CN209822067U - 车辆教学实训装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆教学实训装置，包括：车辆总成装置，与车辆总成装置连接的控制装置，以及与控制装置连接的控制显示装置；其中，车辆总成装置包括车辆可操作器件；控制显示装置用于显示相应的可操作器件信息，并通过控制控制装置以控制车辆可操作器件进行相应的操作。本实用新型可以完美展现车辆内部结构，方便进行教学活动。

Description

车辆教学实训装置

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆教学实训装置。

背景技术

现有技术方案是在将理论课全部讲完的情况下带领学员到厂房对实际车辆，如双源无轨电车和纯电动公交车进行参观和讲解，无法让学员们理论与实操相结合地学习。目前没有完善的教学配套设施向学员讲解，车辆的很多总成件是密封在车厢内部的，既看不到又摸不着，无法将车辆及总成的内部结构完美的展现，导致学员对于车辆的性能以及配备的各类总成器件非常的陌生，使学员无法直观的了解新知识，给教学工作及学员学习电驱动车辆带来了很多不便。

实用新型内容

本实用新型实施例的主要目的在于提供一种车辆教学实训装置，以完美展现车辆内部结构，方便进行教学活动。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种车辆教学实训装置，包括：车辆总成装置，与车辆总成装置连接的控制装置，以及与控制装置连接的控制显示装置；其中，车辆总成装置包括车辆可操作器件；

控制显示装置用于显示相应的可操作器件信息，并通过控制控制装置以控制车辆可操作器件进行相应的操作。

在其中一种实施例中，车辆总成装置包括多个车辆可操作器件；

控制装置包括多个与多个车辆可操作器件一一连接的控制柜。

在其中一种实施例中，控制显示装置包括多个控制显示器，每个控制显示器均与每个控制柜一一连接。

在其中一种实施例中，还包括：

电源柜，电源柜与控制装置连接，用于提供相应的工作场景所需电压。

在其中一种实施例中，车辆可操作器件为集电器总成，控制装置为集电器控制柜；

控制显示装置用于显示集电器总成信息，并通过控制集电器控制柜以控制集电器总成进行相应的操作。

在其中一种实施例中，车辆可操作器件为动力电池，控制装置为动力电池控制柜；

控制显示装置用于显示动力电池信息，并通过控制动力电池控制柜以控制动力电池进行相应的操作。

在其中一种实施例中，车辆可操作器件为电机装置，控制装置为电机控制柜；

控制显示装置用于显示电机装置信息，并通过控制电机控制柜以控制电机装置进行相应的操作。

在其中一种实施例中，车辆可操作器件为气泵装置，控制装置为气泵控制柜；

控制显示装置用于显示气泵信息，并通过控制气泵控制柜以控制气泵装置进行相应的操作。

在其中一种实施例中，车辆可操作器件为转向助力装置，控制装置为油泵控制柜；

控制显示装置用于显示转向助力信息，并通过控制油泵控制柜以控制转向助力装置进行相应的操作。

在其中一种实施例中，车辆可操作器件为直流/直流变换器和电源中心，控制装置为辅助电源控制柜；辅助电源控制柜分别与直流/直流变换器和电源中心连接；

控制显示装置用于显示电源中心信息，并通过控制辅助电源控制柜以控制直流/直流变换器和电源中心进行相应的操作。

在其中一种实施例中，车辆可操作器件为CAN装置，控制装置为低压控制柜；

控制显示装置用于显示CAN装置信息，并通过控制低压控制柜以控制CAN装置进行相应的操作。

在其中一种实施例中，车辆总成装置包括集电器总成、动力电池、电机装置、气泵装置、转向助力装置、电源中心、直流/直流变换器和CAN装置的其中之二或任意组合。

在其中一种实施例中，每个控制显示器均包括：控制器、视频分线器和多个显示器；

控制器分别与控制柜和视频分线器连接，视频分线器与多个显示器连接；

控制器通过控制控制柜以控制车辆可操作器件进行相应的操作，并发送可操作器件信息至视频分线器；

视频分线器用于将可操作器件信息发送至多个显示器；

每个显示器均用于显示可操作器件信息。

本实用新型实施例的车辆教学实训装置包括：车辆总成装置，与车辆总成装置连接的控制装置，以及与控制柜连接的控制显示装置，控制显示装置用于显示相应的可操作器件信息，并通过控制控制装置以控制车辆总成装置中的车辆可操作器件进行相应的操作，可以完美展现车辆内部结构，方便进行教学活动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例中车辆教学实训装置的结构框图；

