CN204253214U - 适用于普通摩托车化油器使用的自动风门装置 - Google Patents

Abstract

适用于普通摩托车化油器使用的自动风门装置，由金属外壳、控制单元、电机、主齿轮、第一从动齿轮、第一从动轴、第二从动齿轮、第二从动轴、动作杆、左开关、右开关、牵引轮、牵引绳和安装夹构成，电机、主齿轮、第一从动齿轮、第一从动轴、第二从动齿轮、第二从动轴、动作杆、左开关和右开关安装在金属外壳内部，牵引轮安装在第二从动轴左部最前端，牵引绳安装在牵引轮上，控制单元安装在金属外壳外下部，控制单元和电机、左开关、右开关通过导线相连。本新型可方便安装在普通摩托车化油器上使用，在摩托车发动机天冷起动时，能自动关闭化油器内风门，以利于发动机起动，发动机起动后，能自动打开化油器内风门，使发动机正常工作。

Description

适用于普通摩托车化油器使用的自动风门装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车化油器风门控制设备，特别是一种可以方便安装在，普通摩托车化油器上使用，在摩托车发动机天冷起动时，不需要驾驶员用手拉动摩托车化油器风门操作杆，能自动关闭化油器内风门，增加化油器内油气混合物中汽油的浓度，以利于发动机起动，摩托车发动机起动后，能自动打开化油器内风门，使化油器内油气混合比浓度恢复合适比例，发动机正常工作，由此达到自动控制、使用方便功能的适用于普通摩托车化油器使用的自动风门装置。

背景技术

目前，公知的普通摩托车发动机在天冷起动时，都是通过驾驶员用手拉动摩托车化油器风门操作杆，使摩托车化油器内风门关闭，增加化油器内油气混合物中汽油的浓度，让摩托车发动机容易起动，发动机起动后，由于不再需要汽油浓度过大的混合油气，又需要用手关闭摩托车化油器风门操作杆，让摩托车化油器内风门打开、摩托车发动机能正常工作，由于是人工操作摩托车化油器风门操作杆，所以不能做到自动控制。

实用新型内容

为了克服现有的普通摩托车发动机在天冷启动时，都是通过驾驶员用手拉动摩托车化油器风门操作杆，使摩托车化油器内风门关闭，增加化油器内油气混合物中汽油的浓度，让摩托车发动机容易起动，发动机起动后，由于不再需要汽油浓度过大的混合油气，又需要用手关闭摩托车化油器风门操作杆，让摩托车化油器内风门打开，摩托车发动机能正常工作，由此不能做到自动控制的不足，本实用新型提供了一种可以方便安装在，普通摩托车化油器上使用，在摩托车发动机天冷起动时，不需要驾驶员用手拉动摩托车化油器风门操作杆，能自动关闭化油器内风门，增加化油器内油气混合物中汽油的浓度，以利于发动机起动，摩托车发动机起动后，能自动打开化油器内风门，使化油器内油气混合比恢复合适比例，发动机正常工作，由此达到自动控制、使用方便功能的适用于普通摩托车化油器使用的自动风门装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

适用于普通摩托车化油器使用的自动风门装置，其特征在于由金属外壳、控制单元、电机、主齿轮、第一从动齿轮、第一从动轴、第二从动齿轮、第二从动轴、动作杆、左开关、右开关、牵引轮、牵引绳和安装夹构成，金属外壳后端中部由上至下是凹面，金属外壳的上部左右两端各有一个开孔，金属外壳的左侧部上端有一个开孔作为第二左从动轴孔，金属外壳的左侧部下端有一个开孔作为第一左从动轴孔，金属外壳的右侧部上端有一个开孔作为第二右从动轴孔，金属外壳的右侧部下端有一个开孔作为第一右从动轴孔，电机、主齿轮、第一从动齿轮、第一从动轴、第二从动齿轮、第二从动轴右部、动作杆、左开关和右开关位于金属外壳内部，第二从动轴左部位于金属外壳外部，控制单元安装在金属外壳外下部，电机是小型5V直流电机，电机安装在金属外壳的内底部，主齿轮齿数是11齿，主齿轮安装在电机的转动轴前端，第一从动齿轮齿数是35齿，第一从动齿轮安装在第一从动轴左端，第一从动轴左前端安装在第一左从动轴孔内，第一从动轴右前端安装在第一右从动轴孔内，第二从动齿轮齿数是55齿，第二从动齿轮安装在第二从动轴右部前端，第二从动轴左端安装在第二左从动轴孔内，第二从动轴右前端安装在第二右从动轴孔内，主齿轮和第一从动齿轮啮合，第一从动齿轮和第二从动齿轮啮合，动作杆安装在第二从动轴右端，左开关、右开关为自复位常闭触点微动开关，左开关安装在金属外壳内右侧前端，右开关安装在金属外壳内右侧后端，左开关位于动作杆左侧，右开关位于动作杆右侧，牵引轮安装在第二从动轴左部最前端，牵引绳安装在牵引轮上，所有元件安装到位后，在电机得电运转时，主齿轮会带动第一从动齿轮、第一从动轴运转，第一从动齿轮带动第二从动齿轮、第二从动轴、动作杆、牵引轮运转，牵引轮带动牵引绳运动，当动作杆向左侧运转到一定位置时，其前端刚好把左开关的动作触点压住，使左开关内部常闭触点断开，当动作杆向右侧运转到一定位置时，其前端刚好把右开关的动作触点压住，使右开关内部常闭触点断开，安装夹前端中部由上至下是凹面，安装夹的左右两端各有一个开孔，控制单元两个电源输入端分别和摩托车上蓄电池正、负极通过导线相连，控制单元信号输入端和摩托车上起动电机的起动电源开关一端通过导线相连，控制单元有两个电源输出端，每个输出端有两极，控制单元其中一个电源输出端的其中一极和左开关一端通过导线相连，左开关另一端和电机的其中一个电源输入端、控制单元另一个电源输出端的其中一极通过导线相连，控制单元另一个电源输出端的另一极和右开关一端通过导线相连，右开关另一端和电机的另一个电源输入端、控制单元其中一个电源输出端的另一极通过导线相连。

