CN209565683U - 一种商用车进排气管焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车进排气管焊接工装，包括铰链总成、连杆和立柱总成，所述铰链总成、连杆和立柱总成组合为一个定位点，所述定位点至少有两个，所述立柱总成上卡接设置有管件，铰链总成和连杆组成极坐标系，确定θ和R两个自由度，立柱总成确定Z和ω两个自由度。本实用新型采用本结构的夹具，只需一副夹具即可满足所有型号进排气管的定位焊接工序，免去制作样件并试装环节，同时不需要制作每种产品单独制作专用工装的要求，省时省力，节省人力物力，使用简单方便，定位准确。

Description

一种商用车进排气管焊接工装

技术领域

本实用新型涉及排气管焊接工装领域，具体是一种商用车进排气管焊接工装。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。目前的进排气管生产工艺，首先制作样件，试装合格后按样件制作专用焊接工装，过程缓慢且每种型号都要制作专用永久工装，费时费力。

经过研究，需要设计制作一种焊接工装，使工装的定位点可调，每种型号只需记录定位点位置尺寸后，每次即可重复使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商用车进排气管焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种商用车进排气管焊接工装，包括铰链总成、连杆和立柱总成，所述铰链总成、连杆和立柱总成组合为一个定位点，所述定位点至少有两个，所述立柱总成上卡接设置有管件，铰链总成和连杆组成极坐标系，确定θ和R两个自由度，立柱总成确定Z和ω两个自由度。

作为本实用新型进一步的方案：铰链总成由上夹块、上球头、上螺杆、下螺母、下球头、下夹块、下锁紧螺栓、轴承、螺栓和上锁紧螺栓组成。

作为本实用新型进一步的方案：上夹块以及下夹块将连杆滑动套接后用下锁紧螺栓和上锁紧螺栓锁紧位置，上夹块和下夹块之间通过螺栓相连且连接处设有轴承，所述上夹块和下夹块可以通过轴承相对转动；上夹块和下夹块的同一侧面对应设置有上球头以及下球头，上球头下端设有球腔，球头下端球腔内转动连接设置有上螺杆，下球头上端设有球腔，下球头上端球腔内转动连接设置有下螺母，所述上螺杆和所述下螺母通过螺纹配合活动连接，上螺杆和下螺母调节旋合长度即可调节铰链总成转角并锁紧。

作为本实用新型进一步的方案：立柱总成由立柱锁紧螺栓、立柱、夹块锁紧螺母、左夹块、右夹块和夹紧螺栓组成。

作为本实用新型进一步的方案：所述立柱下端设有方孔，所述立柱中部贯穿设有长孔，连杆穿过方孔，由立柱锁紧螺栓锁紧连杆位置后，确定R向自由度，左夹块在立柱长孔中平移及旋转，实现Z和ω两个自由度，并用夹块锁紧螺母锁紧位置。

作为本实用新型进一步的方案：管件外径由左夹块和右夹块通过夹紧螺栓锁紧于立柱总成上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用本结构的夹具，只需一副夹具即可满足所有型号进排气管的定位焊接工序，免去制作样件并试装环节，同时不需要制作每种产品单独制作专用工装的要求，省时省力，节省人力物力，使用简单方便，定位准确。

附图说明

图1为一种商用车进排气管焊接工装的结构示意图。

图2为一种商用车进排气管焊接工装中铰链总成的结构示意图。

图3为一种商用车进排气管焊接工装中立柱总成的结构示意图。

图中：1-铰链总成，11-上夹块，12-上球头，13-上螺杆，14-下螺母，15-下球头，16-下夹块，17-下锁紧螺栓，18-轴承，19-螺栓，110-上锁紧螺栓，2-连杆，3-立柱总成， 31-立柱锁紧螺栓，32-立柱，33-夹块锁紧螺母，34-左夹块，35-右夹块，36-夹紧螺栓， 4-管件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种商用车进排气管焊接工装，包括铰链总成1、连杆2和立柱总成3，所述铰链总成1、连杆2和立柱总成3组合为一个定位点，所述定位点至少有两个，所述立柱总成3上卡接设置有管件4，当至少有两个定位点位置确定后，即可对管件4进行定位。