图2是本实用新型第二实施例中车辆教学实训装置的结构框图；

图3是本实用新型第三实施例中车辆教学实训装置的结构框图；

图4是本实用新型第四实施例中车辆教学实训装置的结构框图；

图5是本实用新型第五实施例中车辆教学实训装置的结构框图；

图6是本实用新型第六实施例中车辆教学实训装置的结构框图；

图7是本实用新型第七实施例中车辆教学实训装置的结构框图；

图8是本实用新型第八实施例中车辆教学实训装置的结构框图；

图9是本实用新型第九实施例中车辆教学实训装置的结构框图；

图10是本实用新型第十实施例中车辆教学实训装置的结构框图；

图11是本实用新型第十一实施例中车辆教学实训装置的结构框图；

图12是本实用新型第十二实施例中车辆教学实训装置的结构框图；

图13是本实用新型第十三实施例中车辆教学实训装置的结构框图；

图14是本实用新型第十四实施例中车辆教学实训装置的结构框图；

图15是本实用新型实施例中控制显示器的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

鉴于目前没有完善的教学配套设施向学员讲解，给教学工作及学员学习电驱动车辆带来了很多不便，本实用新型实施例提供一种车辆教学实训装置，可以完美展现车辆内部结构，方便进行教学活动。

图1是本实用新型第一实施例中车辆教学实训装置的结构框图。如图1所示，车辆教学实训装置包括，

车辆总成装置，与车辆总成装置连接的控制装置，以及与控制柜连接的控制显示装置；其中，车辆总成装置包括车辆可操作器件；

控制显示装置用于显示相应的可操作器件信息，并通过控制控制装置以控制车辆可操作器件进行相应的操作。

图2是本实用新型第二实施例中车辆教学实训装置的结构框图。如图2所示，车辆可操作器件为集电器总成，控制装置为集电器控制柜；

控制显示装置用于显示集电器总成信息，并通过控制集电器控制柜以控制集电器总成进行相应的操作。

具体实施时，控制显示装置可控制集电器控制柜以模拟提供架空线网电源(0—750V直流电)，供给集电器总成；控制集电器控制柜以演示集电器总成的相关工作，如升降杆控制、锁杆控制等，便于进行培训教学；控制集电器控制柜以实现升降杆故障设置，锁杆故障设置，绝缘故障设置等，故障数据可通过CAN网络回传至控制显示装置，以便学员进行故障诊断，提升学员的故障诊断能力，便于学员技能提升。

图3是本实用新型第三实施例中车辆教学实训装置的结构框图。如图3所示，车辆可操作器件为动力电池，控制装置为动力电池控制柜；

控制显示装置用于显示动力电池信息，并通过控制动力电池控制柜以控制动力电池进行相应的操作。

具体实施时，控制显示装置可控制动力电池控制柜实现动力电池供电或架空线网供电的模式切换，模拟车辆运行时的真实状态，实现理论培训教学；控制动力电池控制柜模拟实现架空线网对动力电池的充电管理与控制；控制动力电池控制柜设置动力电池出现各种故障，如电压总电压过高故障、电压总电压过低故障、单体电压过高故障、单体电压过低故障、单体最高与最低的压差超限故障、温度过高故障、温度过低故障，热管理故障和散热故障等。故障数据可通过CAN网络回传至控制显示装置，以便学员进行故障诊断，提升学员的故障诊断能力。

图4是本实用新型第四实施例中车辆教学实训装置的结构框图。如图4所示，控制显示装置可以为控制显示器。动力电池包括单体电池、BMS(Battery Management System,电池管理系统)从装置和BMS主装置。单体电池、BMS从装置和BMS主装置依次连接，单体电池和BMS主装置均连接动力电池控制柜。