所述的控制单元由塑料外壳和电源开关、电阻、可调电阻、瓷片电容、电解电容、硅整流二极管、硅开关二极管、单向可控硅、NPN三极管、PNP三极管、继电器、三端固定输出稳压器、时基集成电路组成，电阻、可调电阻、瓷片电容、电解电容、硅整流二极管、硅开关二极管、单向可控硅、NPN三极管、PNP三极管、继电器、三端固定输出稳压器和时基集成电路安装在塑料外壳内部，电源开关安装在塑料外壳外部，电阻有四支，可调电阻有三支，瓷片电容有二支，电解电容有三支，硅整流二极管有三支，硅开关二极管有两支，NPN三极管有三支，继电器有四支，时基集成电路有二支，三端固定输出稳压器型号是7805，时基集成电路型号是NE555，第一支瓷片电容一端和三端固定输出稳压器的1脚通过导线相连，电源开关一端和第一支瓷片电容另一端、三端固定输出稳压器的2脚、第二支瓷片电容一端、第二支继电器直流电源负极输入端、第二支电阻一端、第一支电解电容负极、第一支时基集成电路的1脚、第一支NPN三极管发射极、第三支继电器一常开触点输入端5脚、第三支电阻一端、第二支电解电容负极、第二支时基集成电路的1脚、第四支继电器直流电源负极输入端4脚、第四支继电器一常开触点输入端2脚、第三支电解电容负极、第三支NPN三极管发射极通过导线接地，三端固定输出稳压器的3脚和第二支瓷片电容另一端、第一支继电器常闭触点输入端、第一支继电器直流电源正极输入端、第一支硅整流二极管负极通过导线相连，第一支电阻一端和单向可控硅控制极通过导线相连，第一支继电器常闭触点输出端和单向可控硅阳极、第二支继电器常开触点输入端通过导线相连，第一支继电器直流电源负极输入端和第二支NPN三极管集电极、第一支硅整流二极管正极、第三支NPN三极管集电极通过导线相连，第三支可调电阻一端和第四支电阻一端、第三支电解电容正极通过导线相连，第四支电阻另一端和第二支NPN三极管基极通过导线相连，第二支NPN三极管发射极和第三支NPN三极管基极通过导线相连，第二支继电器常开触点输出端和第三支可调电阻另一端、第二支电阻另一端、第一支可调电阻一端、第一支硅开关二极管负极、第一支时基集成电路的4脚与8脚、第三支继电器直流电源正极输入端1脚、第三支继电器另一常开触点输入端2脚、第三支电阻另一端、第二支可调电阻一端、第二支硅开关二极管负极、第二支时基集成电路的4脚与8脚、PNP三极管发射极、第四支继电器另一常开触点输入端5脚通过导线相连，第一支可调电阻另一端和第一支硅开关二极管正极、第一支时基集成电路的2脚与6脚、第一支电解电容正极通过导线相连，第一支时基集成电路的3脚和第二支硅整流二极管正极通过导线相连，第二支硅整流二极管负极和第一支NPN三极管基极通过导线相连，第一支NPN三极管集电极和第三支继电器直流电源负极输入端4脚通过导线相连，第二支可调电阻另一端和第二支硅开关二极管正极、第二支时基集成电路的2脚与6脚、第二支电解电容正极通过导线相连，第二支时基集成电路的3脚和第三支硅整流二极管负极通过导线相连，第三支硅整流二极管正极和PNP三极管基极通过导线相连，PNP三极管集电极和第四支继电器直流电源正极输入端1脚通过导线相连。

