CN209593459U - 车载信息通讯服务系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载信息通讯服务系统。该车载信息通讯服务系统包括车载信息娱乐主机和经由通信接口与车载信息娱乐主机通信地连接的车载通讯模块。该车载信息娱乐主机具有：集成在车载信息娱乐主机上的人机交互界面；与人界交互界面连接的第一处理器；以及与第一处理器连接的第一微控制器。该车载通讯模块具有：与第一处理器通信连接的第二处理器；与第二处理器连接的卫星导航模块；与第二处理器连接的通讯模块；与第二处理器连接的第二微控制器；以及与第二处理器连接的存储器。通过该方案，降低系统结构复杂度，提高了系统集成度，有利于平台移植和扩展。

Description

车载信息通讯服务系统

技术领域

本实用新型涉及一种车载系统，具体而言，涉及一种车载信息通讯服务系统。

背景技术

传统的车载信息通讯服务系统一般采用车载信息娱乐主机(IVI,In-VehicleInfotainment)连接车载通讯模块(TBOX)的系统构架。在传统的系统构架中，车载信息娱乐主机采用车载专用中央处理器，通过车身总线系统和互联网服务来执行车载信息通讯服务。车载通讯模块集成一般处理器和通讯模块，向车载信息娱乐主机提供网络数据通道，进行数据通讯。

基于传统的车载信息通讯服务系统，车载信息娱乐主机实现了全部的在线服务功能，但同时增加了车载信息娱乐主机的结构复杂程度和负荷。由此，在多平台移植扩展应用中，会受各类非在线功能需求的影响，导致平台化适配代价较高。

因此，亟需一种改进的车载信息通讯服务系统，以克服现有技术中存在的缺陷。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型提出了一种克服上述问题或至少部分地解决上述问题的车载信息通讯服务系统，其采用差异化的系统结构，有利于在不同平台上实现在线信息通讯服务，并大幅度降低了系统的复杂度。

为此，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车载信息通讯服务系统，其包括：

车载信息娱乐主机，所述车载信息娱乐主机具有：集成在所述车载信息娱乐主机上的人机交互界面；与所述人界交互界面连接的第一处理器；以及与所述第一处理器连接的第一微控制器，以及

经由通信接口与所述车载信息娱乐主机通信地连接的车载通讯模块，所述车载通讯模块具有：与所述第一处理器通信连接的第二处理器；与所述第二处理器连接的卫星导航模块；与所述第二处理器连接的通讯模块；与所述第二处理器连接的第二微控制器；以及与所述第二处理器连接的存储器，

其中，所述车载信息娱乐主机被配置为通过所述第一处理器和所述第一微控制器来执行不依赖于云端网络数据的本地功能和通过所述人机交互界面来执行显示功能，并且其中，所述车载通讯模块被配置为通过所述卫星导航模块、所述通讯模块、所述第二处理器、所述第二微控制器和所述存储器来执行在线服务功能并生成基于所述在线服务功能的人机交互界面信息，所述在线服务功能依赖于所述云端网络数据。

根据一种可行实施方式，所述车载通讯模块还具有：接收用于所述在线服务功能的云端网络数据的天线接口；为所述车载通讯模块获取电力供应的电源接口；从车身总线获取车身数据并传输给所述第二微控制器的总线接口。

根据一种可行实施方式，所述人机交互界面包括：基于所述本地功能的人机交互界面和基于所述在线服务功能的人机交互界面，其中，所述基于在线服务功能的人机交互界面经由所述通信接口传输给所述车载信息娱乐主机的人机交互界面。

根据一种可行实施方式，所述车载通讯模块还被配置为基于回控指令执行回控功能，其中所述回控指令基于用户在所述人机交互界面上输入的操作指令，并且所述操作指令经由所述通信接口传输给所述车载通讯模块。