在独立控制模式下，输入故障信号至控制显示器，控制显示器输出故障信号至动力电池控制柜，动力电池控制柜根据故障信号设置单体电池的故障。当BMS从装置检测到单体电池的故障时，上传单体电池的故障信号至BMS主装置，BMS主装置上传单体电池的故障信号至动力电池控制柜，动力电池控制柜上传单体电池的故障信号至控制显示器，控制显示器根据单体电池的故障信号显示单体电池的故障信息。

图5是本实用新型第五实施例中车辆教学实训装置的结构框图。如图5所示，车辆可操作器件为电机装置，控制装置为电机控制柜；

控制显示装置用于显示电机装置信息，并通过控制电机控制柜以控制电机装置进行相应的操作。

具体实施时，控制显示装置可控制电机控制柜实现车辆教学实训装置的功能演示、CAN装置的报文调取、参数(扭矩、转速)设置等功能，便于理论教学；控制电机控制柜实现高压系统超压故障设置、高压系统欠压故障设置、预充电故障设置、绝缘故障设置、电机转速故障设置、温度故障设置等一系列典型故障，故障数据可通过CAN网络回传至控制显示装置，以便学员进行故障诊断，提升学员的故障诊断能力。

图6是本实用新型第六实施例中车辆教学实训装置的结构框图。如图6所示，控制显示装置可以为控制显示器。电机装置包括依次连接的驱动电机和电机控制装置，驱动电机和电机控制装置均连接电机控制柜。

在独立控制模式下，输入故障信号至控制显示器，控制显示器输出故障信号至电机控制柜，电机控制柜根据故障信号设置驱动电机的故障。当电机控制装置检测到驱动电机的故障时，上传驱动电机的故障信号至电机控制柜，电机控制柜上传驱动电机的故障信号至控制显示器，控制显示器根据驱动电机的故障信号显示驱动电机的故障信息。

或者，电机控制柜根据故障信号设置电机控制装置的故障。电机控制装置上传电机控制装置的故障信号至电机控制柜，电机控制柜上传电机控制装置的故障信号至控制显示器，控制显示器根据电机控制装置的故障信号显示电机控制装置的故障信息。

图7是本实用新型第七实施例中车辆教学实训装置的结构框图。如图7所示，车辆可操作器件为气泵装置，控制装置为气泵控制柜；

控制显示装置用于显示气泵信息，并通过控制气泵控制柜以控制气泵装置进行相应的操作。

具体实施时，控制显示装置可控制气泵控制柜实现气泵装置的启停控制、卸荷控制等便于理论教学；还可以控制气泵控制柜设置气泵装置的三相高压短路\断路\断项故障；气泵控制柜包括电压\电流监测装置及高压电路故障保护装置，可以将故障数据实时回传至控制显示装置，以便学员进行故障诊断。

图8是本实用新型第八实施例中车辆教学实训装置的结构框图。如图8所示，车辆可操作器件为转向助力装置，控制装置为油泵控制柜；

控制显示装置用于显示转向助力信息，并通过控制油泵控制柜以控制转向助力装置进行相应的操作。

具体实施时，控制显示装置可控制油泵控制柜实现转向助力装置中油泵的启停控制演示，转向助力装置中变频器的报文读取，实现理论教学；还可以控制油泵控制柜设置油泵变频器的直流高压超压故障、直流高压欠压故障、超温故障、转向助力装置中电机的三相高压短路\断路\断项故障等，故障数据通过油变频器回传至控制显示装置，以便学员进行故障诊断。

图9是本实用新型第九实施例中车辆教学实训装置的结构框图。如图9所示，控制显示装置可以为控制显示器。转向助力装置包括依次连接的油泵电机和变频器，油泵电机和变频器均连接油泵控制柜。

在独立控制模式下，输入故障信号至控制显示器，控制显示器输出故障信号至油泵控制柜，油泵控制柜根据故障信号设置油泵电机的故障。当变频器检测到油泵电机的故障时，上传油泵电机的故障信号至油泵控制柜，油泵控制柜上传油泵电机的故障信号至控制显示器，控制显示器根据油泵电机的故障信号显示油泵电机的故障信息。

或者，油泵控制柜根据故障信号设置变频器的故障。变频器上传变频器的故障信号至油泵控制柜，油泵控制柜上传变频器的故障信号至控制显示器，控制显示器根据变频器的故障信号显示变频器的故障信息。

