CN220553228U - 一种电动汽车电池和驱动系统基础线路实训台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动汽车电池和驱动系统基础线路实训台，属于汽车教学设备应用技术领域，包括台架和台面，台面上设置有第一电池组和第二电池组，台面设置有均衡板，台面上设置有第一接线盒和第二接线盒，台面设置有与第一接线盒和第二接线盒连接的高压配电箱，台面设置有电池管理系统，第一接线盒和第二接线盒与电池管理系统相连接，台面设置有多功能显示屏，本实用新型通过第一接线盒、第二接线盒、电池管理系统和多功能显示屏的设置，拔起接线盒上的接线即可模拟电池接线故障，使电池管理系统将对应的故障码反馈显示至多功能显示屏上，学习者即可学习对应故障码可出现的电池故障，有效的提高了实训台的教学效果。

Description

一种电动汽车电池和驱动系统基础线路实训台

技术领域

本实用新型公开一种电动汽车电池和驱动系统基础线路实训台，属于汽车教学设备应用技术领域。

背景技术

当前，随着环保和节能减排的需求日渐增长，电动汽车的使用越来越普遍。在大专院校汽车相关专业的教学过程中，教师常常使用多媒体教学平台等对电动汽车的电路结构原理等进行讲解。

目前，行业内汽车的电气系统实训台大多只能够实现电路展示和运行，部分少数的实训台可以让学员动手进行实际的电路连接，但初学者对于汽车内的电气电路不熟悉，只能按照教学对线路进行连接，而现有的实训台无法对电动汽车单体电池接线故障进行模拟，使实训教学无法贴切实际，实训教学效果较差。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题而提供一种电动汽车电池和驱动系统基础线路实训台，具有可对电池接线故障进行模拟，提高学习者的学习效率的效果。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的，包括台架和设置于台架上端的台面，所述台面上设置有第一电池组和第二电池组，所述第一电池组和第二电池组均包括有若干单体电池，所述台面设置有与第一电池组和第二电池组连接的均衡板，所述台面上设置有第一接线盒和第二接线盒，所述第一接线盒和第二接线盒分别与第一电池组和第二电池组的单体电池进行连接，所述台面设置有与第一接线盒和第二接线盒连接的高压配电箱，所述台面设置有电池管理系统，所述第一接线盒和第二接线盒与电池管理系统相连接，所述台面设置有与电池管理系统相连接的多功能显示屏。

通过采用上述技术方案，均衡板的设置，可以对第一电池组和第二电池组进行均衡充放电，保证电池组的性能和寿命，通过接线盒和高压配电箱的设置，可以方便地连接和管理电池组和其他部件，提高系统的安全性和可靠性，同时通过拔起第一接线盒和第二接线盒上的线路可模拟电池接线错误，此时电池管理系统监测出第一电池组和第二电池组故障将故障信号反馈至多功能显示屏上，学习者则可通过多功能显示屏学习对应电池故障所会显示的故障码，有效的提高了实训的学习效果。

作为优选，所述台面设置有低压蓄电池，所述台面设置有变换器，所述低压蓄电池通过变换器与高压配电箱连接。

通过采用上述技术方案，低压蓄电池和变换器的设置，低压蓄电池用于对汽车其余用电器供电，进而通过变换器即可模拟电动汽车电池向低压蓄电池充电。

作为优选，所述台面设置有与高压配电箱连接的电机控制器，所述台面设置有与电机控制器相连接的油门踏板、三相电机和档位开关。

通过采用上述技术方案，电机控制器、油门踏板、三相电机和档位开关的设置，可以模拟电动汽车的驱动系统，实现对电机控制和驱动系统的实训和学习。

作为优选，所述台面设置有与第一电池组和第二电池组连接的车载充电机，所述台面设置有与车载充电机连接的充电口。

通过采用上述技术方案，通过车载充电机和充电口，即可模拟电动汽车的充电过程，提供对充电系统的实训和学习，有效的提高了实训台的真实性，使学习者学习过程中可更加贴合实际，提高其学习效率。

