CN209580354U - 一种汽车门锁壳体注塑成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门锁壳体注塑成型模具，包括上固定板和下固定板，所述上固定板上端固定连接有密封圈，所述密封圈内固定连接有唧嘴，所述上固定板下端固定连接有母模板，所述母模板下端由内向外依次固定连接有母模仁和对称设置的导向柱，所述下固定板上端固定连接有对称设置的模脚，所述模脚上端固定连接有公模板，所述公模板上端由内向外依次安装有公模仁和对称设置的导向槽，所述下固定板内螺纹连接有顶杆，所述顶杆上端穿过下固定板固定连接有顶针板，所述顶针板上端固定连接有顶针。该汽车门锁壳体注塑成型模具，采用在母模板和公模板外侧添加定位板的设计，提高合模后的稳固性，提高合模的精准度，提高顶杆移动的平稳性。

Description

一种汽车门锁壳体注塑成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体为一种汽车门锁壳体注塑成型模具。

背景技术

模具是一种生存塑胶制品的工具，将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔内，经冷却固化后，得到特定形状的部件。

随着人们生活水平的提高和经济的不断发展，汽车逐渐普及，作为维护车内安全的一大关卡，门锁的使用必不可少，门锁壳体的结构复杂，因此采用模具注塑的方式生产，但是现有的模具存在合模定位不准确、合模后在压力的作用下模具易发生位移，降低产品质量的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁壳体注塑成型模具，以解决上述背景技术中提出合模定位不准确、合模后在压力的作用下模具易发生位移，降低产品质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁壳体注塑成型模具，包括上固定板和下固定板，所述上固定板上端固定连接有密封圈，所述密封圈内固定连接有唧嘴，所述上固定板下端固定连接有母模板，所述母模板下端由内向外依次固定连接有母模仁和对称设置的导向柱，所述下固定板上端固定连接有对称设置的模脚，所述模脚上端固定连接有公模板，所述公模板上端由内向外依次安装有公模仁和对称设置的导向槽，所述母模板和公模板外侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔外侧通过螺栓活动连接有定位板，所述下固定板内螺纹连接有顶杆，所述顶杆上端穿过下固定板固定连接有顶针板，所述顶针板上端固定连接有顶针。

优选的，所述母模板的长度和宽度均等于公模板的长度和宽度，且母模板和公模板上下对齐。

优选的，所述公模仁和母模仁为卡合连接。

优选的，所述导向槽和导向柱为卡合连接，且导向槽和导向柱一一对应。

优选的，所述顶杆可移动的距离大于公模仁的高度。

优选的，所述顶针板到公模板间的距离大于公模仁的高度。

优选的，所述顶针和公模仁采用贯通式设计，且顶针初始位置的最高点等于公模仁的最低点。

优选的，所述唧嘴与母模仁为贯通式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车门锁壳体注塑成型模具，采用在母模板和公模板外侧添加定位板的设计，通过螺栓和定位板的配合使用，将合模后的母模板和公模板进一步固定，提高合模后的稳固性，避免模具因压力产生位移，影响模具内产品的外形，通过导向柱和导向槽的配合使用，确保母模板和公模板合模位置的准确性，提高合模的精准度，通过螺纹连接的顶杆带动顶针向上，顶出产品，提高顶杆移动的平稳性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型剖面结构示意图；

图4为本实用新型侧面结构示意图。

图中：1、上固定板；2、密封圈；3、母模板；4、母模仁；5、导向柱；6、下固定板；7、模脚；8、公模板；9、公模仁；10、导向槽；11、螺纹孔；12、螺栓；13、定位板；14、顶杆；15、顶针板；16、顶针；17、唧嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门锁壳体注塑成型模具，包括上固定板1、密封圈2、母模板3、母模仁4、导向柱5、下固定板6、模脚7、公模板8、公模仁9、导向槽10、螺纹孔11、螺栓12、定位板13、顶杆14、顶针板15、顶针16和唧嘴17，上固定板1上端固定连接有密封圈2，密封圈2内固定连接有唧嘴17，上固定板1下端固定连接有母模板3，母模板3下端由内向外依次固定连接有母模仁4和对称设置的导向柱5，下固定板6上端固定连接有对称设置的模脚7，模脚7上端固定连接有公模板8，公模板8上端由内向外依次安装有公模仁9和对称设置的导向槽10，母模板3和公模板8外侧开设有螺纹孔11，螺纹孔11外侧通过螺栓12活动连接有定位板13，下固定板6内螺纹连接有顶杆14，顶杆14上端穿过下固定板6固定连接有顶针板15，顶针板15上端固定连接有顶针16；

