CN209591163U - 一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，将柴油车的蓄电池与起动机独立出来作为实训装置的主体，然后接入声音传感器与STC15F104E单片机，当声音的频率达到了声音传感器所设定的频率范围内时，声音传感器输出一个低电平信号给STC15F104E单片机的引脚5，单片机根据设定的程序使其引脚6输出一个高电压，驱动三极管T1导通，起动机继电器的线圈L2电路接通，其电路为：蓄电池正极‑熔断器FU2‑起动机继电器的线圈L2‑三极管T1‑搭铁‑常开开关K1‑蓄电池负极，同时由起动机继电器的线圈L2控制的常开开关K2闭合，起动机控制电路接通，起动机运转，模拟起动发动机，通过上述装置模拟了声控方式起动起动机。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油车起动系统领域，特别涉及一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置。
背景技术
起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。为了便于应用于汽车训练、汽车教学等方面，便于人员进行了解柴油车起动系统，所以需要单独的设置出一种实训装置，并且现有技术中，并没有采用声控的方式模拟对柴油车起动系统实现操控。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，实现采用声控的方式操控起动机工作，便于人员了解柴油车起动机系统。
为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，包括起动机、蓄电池及蓄电池的电源开关K，所述的蓄电池的正极经熔断器FU2与电源开关K连接，所述的电源开关K经电磁式电源总开关与蓄电池的负极连接，所述的蓄电池的正极、负极之间连接有起动机，所述的蓄电池的正极经熔断器FU3与二极管D1的正极连接，所述的二极管D1的负极分别与声音传感器的输入端、STC15F104E单片机的引脚2连接，所述的声音传感器的输出端与STC15F104E单片机的引脚5连接，所述的STC15F104E单片机的引脚6经电阻R2与电磁式电源总开关连接，所述的STC15F104E单片机的引脚6还与三极管T1的基极连接，所述的三极管T1的发射极与电磁式电源总开关连接，所述的蓄电池的正极经熔断器FU1与起动机继电器的常开开关K2连接，所述的常开开关K2与起动机连接，所述的蓄电池的正极经熔断器FU2分别与起动机继电器的线圈L2、二极管D4的负极连接，所述的起动机继电器的线圈L2、二极管D4的正极与三极管T1的集电极连接。
所述的电磁式电源总开关包括线圈L1、常开开关K1，所述的电源开关K经线圈L1与蓄电池的负极连接，所述的电阻R2、三极管T1的发射极、起动机皆经常开开关K1与蓄电池的负极连接。
所述的二极管D1的负极经7812三态稳压器与二极管D2的正极连接，所述的二极管D2的负极经电阻R1与7805三态稳压器的输入端连接，所述的7805三态稳压器的输出端分别与声音传感器的输入端、STC15F104E单片机的引脚2连接；所述的7812三态稳压器的输入端经电容C3接入地线，所述的7805三态稳压器的输入端、输出端分别经电容C1、电容C2接入地线，所述的7805三态稳压器的输入端与二极管D3的负极连接，所述的二极管D3的正极与7805三态稳压器的输出端连接。
所述的二极管D2的负极经电阻R3分别与二极管D5的负极、继电器J3的线圈L3连接，所述的二极管D5的正极、线圈L3共同接入STC15F104E单片机的引脚8，所述的STC15F104E单片机的引脚6经继电器J3的常闭开关K3分别与三极管T1的基极、电阻R2连接；所述的7805三态稳压器的输出端经常开开关K4与STC15F104E单片机的引脚7连接，所述的常开开关K4经电阻R4接入地线。
所述的声音传感器包括LM386芯片，所述的LM386芯片的引脚1作为电压输入端，所述的LM386芯片的引脚2接入地线，所述的LM386芯片的引脚3作为模拟量输出端，所述的LM386芯片的引脚4作为数字量输出端与STC15F104E单片机的引脚5连接。