作为优选，所述台面设置有急停开关和维修开关。

通过采用上述技术方案，通过设置急停开关和维修开关，可以保障实训台的安全和维修需求。

作为优选，所述台面设置有与多功能显示屏连接的PLC控制器。

通过采用上述技术方案，多功能显示屏和PLC控制器可提供直观的数据显示和操作界面，方便学生进行实验参数的调整和实时监测，提高了实训效果和学习效率。

作为优选，所述台面设置有背板，所述背板上布置有电路接线图。

通过采用上述技术方案，通过设置背板上的电路接线图，可以清晰地了解电路的连接方式和电气元件的布置，方便学习者理解电动汽车电池和驱动系统的基础线路原理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

其一，通过第一接线盒、第二接线盒、电池管理系统和多功能显示屏的设置，拔起接线盒上的接线即可模拟电池接线故障，使电池管理系统将对应的故障码反馈显示至多功能显示屏上，学习者即可学习对应故障码可出现的电池故障，有效的提高了实训台的教学效果；

其二，低压蓄电池和变换器的设置可模拟电池向低压蓄电池供电的过程，电机控制器、油门踏板、三相电机和档位开关的设置，可以模拟电动汽车的驱动系统，从而使实训台更加贴合实际的电动汽车结构，使学习者在接线时便于进行理解，提高其学习效率；

其三，多功能显示屏和PLC控制器可提供直观的数据显示和操作界面，方便学习者进行实验参数的调整和实时监测，提高了实训效果和学习效率；

其四，背板上的电路接线图，可以清晰地了解电路的连接方式和电气元件的布置，方便学习者理解电动汽车电池和驱动系统的基础线路原理。

附图说明

图1为一种电动汽车电池和驱动系统基础线路实训台的结构示意图。

附图标记：1、台架；2、台面；3、第一电池组；4、第二电池组；5、均衡板；6、第一接线盒；7、第二接线盒；8、高压配电箱；9、电池管理系统；10、多功能显示屏；11、低压蓄电池；12、变换器；13、电机控制器；14、油门踏板；15、三相电机；16、档位开关；17、车载充电机；18、充电口；19、急停开关；20、维修开关；21、PLC控制器；22、背板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种电动汽车电池和驱动系统基础线路实训台，如图1所示，包括台架1和设置于台架1上端的台面2，台面2上设置有第一电池组3和第二电池组4，第一电池组3和第二电池组4均包括有若干单体电池，台面2设置有与第一电池组3和第二电池组4连接的均衡板5，均衡板5的设置，可以对第一电池组3和第二电池组4进行均衡充放电，保证电池组的性能和寿命，台面2上设置有第一接线盒6和第二接线盒7，第一接线盒6和第二接线盒7分别与第一电池组3和第二电池组4的单体电池进行连接，台面2设置有与第一接线盒6和第二接线盒7连接的高压配电箱8，台面2设置有电池管理系统9，第一接线盒6和第二接线盒7与电池管理系统9相连接，台面2设置有与电池管理系统9相连接的多功能显示屏10，接线盒和高压配电箱8的设置，可以方便地连接和管理电池组和其他部件，提高系统的安全性和可靠性，同时通过拔起第一接线盒6和第二接线盒7上的线路可模拟电池接线错误，此时电池管理系统9监测出第一电池组3和第二电池组4故障将故障信号反馈至多功能显示屏10上，学习者则可通过多功能显示屏10学习对应电池故障所会显示的故障码，有效的提高了实训的学习效果。

