提下，简化了角件的结构，减轻了角件自重，减少了车辆在行驶过程中的由自重引起的能源损耗；且结构简单，安装与拆卸都十分方便，提高了车厢与底架间安装的效率，达到了轻量化与优化工艺及降本的目的。
附图说明
图1所示为本实用新型具体实施方式的车厢角件的装配图；
图2所示为本实用新型具体实施方式的车厢角件的结构示意图；
标号说明：
1、过渡方管；11、顶板；12、侧板；13、底板；14、螺纹孔；
2、连接板；21、连接孔。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型最关键的构思在于：通过中空的过渡方管与连接件焊接成车厢角件，相比于标准角件，结构简单，达到轻量化与优化工艺及降低成本的目的。
请参照图1以及图2所示，本实用新型提供的车厢角件，包括过渡方管1和连接板2；
所述过渡方管1包括顶板11、两个侧板12和底板13；
所述顶板11为长方形，所述顶板11的两短边所在的两端分别设有多个螺纹孔14，所述螺纹孔14在一条直线上，所述直线与顶板11的短边平行；
所述侧板12为梯形，所述侧板12的底边与顶板11的长边长度相等，所述侧板12的底边与顶板11的长边连接，两个所述侧板12相互平行并与顶板11垂直；
所述底板13为中空的正方形，所述底板13的相对的两边分别与两个侧板12的顶边连接；
所述连接板2为正方形，所述连接板2的中心处设有连接孔21，所述连接板2与底板13固定连接。
上述车厢角件的工作原理为：安装时，将顶板11与车厢的底壁横梁接触，并在横梁上钻出与螺纹孔14一一对应的螺纹盲孔，通过螺钉将过渡方管1与横梁固定连接，将车厢吊装到车辆底架上，将固定于车辆底架上的与连接孔形状相匹配的紧固件插入连接孔21并旋转固定，从而将车厢固定在车辆底架上。
由上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的车厢角件，在保证强度、刚度和抗压能力的前提下，简化了角件的结构，减轻了角件自重，减少了车辆在行驶过程中的由自重引起的能源损耗；且结构简单，安装与拆卸都十分方便，提高了车厢与底架间安装的效率，达到了轻量化与优化工艺及降本的目的。
进一步的，所述侧板12的中心设有辅助安装孔。
由上述描述可知，通过辅助安装孔的设置，可为车厢角件的安装提供便利。
进一步的，所述连接孔21为圆矩形，所述圆矩形的长边与顶板11的短边相平行。
由上述描述可知，通过连接孔的圆矩形的形状设计，可使车底架上的紧固件更容易锁定，且拆装方便。
进一步的，所述连接板2与底板13进行焊接。
由上述描述可知，通过连接板与底板间的焊接，可保证连接板与过渡方管之间的连接强度。
进一步的，所述过渡方管1与连接板2均为钢制型材。
实施例一：
一种车厢角件，包括过渡方管1和连接板2；
所述过渡方管1包括顶板11、两个侧板12和底板13；
所述顶板11为长方形，所述顶板11的两短边所在的两端分别设有多个螺纹孔14，所述螺纹孔14在一条直线上，所述直线与顶板11的短边平行；
所述侧板12为梯形，所述侧板12的底边与顶板11的长边长度相等，所述侧板12的底边与顶板11的长边连接，两个所述侧板12相互平行并与顶板11垂直；
所述底板13为中空的正方形，所述底板13的相对的两边分别与两个侧板12的顶边连接；
所述连接板2为正方形，所述连接板2的中心处设有连接孔21，所述连接板2与底板13固定连接；
所述侧板12的中心设有辅助安装孔；
所述连接孔21为圆矩形，所述圆矩形的长边与顶板11的短边相平行；
所述连接板2与底板13进行焊接；
所述过渡方管1与连接板2均为钢制型材。
综上所述，本实用新型提供的车厢角件，在保证强度、刚度和抗压能力的前提下，简化了角件的结构，减轻了角件自重，减少了车辆在行驶过程中的由自重引起的能源损耗；且结构简单，安装与拆卸都十分方便，提高了车厢与底架间安装的效率，达到了轻量化与优化工艺及降本的目的；
通过辅助安装孔的设置，可为车厢角件的安装提供便利；
通过连接孔的圆矩形的形状设计，可使车底架上的紧固件更容易锁定，且拆装方便；
通过连接板与底板间的焊接，可保证连接板与过渡方管之间的连接强度。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种车厢角件，其特征在于，包括过渡方管和连接板；
所述过渡方管包括顶板、两个侧板和底板；
所述顶板为长方形，所述顶板的两短边所在的两端分别设有多个螺纹孔，所述螺纹孔在一条直线上，所述直线与顶板的短边平行；
所述侧板为梯形，所述侧板的底边与顶板的长边长度相等，所述侧板的底边与顶板的长边连接，两个所述侧板相互平行并与顶板垂直；
所述底板为中空的正方形，所述底板的相对的两边分别与两个侧板的顶边连接；
所述连接板为正方形，所述连接板的中心处设有连接孔，所述连接板与底板固定连接。
2.根据权利要求1所述的车厢角件，其特征在于，所述侧板的中心设有辅助安装孔。
3.根据权利要求1所述的车厢角件，其特征在于，所述连接孔为圆矩形，所述圆矩形的长边与顶板的短边相平行。
4.根据权利要求1所述的车厢角件，其特征在于，所述连接板与底板进行焊接。
5.根据权利要求1所述的车厢角件，其特征在于，所述过渡方管与连接板均为钢制型材。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920183339.8U CN209600656U (zh) | 2019-02-01 | 2019-02-01 | 一种车厢角件 |
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Publications (1)
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| CN209600656U true CN209600656U (zh) | 2019-11-08 |
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ID=68401821
Family Applications (1)
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| CN201920183339.8U Active CN209600656U (zh) | 2019-02-01 | 2019-02-01 | 一种车厢角件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2019
- 2019-02-01 CN CN201920183339.8U patent/CN209600656U/zh active Active
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