 本实用新型的有益效果是：使用本实用新型前，通过本实用新型金属外壳上部左右两端的开孔和安装夹左右两端的开孔，用两支螺杆、螺母将本实用新型安装在普通摩托车化油器上端，本实用新型安装好后，金属外壳位于摩托车化油器上风门操作杆一侧；将本实用新型的牵引绳下端安装在摩托车化油器的风门操作杆前端。当驾驶员天冷起动摩托车发动机、把摩托车发动机起动电机的起动电源开关按钮按下时，在控制单元作用下，电机会得电逆时针运转3秒钟，在主齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、牵引轮的作用下，牵引绳会向上运动，继之，牵引绳带动摩托车化油器的风门操作杆向上运动，于是，摩托车化油器内风门关闭，化油器内油气混合物中汽油的浓度增加，摩托车容易起动；当摩托车发动机起动电机的起动电源开关按钮按下，间隔25秒钟后，在控制单元作用下，电机会得电顺时针运转，在主齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、牵引轮的作用下，牵引绳会向下运动，继之，摩托车化油器的风门操作杆，在摩托车化油器风门操作杆侧端的弹簧弹性作用力下向下运动，于是，摩托车化油器内风门打开，化油器内油气混合比恢复合适比例，摩托车发动机能正常工作。在夏天，由于天热摩托车发动机容易起动，不需关闭化油器风门即可起动摩托车发动机；这时，只需将本实用新型控制单元的电源开关关闭即可，控制单元的电源开关关闭后，电机就不会得电运转，那么，摩托车化油器的风门也就不会被关闭了。由于本实用新型在摩托车发动机起动时，能自动关闭和打开普通摩托车化油器内的风门，所以达到了自动控制、使用方便的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型安装在普通摩托车化油器上的结构示意图。

图3是本实用新型的控制单元、左开关、右开关、电机和摩托车上蓄电池、起动电机的起动电源开关之间的电路图。

图1中：1是金属外壳，2是控制单元，3是电机，4是主齿轮，5是第一从动齿轮，6是第一从动轴，7是第二从动齿轮，8是第二从动轴，9是动作杆，10是左开关，11是右开关，12是牵引轮，13是牵引绳，14是安装夹，1-1、1-2是金属外壳上部左右两端的开孔，1-3、1-4、1-5、1-6是金属外壳左侧部和右侧部的开孔，14-1、14-2是安装夹左右两端的开孔。

图2中：15是本实用新型，16是普通摩托车化油器，15-1是本实用新型的牵引轮，15-2是本实用新型的牵引绳，16-1是普通摩托车化油器16上的风门操作杆。

图3，控制单元中：S是电源开关；R1、R2、R3、R4是电阻，电阻R1阻值是10K，电阻R2 、R3阻值是2K，电阻R4阻值是100K；RP1、RP2、RP3是可调电阻，可调电阻RP1、RP2规格是1M，可调电阻RP3规格是2M；C1、C2是瓷片电容，瓷片电容C1规格是0.33UF，瓷片电容C2规格是0.1UF；C3、C4、C5是电解电容，电解电容C3规格是2.2UF/25V，电解电容C4、C5规格是22UF/25V；VD1、VD3、VD5是硅整流二极管，硅整流二极管VD1、VD3、VD5型号是1N4001；VD2、VD4是硅开关二极管，硅开关二极管VD2、VD4型号是1N4148；VS是单向可控硅，单向可控硅VS型号是MCR100/1；VT1、VT3、VT4是NPN三极管，NPN三极管VT1、VT3、VT4型号是9013；VT2是PNP三极管，PNP三极管VT2型号是9012；J1、J2、J3、J4是继电器，继电器J1、J2是JRC/21F/YG4100型5V继电器，继电器J3、J4是RY5W-K型具有两组转换触点的5V继电器；IC1是三端固定输出稳压器，三端固定输出稳压器IC1型号是7805；IC2、IC3是时基集成电路，时基集成电路IC2、IC3型号是NE555。K2是左开关，K3是右开关，左开关K2、右开关K3是自复位常闭触点微动开关。M是电机，电机M是小型5V直流电机，型号是FF/030。G是摩托车上蓄电池；K1是摩托车上起动电机的起动电源开关。

