CN209581105U - 皮卡车箱门密封条安装板、皮卡车箱门密封组件和皮卡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及皮卡车技术领域，公开一种皮卡车箱门密封条安装板、皮卡车箱门密封组件和皮卡车。皮卡车箱门密封条安装板包括纵向板体，纵向板体的一侧边连接有第一横向板体另一侧边连接有第二横向板体，第一横向板体和第二横向板体位于纵向板体的同一板面侧，第一横向板体和第二横向板体的板体长度延伸方向与纵向板体的板体长度延伸方向相同；第一横向板体的背离第二横向板体的外表面形成为沿着第一横向板体的板体长度方向延伸的车箱门密封条安装面。该皮卡车箱门密封条安装板能够提升配置有防雨棚的皮卡车的车箱的防雨水性能，同时避免对皮卡车的现有结构进行较大改动，避免增加车身钣金件重量以及车辆成本。

Description

皮卡车箱门密封条安装板、皮卡车箱门密封组件和皮卡车

技术领域

本实用新型涉及皮卡车技术领域，特别涉及一种皮卡车箱门密封条安装板、一种皮卡车箱门密封组件和一种皮卡车。

背景技术

皮卡车都带有自身的敞开车箱，以便于用户装一些所需物品。目前，大部分的皮卡车出厂时都未带有防雨棚，因此，雨水将会淋湿车箱。

为此，可以根据用户需要，一些皮卡车可以带有防雨棚。但是，防雨篷通常为选配装置，安装防雨篷以后，需保证车身与防雨篷结构的密封性能以防止雨水进入。

但由于防雨篷总成为选配装配，如果按照以往设计，车身设计密封面及密封条与防雨棚之间进行密封，会导致车身钣金件重量及成本显著升高，不利于整车成本的控制。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种皮卡车箱门密封条安装板，以提升配置有防雨棚的皮卡车的车箱的防雨水性能，同时避免对皮卡车的现有结构进行较大改动，避免增加车身钣金件重量以及车辆成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种皮卡车箱门密封条安装板，将车辆左右宽度方向定为横向，将车辆前后长度方向定为纵向，所述皮卡车箱门密封条安装板包括用于在车箱高度方向上延伸的纵向板体，所述纵向板体的朝向车尾的一侧边连接有用于连接到皮卡车箱侧壁骨架的第一横向板体，所述纵向板体的朝向车头的另一侧边连接有用于连接到皮卡车箱侧壁骨架的第二横向板体，其中，所述第一横向板体和所述第二横向板体位于所述纵向板体的同一板面侧，并且所述第一横向板体和所述第二横向板体的板体长度延伸方向与所述纵向板体的板体长度延伸方向相同；所述第一横向板体的背离所述第二横向板体的外表面形成为沿着第一横向板体的板体长度方向延伸的车箱门密封条安装面。

相对于现有技术，本实用新型的皮卡车箱门密封条安装板中，由于第一横向板体和第二横向板体可以连接到皮卡车箱侧壁骨架，并且第一横向板体的背离第二横向板体的外表面形成为沿着第一横向板体的板体长度方向延伸的车箱门密封条安装面，这样，在实际使用中，可以将第一横向板体和第二横向板体连接到皮卡车箱侧壁骨架上，使得皮卡车箱门密封条安装板在车箱的高度方向上布置，并将密封条连接在车箱门密封条安装面上，这样，当车箱门关闭后，车箱门将挤压该密封条，从而实现车箱门的防雨水性能。同时，皮卡车的防雨棚的后边沿将越过车箱门以形成裙边，从而避免雨水进入通过车箱门的上边沿进入到车箱内，这样，将显著地提升车箱的防雨水性能，同时也不用对皮卡车的现有结构进行较大改动，避免增加车身钣金件重量以及车辆成本。

进一步地，所述第一横向板体的一端继续横向延伸形成横向扩大板部，所述横向扩大板部的前边缘纵向远离所述第二横向板体弯折以形成第一连接翻边。

更进一步地，所述第一连接翻边上设置有紧固件连接孔。

更进一步地，所述第一横向板体的另一端设置有预定位销安装孔。

另外，所述第二横向板体为间隔布置的多个，并且所述第二横向板体之间为所述纵向板体的纵向延伸部。

进一步地，所述第二横向板体的前边缘纵向远离所述第一横向板体弯折以形成第二连接翻边。

更进一步地，所述第二连接翻边包括连接凹部，所述连接凹部的底壁上形成有紧固件连接孔。

更进一步地，所述第二横向板体的一端的第二连接翻边设置有预定位卡扣，所述预定位卡扣与所述第一连接翻边上设置的紧固件连接孔位于皮卡车箱门密封条安装板的同一端。

另外，本实用新型提供一种皮卡车箱门密封组件，包括密封条和以上任意所述的皮卡车箱门密封条安装板，其中，所述密封条设置在所述车箱门密封条安装面上并沿着第一横向板体的板体长度方向延伸。