图10是本实用新型第十实施例中车辆教学实训装置的结构框图。如图10所示，车辆可操作器件为直流/直流变换器和电源中心，控制装置为辅助电源控制柜；辅助电源控制柜分别与直流/直流变换器和电源中心连接；

控制显示装置用于显示电源中心信息，并通过控制辅助电源控制柜以控制直流/直流变换器和电源中心进行相应的操作。

具体实施时，控制显示装置可控制辅助电源控制柜输出高压直流至直流/直流变换器和电源中心，直流/直流变换器将高压直流转换为低压直流，电源中心将高压直流逆变为三相高压交流；还可以控制辅助电源控制柜分别设置直流/直流变换器和电源中心的超压故障、欠压故障、超温故障、短路故障、断路故障；以及设置直流/直流变换器的超载故障和电源中心的断相故障。故障数据可通过CAN网络回传至控制显示装置，以便学员进行故障诊断。

图11是本实用新型第十一实施例中车辆教学实训装置的结构框图。如图11所示，车辆可操作器件为CAN装置，控制装置为低压控制柜；

控制显示装置用于显示CAN装置信息，并通过控制低压控制柜以控制CAN装置进行相应的操作。

具体实施时，控制显示装置可控制低压控制柜以实现对CAN装置的启停控制与实时信息交互演示；还可以控制低压控制柜以对CAN装置进行相关故障设置，如不在线故障、针脚输出断路\短路故障、地址错误故障等。故障数据可通过CAN网络回传至控制显示装置，以便学员进行故障诊断。

图12是本实用新型第十二实施例中车辆教学实训装置的结构框图。如图12所示，车辆教学实训装置，还包括：

电源柜，电源柜与控制装置连接，用于提供相应的工作场景所需电压。

具体实施时，电源柜可以给车辆教学实训装置提供220V或380V的交流电，以及将220V的交流电转换为可调节的高压直流电源(0-1000V直流电)，将220V的交流电转换为恒定的低压直流电源(0-28V直流电)供车辆教学实训装置使用。电源柜还可以对车辆教学实训装置提供超压、欠压、过载、短路和温度保护。

另外，电源柜可以实现两个工作场景的切换：通过开关实现整车控制模式或独立控制模式的功能转换。其中，整车控制模式可以实现整车功能的演示教学、综合故障设置与诊断；独立控制模式可以实现各个车辆可操作器件的高、低压、通信功能控制与故障诊断。

在独立控制模式下，电源柜向各个控制柜分别提供高压直流电、低压直流电和高压交流电。此时各个控制柜互不干涉，独立存在，可以各自完成自身相关功能演示，故障设置等。各个控制柜之间的数据也不能共享，更侧重于学员的模块化学习及各个车辆可操作器件自身的故障诊断与排除。

例如，在独立控制模式下，开启转向助力装置的流程如下：

输入油泵开启信号至控制显示器，控制显示器将油泵开启信号传输至油泵控制柜，油泵控制柜根据油泵开启信号开启助力转向装置。

图13是本实用新型第十三实施例中车辆教学实训装置的结构框图。如图13所示，车辆总成装置包括多个车辆可操作器件；控制装置包括多个与多个车辆可操作器件一一连接的控制柜。控制显示装置包括多个控制显示器，每个控制显示器均与每个控制柜一一连接。电源柜与多个控制柜连接。

图14是本实用新型第十四实施例中车辆教学实训装置的结构框图。如图14所示，车辆总成装置包括集电器总成、动力电池、电机装置、气泵装置、转向助力装置、电源中心、直流/直流变换器和CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)装置的其中之二或任意组合。

例如，车辆总成装置可以同时包括集电器总成、动力电池、电机装置、气泵装置、转向助力装置、电源中心、直流/直流变换器和CAN装置，此时与多个车辆可操作器件一一连接的控制柜可以包括集电器控制柜、动力电池控制柜、电机控制柜、气泵控制柜、油泵控制柜、辅助电源控制柜和低压控制柜。上述控制柜均与电源柜连接。在整车控制模式下可以同时运行上述车辆总成装置，举例如下：