具体实施方式

在图1中，适用于普通摩托车化油器使用的自动风门装置，由金属外壳1、控制单元2、电机3、主齿轮4、第一从动齿轮5、第一从动轴6、第二从动齿轮7、第二从动轴8、动作杆9、左开关10、右开关11、牵引轮12、牵引绳13和安装夹14构成，金属外壳1后端中部由上至下是凹面，金属外壳1的上部左右两端各有一个开孔1-1、1-2，金属外壳1的左侧部上端有一个开孔1-5作为第二左从动轴孔，金属外壳1的左侧部下端有一个开孔1-3作为第一左从动轴孔，金属外壳1的右侧部上端有一个开孔1-6作为第二右从动轴孔，金属外壳1的右侧部下端有一个开孔1-4作为第一右从动轴孔，电机3、主齿轮4、第一从动齿轮5、第一从动轴6、第二从动齿轮7、第二从动轴8右部、动作杆9、左开关10和右开关11位于金属外壳1内部，第二从动轴8左部位于金属外壳1外部，控制单元2安装在金属外壳1外下部，电机3是小型5V直流电机，电机3安装在金属外壳1的内底部，主齿轮4齿数是11齿，主齿轮4安装在电机3的转动轴前端，第一从动齿轮5齿数是35齿，第一从动齿轮5安装在第一从动轴6左端，第一从动轴6左前端安装在第一左从动轴孔1-3内，第一从动轴6右前端安装在第一右从动轴孔1-4内，第二从动齿轮7齿数是55齿，第二从动齿轮7安装在第二从动轴8右部前端，第二从动轴8左端安装在第二左从动轴孔1-5内，第二从动轴8右前端安装在第二右从动轴孔1-6内，主齿轮4和第一从动齿轮5啮合，第一从动齿轮5和第二从动齿轮7啮合，动作杆9安装在第二从动轴8右端，左开关10、右开关11为自复位常闭触点微动开关，左开关10安装在金属外壳1内右侧前端，右开关11安装在金属外壳1内右侧后端，左开关10位于动作杆9左侧，右开关11位于动作杆9右侧，牵引轮12安装在第二从动轴8左部最前端，牵引绳13安装在牵引轮12上，所有元件安装到位后，在电机3得电运转时，主齿轮4会带动第一从动齿轮5、第一从动轴6运转，第一从动齿轮5带动第二从动齿轮7、第二从动轴8、动作杆9、牵引轮12运转，牵引轮12带动牵引绳13运动，当动作杆9向左侧运转到一定位置时，其前端刚好把左开关10的动作触点压住，使左开关10内部常闭触点断开，当动作杆9向右侧运转到一定位置时，其前端刚好把右开关11的动作触点压住，使右开关11内部常闭触点断开，安装夹14前端中部由上至下是凹面，安装夹14的左右两端各有一个开孔14-1、14-2，控制单元2两个电源输入端分别和摩托车上蓄电池正、负极通过导线相连，控制单元2信号输入端和摩托车上起动电机的起动电源开关一端通过导线相连，控制单元2有两个电源输出端，每个输出端有两极，控制单元2其中一个电源输出端的其中一极和左开关10一端通过导线相连，左开关10另一端和电机3的其中一个电源输入端、控制单元2另一个电源输出端的其中一极通过导线相连，控制单元2另一个电源输出端的另一极和右开关11一端通过导线相连，右开关11另一端和电机3的另一个电源输入端、控制单元2其中一个电源输出端的另一极通过导线相连。使用本实用新型前，把金属外壳1放在普通摩托车化油器上端前部，把安装夹14放在普通摩托车化油器上端后部，然后用两支螺杆分别穿过金属外壳1上部左右两端的开孔1-1、1-2和安装夹14左右两端的开孔14-1、14-2，接着用两支螺母分别旋入两支螺杆，即可将本实用新型安装在普通摩托车化油器上端；金属外壳1后端中部由上至下的凹面作用是，让金属外壳1后端中部由上至下的凹面和摩托车化油器上端前部的弧面紧密接触，安装夹14前端中部由上至下的凹面作用是，让安装夹14前端中部由上至下的凹面和摩托车化油器上端后部的弧面紧密接触，这样，就能让本实用新型更加稳固的安装在普通摩托车化油器上；本实用新型安装好后，金属外壳1位于普通摩托车化油器上风门操作杆一侧；最后将牵引绳13下端安装在摩托车化油器的风门操作杆前端。