CN209570334U - 一种汽车座椅开关推力性能测试机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅开关推力性能测试机构，包括纵机架，所述纵机架的下端固定安装在设备桌面，且纵机架的上端固定安装有横机架，并且横机架上固定安装有固定架，所述固定架的外侧固定安装有气缸，所述安装座的下端固定安装有连接座，所述气爪的下端固定安装有卡座，且卡座的下端活动安装有活动座，所述活动座的下端安装有测试头和力传感器。该汽车座椅开关推力性能测试机构，整体共设置有两个测试工位，能够同时对两个汽车座椅开关的推力进行侧视，提高测试的效率，同时整体结构简单，便于进行组装，在出现故障的情况下能够快速进行维修，同时整体为气动传动方式，降低噪音，改善工作环境，便于使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车座椅开关推力性能测试机构。
背景技术
现如今汽车的造型和人类的肌体相似，将冷冰冰的机械注入以“生命”，使之具有非凡的艺术美丽，给人以美感，汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和碶型汽车。
汽车座椅是汽车内饰中非常重要的一部分，座椅的好坏直接影响着驾驶的舒适度，汽车座椅在生产过程中，需要对其开关进行检测，传统的汽车座椅开关检测设备只有一个检测工位，不能够加快检测速度，同时结构比较复杂，导致出现故障的时候维修困难，不便于使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅开关推力性能测试机构，以解决上述背景技术中提出传统的汽车座椅开关检测设备只有一个检测工位，不能够加快检测速度，同时结构比较复杂，导致出现故障的时候维修困难，不便于使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅开关推力性能测试机构，包括纵机架，所述纵机架的下端固定安装在设备桌面，且纵机架的上端固定安装有横机架，并且横机架上固定安装有固定架，所述固定架的外侧固定安装有气缸，且气缸的下端固定安装有安装座，所述安装座的下端固定安装有连接座，且连接座的外侧固定安装有气爪，所述气爪的下端固定安装有卡座，且卡座的下端活动安装有活动座，所述活动座的下端安装有测试头和力传感器。
优选的，所述纵机架和横机架相互垂直且呈半包围结构。
优选的，所述安装座的下端对称安装有两个连接座。
优选的，所述气爪的数量为四个，且两个气爪为一组，并且每个连接座对应一组气爪。
优选的，所述卡座和活动座为卡合连接，且卡座的下端活动安装有两个活动座。
优选的，所述活动座的下端均安装有测试头和力传感器，且两个活动座下端的两个测试头位于两个力传感器之间位置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车座椅开关推力性能测试机构，通过气缸提供动力带动气爪运动，气爪再带动活动座进行运动，并通过活动座对汽车座椅开关进行夹紧，再通过活动座下端的测试头和力传感器对汽车座椅开关的推力进行检测，整体共设置有两个测试工位，能够同时对两个汽车座椅开关的推力进行侧视，提高测试的效率，同时整体结构简单，便于进行组装，在出现故障的情况下能够快速进行维修，同时整体为气动传动方式，降低噪音，改善工作环境，便于使用。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型正视结构示意图；
图3为本实用新型活动座安装结构示意图；
图4为本实用新型活动座侧视结构示意图；
图5为本实用新型活动座底部结构示意图。
图中：1、纵机架；2、横机架；3、固定架；4、气缸；5、安装座；6、连接座；7、气爪；8、卡座；9、活动座；10、测试头；11、力传感器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅开关推力性能测试机构，包括纵机架1、横机架2、固定架3、气缸4、安装座5、连接座 6、气爪7、卡座8、活动座9、测试头10和力传感器11，纵机架1的下端固定安装在设备桌面，且纵机架1的上端固定安装有横机架2，并且横机架2上固定安装有固定架3，固定架3的外侧固定安装有气缸4，且气缸4的下端固定安装有安装座5，安装座5的下端固定安装有连接座6，且连接座6的外侧固定安装有气爪7，气爪7的下端固定安装有卡座8，且卡座8的下端活动安装有活动座9，活动座9的下端安装有测试头10和力传感器11，力传感器11 的型号为GC1-23。
