CN209598846U - 一种汽车发动机涡壳盖板加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机涡壳盖板加工装置，涉及汽车配件加工技术领域，包括第一传动带以及设置在第一传动带下方的第二传动带，第一传动带和第二传动带的一侧设置有支撑装置，另一侧设置有打磨装置，还包括翻转装置，翻转装置包括翻转电机，翻转电机通过连接板与地面连接，翻转电机的输出轴与支撑柱固定连接。本实用新型的汽车发动机涡壳盖板加工装置将涡壳盖板放置在一个传动带上，打磨装置先对其一面进行打磨，打磨完毕后，另一个传动带下行，两个传动带将涡壳盖板压住，再由电机进行翻转，翻转完毕后，打磨装置再对涡壳盖板另一面进行打磨，可以同对涡壳盖板的两面进行打磨加工，加工完毕后，再由传送带运输到下一个工位上，方便运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车发动机涡壳盖板加工装置。
背景技术
涡轮增压器的涡壳盖板是涡壳用于连接其它装置的零件，现有加工方式是使用铣床对产品端面进行加工，耗时长，产品端面平面度难以控制，且加工时，对其进行翻转需要额外的夹具或者其他设备，加工完毕后，需要人工再将涡壳盖板从加工装置上取出再进行运输，较为麻烦，增加了工时。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车发动机涡壳盖板加工装置。
本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车发动机涡壳盖板加工装置，包括第一传动带以及设置在所述第一传动带下方的第二传动带，所述第二传动带与地面之间留有间隙，所述第一传动带和所述第二传动带的一侧设置有支撑装置，另一侧设置有打磨装置，所述支撑装置包括支撑柱，所述支撑柱上设置有第一连接板和第二连接板，所述第一传动带和所述第二传动带的两端设置有驱动转轴，所述第一连接板和第二连接板上设置有与所述驱动转轴一一对应的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述驱动转轴固定连接，所述第一连接板上设置有驱动所述第一传动带在竖直方向上移动的升降组件，所述升降组件包括升降气缸，所述升降气缸与所述支撑柱固定连接，所述升降气缸的活塞连接有升降板，所述升降板与所述第一连接板固定连接，所述支撑柱上开设有供所述第一连接板移动的通槽，还包括翻转装置，所述翻转装置包括翻转电机，所述翻转电机通过连接板与地面连接，所述翻转电机的输出轴与所述支撑柱固定连接；所述打磨装置包括底板，所述底板上设置有支撑板，所述支撑板的顶部连接有打磨电机，所述打磨电机的输出轴连接有打磨盘，所述支撑板的底部连接有驱动气缸，所述驱动气缸可带动所述支撑板在所述底板上滑动。
优选的，所述第一传动带的一侧还设置有第三传动带，所述第三传动带与所述第一传动带的顶面相齐平。
优选的，还包括除尘装置，所述除尘装置包括开设在所述支撑柱上并与所述支撑柱内部相连通的除尘口，所述支撑柱的一侧连接有风筒，所述风筒连接有抽尘机。
优选的，所述除尘口的位置对应设置在所述第一传动带与所述第二传动带之间。
本实用新型具有以下有益效果:本实用新型的汽车发动机涡壳盖板加工装置将涡壳盖板放置在一个传动带上，打磨装置先对其一面进行打磨，打磨完毕后，另一个传动带下行，两个传动带将涡壳盖板压住，再由电机进行翻转，翻转完毕后，打磨装置再对涡壳盖板另一面进行打磨，可以同对涡壳盖板的两面进行打磨加工，加工完毕后，再由传送带运输到下一个工位上，方便运输，提高了加工的连续性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作优选的说明：
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型升降组件结构示意图；
图3为本实用新型除尘装置结构示意图；
图中标记为:1、第一传动带；2、第二传动带；3、支撑柱；4、第一连接板；5、第二连接板；6、驱动电机；7、升降气缸；8、升降板；9、通槽；10、翻转电机；11、连接板；12、底板；13、支撑板；14、打磨电机；15、打磨盘；16、驱动气缸；17、第三传动带；18、除尘口；19、风筒；20、抽尘机。
具体实施方式
如图1-3所示，为本实用新型的一种汽车发动机涡壳盖板加工装置，包括第一传动带1以及设置在第一传动带1下方的第二传动带2，第二传动带2与地面之间留有间隙，第一传动带1和第二传动带2的一侧设置有支撑装置，另一侧设置有打磨装置，支撑装置包括支撑柱3，支撑柱3上设置有第一连接板4和第二连接板5，第一传动带1和第二传动带2的两端设置有驱动转轴，第一连接板4和第二连接板5上设置有与驱动转轴一一对应的驱动电机6，驱动电机6的输出轴与驱动转轴固定连接，第一连接板4上设置有驱动第一传动带1在竖直方向上移动的升降组件，升降组件包括升降气缸7，升降气缸7与支撑柱3固定连接，升降气缸7的活塞连接有升降板8，升降板8与第一连接板4固定连接，支撑柱3上开设有供第一连接板4移动的通槽9，还包括翻转装置，翻转装置包括翻转电机10，翻转电机10通过连接板11与地面连接，翻转电机10的输出轴与支撑柱3固定连接，打磨装置包括底板12，底板12上设置有支撑板13，支撑板13的顶部连接有打磨电机14，打磨电机14的输出轴连接有打磨盘15，支撑板13的底部连接有驱动气缸16，驱动气缸16可带动支撑板13在底板12上滑动。