本实用新型使用时，当驾驶员起动摩托车发动机、把摩托车发动机起动电机的起动电源开关按钮按下时，在控制单元2作用下，电机3会得电逆时针运转3秒钟，电机3运转后，安装在其转轴前端的主齿轮4会随之逆时针运转，接着第一从动齿轮5顺时针运转，第二从动齿轮7、牵引轮12逆时针运转，牵引轮12逆时针运转后，会带动安装在其上的牵引绳13向上运动；由于，牵引绳13下端安装在摩托车化油器的风门操作杆前端，所以，牵引绳13向上运动时，会带动摩托车化油器的风门操作杆向上运动，从而，摩托车化油器内风门关闭，化油器内油气混合物中汽油的浓度增加，摩托车发动机能顺利起动；当电机3得电逆时针运转、第二从动齿轮7逆时针运转时，安装在第二从动轴8右端的动作杆9也会逆时针运转，当动作杆9向左逆时针运转到一定位置时，其前端刚好把左开关10的动作触点压住，使左开关10内部常闭触点断开；由于，控制单元2其中一个电源输出端的其中一极和左开关10一端通过导线相连，左开关10另一端和电机3的其中一个电源输入端通过导线相连，所以，左开关10内部常闭触点断开后，电机3就会失电停止工作。在控制单元2作用下，当摩托车发动机起动电机的起动电源开关按钮按下，间隔25秒钟后，电机3会得电顺时针运转，电机3运转后，安装在其转轴前端的主齿轮4会随之顺时针运转，接着第一从动齿轮5逆时针运转，第二从动齿轮7、牵引轮12顺时针运转，牵引轮12顺时针运转后，安装在牵引轮12上的牵引绳13会向下运动；由于，牵引绳13下端安装在摩托车化油器的风门操作杆前端，所以，牵引绳13向下运动时，在摩托车化油器风门操作杆侧端的弹簧弹性作用力下，摩托车化油器的风门操作杆会向下运动，从而，摩托车化油器内风门打开，化油器内油气混合比恢复合适比例，摩托车发动机能在起动后正常工作；当电机3得电顺时针运转、第二从动齿轮7顺时针运转时，安装在第二从动轴8右端的动作杆9也会顺时针运转，当动作杆9向右顺时针运转到一定位置时，其前端刚好把右开关11的动作触点压住，使右开关11内部常闭触点断开；由于，控制单元2另一个电源输出端的另一极和右开关11一端通过导线相连，右开关11另一端和电机3的另一个电源输入端通过导线相连，所以，右开关11内部常闭触点断开后，电机3就会失电停止工作。在控制单元2内部电路作用下，当摩托车发动机起动电机的起动电源开关按钮按下，经过50秒钟后，整个控制单元2内部电路回到初始状态，为驾驶员下一次使用做好准备。通过以上作用，在天冷摩托车发动机起动时，由于本新型能自动关闭普通摩托车化油器内部的风门，使化油器内油气混合物中汽油的浓度增加，让摩托车发动机在天冷时顺利起动，还能在发动机起动后自动打开摩托车化油器内部的风门，使化油器内油气混合比恢复合适比例，让摩托车发动机正常工作，所以达到了自动控制、使用方便的功能。在夏天，由于天热摩托车发动机容易起动，不需关闭化油器风门即可起动摩托车发动机；这时，只需将本实用新型控制单元2的电源开关关闭即可，控制单元2的电源开关关闭后，电机3就不会得电运转，那么，摩托车化油器的风门也就不会被关闭了。