这样，可以将第一横向板体和第二横向板体连接到皮卡车箱侧壁骨架上，使得皮卡车箱门密封条安装板在车箱的高度方向上布置，并将密封条连接在车箱门密封条安装面上，当车箱门关闭后，车箱门将挤压该密封条，从而实现车箱门的防雨水性能。同时，皮卡车的防雨棚的后边沿将越过车箱门以形成裙边，从而避免雨水进入通过车箱门的上边沿进入到车箱内，这样，将显著地提升车箱的防雨水性能，同时也不用对皮卡车的现有结构进行较大改动，避免增加车身钣金件重量以及车辆成本。

最后，本实用新型提供一种皮卡车，所述皮卡车包括防雨棚、车箱门和以上所述的皮卡车箱门密封组件，其中，所述第一横向板体和所述第二横向板体连接到皮卡车箱侧壁骨架，所述第一横向板体和所述皮卡车箱侧壁骨架之间设置有密封件，所述车箱门安装在所述皮卡车的车箱上，所述车箱门关闭时挤压所述密封条，所述防雨棚罩在所述车箱上并且所述防雨棚的后边沿越过所述车箱门。这样，该皮卡车的整体性能得到显著提升。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型具体实施方式所述的一种皮卡车的车箱的结构示意图，其中并未显示车箱门和防雨棚；

图2为图1中车箱的右侧结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式所述的一种皮卡车箱门密封条安装板的俯视结构示意图，其中，显示了密封件；

图4为本实用新型具体实施方式所述的皮卡车箱门密封组件安装在皮卡车箱侧壁骨架上的一个位置的剖面图。

附图标记说明：

1-第一横向板体，2-第二横向板体，3-纵向板体，4-横向扩大板部，5-紧固件连接孔，6-预定位销安装孔，7-纵向延伸部，8-凹部，9-预定位卡扣，10-密封条，11-第一连接翻边，12-第二连接翻边，13-皮卡车箱侧壁骨架，14-密封件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

如图1和图2以及图4所示的结构，本实用新型提供的皮卡车箱门密封条安装板中，假定将车辆左右宽度方向定为横向，将车辆前后长度方向定为纵向，则皮卡车箱门密封条安装板包括用于在车辆的高度方向上延伸的纵向板体3，纵向板体3的朝向车尾的一侧边连接有用于连接到皮卡车箱侧壁骨架的第一横向板体1，纵向板体3的朝向车头的另一侧边连接有用于连接到皮卡车箱侧壁骨架的第二横向板体2，其中，第一横向板体1和第二横向板体2位于纵向板体3的同一板面侧，并且第一横向板体1和第二横向板体2的板体长度延伸方向与纵向板体3的板体长度延伸方向相同；第一横向板体1的背离第二横向板体2的外表面形成为沿着第一横向板体的板体长度方向延伸的车箱门密封条安装面。

这样，该皮卡车箱门密封条安装板中，由于第一横向板体1和第二横向板体2可以连接到皮卡车箱侧壁骨架13，并且第一横向板体1的背离第二横向板体2的外表面形成为沿着第一横向板体的板体长度方向延伸的车箱门密封条安装面，这样，在实际使用中，如果皮卡车需要配置防雨棚，则可以直接将第一横向板体1和第二横向板体2连接到皮卡车箱侧壁骨架13上，使得皮卡车箱门密封条安装板在车箱的高度方向上布置，并将密封条10连接在车箱门密封条安装面上，这样，当车箱门关闭后，车箱门将挤压该密封条10，从而实现车箱门的防雨水性能。同时，皮卡车的防雨棚的后边沿将越过车箱门以形成裙边，从而避免雨水进入通过车箱门的上边沿进入到车箱内，这样，将显著地提升车箱的防雨水性能，同时也不用对皮卡车的现有结构进行较大改动，避免增加车身钣金件重量以及车辆成本。