进一步的，母模板3的长度和宽度均等于公模板8的长度和宽度，且母模板3和公模板8上下对齐，确保定位板13可以安装在公模板8和母模板3的外侧，加强公模板8和母模板3合模后的牢固性；

进一步的，公模仁9和母模仁4为卡合连接，通过公模仁9和母模仁4的配合使用，得到完成的产品外形；

进一步的，导向槽10和导向柱5为卡合连接，且导向槽10和导向柱5一一对应，通过导向槽10和导向柱5的配合使用，提高公模仁9和母模仁4合模的准确性；

进一步的，顶杆14可移动的距离大于公模仁9的高度，确保通过顶杆14的移动，带动顶针16将产品从公模仁9内顶出；

进一步的，顶针板15到公模板8间的距离大于公模仁9的高度，确保顶针板15到公模板8间有足够的距离，便于顶针16向上顶出产品；

进一步的，顶针16和公模仁9采用贯通式设计，且顶针16初始位置的最高点等于公模仁9的最低点，通过顶针16和公模仁9的配合使用，便于取出公模仁9的成品；

进一步的，唧嘴17与母模仁4为贯通式结构，通过唧嘴17与母模仁4的配合使用，将原料放入公模仁9和母模仁4间。

工作原理：首先将上固定板1和下固定板6分别固定在设备上，然后向内靠近上固定板1和下固定板6，直至母模板3下端的导向柱5插入公模板8上的导向槽10内，完成合模操作，然后将定位板13放在母模板3和公模板8的外侧，通过螺栓12将定位板13与母模板3和公模板8固定，将唧嘴17与注塑机的出口相连，原料从唧嘴17向母模仁4和公模仁9内填充，等待冷却定型后，取下螺栓12和定位板13，转动顶杆14，顶杆14推动顶针板15和顶针16向上，直至顶针16将公模仁9内产品顶处。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (8)

1.一种汽车门锁壳体注塑成型模具，包括上固定板（1）和下固定板（6），其特征在于：所述上固定板（1）上端固定连接有密封圈（2），所述密封圈（2）内固定连接有唧嘴（17），所述上固定板（1）下端固定连接有母模板（3），所述母模板（3）下端由内向外依次固定连接有母模仁（4）和对称设置的导向柱（5），所述下固定板（6）上端固定连接有对称设置的模脚（7），所述模脚（7）上端固定连接有公模板（8），所述公模板（8）上端由内向外依次安装有公模仁（9）和对称设置的导向槽（10），所述母模板（3）和公模板（8）外侧开设有螺纹孔（11），所述螺纹孔（11）外侧通过螺栓（12）活动连接有定位板（13），所述下固定板（6）内螺纹连接有顶杆（14），所述顶杆（14）上端穿过下固定板（6）固定连接有顶针板（15），所述顶针板（15）上端固定连接有顶针（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁壳体注塑成型模具，其特征在于：所述母模板（3）的长度和宽度均等于公模板（8）的长度和宽度，且母模板（3）和公模板（8）上下对齐。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁壳体注塑成型模具，其特征在于：所述公模仁（9）和母模仁（4）为卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁壳体注塑成型模具，其特征在于：所述导向槽（10）和导向柱（5）为卡合连接，且导向槽（10）和导向柱（5）一一对应。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁壳体注塑成型模具，其特征在于：所述顶杆（14）可移动的距离大于公模仁（9）的高度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门锁壳体注塑成型模具，其特征在于：所述顶针板（15）到公模板（8）间的距离大于公模仁（9）的高度。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门锁壳体注塑成型模具，其特征在于：所述顶针（16）和公模仁（9）采用贯通式设计，且顶针（16）初始位置的最高点等于公模仁（9）的最低点。

8.根据权利要求1所述的一种汽车门锁壳体注塑成型模具，其特征在于：所述唧嘴（17）与母模仁（4）为贯通式结构。