在图2中，15是本实用新型，16是普通摩托车化油器，15-1是本实用新型的牵引轮，15-2是本实用新型的牵引绳，16-1是普通摩托车化油器16上的风门操作杆。牵引绳15-2下端安装在摩托车化油器16的风门操作杆16-1前端，当牵引轮15-1带动牵引绳15-2向上运动时，会带动摩托车化油器16的风门操作杆16-1向上运动，从而，摩托车化油器16内部风门关闭，化油器内油气混合物中汽油的浓度增加，摩托车发动机能顺利起动；当牵引绳15-2向下运动时，在摩托车化油器16风门操作杆16-1侧端的弹簧弹性作用力下，摩托车化油器16的风门操作杆16-1向下运动，从而，摩托车化油器16内部风门打开，化油器内油气混合比恢复合适比例，摩托车发动机能在起动后正常运行。

在图3中，控制单元由塑料外壳和电源开关S，电阻R1、R2、R3、R4，可调电阻RP1、RP2、RP3，瓷片电容C1、C2，电解电容C3、C4、C5，硅整流二极管VD1、VD3、VD5，硅开关二极管VD2、VD4，单向可控硅VS，NPN三极管VT1、VT3、VT4，PNP三极管VT2，继电器J1、J2、J3、J4，三端固定输出稳压器IC1，时基集成电路IC2、IC3组成，电阻R1、R2、R3、R4，可调电阻RP1、RP2、RP3，瓷片电容C1、C2，电解电容C3、C4、C5，硅整流二极管VD1、VD3、VD5，硅开关二极管VD2、VD4，单向可控硅VS，NPN三极管 VT1、VT3、VT4，PNP三极管VT2，继电器J1、J2、J3、J4，三端固定输出稳压器IC1和时基集成电路IC2、IC3安装在塑料外壳内部，电源开关S安装在塑料外壳外部，电阻有四支，可调电阻有三支，瓷片电容有二支，电解电容有三支，硅整流二极管有三支，硅开关二极管有两支，NPN三极管有三支，继电器有四支，时基集成电路有二支，三端固定输出稳压器型号是7805，时基集成电路型号是NE555，第一支瓷片电容C1一端和三端固定输出稳压器IC1的1脚通过导线相连，电源开关S一端和第一支瓷片电容C1另一端、三端固定输出稳压器IC1的2脚、第二支瓷片电容C2一端、第二支继电器J2直流电源负极输入端、第二支电阻R2一端、第一支电解电容C3负极、第一支时基集成电路IC2的1脚、第一支NPN三极管VT1发射极、第三支继电器J3一常开触点输入端5脚、第三支电阻R3一端、第二支电解电容C4负极、第二支时基集成电路IC3的1脚、第四支继电器J4直流电源负极输入端4脚、第四支继电器J4一常开触点输入端2脚、第三支电解电容C5负极、第三支NPN三极管VT4发射极通过导线接地，三端固定输出稳压器IC1的3脚和第二支瓷片电容C2另一端、第一支继电器J1常闭触点输入端、第一支继电器J1直流电源正极输入端、第一支硅整流二极管VD1负极通过导线相连，第一支电阻R1一端和单向可控硅VS控制极通过导线相连，第一支继电器J1常闭触点输出端和单向可控硅VS阳极、第二支继电器J2常开触点输入端通过导线相连，第一支继电器J1直流电源负极输入端和第二支NPN三极管VT3集电极、第一支硅整流二极管VD1正极、第三支NPN三极管VT4集电极通过导线相连，第三支可调电阻RP3一端和第四支电阻R4一端、第三支电解电容C5正极通过导线相连，第四支电阻R4另一端和第二支NPN三极管VT3基极通过导线相连，第二支NPN三极管VT3发射极和第三支NPN三极管VT4基极通过导线相连，第二支继电器J2常开触点输出端和第三支可调电阻RP3另一端、第二支电阻R2另一端、第一支可调电阻RP1一端、第一支硅开关二极管VD2负极、第一支时基集成电路IC2的4脚与8脚、第三支继电器J3直流电源正极输入端1脚、第三支继电器J3另一常开触点输入端2脚、第三支电阻R3另一端、第二支可调电阻RP2一端、第二支硅开关二极管VD4负极、第二支时基集成电路IC3的4脚与8脚、PNP三极管VT2发射极、第四支继电器J4另一常开触点输入端5脚通过导线相连，第一支可调电阻RP1另一端和第一支硅开关二极管VD2正极、第一支时基集成电路IC2的2脚与6脚、第一支电解电容C3正极通过导线相连，第一支时基集成电路的3脚和第二支硅整流二极管VD3正极通过导线相连，第二支硅整流二极管VD3负极和第一支NPN三极管VT1基极通过导线相连，第一支NPN三极管VT1集电极和第三支继电器J3直流电源负极输入端4脚通过导线相连，第二支可调电阻RP2另一端和第二支硅开关二极管VD4正极、第二支时基集成电路IC3的2脚与6脚、第二支电解电容C4正极通过导线相连，第二支时基集成电路IC3的3脚和第三支硅整流二极管VD5负极通过导线相连，第三支硅整流二极管VD5正极和PNP三极管VT2基极通过导线相连，PNP三极管VT2集电极和第四支继电器J4直流电源正极输入端1脚通过导线相连。K2是左开关，K3是右开关，M是电机，G是摩托车上蓄电池，K1是摩托车上起动电机的起动电源开关。控制单元两个电源输入端三端固定输出稳压器IC1的1脚、电源开关S另一端分别和摩托车上蓄电池G正、负极通过导线相连，控制单元信号输入端电阻R1的另一端和摩托车上起动电机的起动电源开关K1一端通过导线相连，控制单元有两个电源输出端，每个输出端有两极，控制单元其中一个电源输出端其中一极继电器J3的6脚和左开关K2一端通过导线相连，左开关K2另一端和电机M的其中一个电源输入端、控制单元另一个电源输出端其中一极继电器J4的6脚通过导线相连，控制单元另一个电源输出端另一极继电器J4的3脚和右开关K3一端通过导线相连，右开关K3另一端和电机M的另一个电源输入端、控制单元其中一个电源输出端另一极继电器J3的3脚通过导线相连。在图2中，当电源开关S打开后，摩托车上蓄电池G输出的12V直流电源会进入三端固定输出稳压器IC1的电源输入端，继之，三端固定输出稳压器IC1的电源输出端3脚输出稳定的5V直流电源；5V直流电源经继电器J1的两个常闭触点进入电源经继电器J1两个常闭触点输入的后续电路。