CN209558256U - 灯具以及车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种通过较少的光源来实现有动感的发光的新技术。灯具具备光源、对光源的输出进行控制的控制部、以及对从光源射出的光进行一次以上反射并将其射出的发光部。发光部具有供从光源射出的光射入的射入部(22)、供射入的光一边反射一边向远离该射入部的方向行进的导光路(24)、形成于导光路的后表面侧的反射部(26)、以及形成于导光路的前表面侧的供在反射部反射的光的一部分射出的射出部(28)。发光部构成为，根据光源的输出的增大，射出部(28)中的以规定值以上的亮度发光的发光区域增大。

Description

灯具以及车辆用灯具
技术领域
本实用新型涉及一种能够应用于车辆、照明的灯具。
背景技术
以往，公知有作为用于尾灯、刹车灯的车辆用灯具而构成为在棒状的导光体的端部上配置LED等光源并获取线状的发光的灯具。另外，近年来，也正在研究如下技术：在车辆的转向信号灯(方向指示器)中，通过使得多个光源按顺序点亮(连锁式点亮、渐变(sequential)点亮)而不是使得多个光源同时点亮，从而在导光体的前表面部实现有动感的发光。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2016-212988号公报
实用新型内容
实用新型要解决的问题
然而，在上述车辆用灯具中，由于通过使得多个LED按顺序点亮来实现渐变的发光，因此需要多个LED。另外，需要可以将多个LED配置在导光体的周围的空间，从而使得车辆用灯具大型化。
本实用新型鉴于上述情况而完成，其目的在于，提供以较少的光源来实现有动感的发光的新技术。
解决问题的手段
为了解决上述问题，本实用新型的一个方式的灯具具备：光源；控制部，其对光源的输出进行控制；以及发光部，其对从光源射出的光进行一次以上反射并将其射出。发光部具有供从光源射出的光射入的射入部、供射入的光一边反射一边向远离该射入部的方向行进的导光路、形成于导光路的后表面侧的反射部、以及形成于导光路的前表面侧的供在反射部反射的光的一部分射出的射出部。发光部构成为，根据光源的输出的增大，射出部中的以规定值以上的亮度发光的发光区域增大。
根据该方式，能够通过使得光源的输出增大来增大发光区域。
也可以是，导光路构成为，根据光源的输出的增大，发光区域朝向远离射入部的方向增大。由此，发光部看起来使发光区域朝向远离射入部的方向逐渐地延伸。
也可以是，导光路是使射入的光的一部分在射出部的内表面进行全反射那样的形状的导光体，反射部是将导光体的后表面侧的表面覆盖的反射膜。由此，能够通过在反射部的反射来使得光一边衰减一边进行传导。
也可以是，在导光体的后表面侧形成有多个台阶，该台阶将在该导光体的内部进行传导的光朝向射出部反射。由此，能够通过简单的构成来朝向射出部对光进行反射。
也可以是，导光路由形成有反射膜的反射镜和与反射镜对置地设置的透明构件之间的区域构成。此外，在反射镜的内壁上形成有多个台阶，反射膜形成为覆盖该台阶。
本实用新型的其他方式涉及一种车辆用灯具。该车辆用灯具具备上述灯具。灯具配置为发光部的长度方向成为车宽方向，并且配置为射入部位于发光部的长度方向的两端中的靠近车辆的中央侧的一端。由此，能够作为例如连锁式点亮(渐变点亮)的转向信号灯来使用。另外，不需要为了实现渐变点亮而将多个光源配置为线状并独立地进行点亮控制，仅需控制一个以上的光源的输出。
此外，以上的构成要素的任意的组合、将本实用新型的表现形式在方法、装置、系统等之间进行转换而成的内容也可以有效地作为本实用新型的方式。
实用新型效果
