CN209600265U - 油箱安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了涉及一种油箱安装结构及汽车，涉及汽车技术领域。所述的油箱安装结构包括：横梁，所述横梁用于固定连接在后地板上，且所述横梁的两端分别用于与车架纵梁连接；所述横梁上设有用于安装油箱的安装孔。所述的汽车，包括所述的油箱安装结构。以缓解现有技术中存在的不利于零件管理和整车轻量化的技术问题。

Description

油箱安装结构及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种油箱安装结构及汽车。

背景技术

汽车燃油箱是汽车油箱的全称。汽车油箱是汽车贮存燃料的容器，是以燃油为燃料的汽车上唯一存储燃料的地方，也是发动机的动力来源。通常，油箱通过吊耳横梁固定在车架上。

现有技术中，吊耳横梁位于油箱上方，吊耳横梁的左右两端连接油箱吊耳横梁连接件，两个吊耳横梁连接件分别与车架纵梁连接，以使吊耳横梁固定在车架上；油箱上设置两个安装吊耳，两个安装吊耳分别与两个吊耳横梁连接件一一对应连接，从而将油箱固定在车架上。

然而，油箱上设置安装吊耳工艺较为麻烦，不利于零件管理，并且还会使整车重量加重，不利于整车轻量化。

实用新型内容

本申请提供了一种油箱安装结构，以缓解现有技术中存在的不利于零件管理和整车轻量化的技术问题。

本申请提供的油箱安装结构，包括：

横梁，所述横梁用于固定连接在后地板上，且所述横梁的两端分别用于与车架纵梁连接；

所述横梁上设有用于安装油箱的安装孔。

进一步的，所述油箱安装结构还包括两个横梁连接件；

两个所述横梁连接件分别与横梁的两端固定连接，每个所述横梁连接件远离横梁的一端分别用于与车架纵梁连接。

进一步的，每个所述横梁连接件远离横梁的一端上均设有第二凸起。

进一步的，所述横梁靠近车头的一侧设有加强板，所述加强板与所述横梁固定连接；

其中，所述加强板包括两个间隔设置的延伸部，两个所述延伸部分别朝向车头方向延伸至中排座椅的安装区域。

进一步的，每个所述延伸部上均设有螺母板，所述螺母板与所述延伸部固定连接，且所述螺母板用于安装中排座椅。

进一步的，所述螺母板上设有环状的第一凸起。

进一步的，所述加强板上设有用于供焊枪通过的焊接通孔。

进一步的，所述横梁上设有凸台，所述凸台的延伸方向与所述横梁的长度方向平行。

进一步的，沿所述横梁长度方向的两侧分别设有第一翻边和第二翻边。

另外，本申请还提供了一种汽车，包括所述的油箱安装结构。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请提供的油箱安装结构包括：用于固定在后地板上的横梁，横梁的两端分别用于与车架纵梁连接。横梁上的安装孔用于与油箱连接。通过将油箱安装在横梁的安装孔上，可以省去油箱安装吊耳，从而能减轻整车的重量并便于零件管理。本申请提供的油箱安装结构通过横梁上设置安装孔，实现了油箱的集成安装，实现了轻量化，同时便于零件管理。

另外，本申请提供的汽车，包括所述的油箱安装结构。上述汽车与油箱安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的油箱安装结构第一个视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的油箱安装结构第二个视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的油箱安装结构第三个视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的油箱安装结构中横梁的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的油箱安装结构中加强板的结构示意图。

图标：1-横梁；

11-凸台；

12-第一翻边；

13-第二翻边；

14-安装孔；

15-卡扣安装孔；

16-工艺过孔；

2-横梁连接件；

21-第二凸起；

3-加强板；

31-延伸部；

311-螺母板；

3111-第一凸起；

32-焊接通孔。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

实施例一

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本申请实施例一提供的油箱安装结构包括横梁1，横梁1用于固定在后地板上，横梁1的两端分别用于与车架纵梁连接。横梁1上的安装孔14用于与油箱连接。通过将油箱安装在横梁1的安装孔14上，可以省去油箱安装吊耳，从而能减轻整车的重量并便于零件管理。

本实施例提供的油箱安装结构通过横梁1上设置安装孔14，实现了油箱的集成安装，实现了轻量化，同时便于零件管理。

进一步的，油箱安装结构还包括两个横梁连接件2；两个横梁连接件2分别与横梁1的两端固定连接，每个横梁连接件2远离横梁1的一端分别用于与车架纵梁连接。

具体的，油箱安装结构与后地板通过焊接连接。两个横梁连接件2分别与横梁1通过焊接连接，也可以通过紧固件连接等任意适合的方式。

横梁连接件2远离横梁1的一端，先搭接到车架纵梁上，然后在与纵梁固定连接，具体的，可以通过焊接、紧固件连接等任意适合的方式。

需要说明的是，安装孔14可以为一个，也可以为多个。

当安装孔14为一个时，可以设置在横梁1的中间。当安装孔14为两个时，安装孔14可以间隔设置，安装孔14可以设置在横梁1的端部区域，也可以设置在横梁1的中部区域。较佳的安装孔14设置在横梁1的中部区域，使横梁1受力均匀，提高油箱安装的稳定性。