台面2设置有低压蓄电池11，台面2设置有变换器12，低压蓄电池11通过变换器12与高压配电箱8连接，低压蓄电池11和变换器12的设置，低压蓄电池11用于对汽车其余用电器供电，进而通过变换器12即可模拟电动汽车电池向低压蓄电池11充电，台面2设置有与高压配电箱8连接的电机控制器13，台面2设置有与电机控制器13相连接的油门踏板14、三相电机15和档位开关16，电机控制器13、油门踏板14、三相电机15和档位开关16的设置，可以模拟电动汽车的驱动系统，实现对电机控制和驱动系统的实训和学习，台面2设置有与第一电池组3和第二电池组4连接的车载充电机17，台面2设置有与车载充电机17连接的充电口18，通过车载充电机17和充电口18，即可模拟电动汽车的充电过程，提供对充电系统的实训和学习，有效的提高了实训台的真实性，使学习者学习过程中可更加贴合实际，提高其学习效率。

台面2设置有急停开关19和维修开关20，通过设置急停开关19和维修开关20，可以保障实训台的安全和维修需求，台面2设置有与多功能显示屏10连接的PLC控制器21，多功能显示屏10和PLC控制器21可提供直观的数据显示和操作界面，方便学生进行实验参数的调整和实时监测，提高了实训效果和学习效率，台面2设置有背板22，背板22上布置有电路接线图，通过设置背板22上的电路接线图，可以清晰地了解电路的连接方式和电气元件的布置，方便学习者理解电动汽车电池和驱动系统的基础线路原理。

当学习者在使用实训台进行学习时，学习者在根据背板22上的电路接线图完成接线后，此时电路供电正常，学习者可通过油门踏板14、档位开关16和三相电机15模拟汽车驱动系统运行，通过充电口18和车载充电机17模拟电池充电过程，便于学习者理解电路接线原理以及各部分接线功能，同时通过拔起第一接线盒6和第二接线盒7上的接线可模拟电池接线供电故障，此时电池管理系统9将对应故障的故障码反馈至多功能显示屏10，学习者即可直观的学习到对应故障码所对应的故障情况，在使实训台贴合实际的同时有效的提高了学习者的学习效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种电动汽车电池和驱动系统基础线路实训台，包括台架(1)和设置于台架(1)上端的台面(2)，其特征在于：所述台面(2)上设置有第一电池组(3)和第二电池组(4)，所述第一电池组(3)和第二电池组(4)均包括有若干单体电池，所述台面(2)设置有与第一电池组(3)和第二电池组(4)连接的均衡板(5)，所述台面(2)上设置有第一接线盒(6)和第二接线盒(7)，所述第一接线盒(6)和第二接线盒(7)分别与第一电池组(3)和第二电池组(4)的单体电池进行连接，所述台面(2)设置有与第一接线盒(6)和第二接线盒(7)连接的高压配电箱(8)，所述台面(2)设置有电池管理系统(9)，所述第一接线盒(6)和第二接线盒(7)与电池管理系统(9)相连接，所述台面(2)设置有与电池管理系统(9)相连接的多功能显示屏(10)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池和驱动系统基础线路实训台，其特征在于：所述台面(2)设置有低压蓄电池(11)，所述台面(2)设置有变换器(12)，所述低压蓄电池(11)通过变换器(12)与高压配电箱(8)连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池和驱动系统基础线路实训台，其特征在于：所述台面(2)设置有与高压配电箱(8)连接的电机控制器(13)，所述台面(2)设置有与电机控制器(13)相连接的油门踏板(14)、三相电机(15)和档位开关(16)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池和驱动系统基础线路实训台，其特征在于：所述台面(2)设置有与第一电池组(3)和第二电池组(4)连接的车载充电机(17)，所述台面(2)设置有与车载充电机(17)连接的充电口(18)。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池和驱动系统基础线路实训台，其特征在于：所述台面(2)设置有急停开关(19)和维修开关(20)。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池和驱动系统基础线路实训台，其特征在于：所述台面(2)设置有与多功能显示屏(10)连接的PLC控制器(21)。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池和驱动系统基础线路实训台，其特征在于：所述台面(2)设置有背板(22)，所述背板(22)上布置有电路接线图。