当驾驶员需起动摩托车发动机、把摩托车发动机起动电机的起动电源开关K1按钮按下时，摩托车蓄电池G输出的12V直流电源正极会经电阻R1降压后触发单向可控硅VS的控制极，继之，继电器J2得电吸合其两个常开触点闭合；继电器J2得电吸合其两个常开触点闭合后，5V直流电源经继电器J2的两个常开触点，进入电源经继电器J2两个常开触点输入的后续电路。当供电端经继电器J2两个常开触点输入的后续电路 得电工作后，5V直流电源经可调电阻RP1向电解电容C3充电，刚开始时，时基集成电路IC2的第2脚为低电位，时基集成电路IC2置位使其第3脚输出高电位，输出的高电位从硅整流二极管VD3进入NPN三极管VT1基极，经NPN三极管VT1功率放大、倒相进入继电器J3直流电源负极输入端4脚，于是，继电器J3得电吸合其两组常开触点2脚和3脚、5脚和6脚分别闭合；经过约3秒钟后(  机主通过调节可调电阻RP1的阻值可控制继电器J3的得电吸合时间)，电解电容C3上端电位（即时基集成电路IC2第6脚电位）上升到电源的三分之二时，时基集成电路IC2被复位，其第3脚输出低电位，于是，继电器J3失电不再吸合其两组常开触点断开；由于，继电器J3另一常开触点输入端2脚和继电器J2常开触点输出端通过导线相连，继电器J3一常开触点输入端5脚通过导线接地，继电器J3的6脚和左开关K2一端通过导线相连，左开关K2另一端和电机M的其中一个电源输入端通过导线相连，电机M的另一个电源输入端和继电器J3的3脚通过导线相连，所以，在继电器J3得电吸合其两组常开触点闭合的3秒钟时间内，电机M会得电逆时针运转3秒钟，电机M运转后，在主齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、牵引轮作用下，牵引绳带动摩托车化油器的风门操作杆向上运动，从而，摩托车化油器内部风门关闭，化油器内油气混合物中汽油的浓度增加，摩托车发动机能顺利起动；当安装在第二从动轴右端上的动作杆向左逆时针运转到一定位置时，其前端刚好把左开关K2的动作触点压住，使左开关K2内部常闭触点断开；由于，继电器J3的6脚和左开关K2一端通过导线相连，左开关K2另一端和电机M的其中一个电源输入端通过导线相连，电机M的另一个电源输入端和继电器J3的3脚通过导线相连，所以，左开关K2内部常闭触点断开后，电机M就会失电停止工作。在供电端经继电器J2两个常开触点输入的后续电路得电工作，5V直流电源经可调电阻RP1向电解电容C3充电的同时，5V直流电源还会经可调电阻RP2向电解电容C4充电，刚开始时，时基集成电路IC3的第2脚为低电位，时基集成电路IC3置位使其第3脚输出高电位，经过约25秒钟后(  机主通过调节可调电阻RP2的阻值可控制间隔时间)，电解电容C4上端电位（即时基集成电路IC3第6脚电位）上升到电源的三分之二时，时基集成电路IC3被复位，其第3脚输出低电位，输出的低电位从硅整流二极管VD5进入PNP三极管VT2基极，经PNP三极管VT2功率放大、倒相进入继电器J4直流电源正极输入端1脚，于是，继电器J4得电吸合其两组常开触点2脚和3脚、5脚和6脚分别闭合；由于，继电器J4一常开触点输入端2脚通过导线接地，继电器J4另一常开触点输入端5脚和继电器J2常开触点输出端通过导线相连，继电器J4的3脚和右开关K3一端通过导线相连，右开关K3另一端和电机M的另一个电源输入端通过导线相连，继电器J4的6脚和电机M的其中一个电源输入端通过导线相连，所以，在继电器J4得电吸合其两组常开触点闭合时，电机M会得电顺时针运转，电机M运转后，在主齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、牵引轮作用下，牵引绳向下运动，摩托车化油器风门操作杆在其侧端弹簧弹性作用力下向下运动，从而，摩托车化油器内部风门打开，化油器内油气混合比恢复合适比例，摩托车发动机能正常工作；当安装在第二从动轴右端上的动作杆向右顺时针运转到一定位置时，其前端刚好把右开关K3的动作触点压住，使右开关K3内部常闭触点断开；由于，继电器J4的3脚和右开关K3一端通过导线相连，右开关K3另一端和电机M的另一个电源输入端通过导线相连，继电器J4的6脚和电机M的其中一个电源输入端通过导线相连，所以，右开关K3内部常闭触点断开后，电机M就会失电停止工作。在供电端经继电器J2两个常开触点输入的后续电路得电工作，5V直流电源经可调电阻RP1向电解电容C3充电的同时，5V直流电源还会经可调电阻RP3向电解电容C5充电，当充电约45秒钟后，NPN三极管VT3、VT4相继导通，于是，继电器J1得电吸合其两个常闭触点断开；由于工作电源从继电器J1两个常闭触点输入的后续电路，其工作电源是经继电器J1的两个常闭触点输入，所以，继电器J1得电吸合其两个常闭触点断开后，工作电源经继电器J1两个常闭触点输入的后续电路就会处于失电状态；继电器J1得电吸合其两个常闭触点断开后，5V直流电源不会再经可调电阻RP3向电解电容C5充电，而继电器J1自身，由于电解电容C5上充的电压会维持NPN三极管VT3、VT4的继续导通，所以会继续得电吸合，过约5秒钟后，电解电容C5上充的电压降低到不能维持NPN三极管VT3、VT4继续导通时，继电器J1才会失电断开其两个常闭触点又会连通；这样，工作电源经继电器J1两个常闭触点输入的后续电路又会得电处于工作状态，为下次驾驶员起动摩托车使用做好准备。经过以上，当电源开关S打开、在天冷驾驶员需起动摩托车发动机、把摩托车发动机起动电机的起动电源开关K1按钮按下时，电机M会得电逆时针运转3秒钟，在相关装置作用下，自动将摩托车化油器内部风门关闭，使摩托车发动机容易起动；在摩托车发动机起动电机的起动电源开关K1按钮按下过25秒钟后，电机M会得电顺时针运转，在相关装置作用下，自动将摩托车化油器内部风门打开，化油器内油气混合比恢复合适比例，使摩托车发动机能正常工作；在摩托车发动机起动电机的起动电源开关K1按钮按下过50秒钟后，控制单元的电路回到初始状态，为下次驾驶员起动摩托车使用做好准备。