根据一种可行实施方式，所述在线服务功能包括以下高资源消耗功能中的至少一种：导航功能、语音控制功能、和第三方在线服务功能。

根据一种可行实施方式，所述在线服务功能包含以下高时效响应功能中的一种：车辆唤醒、远程车控、远程监控、和车辆总线数据交互。

根据一种可行实施方式，所述本地功能包括以下功能中的至少一种：多媒体功能、通话功能、车辆设置功能。

根据一种可行实施方式，所述车载信息娱乐主机与所述车载通讯模块之间的通信接口为物理接口，所述车载信息娱乐主机与所述车载通讯模块之间的交互数据包括车身数据、触屏控制指令和功能状态机。

根据一种可行实施方式，所述车载通讯模块的所述第二处理器集成有操作系统。

根据一种可行实施方式，所述车载通讯模块的所述第二处理器为高性能处理器，所述车载通讯模块的存储器包括DDR存储器和EMMC存储器。

根据本实用新型，在车载通讯模块上采用高性能的处理器和微控制器，在高性能的处理器上集成操作系统并挂载存储器，使得车载通讯模块能够执行在线服务功能，降低了系统结构的复杂度，同时提高了系统的集成度和与不同平台的适配性。

附图说明

本实用新型的前述和其他方面将通过下面参照附图所做的详细介绍而被更完整地理解，其中：

图1是根据本实用新型的一种可行实施方式的车载信息通讯服务系统的总体结构示意图；以及

图2是根据本实用新型的一种可行实施方式的车载信息通讯服务系统的架构于硬件之上的软件架构示意图。

图3示出了根据本实用新型的一种可行实施方式的车载信息通讯服务系统的车载通讯模块的功能。

图4示出了根据本实用新型的一种可行实施方式的车载信息通讯服务系统的车载信息娱乐主机的功能。

具体实施方式

在以下实施例的具体描述中，将参考构成本实用新型一部分的所附的附图。对于附图中的各单元之间的连线，仅仅是为了便于说明，其表示至少连线两端的单元是相互通信的，并非旨在限制未连线的单元之间无法通信。图中的箭头表示数据流动的方向，但是这仅仅是示例性的而不是限制性的。在其它实施例中，数据的流动方向可以根据实施例的变化而改变。

首先，对本实用新型中的一些术语进行说明。在本实用新型中，本地功能是指不依赖于云端网络数据即可执行的功能。与此相对，在线服务功能是指必须依赖于云端网络数据才能执行的功能。

下面，参照附图描述本实用新型的车载信息通讯服务系统的可行实施方式。

图1示出了根据本实用新型的一种可行实施方式的车载信息通讯服务系统的整体构架。如图1所示，车载信息通讯服务系统100包括车载信息娱乐主机(IVI)110和与车载信息娱乐主机110通信地连接的车载通讯模块(TBOX)120。根据本实用新型的车载信息娱乐主机110和车载通讯模块120这两个模块的结构和功能，如下描述。

车载信息娱乐主机110包括人机交互界面112、与人机交互界面112可通信地连接的第一处理器(IVI CPU)114、和与第一处理器114可通信地连接的第一微控制器(IVI MPU)116。人机交互界面112例如是LCD或触摸屏，用来在其上的图形用户界面处显示各种功能信息并接收用户输入的操作指令。如图2所示，第一处理器114集成有操作系统，例如Linux操作系统。第一微控制器116通过车身总线(例如，CAN总线)获取车身数据，例如诸如车速、倒车之类的车况数据。车载信息娱乐主机110主要执行多媒体功能和车辆总线通信任务。而且，车载信息娱乐主机110还通过人机交互界面112来实现人机交互功能。如图4所示，车载信息娱乐主机110的功能包括基础功能、多媒体功能、诸如蓝牙电话之类的通信功能、手机互联功能、车辆设置功能。这里，基础功能包括通过CAN总线的各种诊断和监控功能。多媒体功能包括音频功能和视频功能等。车辆设置功能包括发出车辆告警音以及显示倒车影像等功能。