一种实施例中，第一横向板体1的前边缘可以直接连接比如焊接或螺钉连接在皮卡车箱侧壁骨架13上。另一种实施例中，为了提升连接的便捷性，优选地，如图2和图3所示的，密封条安装板的第一横向板体1的一端继续横向延伸形成横向扩大板部4，横向扩大板部4的前边缘纵向远离第二横向板体2弯折以形成第一连接翻边11，这样，横向扩大板部4可以贴合在皮卡车箱侧壁骨架13的相应贴合面上，同时第一连接翻边11可以紧固连接比如焊接或者螺栓连接到皮卡车箱侧壁骨架13上。

进一步地，为了便于更快捷地连接，并便于后续拆卸，优选地，如图3所示的，第一连接翻边11上设置有紧固件连接孔5。这样，如图2所示的，可以通过配合到该紧固件连接孔5中的螺栓或螺钉而连接到皮卡车箱侧壁骨架13上。

另外，为了能够更过紧固件便捷地将皮卡车箱门密封条安装板精准地安装在皮卡车箱侧壁骨架13上，优选地，第一横向板体1的另一端设置有预定位销安装孔6，如图3所示的，这样，在安装时，可以将定位销设置在定位销安装孔6内，然后将定位销插装到皮卡车箱侧壁骨架13上的预定位孔内，以实现皮卡车箱门密封条安装板的预定位，然后通过配合到该紧固件连接孔5中的螺栓或螺钉而连接到皮卡车箱侧壁骨架13上。

另外，一种实施例中，该第二横向板体2可以在纵向板体3的整个长度方向上延伸。或者，另一种实施例中，如图2和图3所示的，第二横向板体2为间隔布置的多个，并且第二横向板体2之间为纵向板体3的纵向延伸部7，而第二横向板体2和纵向延伸部7则通过位于纵向延伸部7两侧的连接部连接。这样，可以显著地提升第二横向板体2的自身强度，以提升第二横向板体2与皮卡车箱侧壁骨架13连接的稳定性和可靠性。

进一步地，如图2和图3所示的，第二横向板体2的前边缘纵向远离第一横向板体1弯折以形成第二连接翻边12，这样，第二连接翻边12可以增大与皮卡车箱侧壁骨架13的连接面，从而提升连接的稳定性和可靠性。当然，第二连接翻边12可以焊接或者通过螺栓或螺钉连接到皮卡车箱侧壁骨架13上。

比如，一种实施例中，如图2和图3所示的，第二连接翻边12包括连接凹部8，连接凹部8的底壁上形成有紧固件连接孔5，这样，螺栓或螺钉穿过紧固件连接孔5以连接到皮卡车箱侧壁骨架13上，从而将第二连接翻边13连接到皮卡车箱侧壁骨架13上。

另外，为了提升皮卡车箱门密封条安装板安装时的紧固件的连接精度，更便于紧固件连接，优选地，如图3所示的，第二横向板体2的一端的第二连接翻边12设置有预定位卡扣9，预定位卡扣9与第一连接翻边11上设置的紧固件连接孔5位于皮卡车箱门密封条安装板的同一端。比如，该皮卡车箱门密封条安装板可以通过其一端一侧的定位销安装孔6，并通过其另一端另一侧的预定位卡扣9实现与皮卡车箱侧壁骨架13的可靠预定位，从而便于螺栓或螺钉等紧固件便捷地穿过紧固件连接孔5而与皮卡车箱侧壁骨架13上的连接孔配合。

另外，本实用新型提供一种皮卡车箱门密封组件，该皮卡车箱门密封组件包括密封条10和以上任意所述的皮卡车箱门密封条安装板，其中，密封条10设置在车箱门密封条安装面上并沿着第一横向板体的板体长度方向延伸。

这样，可以将第一横向板体和第二横向板体连接到皮卡车箱侧壁骨架上，使得皮卡车箱门密封条安装板在车箱的高度方向上布置，并将密封条连接在车箱门密封条安装面上，当车箱门关闭后，车箱门将挤压该密封条，从而实现车箱门的防雨水性能。同时，皮卡车的防雨棚的后边沿将越过车箱门以形成裙边，从而避免雨水进入通过车箱门的上边沿进入到车箱内，这样，将显著地提升车箱的防雨水性能，同时也不用对皮卡车的现有结构进行较大改动，避免增加车身钣金件重量以及车辆成本。