上述技术方案中，将柴油车的蓄电池与起动机独立出来作为实训装置的主体，然后接入声音传感器与STC15F104E单片机，当声音的频率达到了声音传感器所设定的频率范围内时，声音传感器输出一个低电平信号给STC15F104E单片机的引脚5，单片机根据设定的程序使其引脚6输出一个高电压，驱动三极管T1导通，起动机继电器的线圈L2电路接通，其电路为：蓄电池正极-熔断器FU2-起动机继电器的线圈L2-三极管T1-搭铁-常开开关K1-蓄电池负极，同时由起动机继电器的线圈L2控制的常开开关K2闭合，起动机控制电路接通，起动机运转，模拟起动发动机，通过上述装置模拟了声控方式起动起动机。
附图说明
图1为实训装置电路原理图。
具体实施方式
结合附图1对本实用新型做出进一步的说明：
一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，包括起动机1、蓄电池2及蓄电池2的电源开关K，所述的蓄电池2的正极经熔断器FU2与电源开关K连接，所述的电源开关K经电磁式电源总开关3与蓄电池2的负极连接，所述的蓄电池2的正极、负极之间连接有起动机1，所述的蓄电池2的正极经熔断器FU3与二极管D1的正极连接，所述的二极管D1的负极经三态稳压器分别与声音传感器4的输入端、STC15F104E单片机5的引脚2连接，所述的声音传感器4的输出端与STC15F104E单片机5的引脚5连接，所述的STC15F104E单片机5的引脚6经电阻R2与电磁式电源总开关3连接，所述的STC15F104E单片机5的引脚6还与三极管T1的基极连接，所述的三极管T1的发射极与电磁式电源总开关3连接，所述的蓄电池2的正极经熔断器FU1与起动机继电器的常开开关K2连接，所述的常开开关K2与起动机1连接，所述的蓄电池2的正极经熔断器FU2分别与起动机继电器的线圈L2、二极管D4的负极连接，所述的起动机继电器的线圈L2、二极管D4的正极与三极管T1的集电极连接。将柴油车的蓄电池2与起动机1独立出来作为实训装置的主体，然后接入声音传感器4与STC15F104E单片机5，当声音的频率达到了声音传感器4所设定的频率范围内时，声音传感器4输出一个低电平信号给STC15F104E单片机5的引脚5，单片机根据设定的程序使其引脚6输出一个高电压，驱动三极管T1导通，起动机继电器的线圈L2电路接通，其电路为：蓄电池正极-熔断器FU2-起动机继电器的线圈L2-三极管T1-搭铁-常开开关K1-蓄电池负极，同时由起动机继电器的线圈L2控制的常开开关K2闭合，起动机1的控制电路接通，起动机1运转，模拟起动发动机，通过上述装置模拟了声控方式起动起动机1。
所述的电磁式电源总开关3包括线圈L1、常开开关K1，所述的电源开关K经线圈L1与蓄电池2的负极连接，所述的电阻R2、三极管T1的发射极、起动机1皆经常开开关K1与蓄电池2的负极连接。电源开关K控制电磁式电源总开关3线圈电路的通断，当按下电源开关K以后，电磁式电源总开关3线圈电路接通，其电路为：蓄电池正极-熔断器FU2-电源开关K-线圈L1-蓄电池负极；电磁式电源总开关3线圈电路接通，其常开开关K1闭合，蓄电池负极搭铁，此时蓄电池2可以给外电路供电，因此蓄电池2外电路的通断受电磁式电源总开关3的控制。
所述的二极管D1的负极经7812三态稳压器6与二极管D2的正极连接，所述的二极管D2的负极经电阻R1与7805三态稳压器7的输入端连接，所述的7805三态稳压器7的输出端分别与声音传感器4的输入端、STC15F104E单片机5的引脚2连接；所述的7812三态稳压器6的输入端经电容C3接入地线，所述的7805三态稳压器7的输入端、输出端分别经电容C1、电容C2接入地线，所述的7805三态稳压器7的输入端与二极管D3的负极连接，所述的二极管D3的正极与7805三态稳压器7的输出端连接。7812三态稳压器6将柴油车蓄电池2的24V电压转换为12V电压，再由7805三态稳压器7把12V电压转换为5V电压，给声音传感器4和STC15F104E单片机5供电。
所述的二极管D2的负极经电阻R3分别与二极管D5的负极、继电器J3的线圈L3连接，所述的二极管D5的正极、线圈L3共同接入STC15F104E单片机5的引脚8，所述的STC15F104E单片机5的引脚6经继电器J3的常闭开关K3分别与三极管T1的基极、电阻R2连接；所述的7805三态稳压器7的输出端经常开开关K4与STC15F104E单片机5的引脚7连接，所述的常开开关K4经电阻R4接入地线。当手动按下常开开关K4后，给STC15F104E单片机5的引脚7输入高电平信号，单片机根据设定的程序使其引脚8输出一个低电压，继电器J3的线圈L3有电流，其电路为：蓄电池正极-熔断器FU3-二极管D1-7812三态稳压器-电阻R3-线圈L3-单片机引脚8-搭铁-蓄电池负极，此时常闭开关K3断开，驱动三极管T1截止，起动机继电器的线圈电路断开，起动机1停止运转；断开电源开关K，蓄电池2的负极不搭铁，也可以使起动机1停止运转。当提前手动按下常开开关K4后，起动机1不工作，因此可通过常开开关K4设定故障点，学员可通过此实训装置进行实习，学习起动系统故障的诊断和排除方法。
