CN209586520U - 一种汽油发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是一种汽油发动机，包括汽油发动机主体，所述汽油发动机主体放置在外壳的内侧，所述外壳内部两侧下端设置有两组滑动机构，且通过两组滑动机构滑动设置有直板，所述直板的上端中部与汽油发动机主体的下端之间设置有定位机构，所述直板的下端与外壳的内侧底部之间粘接有弹性橡胶柱，所述外壳的两侧上端中部设置有两组限位机构，所述限位机构包括开设在外壳一侧上端中部的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有挤压板，所述螺纹杆的另一端焊接有手轮，且手轮的直径大于螺纹杆的直径。本实用新型结构稳定，对汽油发动机具有保护以及减震的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽油发动机。
背景技术
汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便，汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。
现有市场上的汽油发动机在工作时，没有很好的解决巨大的震动，带来的稳定性不足以及减震效果不佳的缺陷，且不便于拆卸。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽油发动机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种汽油发动机，包括汽油发动机主体，所述汽油发动机主体放置在外壳的内侧，且外壳的上端为开口设置，所述外壳内部两侧下端设置有两组滑动机构，且通过两组滑动机构滑动设置有直板，所述直板的上端中部与汽油发动机主体的下端之间设置有定位机构，所述直板的下端与外壳的内侧底部之间粘接有弹性橡胶柱，多个所述弹性橡胶柱呈阵列分布，所述外壳的两侧上端中部设置有两组限位机构，所述限位机构包括开设在外壳一侧上端中部的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有挤压板，所述螺纹杆的另一端焊接有手轮，且手轮的直径大于螺纹杆的直径。
优选的，所述滑动机构包括开设在外壳内部一侧下端中部的滑槽以及连接在直板一侧的滑块，所述滑块滑动设置在滑槽内，且滑槽与滑块间隙配合。
优选的，所述外壳的内部两侧均复合粘接有吸音泡沫板，且吸音泡沫板与汽油发动机主体的两侧相互不接触。
优选的，所述定位机构包括开设在直板的上端中部的卡槽，所述汽油发动机主体的下端焊接有底座，所述底座卡设在卡槽内，且卡槽与底座间隙配合。
本实用新型提出的一种汽油发动机，有益效果在于：该汽油发动机能够对汽油发动机起到保护，消音以及缓冲减震的功能，从而有效避免在汽油发动机工作时发生移位的问题，且便于拆卸，有利于对设备的后期维护以及检查。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽油发动机的结构正视图。
图2为本实用新型提出的一种汽油发动机的结构俯视图。
图中：汽油发动机主体1、外壳2、滑块3、卡槽4、底座5、弹性橡胶柱6、挤压板7、螺纹杆8、螺纹孔9、手轮10、吸音泡沫板11、直板12、滑槽13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽油发动机，包括汽油发动机主体1，汽油发动机主体1放置在外壳2的内侧，且外壳2的上端为开口设置，外壳2内部两侧下端设置有两组滑动机构，且通过两组滑动机构滑动设置有直板12，滑动机构包括开设在外壳2内部一侧下端中部的滑槽13以及连接在直板12一侧的滑块3，滑块3滑动设置在滑槽13内，且滑槽13与滑块3间隙配合，直板12的下端与外壳2的内侧底部之间粘接有弹性橡胶柱6，多个弹性橡胶柱6呈阵列分布，通过滑块3滑动设置在滑槽13，使得直板12的位置能够进行上下的移动，从而能够配合弹性橡胶柱6的设计，起到缓冲减震的效果，对设备有保护的效果。
外壳2的内部两侧均复合粘接有吸音泡沫板11，且吸音泡沫板11与汽油发动机主体1的两侧相互不接触，吸音泡沫板11能够吸收汽油发动机主体1在工作时的产生的噪音，从而避免噪音完全排出，对环境造成影响。
直板12的上端中部与汽油发动机主体1的下端之间设置有定位机构，定位机构包括开设在直板12的上端中部的卡槽4，汽油发动机主体1的下端焊接有底座5，底座5卡设在卡槽4内，且卡槽4与底座5间隙配合，通过该设计，能够有效的提高汽油发动机主体1安装时的速度，同时有效的提高了汽油发动机主体1的稳定性。
外壳2的两侧上端中部设置有两组限位机构，限位机构包括开设在外壳2一侧上端中部的螺纹孔9，螺纹孔9内螺纹连接有螺纹杆8，螺纹杆8的一端固定连接有挤压板7，且挤压板7一侧与汽油发动机主体1的上端相接触，螺纹杆8的另一端焊接有手轮10，且手轮10的直径大于螺纹杆8的直径，汽油发动机主体1的中部宽度大于上下两端，从而通过该设计，能够有效的防止汽油发动机主体1位移出来，同时弹性橡胶柱6受到挤压时，不会产生大的形变，提高了装置整体的稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽油发动机，包括汽油发动机主体(1)，所述汽油发动机主体(1)放置在外壳(2)的内侧，且外壳(2)的上端为开口设置，其特征在于，所述外壳(2)内部两侧下端设置有两组滑动机构，且通过两组滑动机构滑动设置有直板(12)，所述直板(12)的上端中部与汽油发动机主体(1)的下端之间设置有定位机构，所述直板(12)的下端与外壳(2)的内侧底部之间粘接有弹性橡胶柱(6)，多个所述弹性橡胶柱(6)呈阵列分布，所述外壳(2)的两侧上端中部设置有两组限位机构，所述限位机构包括开设在外壳(2)一侧上端中部的螺纹孔(9)，所述螺纹孔(9)内螺纹连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的一端固定连接有挤压板(7)，所述螺纹杆(8)的另一端焊接有手轮(10)，且手轮(10)的直径大于螺纹杆(8)的直径。
2.根据权利要求1所述的一种汽油发动机，其特征在于，所述滑动机构包括开设在外壳(2)内部一侧下端中部的滑槽(13)以及连接在直板(12)一侧的滑块(3)，所述滑块(3)滑动设置在滑槽(13)内，且滑槽(13)与滑块(3)间隙配合。
3.根据权利要求1所述的一种汽油发动机，其特征在于，所述外壳(2)的内部两侧均复合粘接有吸音泡沫板(11)，且吸音泡沫板(11)与汽油发动机主体(1)的两侧相互不接触。
4.根据权利要求1所述的一种汽油发动机，其特征在于，所述定位机构包括开设在直板(12)的上端中部的卡槽(4)，所述汽油发动机主体(1)的下端焊接有底座(5)，所述底座(5)卡设在卡槽(4)内，且卡槽(4)与底座(5)间隙配合。
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