1、整车控制模式下的高压上电流程：

集电器总成可以与动力电池控制柜连接，直流/直流变换器可以与低压控制柜连接。在高压上电过程中，由电源柜提供高压直流，经集电器控制柜向集电器总成供电；集电器总成采集电能后，将电能传至动力电池控制柜，再由动力电池控制柜分为两路：一路给动力电池充高压直流电；另一路分别向电机控制柜、油泵控制柜和辅助电源控制柜提供高压直流电。

其中，动力电池可以作为电源柜的辅助电源。当电源柜出故障时，由动力电池输出电能至动力电池控制柜，再由动力电池控制柜向电机控制柜、油泵控制柜和辅助电源控制柜提供高压直流电。

辅助电源控制柜将高压直流电传输至直流/直流变换器和电源中心。直流/直流变换器将高压直流电转换为低压直流电并输出低压直流电至低压控制柜中的蓄电池，电源中心将高压直流电逆变为三相高压交流电并输出三相高压交流电至辅助电源控制柜；辅助电源控制柜输出三相高压交流电至低压控制柜、油泵控制柜、电机控制柜和动力电池控制柜。低压控制柜在上电后可以控制CAN装置中的除霜机进行除霜演示；油泵控制柜在上电后可以控制转向助力装置进行车辆转向演示；气泵控制柜在上电后可以控制气泵装置进行气泵演示；电机控制柜在上电后可以控制电机装置进行电机散热演示；动力电池控制柜在上电后可以控制动力电池装置进行动力电池加热演示。

2、整车控制模式下的低压上电流程：

CAN装置利用低压控制柜内部的蓄电池可反向启用与停止车辆教学实训装置中集电器控制柜、动力电池控制柜、电机控制柜、气泵控制柜、油泵控制柜和辅助电源控制柜的低压用电，完成整车低压联动。此时，完成车辆教学实训装置的高低压供电，只要将车辆总成装置的相关车辆可操作器件的启用或停止信号输入CAN装置，即可完成整车工作演示。

例如，开启转向助力装置的流程如下：

输入油泵开启信号至CAN装置，CAN装置将油泵开启信号上传至低压控制柜，低压控制柜将油泵开启信号传输至油泵控制柜，油泵控制柜根据油泵开启信号开启助力转向装置。

3、整车控制模式下的综合故障设置

例如，动力电池的故障设置流程如下：

输入故障信号至控制显示器，控制显示器输出故障信号至动力电池控制柜，动力电池控制柜根据故障信号设置单体电池的故障。当BMS从装置检测到单体电池的故障时，上传单体电池的故障信号至BMS主装置，BMS主装置上传单体电池的故障信号至动力电池控制柜，动力电池控制柜上传单体电池的故障信号至控制显示器，控制显示器根据单体电池的故障信号显示单体电池的故障信息。

同时，动力电池控制柜将单体电池的故障信号传输至车辆教学实训装置的各个控制柜。低压控制柜传输单体电池的故障信号至CAN装置。CAN装置中的仪表显示器显示单体电池的故障信息，警告驾驶员车辆存在故障。电机控制柜将单体电池的故障信号传输至与其连接的控制显示器，该控制显示器与仪表显示器同步显示单体电池的故障信息。电机控制柜根据单体电池的故障信号下调电机装置中驱动电机的功率，或令驱动电机停止工作，完成了整车控制模式下的综合故障设置。学员可根据故障信息与车辆的实际运行状况进行综合分析和故障排除。其他综合故障的设置于动力电池的故障设置大致相同。

图15是本实用新型实施例中控制显示器的结构框图。如图15所示，每个控制显示器均包括：控制器、视频分线器和多个显示器；

控制器分别与控制柜和视频分线器连接，视频分线器与多个显示器连接；

控制器通过控制控制柜以控制车辆可操作器件进行相应的操作，并发送可操作器件信息至视频分线器；

视频分线器用于将可操作器件信息发送至多个显示器；

每个显示器均用于显示可操作器件信息。

综上，本实用新型实施例的车辆教学实训装置包括：车辆总成装置，与车辆总成装置连接的控制装置，以及与控制柜连接的控制显示装置，控制显示装置用于显示相应的可操作器件信息，并通过控制控制装置以控制车辆总成装置中的车辆可操作器件进行相应的操作，可以完美展现车辆内部结构，方便进行教学活动。