这样，车载信息娱乐主机110仅完成无需云端网络数据的本地功能以及界面显示功能。由此，车载信息娱乐主机110的处理器(IVI CPU)和微控制器(IVI MPU)具有性价比更高、更加轻量化的特性，从而降低了成本和车载信息娱乐主机的结构复杂度。

继续参见图1，车载通讯模块120包括第二处理器(TBOX CPU)123以及与第二处理器123通信地连接的卫星导航模块121、通信模块122、存储器124、125和第二微控制器(TBOXMPU)126。而且，车载通讯模块120还包括设置于其上的天线接口(未示出)、电源接口(未示出)、总线接口(未示出)。车载通讯模块120通过天线接口经由网络获取云端数据。车载通讯模块120通过电源接口获取电力供应，例如，12V的电源。车载通讯模块120通过总线接口获取车辆的车身数据。第二处理器123是高性能的CPU，例如Cortex-7架构，4核。如图2所示，在第二处理器123上集成了操作系统，例如，安卓操作系统。当然，所集成的操作系统也可以是诸如Linux操作系统，WinCE操作系统之类的其他操作系统。第二处理器123所挂载的存储器124可以是DDR3内存，例如，2GB的容量。第二处理器123所挂载的存储器125可以是可扩展的EMMC存储芯片，例如，16GB的容量。DDR3内存124使得第二处理器123能够以较快的速度运行。由于车载通讯模块120具有内存存储器124和存储芯片125，参见图3，车载通讯模块120能够执行诸如导航、语音识别、SIM电话、呼叫中心、人机界面处理、大数据交互之类的高资源消耗的在线服务功能。由于车载通讯模块120的第二处理器具有高可靠性、低延时的特性，车载通讯模块120还能够执行诸如车辆唤醒、远程车控、远程监控、车辆总线数据交互之类的对响应时效要求较高的功能。车载通讯模块120在执行在线服务功能后，基于所执行的在线服务功能生成与在线服务相关的人机界面信息，该人机界面信息经由通信接口传输至人机交互界面112，以便在人机交互界面112上进行显示。人机交互界面112还可以接收用户输入的操作指令。该操作指令经由通信接口传输至第二处理器123。第二处理器123基于所接收的操作指令生成回控指令，车载通讯模块120在回控指令的控制下执行回控操作。

这样，车载通讯模块采用了高性能的处理器和微控制器器，高性能的处理器挂载存储器并集成通讯模块。车载通讯模块还集成有操作系统，因此能够运行全部的在线服务功能，并生成待显示的用户界面。所生成的用户界面经通信接口由车载信息娱乐主机的人机交互界面来显示。并且，车载通讯模块还接收回控指令以进行回控操作。由此，减少了在平台移植和扩展的情况下需要各种相应的车载通讯模块的变型数量。

在车载信息娱乐主机110与车载通讯模块120这两个模块之间的通信接口是物理接口。例如，该通信接口是USB接口，并且在这两个模块之间的数据通信基于USB基础协议来制定。当然，根据具体应用场景，通信接口也可以是其他形式的接口。在这两个模块之间的音频视频信号可以基于H.264编解码形式来传输，当然也可以采用其他适合的编解码形式。

下面，结合附图，以采用根据本实用新型的车载信息通讯服务系统100来实现导航功能为例进行说明。

参见图1-图4，用户在与车辆互联的手机APP或者与车辆互联的网页上输入目的地。该用户输入的目的地指令经由网络通过天线接口传送给车载通讯模块120的通信模块122，通信模块122将所接收的目的地信息传输给第二处理器123。在EMMC存储器125中存储有地图数据。第二处理器123将所接收的目的地信息与在EMMC存储器125中所存储的地图数据进行匹配。匹配成功后，第二处理器123生成待显示的用于导航的人机界面信息，该人机界面信息经由通信接口(例如，USB接口)，例如以H.264编码的形式，传输给车载信息娱乐主机110的第一处理器114。第一处理器114对待显示的人机界面信息进行解码，并将解码后的信息传输给人机交互界面112，以在人机交互界面112上相应的图形用户界面处进行显示。