当安装孔14为多个时，多个安装孔14可以沿横梁1的中心线间隔设置。较佳的，多个安装孔14可以沿中心线的方向均匀间隔设置。

如图1所示，横梁连接件2远离横梁1的一端设有第二凸起21。其中第二凸起21不仅能增加横梁连接件2的强度，而且，在横梁连接件2上设置第二凸起21还可以防止横梁连接件2和横梁1组成的零件整体产生回弹，

沿横梁1长度方向的两侧分别设有第一翻边12和第二翻边13，在增加横梁1强度的同时，还能防止回弹。

进一步的，如图4所示，横梁1上设有凸台11，凸台11的延伸方向与横梁1的长度方向平行。凸台11进一步增加了横梁1的承载强度。

其中，凸台11可以设置一个，也可以设置多个。

当凸台11设置一个时，可以设置在横梁1长度方向的中心线上。此时，如图3所示，横梁1的纵向截面呈“几”字形。

当凸台11设置多个时，可以平行设置也可以交错设置。较佳的，凸台11设置为多个，多个凸台11沿横梁1长度方向间隔设置。较佳的，多个凸台11沿横梁1长度方向平行间隔设置。

如图1、图2和图3所示，横梁1靠近车头的一侧设置加强板3，加强板3与横梁1固定连接。其中，如图5所示，加强板3包括两个延伸部31，两个延伸部31分别朝向车头方向延伸至中排座椅的安装区域，相对于加强板3向车头方向延伸至后地板前横梁，大大缩短了加强板3的延伸长度。在满足横梁1的承载强度的同时，减少了加强板3的长度，即减少了加强板3的用量，从而减轻了重量，实现零件的轻量化。

需要说明的是，加强板3与横梁1可以通过焊接连接，也可以通过紧固件连接等任意适合的方式，只要能将加强版与横梁1紧密连接在一起即可。

较好的，加强板3与横梁1通过焊接连接。

加强板3焊到横梁1的油箱安装点所在平面上，对油箱安装点起到了加强作用。

如图5所示，加强板3呈U形结构，不仅便于零件成型，也实现了轻量化。

需要说明的是，加强板3可以为一体式结构，一次成型，便于加工。

如图1、图2和图3所示，延伸部31上设有螺母板311，螺母板311与加强板3的延伸部31固定连接，且螺母板311用于安装中排座椅，且该零件结构简单，焊接边短。

其中，螺母板311与加强板3可以通过焊接连接，也可以通过紧固件连接等任意适合的方式。

进一步的，螺母板311上设有环形的第一凸起3111，增加了螺母板311的承载强度。

加强板3上设有焊接通孔32，焊接通孔32可以使焊枪通过，当需要对横梁1进行焊接时，焊接枪可以穿过焊接通孔32将横梁1进行焊接固定。

此外，如图4所示，横梁1上设有用于安装卡扣的卡扣安装孔15和便于电泳液流出的工艺过孔16。

工艺过孔16可以为一个，也可以为多个。

当工艺过孔16为一个时，可以设置在横梁1的中间，也可以设置爱横梁1的端部。当工艺过孔16为两个时，安装孔14可以间隔设置，安装孔14可以设置在横梁1的端部区域，也可以设置在横梁1的中部区域。

当工艺过孔16为多个时，多个安装孔14可以沿横梁1的长度方向间隔设置。较佳的，多个工艺过孔16可以沿横梁1的长度方向均匀间隔设置。

实施例二

本实施例二提供的汽车，包括实施例一任一技术方案提供的油箱安装结构。其中，油箱安装结构的结构和有益效果已在实施例一中进行了详细说明，在此不再赘述。上述汽车与实施例一提供的油箱安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油箱安装结构，其特征在于，包括：

横梁，所述横梁用于固定连接在后地板上，且所述横梁的两端分别用于与车架纵梁连接；

所述横梁上设有用于安装油箱的安装孔。

2.根据权利要求1所述的油箱安装结构，其特征在于，所述油箱安装结构还包括两个横梁连接件；

两个所述横梁连接件分别与横梁的两端固定连接，每个所述横梁连接件远离横梁的一端分别用于与车架纵梁连接。

3.根据权利要求2所述的油箱安装结构，其特征在于，每个所述横梁连接件远离横梁的一端上均设有第二凸起。

4.根据权利要求1所述的油箱安装结构，其特征在于，所述横梁靠近车头的一侧设有加强板，所述加强板与所述横梁固定连接；

其中，所述加强板包括两个间隔设置的延伸部，两个所述延伸部分别朝向车头方向延伸至中排座椅的安装区域。

5.根据权利要求4所述的油箱安装结构，其特征在于，每个所述延伸部上均设有螺母板，所述螺母板与所述延伸部固定连接，且所述螺母板用于安装中排座椅。

6.根据权利要求5所述的油箱安装结构，其特征在于，所述螺母板上设有环状的第一凸起。

7.根据权利要求4所述的油箱安装结构，其特征在于，所述加强板上设有用于供焊枪通过的焊接通孔。

8.根据权利要求1-7任一项所述的油箱安装结构，其特征在于，所述横梁上设有凸台，所述凸台的延伸方向与所述横梁的长度方向平行。

9.根据权利要求1-7任一项所述的油箱安装结构，其特征在于，沿所述横梁长度方向的两侧分别设有第一翻边和第二翻边。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的油箱安装结构。