一种实施例中，密封条10可以粘结到车箱门密封条安装面上；另一种实施例中，密封条10可拆卸地卡接到车箱门密封条安装面上，例如，车箱门密封条安装面上形成有多个间隔布置的卡接孔，密封条10上形成有对应数量的卡扣，卡扣可以卡入到卡接孔内，从而将密封条10可拆卸地卡接到车箱门密封条安装面上。

最后，本发明提供一种皮卡车，皮卡车包括防雨棚、车箱门和以上所述的皮卡车箱门密封组件，其中，如图1所示的，第一横向板体1和第二横向板体2连接到皮卡车箱侧壁骨架13，第一横向板体1和皮卡车箱侧壁骨架13之间设置有密封件14，车箱门安装在皮卡车的车箱上，车箱门关闭时挤压密封条10，防雨棚罩在车箱上并且防雨棚的后边沿越过车箱门。这样，该皮卡车的整体性能得到显著提升。

以上仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种皮卡车箱门密封条安装板，将车辆左右宽度方向定为横向，将车辆前后长度方向定为纵向，其特征在于，所述皮卡车箱门密封条安装板包括用于在车箱高度方向上延伸的纵向板体(3)，所述纵向板体(3)的朝向车尾的一侧边连接有用于连接到皮卡车箱侧壁骨架的第一横向板体(1)，所述纵向板体(3)的朝向车头的另一侧边连接有用于连接到皮卡车箱侧壁骨架的第二横向板体(2)，其中，

所述第一横向板体(1)和所述第二横向板体(2)位于所述纵向板体(3)的同一板面侧，并且所述第一横向板体(1)和所述第二横向板体(2)的板体长度延伸方向与所述纵向板体(3)的板体长度延伸方向相同；

所述第一横向板体(1)的背离所述第二横向板体(2)的外表面形成为沿着第一横向板体的板体长度方向延伸的车箱门密封条安装面。

2.根据权利要求1所述的皮卡车箱门密封条安装板，其特征在于，所述第一横向板体(1)的一端继续横向延伸形成横向扩大板部(4)，所述横向扩大板部(4)的前边缘纵向远离所述第二横向板体(2)弯折以形成第一连接翻边(11)。

3.根据权利要求2所述的皮卡车箱门密封条安装板，其特征在于，所述第一连接翻边(11)上设置有紧固件连接孔(5)。

4.根据权利要求3所述的皮卡车箱门密封条安装板，其特征在于，所述第一横向板体(1)的另一端设置有预定位销安装孔(6)。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的皮卡车箱门密封条安装板，其特征在于，所述第二横向板体(2)为间隔布置的多个，并且所述第二横向板体(2)之间为所述纵向板体(3)的纵向延伸部(7)。

6.根据权利要求5所述的皮卡车箱门密封条安装板，其特征在于，所述第二横向板体(2)的前边缘纵向远离所述第一横向板体(1)弯折以形成第二连接翻边(12)。

7.根据权利要求6所述的皮卡车箱门密封条安装板，其特征在于，所述第二连接翻边(12)包括连接凹部(8)，所述连接凹部(8)的底壁上形成有紧固件连接孔(5)。

8.根据权利要求6所述的皮卡车箱门密封条安装板，其特征在于，所述第二横向板体(2)的一端的第二连接翻边(12)设置有预定位卡扣(9)，所述预定位卡扣(9)与所述第一横向板体(1)的第一连接翻边(11)上设置的紧固件连接孔(5)位于皮卡车箱门密封条安装板的同一端。

9.一种皮卡车箱门密封组件，其特征在于，包括密封条(10)和根据权利要求1-8中任意一项所述的皮卡车箱门密封条安装板，其中，

所述密封条(10)设置在所述车箱门密封条安装面上并沿着第一横向板体的板体长度方向延伸。

10.一种皮卡车，其特征在于，所述皮卡车包括防雨棚、车箱门和根据权利要求9所述的皮卡车箱门密封组件，其中，

所述第一横向板体(1)和所述第二横向板体(2)连接到皮卡车箱侧壁骨架(13)，所述第一横向板体(1)和所述皮卡车箱侧壁骨架(13)之间设置有密封件(14)，所述车箱门安装在所述皮卡车的车箱上，所述车箱门关闭时挤压所述密封条(10)，所述防雨棚罩在所述车箱上并且所述防雨棚的后边沿越过所述车箱门。