所述的声音传感器4包括LM386芯片，所述的LM386芯片的引脚1作为电压输入端，所述的LM386芯片的引脚2接入地线，所述的LM386芯片的引脚3作为模拟量输出端，所述的LM386芯片的引脚4作为数字量输出端与STC15F104E单片机5的引脚5连接。声音传感器4感应声音频率，当在特定的频率范围内触发声音传感器4通过引脚4向单片机的引脚5输入低电平信号。
Claims (5)
1.一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，包括起动机(1)、蓄电池(2)及蓄电池(2)的电源开关K，其特征在于：所述的蓄电池(2)的正极经熔断器FU2与电源开关K连接，所述的电源开关K经电磁式电源总开关(3)与蓄电池(2)的负极连接，所述的蓄电池(2)的正极、负极之间连接有起动机(1)，所述的蓄电池(2)的正极经熔断器FU3与二极管D1的正极连接，所述的二极管D1的负极分别与声音传感器(4)的输入端、STC15F104E单片机(5)的引脚2连接，所述的声音传感器(4)的输出端与STC15F104E单片机(5)的引脚5连接，所述的STC15F104E单片机(5)的引脚6经电阻R2与电磁式电源总开关(3)连接，所述的STC15F104E单片机(5)的引脚6还与三极管T1的基极连接，所述的三极管T1的发射极与电磁式电源总开关(3)连接，所述的蓄电池(2)的正极经熔断器FU1与起动机继电器的常开开关K2连接，所述的常开开关K2与起动机(1)连接，所述的蓄电池(2)的正极经熔断器FU2分别与起动机继电器的线圈L2、二极管D4的负极连接，所述的起动机继电器的线圈L2、二极管D4的正极与三极管T1的集电极连接。
2.根据权利要求1所述的基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，其特征在于：所述的电磁式电源总开关(3)包括线圈L1、常开开关K1，所述的电源开关K经线圈L1与蓄电池(2)的负极连接，所述的电阻R2、三极管T1的发射极、起动机(1)皆经常开开关K1与蓄电池(2)的负极连接。
3.根据权利要求1所述的基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，其特征在于：所述的二极管D1的负极经7812三态稳压器(6)与二极管D2的正极连接，所述的二极管D2的负极经电阻R1与7805三态稳压器(7)的输入端连接，所述的7805三态稳压器(7)的输出端分别与声音传感器(4)的输入端、STC15F104E单片机(5)的引脚2连接；所述的7812三态稳压器(6)的输入端经电容C3接入地线，所述的7805三态稳压器(7)的输入端、输出端分别经电容C1、电容C2接入地线，所述的7805三态稳压器(7)的输入端与二极管D3的负极连接，所述的二极管D3的正极与7805三态稳压器(7)的输出端连接。
4.根据权利要求3所述的基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，其特征在于：所述的二极管D2的负极经电阻R3分别与二极管D5的负极、继电器J3的线圈L3连接，所述的二极管D5的正极、线圈L3共同接入STC15F104E单片机(5)的引脚8，所述的STC15F104E单片机(5)的引脚6经继电器J3的常闭开关K3分别与三极管T1的基极、电阻R2连接；所述的7805三态稳压器(7)的输出端经常开开关K4与STC15F104E单片机(5)的引脚7连接，所述的常开开关K4经电阻R4接入地线。
5.根据权利要求1所述的基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，其特征在于：所述的声音传感器(4)包括LM386芯片，所述的LM386芯片的引脚1作为电压输入端，所述的LM386芯片的引脚2接入地线，所述的LM386芯片的引脚3作为模拟量输出端，所述的LM386芯片的引脚4作为数字量输出端与STC15F104E单片机(5)的引脚5连接。
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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