工作时，将汽车发动机涡壳盖板放置在第二传动带2上，此时，第一传动带1与第二传动带2留有间隙，供打磨盘15进入，具体的，由驱动气缸16推动支撑板13在底板12上滑动，将打磨盘15送至涡壳盖板的上方(打磨盘的周围有海绵包裹，所以在进入到第一传动带1与第二传动带2之间时不会对涡壳盖板造成磨损)，启动打磨电机14，带动打磨盘15对涡壳盖板的一面进行打磨，打磨完毕后，驱动气缸16带动打磨盘15后退，升降气缸7带动第一传动带1下行至与涡壳盖板接触，此时，启动翻转电机10，翻转电机10带动支撑柱3、第一传动带1和第二传动带2一起翻转，升降气缸7带动第一传动带1下行，使得第一传动带1和第二传动带2之间留有供打磨盘15进入的间隙，驱动气缸16再次带动打磨盘15进入到涡壳盖板的上方，对涡壳盖板的另一面进行打磨，打磨完毕后的涡壳盖板再由第一传动带1运输至下一个工位。
为了与下一个工位更好的衔接，第一传动带1的一侧还设置有第三传动带17作为过渡(图1中为未翻转状态，第三传动带17在第二传动带2的一侧)，第三传动带17与第一传动带1的顶面相齐平，第三传动带17的形状、角度等可根据下一个工位的位置作调整。
此外，还包括除尘装置，除尘装置包括开设在支撑柱3上并与支撑柱3内部相连通的除尘口18，支撑柱3的一侧连接有风筒19，风筒19连接有抽尘机20，具体的，启动抽尘机20，将打磨的灰尘经过支撑柱1内部以及风筒19吸走，为了翻转电机10的翻转，抽尘机20可采用小型抽尘机。
作为优选的，除尘口18的位置对应设置在第一传动带1与第二传动带2之间，可以直接吸走刚打磨完的灰尘。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (4)
1.一种汽车发动机涡壳盖板加工装置，其特征在于：包括第一传动带以及设置在所述第一传动带下方的第二传动带，所述第二传动带与地面之间留有间隙，所述第一传动带和所述第二传动带的一侧设置有支撑装置，另一侧设置有打磨装置，所述支撑装置包括支撑柱，所述支撑柱上设置有第一连接板和第二连接板，所述第一传动带和所述第二传动带的两端设置有驱动转轴，所述第一连接板和第二连接板上设置有与所述驱动转轴一一对应的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述驱动转轴固定连接，所述第一连接板上设置有驱动所述第一传动带在竖直方向上移动的升降组件，所述升降组件包括升降气缸，所述升降气缸与所述支撑柱固定连接，所述升降气缸的活塞连接有升降板，所述升降板与所述第一连接板固定连接，所述支撑柱上开设有供所述第一连接板移动的通槽，还包括翻转装置，所述翻转装置包括翻转电机，所述翻转电机通过连接板与地面连接，所述翻转电机的输出轴与所述支撑柱固定连接；所述打磨装置包括底板，所述底板上设置有支撑板，所述支撑板的顶部连接有打磨电机，所述打磨电机的输出轴连接有打磨盘，所述支撑板的底部连接有驱动气缸，所述驱动气缸可带动所述支撑板在所述底板上滑动。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机涡壳盖板加工装置，其特征在于：所述第一传动带的一侧还设置有第三传动带，所述第三传动带与所述第一传动带的顶面相齐平。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机涡壳盖板加工装置，其特征在于：还包括除尘装置，所述除尘装置包括开设在所述支撑柱上并与所述支撑柱内部相连通的除尘口，所述支撑柱的一侧连接有风筒，所述风筒连接有抽尘机。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机涡壳盖板加工装置，其特征在于：所述除尘口的位置对应设置在所述第一传动带与所述第二传动带之间。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110883651A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-03-17 | 肖津 | 一种木质鸽巢箱组装板的打磨装置 |
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2019
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| CN110883651B (zh) * | 2019-12-05 | 2021-09-03 | 义乌市牵手电子商务有限公司 | 一种木质鸽巢箱组装板的打磨装置 |
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