本实用新型实施例的车辆教学实训装置不但解决了传统培训方式理论知识与实践操作严重脱节问题，还增加了操作展示、设置模拟故障的功能，使理论知识和实践操作完美的结合在一起，最大限度地调动起学员的学习积极性和学习热情，把学习培训的效果发挥到极致。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种车辆教学实训装置，其特征在于，包括：车辆总成装置，与所述车辆总成装置连接的控制装置，以及与所述控制装置连接的控制显示装置；其中，所述车辆总成装置包括车辆可操作器件；

所述控制显示装置用于显示相应的可操作器件信息，并通过控制所述控制装置以控制所述车辆可操作器件进行相应的操作。

2.根据权利要求1所述的车辆教学实训装置，其特征在于，

所述车辆总成装置包括多个车辆可操作器件；

所述控制装置包括多个与所述多个车辆可操作器件一一连接的控制柜。

3.根据权利要求2所述的车辆教学实训装置，其特征在于，

所述控制显示装置包括多个控制显示器，每个控制显示器均与每个控制柜一一连接。

4.根据权利要求1所述的车辆教学实训装置，其特征在于，还包括：

电源柜，所述电源柜与所述控制装置连接，用于提供相应的工作场景所需电压。

5.根据权利要求1所述的车辆教学实训装置，其特征在于，

所述车辆可操作器件为集电器总成，所述控制装置为集电器控制柜；

所述控制显示装置用于显示集电器总成信息，并通过控制所述集电器控制柜以控制所述集电器总成进行相应的操作。

6.根据权利要求1所述的车辆教学实训装置，其特征在于，

所述车辆可操作器件为动力电池，所述控制装置为动力电池控制柜；

所述控制显示装置用于显示动力电池信息，并通过控制所述动力电池控制柜以控制所述动力电池进行相应的操作。

7.根据权利要求1所述的车辆教学实训装置，其特征在于，

所述车辆可操作器件为电机装置，所述控制装置为电机控制柜；

所述控制显示装置用于显示电机装置信息，并通过控制所述电机控制柜以控制所述电机装置进行相应的操作。

8.根据权利要求1所述的车辆教学实训装置，其特征在于，

所述车辆可操作器件为气泵装置，所述控制装置为气泵控制柜；

所述控制显示装置用于显示气泵信息，并通过控制所述气泵控制柜以控制所述气泵装置进行相应的操作。

9.根据权利要求1所述的车辆教学实训装置，其特征在于，

所述车辆可操作器件为转向助力装置，所述控制装置为油泵控制柜；

所述控制显示装置用于显示转向助力信息，并通过控制所述油泵控制柜以控制所述转向助力装置进行相应的操作。

10.根据权利要求1所述的车辆教学实训装置，其特征在于，

所述车辆可操作器件为直流/直流变换器和电源中心，所述控制装置为辅助电源控制柜；所述辅助电源控制柜分别与所述直流/直流变换器和所述电源中心连接；

所述控制显示装置用于显示电源中心信息，并通过控制所述辅助电源控制柜以控制所述直流/直流变换器和所述电源中心进行相应的操作。

11.根据权利要求1所述的车辆教学实训装置，其特征在于，

所述车辆可操作器件为CAN装置，所述控制装置为低压控制柜；

所述控制显示装置用于显示CAN装置信息，并通过控制所述低压控制柜以控制所述CAN装置进行相应的操作。

12.根据权利要求2所述的车辆教学实训装置，其特征在于，所述车辆总成装置包括集电器总成、动力电池、电机装置、气泵装置、转向助力装置、电源中心、直流/直流变换器和CAN装置的其中之二或任意组合。

13.根据权利要求3所述的车辆教学实训装置，其特征在于，

每个控制显示器均包括：控制器、视频分线器和多个显示器；

所述控制器分别与所述控制柜和所述视频分线器连接，所述视频分线器与所述多个显示器连接；

所述控制器通过控制所述控制柜以控制所述车辆可操作器件进行相应的操作，并发送所述可操作器件信息至所述视频分线器；

所述视频分线器用于将所述可操作器件信息发送至所述多个显示器；

每个显示器均用于显示所述可操作器件信息。