进一步的，纵机架1和横机架2相互垂直且呈半包围结构，通过纵机架1 和横机架2对整体进行固定安装。
进一步的，安装座5的下端对称安装有两个连接座6，通过安装座5便于对连接座6进行固定安装。
进一步的，气爪7的数量为四个，且两个气爪7为一组，并且每个连接座6对应一组气爪7，通过气爪7带动活动座9对汽车座椅的开关进行夹取固定。
进一步的，卡座8和活动座9为卡合连接，且卡座8的下端活动安装有两个活动座9，便于活动座9在卡座8的下端水平移动。
进一步的，活动座9的下端均安装有测试头10和力传感器11，且两个活动座9下端的两个测试头10位于两个力传感器11之间位置，在气爪7带动活动座9对汽车座椅的开关进行夹取固定之后，通过活动座9下端的测试头10和力传感器11对汽车座椅开关的推力性能进行检测，其中测试头10和力传感器11电性连接有外接设备的PLC控制器上，通过外接设备上的显示屏显示检测数据。
工作原理：首先将纵机架1固定安装在设备桌面，然后将横机架2固定安装到纵机架1的上端，然后再将固定架3固定安装到横机架2上，然后再将气缸4安装到固定架3上，然后将安装座5安装到气缸4的下端，再将连接座6固定安装到安装座5的下端，然后再将卡座8安装到连接座6的外侧，将气爪7安装到卡座8的上端，并将活动座9安装到卡座8的下端，然后将测试头10和力传感器11安装到活动座9的下端，最后将测试头10和力传感器11电性连接到外接设备的PLC控制器上，气缸4连接外接的气源，整体安装完毕，在检测过程中，气缸4为气爪7提供动力，气爪7在气缸4的驱动下带动活动座9在卡座8的下端移动，卡座8的下端对称安装有两个活动座9，通过活动座9内侧的测试头10和力传感器11对汽车座椅开关进行夹紧检测，通过外接设备上的显示屏显示检测数据，其中连接座6对称安装有两个在安装座5的下端，双工位提高测试的效率，同时整体结构简单，便于组装，在出现故障的情况下能够快速进行维修，通过气动的方式进行传动，降低噪音，改善工作环境。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种汽车座椅开关推力性能测试机构，包括纵机架(1)，其特征在于：所述纵机架(1)的下端固定安装在设备桌面，且纵机架(1)的上端固定安装有横机架(2)，并且横机架(2)上固定安装有固定架(3)，所述固定架(3)的外侧固定安装有气缸(4)，且气缸(4)的下端固定安装有安装座(5)，所述安装座(5)的下端固定安装有连接座(6)，且连接座(6)的外侧固定安装有气爪(7)，所述气爪(7)的下端固定安装有卡座(8)，且卡座(8)的下端活动安装有活动座(9)，所述活动座(9)的下端安装有测试头(10)和力传感器(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅开关推力性能测试机构，其特征在于：所述纵机架(1)和横机架(2)相互垂直且呈半包围结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅开关推力性能测试机构，其特征在于：所述安装座(5)的下端对称安装有两个连接座(6)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅开关推力性能测试机构，其特征在于：所述气爪(7)的数量为四个，且两个气爪(7)为一组，并且每个连接座(6)对应一组气爪(7)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅开关推力性能测试机构，其特征在于：所述卡座(8)和活动座(9)为卡合连接，且卡座(8)的下端活动安装有两个活动座(9)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅开关推力性能测试机构，其特征在于：所述活动座(9)的下端均安装有测试头(10)和力传感器(11)，且两个活动座(9)下端的两个测试头(10)位于两个力传感器(11)之间位置。
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