根据本实用新型，能够以较少的光源来实现有动感的发光。
附图说明
图1是表示本实施方式所涉及的转向信号灯的概要结构的立体图。
图2是示意性地表示包括图1所示的灯具的导光体在内的主要部件的俯视图。
图3是包括本实施方式所涉及的车辆用灯具的控制部在内的框图。
图4是表示本实施方式所涉及的导光体中的导光的状态的示意图。
图5中的(a)是对光一边被反射膜反射一边在导光体的内部传导的状态进行表示的示意图，图5中的(b)是对导光距离和光量之间的关系进行表示的图。
图6中的(a)～图6中的(d)是用于说明转向信号灯的渐变点亮的图。
图7是表示导光体的变形例的示意图。
附图标记说明
10：车辆用灯具；18：光源；19：控制部；20：导光体；22：射入部；24：导光路；26：反射部；26a：反射用台阶；26b：反射膜；28：射出部；32：反射膜；40：导光体；42：导光路；44：反射用台阶；46：反射膜。
具体实施方式
以下，基于实施方式并参照附图来对本实用新型进行说明。对于各附图所示的相同或者同等的构成要素、构件、处理，标注相同的附图标记，并适当省略重复的说明。另外，实施方式并非对实用新型进行限定而是进行例示，实施方式中记载的全部的特征及其组合未必是实用新型的本质性内容。
本实用新型能够应用于各个种类的灯具上，例如能够用于车辆用灯具上。作为车辆用灯具，可以列举前照灯、尾灯、示宽灯(Clearance Lamp)、转向信号灯、刹车灯、日间行车灯(Daytime Running Lamp)、转向灯(Cornering Lamp)、危险警示灯、位置灯、倒车灯、雾灯等各种灯、以及作为其中两种以上的灯的功能的组合的各种组合灯等。在以下说明中，对应用于作为车辆用灯具之一的转向信号灯的情况进行说明。
(车辆用灯具)
本实施方式所涉及的车辆用灯具是设置于车身的右后端部的转向信号灯。图1是表示本实施方式所涉及的转向信号灯的概要结构的立体图。图2是示意性地表示包括图1所示的灯具的导光体在内的主要部件的俯视图。图3是包括本实施方式所涉及的车辆用灯具的控制部在内的框图。图4是表示本实施方式所涉及的导光体中的导光的状态的示意图。
图1所示的车辆用灯具10具备具有向前方开口的凹部的灯壳体12以及对灯壳体12的开口进行封堵的透明的罩14。在车辆用灯具10中，由灯壳体12和罩14划分出的内部空间形成为灯室16。
在灯室16中配置有光源18以及作为发光部的导光体20，从光源18射出的光在该导光体20的内部进行一次以上反射并射出。光源18例如使用LED、LD、EL等半导体发光元件。另外，车辆用灯具10具备对光源18的输出进行控制的控制部19、以及用于使得方向指示器工作的开关30。
导光体20具有供从光源18射出的光射入的射入部22、供射入的光一边反射一边向远离射入部22的方向行进的导光路24、形成于导光路24的后表面侧的反射部26、以及形成于导光路24的前表面侧的供在反射部26反射的光的一部分射出的射出部28。
导光体20配置为长度方向沿着车宽方向W，并且配置为射入部22位于长度方向的两端中的车辆的中央侧。另外，导光体20是相对于光源18所产生的光而透明(透过率50％以上)的构件，导光体20由聚碳酸酯树脂、异丁烯树脂、丙烯酸类树脂、玻璃等构成。
反射部26具有形成于导光路24的后表面的多个反射用台阶26a(参照图4)。反射用台阶26a具有将在导光路24进行传导的光的一部分朝向射出部28进行反射以使其从射出部28向灯具前方射出的形状。由此，反射部26能够通过简单的构成将光朝向射出部28进行反射。