铰链总成1和连杆2组成极坐标系，确定θ和R两个自由度，立柱总成3确定Z和ω两个自由度，其组合后作为一个定位点。

实施例2

请参阅图2-3，本实用新型实施例中，铰链总成1由上夹块11、上球头12、上螺杆13、下螺母14、下球头15、下夹块16、下锁紧螺栓17、轴承18、螺栓19、上锁紧螺栓 110组成。

上夹块11以及下夹块16将连杆2滑动套接后用下锁紧螺栓17和上锁紧螺栓110锁紧位置，上夹块11和下夹块16之间通过螺栓19相连且连接处设有轴承18，所述上夹块 11和下夹块16可以通过轴承18相对转动；上夹块11和下夹块16的同一侧面对应设置有上球头12以及下球头15，上球头12下端设有球腔，球头12下端球腔内转动连接设置有上螺杆13，下球头15上端设有球腔，下球头15上端球腔内转动连接设置有下螺母14，所述上螺杆13和所述下螺母14通过螺纹配合活动连接，上螺杆13和下螺母14调节旋合长度即可调节铰链总成1转角并锁紧。通过铰链总成1和连杆2的组合即可唯一确定极坐标的θ和R两个自由度。

立柱总成3由立柱锁紧螺栓31、立柱32、夹块锁紧螺母33、左夹块34、右夹块35、夹紧螺栓36组成。

所述立柱32下端设有方孔，所述立柱32中部贯穿设有长孔，连杆2穿过方孔，由立柱锁紧螺栓31锁紧连杆位置后，确定R向自由度，左夹块34在立柱3长孔中平移及旋转，实现Z和ω两个自由度，并用夹块锁紧螺母33锁紧位置。管件4外径由左夹块34和右夹块35通过夹紧螺栓36锁紧于立柱总成3上。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种商用车进排气管焊接工装，包括铰链总成(1)、连杆(2)和立柱总成(3)，所述立柱总成(3)上卡接设置有管件(4)，其特征在于，所述铰链总成(1)、连杆(2)和立柱总成(3)组合为一个定位点，所述定位点至少有两个，铰链总成(1)和连杆(2)组成极坐标系，确定θ和R两个自由度，立柱总成(3)确定Z和ω两个自由度。

2.根据权利要求1所述的一种商用车进排气管焊接工装，其特征在于，铰链总成(1)由上夹块(11)、上球头(12)、上螺杆(13)、下螺母(14)、下球头(15)、下夹块(16)、下锁紧螺栓(17)、轴承(18)、螺栓(19)和上锁紧螺栓(110)组成。

3.根据权利要求2所述的一种商用车进排气管焊接工装，其特征在于，上夹块(11)以及下夹块(16)将连杆(2)滑动套接后用下锁紧螺栓(17)和上锁紧螺栓(110)锁紧位置，上夹块(11)和下夹块(16)之间通过螺栓(19)相连且连接处设有轴承(18)，所述上夹块(11)和下夹块(16)通过轴承(18)相对转动；上夹块(11)和下夹块(16)的同一侧面对应设置有上球头(12)以及下球头(15)，上球头(12)下端设有球腔，球头(12)下端球腔内转动连接设置有上螺杆(13)，下球头(15)上端设有球腔，下球头(15)上端球腔内转动连接设置有下螺母(14)，所述上螺杆(13)和所述下螺母(14)通过螺纹配合活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种商用车进排气管焊接工装，其特征在于，立柱总成(3)由立柱锁紧螺栓(31)、立柱(32)、夹块锁紧螺母(33)、左夹块(34)、右夹块(35)、夹紧螺栓(36)组成。

5.根据权利要求4所述的一种商用车进排气管焊接工装，其特征在于，所述立柱(32)下端设有方孔，所述立柱(32)中部贯穿设有长孔，连杆(2)穿过方孔，由立柱锁紧螺栓(31)锁紧连杆位置，确定R向自由度；左夹块(34)在立柱(32)长孔中平移及旋转，实现Z和ω两个自由度；并用夹块锁紧螺母(33)锁紧位置。

6.根据权利要求5所述的一种商用车进排气管焊接工装，其特征在于，管件(4)外径由左夹块(34)和右夹块(35)通过夹紧螺栓(36)锁紧于立柱(32)上。