Claims (2)

1.适用于普通摩托车化油器使用的自动风门装置，其特征在于由金属外壳、控制单元、电机、主齿轮、第一从动齿轮、第一从动轴、第二从动齿轮、第二从动轴、动作杆、左开关、右开关、牵引轮、牵引绳和安装夹构成，金属外壳后端中部由上至下是凹面，金属外壳的上部左右两端各有一个开孔，金属外壳的左侧部上端有一个开孔作为第二左从动轴孔，金属外壳的左侧部下端有一个开孔作为第一左从动轴孔，金属外壳的右侧部上端有一个开孔作为第二右从动轴孔，金属外壳的右侧部下端有一个开孔作为第一右从动轴孔，电机、主齿轮、第一从动齿轮、第一从动轴、第二从动齿轮、第二从动轴右部、动作杆、左开关和右开关位于金属外壳内部，第二从动轴左部位于金属外壳外部，控制单元安装在金属外壳外下部，电机是小型5V直流电机，电机安装在金属外壳的内底部，主齿轮齿数是11齿，主齿轮安装在电机的转动轴前端，第一从动齿轮齿数是35齿，第一从动齿轮安装在第一从动轴左端，第一从动轴左前端安装在第一左从动轴孔内，第一从动轴右前端安装在第一右从动轴孔内，第二从动齿轮齿数是55齿，第二从动齿轮安装在第二从动轴右部前端，第二从动轴左端安装在第二左从动轴孔内，第二从动轴右前端安装在第二右从动轴孔内，主齿轮和第一从动齿轮啮合，第一从动齿轮和第二从动齿轮啮合，动作杆安装在第二从动轴右端，左开关、右开关为自复位常闭触点微动开关，左开关安装在金属外壳内右侧前端，右开关安装在金属外壳内右侧后端，左开关位于动作杆左侧，右开关位于动作杆右侧，牵引轮安装在第二从动轴左部最前端，牵引绳安装在牵引轮上，所有元件安装到位后，在电机得电运转时，主齿轮会带动第一从动齿轮、第一从动轴运转，第一从动齿轮带动第二从动齿轮、第二从动轴、动作杆、牵引轮运转，牵引轮带动牵引绳运动，当动作杆向左侧运转到一定位置时，其前端刚好把左开关的动作触点压住，使左开关内部常闭触点断开，当动作杆向右侧运转到一定位置时，其前端刚好把右开关的动作触点压住，使右开关内部常闭触点断开，安装夹前端中部由上至下是凹面，安装夹的左右两端各有一个开孔，控制单元两个电源输入端分别和摩托车上蓄电池正、负极通过导线相连，控制单元信号输入端和摩托车上起动电机的起动电源开关一端通过导线相连，控制单元有两个电源输出端，每个输出端有两极，控制单元其中一个电源输出端的其中一极和左开关一端通过导线相连，左开关另一端和电机的其中一个电源输入端、控制单元另一个电源输出端的其中一极通过导线相连，控制单元另一个电源输出端的另一极和右开关一端通过导线相连，右开关另一端和电机的另一个电源输入端、控制单元其中一个电源输出端的另一极通过导线相连。

2.根据权利要求1所述的适用于普通摩托车化油器使用的自动风门装置，其特征在于控制单元由塑料外壳和电源开关、电阻、可调电阻、瓷片电容、电解电容、硅整流二极管、硅开关二极管、单向可控硅、NPN三极管、PNP三极管、继电器、三端固定输出稳压器、时基集成电路组成，电阻、可调电阻、瓷片电容、电解电容、硅整流二极管、硅开关二极管、单向可控硅、NPN三极管、PNP三极管、继电器、三端固定输出稳压器和时基集成电路安装在塑料外壳内部，电源开关安装在塑料外壳外部，电阻有四支，可调电阻有三支，瓷片电容有二支，电解电容有三支，硅整流二极管有三支，硅开关二极管有两支，NPN三极管有三支，继电器有四支，时基集成电路有二支，三端固定输出稳压器型号是7805，时基集成电路型号是NE555，第一支瓷片电容一端和三端固定输出稳压器的1脚通过导线相连，电源开关一端和第一支瓷片电容另一端、三端固定输出稳压器的2脚、第二支瓷片电容一端、第二支继电器直流电源负极输入端、第二支电阻一端、第一支电解电容负极、第一支时基集成电路的1脚、第一支NPN三极管发射极、第三支继电器一常开触点输入端5脚、第三支电阻一端、第二支电解电容负极、第二支时基集成电路的1脚、第四支继电器直流电源负极输入端4脚、第四支继电器一常开触点输入端2脚、第三支电解电容负极、第三支NPN三极管发射极通过导线接地，三端固定输出稳压器的3脚和第二支瓷片电容另一端、第一支继电器常闭触点输入端、第一支继电器直流电源正极输入端、第一支硅整流二极管负极通过导线相连，第一支电阻一端和单向可控硅控制极通过导线相连，第一支继电器常闭触点输出端和单向可控硅阳极、第二支继电器常开触点输入端通过导线相连，第一支继电器直流电源负极输入端和第二支NPN三极管集电极、第一支硅整流二极管正极、第三支NPN三极管集电极通过导线相连，第三支可调电阻一端和第四支电阻一端、第三支电解电容正极通过导线相连，第四支电阻另一端和第二支NPN三极管基极通过导线相连，第二支NPN三极管发射极和第三支NPN三极管基极通过导线相连，第二支继电器常开触点输出端和第三支可调电阻另一端、第二支电阻另一端、第一支可调电阻一端、第一支硅开关二极管负极、第一支时基集成电路的4脚与8脚、第三支继电器直流电源正极输入端1脚、第三支继电器另一常开触点输入端2脚、第三支电阻另一端、第二支可调电阻一端、第二支硅开关二极管负极、第二支时基集成电路的4脚与8脚、PNP三极管发射极、第四支继电器另一常开触点输入端5脚通过导线相连，第一支可调电阻另一端和第一支硅开关二极管正极、第一支时基集成电路的2脚与6脚、第一支电解电容正极通过导线相连，第一支时基集成电路的3脚和第二支硅整流二极管正极通过导线相连，第二支硅整流二极管负极和第一支NPN三极管基极通过导线相连，第一支NPN三极管集电极和第三支继电器直流电源负极输入端4脚通过导线相连，第二支可调电阻另一端和第二支硅开关二极管正极、第二支时基集成电路的2脚与6脚、第二支电解电容正极通过导线相连，第二支时基集成电路的3脚和第三支硅整流二极管负极通过导线相连，第三支硅整流二极管正极和PNP三极管基极通过导线相连，PNP三极管集电极和第四支继电器直流电源正极输入端1脚通过导线相连。