通常的导光体利用在导光体的内表面上的全反射而使光在导光体的内部行进。全反射所引起的光的反射率在理想的情况下是100％(除去被物质吸收的部分)，即使反复进行反射，光也不衰减。因此，在射出部的长度方向上的亮度变得均匀，即使使得光源的输出发生变化，也仅仅是射出部整体的亮度一致地发生变化，很难说是有动感(发光面积会变化)的发光。
因此，本实施方式所涉及的反射部26具有对反射用台阶26a的表面进行覆盖的反射膜26b。反射膜26b所进行的反射与全反射不同，反射率小于100％。例如，在将铝蒸镀于反射用台阶26a的表面而成的金属蒸镀反射膜的情况下，反射率为大约85％，通过一次反射而使光量衰减为85％。即，导光体20能够通过在反射部26上的反射而一边使光衰减一边进行导光。另一方面，导光体20具有将射入的光的一部分在射出部28的内表面进行全反射的形状。即，射入导光体20的光通过在射出部28的内表面上的反射而不衰减。
因此，如图4所示，使光L在反射用台阶26a进行一次反射并从射出部28射出而成的光L1形成为L1＝L×(0.85)1＝0.85L的光量。同样地，使光L在反射用台阶26a进行两次反射并从射出部28射出而成的光L2形成为L2＝L×(0.85)2≒0.72L的光量，使光L在反射用台阶26a进行三次反射并从射出部28射出而成的光L3形成为L3＝L×(0.85)3≒0.61L的光量，使光L在反射用台阶26a进行四次反射并从射出部28射出而成的光L4形成为L4＝L×(0.85)4≒0.52L的光量。
这样，作为反射部26而使用了反射膜26b，从而能够使得导光体20的射出部28的亮度伴随着远离射入部22而变暗。此外，反射膜不限于铝，也可以是其他金属膜、以及反射率比较低的涂覆膜。
本实用新型人等基于上述见解而潜心研究后，想到了通过对光源的输出进行控制而能够实现在导光体的射出部上的有动感的发光这一方案。
图5中的(a)是对光一边被反射膜反射一边在导光体的内部传导的状态进行表示的示意图，图5中的(b)是对导光距离和光量之间的关系进行表示的图。图5中的(a)所示的导光体的厚度t为4mm，在后表面侧形成有反射膜26b。使射入角θ为80°的光L射入到这样的导光体中。其结果是，如图5中的(b)所示，光L的光量伴随着导光距离的增大而逐渐地衰减。
在图5中的(a)所示的导光体中，导光距离为100mm的光量是导光距离为0mm中的光量的大约一半。因而，若将使得光源18点亮的最小电流设定为I，并向光源施加其两倍的电流2I，则能够使得导光距离为100mm的光量与使得光源以最小电流I点亮时的导光距离为0mm的光量相当。在该情况下，使得在以最小电流I将光源18点亮的状态下仅是在射入部的极近位置看起来明亮的发光部变得在直至与射入部相距100mm的范围内均看起来明亮。
因而，能够通过由控制部19所具备的驱动电路19a来控制光源18的输出，使得射出部中的以规定值以上的亮度发光的发光区域的大小发生变化。因此，利用这样的现象，能够使转向信号灯实现渐变点亮。
图6中的(a)～图6中的(d)是用于说明转向信号灯的渐变点亮的图。
如图6中的(a)所示，在没有驱动光源18的状态下，导光体20的射出部28的整个面处于熄灭状态中。接下来，若驾驶员对图3所示的使转向信号灯动作的开关30进行操作，则驱动电路19a向光源18施加最小电流I的两倍的电流。由此，如图6中的(b)所示，在操作了开关30后，导光体20的射出部28在与射入部22相距100mm的范围内以规定值以上的亮度发光。