由此可见，在根据本实用新型的车载信息通讯服务系统中，车载娱乐主机执行本地功能和显示功能，车载通讯模块执行在线服务功能。因此，根据本实用新型的车载信息通讯服务系统，实现了轻量化的车载信息娱乐主机和有利于适配各种平台的车载通讯模块，从而大幅度降低了系统结构复杂度，提高了系统的集成度，便于快速项目适配和平台移植及扩展。

虽然这里参考具体的实施方式描述了本实用新型，但是本实用新型的范围并不局限于所示的细节。在不偏离本实用新型的基本原理的情况下，可针对这些细节做出各种修改。

Claims (9)

1.一种车载信息通讯服务系统，其特征在于，所述车载信息通讯服务系统包括：

车载信息娱乐主机，所述车载信息娱乐主机具有：

集成在所述车载信息娱乐主机上的人机交互界面；

与所述人机交互界面连接的第一处理器；和

与所述第一处理器连接的第一微控制器，以及

经由通信接口与所述车载信息娱乐主机通信地连接的车载通讯模块，所述车载通讯模块具有：

与所述第一处理器通信连接的第二处理器；

与所述第二处理器连接的卫星导航模块；

与所述第二处理器连接的通讯模块；

与所述第二处理器连接的第二微控制器；以及

与所述第二处理器连接的存储器，

其中，所述车载信息娱乐主机的人机交互界面具有基于所述车载信息娱乐主机中的所述第一处理器和所述第一微控制器执行本地功能的人机交互界面；以及基于所述车载通讯模块中的所述卫星导航模块、所述通讯模块、所述第二处理器、所述第二微控制器和所述存储器执行在线服务功能的人机交互界面，其中，基于在线服务功能的人机交互界面经由所述通信接口传输给所述车载信息娱乐主机的人机交互界面。

2.如权利要求1所述的车载信息通讯服务系统，其特征在于，所述车载通讯模块还具有：

接收用于所述在线服务功能的云端网络数据的天线接口；

为所述车载通讯模块获取电力供应的电源接口；

从车身总线获取车身数据并传输给所述第二微控制器的总线接口。

3.如权利要求1所述的车载信息通讯服务系统，其特征在于，所述车载通讯模块具有基于回控指令的回控功能，其中所述回控指令基于用户在所述人机交互界面上输入的操作指令，并且所述操作指令经由所述通信接口传输给所述车载通讯模块的第二处理器。

4.如权利要求3所述的车载信息通讯服务系统，其特征在于，所述在线服务功能包括以下高资源消耗功能中的至少一种：导航功能、语音控制功能、和第三方在线服务功能。

5.如权利要求3所述的车载信息通讯服务系统，其特征在于，所述在线服务功能包含以下高时效响应功能中的至少一种：车辆唤醒、远程车控、远程监控、和车辆总线数据交互。

6.如权利要求2所述的车载信息通讯服务系统，其特征在于，所述本地功能包括以下功能中的至少一种：多媒体功能、通话功能、车辆设置功能。

7.如权利要求1所述的车载信息通讯服务系统，其特征在于，所述车载信息娱乐主机与所述车载通讯模块之间的通信接口为物理接口，所述车载信息娱乐主机与所述车载通讯模块之间的交互数据包括车身数据、触屏控制指令和功能状态机。

8.如权利要求1所述的车载信息通讯服务系统，其特征在于，所述车载通讯模块的所述第二处理器集成有操作系统。

9.如权利要求1所述的车载信息通讯服务系统，其特征在于，所述车载通讯模块的所述第二处理器为高性能处理器，所述车载通讯模块的存储器包括DDR存储器和EMMC存储器。