接下来，若控制部19使得由驱动电路19a向光源18施加的电流的量从2I开始逐渐地增加，则根据光源18的输出的增大，射出部28中的以规定值以上的亮度发光的发光区域会增大(图6中的(c))。然后，若将电流的量提高至12I，则射出部28的整个面会变得明亮(图6中的(d))。这样，导光体20构成为，根据光源18的输出的增大，发光区域会向远离射入部22的方向增大。因此，由于车辆用灯具10可以被观察到射出部28的发光区域向远离射入部22的方向而逐渐地延伸，因此能够实现渐变点亮。另外，车辆用灯具10不需要为了实现渐变点亮而将多个光源配置为线状并独立地进行点亮控制，仅需控制一个以上的光源18的输出。
此外，在上述说明中，将导光体20的射出部28的内表面反射说明为全反射，但是例如也可以在尽量不遮挡从射出部28射出的光(L1～L4等)的位置上设置反射膜32。由此，能够进一步加剧在导光路24进行传导的光的衰减。
此外，本实施方式所涉及的导光路24是实心的棱柱、圆柱那样的棒状的构件，并根据车辆的外观设计而进行弯曲，但是导光路24并非必须是实心的，也可以是空心的。图7是表示导光体的变形例的示意图。变形例所涉及的导光体40由形成有金属膜等反射膜46的反射镜47、以及与反射镜47对置地设置的内透镜等透明构件48构成，反射镜47和透明构件48之间的区域作为导光路42而发挥功能。在反射镜47的内壁上形成有多个反射用台阶44，并以对反射用台阶44进行覆盖的方式来形成反射膜46。
另外，透明构件48也可以在光射入面48a或者光射出面48b的任一者上半蒸镀金属膜。由此，透明构件48能够作为半透镜而发挥功能，一边反射在导光路42进行传导的光一边将其向更远处传输，并且使得一部分的光从光射出面48b射出。
以上，参照上述实施方式对本实用新型进行了说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，本实用新型也包含对实施方式的构成进行适当组合、替换的方式。另外，也可以基于本领域技术人员的知识而将实施方式中的组合、处理的顺序进行适当重新组合、或者对实施方式加以各种设计变更等变形，加以这样的变形的实施方式也包含在本实用新型的范围中。

Claims (7)

1.一种灯具，其特征在于，
所述灯具具备：
光源；
控制部，其对所述光源的输出进行控制；以及
发光部，其对从所述光源射出的光进行一次以上反射并将其射出，
所述发光部具有供从所述光源射出的光射入的射入部、供射入的光一边反射一边向远离该射入部的方向行进的导光路、形成于所述导光路的后表面侧的反射部、以及形成于所述导光路的前表面侧的供在所述反射部反射的光的一部分射出的射出部，
所述发光部构成为，根据所述光源的输出的增大，所述射出部中的以规定值以上的亮度发光的发光区域增大。
2.根据权利要求1所述的灯具，其特征在于，
所述导光路构成为，根据所述光源的输出的增大，所述发光区域朝向远离所述射入部的方向增大。
3.根据权利要求1或2所述的灯具，其特征在于，
所述导光路是使射入的光的一部分在所述射出部的内表面进行全反射那样的形状的导光体，
所述反射部是将所述导光体的后表面侧的表面覆盖的反射膜。
4.根据权利要求3所述的灯具，其特征在于，
在所述导光体的后表面侧形成有多个台阶，该台阶将在该导光体的内部进行传导的光朝向所述射出部反射。
5.根据权利要求1或2所述的灯具，其特征在于，
所述导光路由形成有反射膜的反射镜和与所述反射镜对置地设置的透明构件之间的区域构成。
6.根据权利要求5所述的灯具，其特征在于，
在所述反射镜的内壁上形成有多个台阶，所述反射膜形成为覆盖该台阶。
7.一种车辆用灯具，其特征在于，
所述车辆用灯具具备权利要求1至6中任一项所述的灯具，
所述灯具配置为所述发光部的长度方向成为车宽方向，并且配置为所述射入部位于所述发光部的长度方向的两端中的靠近车辆的中央侧的一端。
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