CN209558254U - 一种汽车尾灯装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾灯装配结构，包括尾灯支架(1)及安装于该尾灯支架(1)上的多个位置灯控制板，所述位置灯控制板沿所述尾灯支架(1)的边缘设置，部分或全部位置灯控制板垂直于所述尾灯支架(1)的前壁安装；垂直于所述尾灯支架(1)前壁的位置灯控制板通过卡扣结构固定于所述尾灯支架(1)上。本实用新型提供的这种结构装配过程简单，工序少，且节省材料，装配效率高。

Description

一种汽车尾灯装配结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件装配技术，具体的说，是涉及一种汽车尾灯装配结构。

背景技术

汽车尾灯包括制动灯和位置灯，当尾灯处于开启状态时，位置灯处于常亮状态，制动灯仅在汽车制动时亮起，且其亮度明显强于位置灯，后车司机可通过制动灯的高亮来判断前车处于制动状态。

一般情况下，制动灯的位置固定地设置于整个尾灯结构的中部，位置灯沿尾灯结构的边缘设置；现有的汽车尾灯在装配时，对位置灯的装配结构为：采用螺栓将安装有LED灯珠的电路板沿汽车尾灯支架的边缘固定于汽车尾灯支架上，同时，位置灯通过隔板与制动灯隔开，以防止两者光线发生干涉，影响制动灯的显示效果。但汽车尾灯尺寸有限，因此，预留给位置灯的安装位置也较小，在通过上述结构对尾灯支架上方的位置灯进行安装时，留给工作人员的操作空间小，导致装配效率较低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车尾灯装配结构，该结构装配过程简单，且节省材料，装配效率高。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车尾灯装配结构，包括尾灯支架及安装于该尾灯支架上的多个位置灯控制板，所述位置灯控制板沿所述尾灯支架的边缘设置，

部分或全部位置灯控制板垂直于所述尾灯支架的前壁安装。

作为优选，垂直于所述尾灯支架前壁的位置灯控制板通过卡扣结构固定于所述尾灯支架上。

作为优选，所述卡扣结构包括卡扣部及卡扣位；

所述卡扣部间隔地设置于所述尾灯支架边缘内侧，所述卡扣位为间隔地设置于所述位置灯控制板上的贯通孔，所述卡扣位的位置与所述卡扣部的位置相对应，所述尾灯支架上的卡扣部卡装于所述位置灯控制板上的卡扣位上，从而将尾灯支架与所述位置灯控制板装配在一起。

作为优选，所述卡扣部为柱状结构，其一端固定于所述尾灯支架的前壁上，另一端向尾灯支架的后方延伸，且其另一端的端部向位置灯控制板的一侧凸起，以与所述卡扣位配合。

作为优选，所述尾灯支架上还设置有用于对位置灯控制板进行法向定位的夹持部，所述夹持部设置于所述尾灯支架的边缘，且与所述卡扣结构间隔分布。

作为优选，所述夹持部包括上夹持板及与其正对的下夹持板，所述上夹持板与下夹持板之间具有一缝隙，该缝隙与所述位置灯控制板的板面边缘过盈配合。

作为优选，所述位置灯控制板上设置有多个间隔分布的发光元件，所述发光元件的发光面正对所述尾灯支架的后方。

作为优选，所述发光元件采用LED灯珠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的汽车尾灯装配结构的装配过程简单，装配工序少，且节省材料，装配效率高。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1是本实用新型实施例一中的整体结构图；

图2是本实用新型实施例一中的尾灯支架的结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是本实用新型实施例一中的位置灯控制板的结构示意图；

图5是本实用新型实施例一中的位置灯控制板的后视图。

其中，1、尾灯支架；2、第一位置灯控制板；3、第二位置灯控制板；4、第三位置灯控制板；

11、卡扣部；12、夹持部；

21、卡扣位；22、LED灯珠。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

此外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

本实施例提供一种汽车尾灯装配结构，包括尾灯支架及安装于该尾灯支架上的多个位置灯控制板，所述位置灯控制板沿所述尾灯支架的边缘设置，

部分或全部位置灯控制板垂直于所述尾灯支架的前壁安装。

优选地，如图1所示，第一位置灯控制板2和第二位置灯控制板3垂直于尾灯支架1的前壁安装，而第三位置灯控制板4的板面平行于尾灯支架1的前壁方向安装。

优选地，第一位置灯控制板2和第二位置灯控制板3垂直于尾灯支架1的前壁方向，且通过卡扣结构固定于尾灯支架1上。

优选地，卡扣结构包括卡扣部11及卡扣位21：

如图2及图3所示，卡扣部11间隔地设置于尾灯支架1边缘内侧，卡扣位21为间隔地设置于位置灯控制板上的贯通孔，卡扣位21的位置与卡扣部11的位置相对应，尾灯支架1上的卡扣部11卡装于位置灯控制板上的卡扣位21上，从而将尾灯支架1与位置灯控制板装配在一起。

卡扣部11为柱状结构，其一端固定于尾灯支架1的前壁上，另一端向尾灯支架1的后方延伸，且其另一端的端部向位置灯控制板的一侧凸起，以使其与卡扣位21配合。

尾灯支架1上还设置有用于对位置灯控制板进行法向定位的夹持部12，夹持部12设置于尾灯支架1的边缘，且与卡扣结构间隔分布。

夹持部12包括上夹持板及与其正对的下夹持板，上夹持板与下夹持板之间具有一缝隙，该缝隙与位置灯控制板的板面边缘过盈配合。

如图4所示，位置灯控制板上设置有多个间隔分布的发光元件，如图5所示，发光元件的发光面正对尾灯支架1的后方。

优选地，发光元件采用LED灯珠22。

本实施例提供的装配结构，在装配过程中，可直接将第一位置控制板和第二位置控制板卡装入如图1所示的位置即可。

本实施例中，第三位置灯控制板4的装配结构仍采用现有的装配结构，即采用自攻螺钉将第三位置灯控制板4固定于尾灯支架1的前壁上，原因在于，第三位置控制板的两侧具有足够的操作空间，不影响工作人员操作；当然，在其他实施例中，也可仅将第一位置灯控制板2设置为垂直于尾灯支架1的前壁方向的形式；此外，为提高工作效率，在其他优选的实施例中，也可以将三个位置控制板均设置为垂直于尾灯支架1前壁的形式。

本实施例的装配结构中，直接将电路板通过卡扣固定，此装配结构简单可靠，装配工序也减少，此结构可以取消原装配结构的自攻螺钉并减少装配时间，节省灯具空间及成本。

此外，需要说明的是：

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车尾灯装配结构，包括尾灯支架(1)及安装于该尾灯支架(1)上的多个位置灯控制板，所述位置灯控制板沿所述尾灯支架(1)的边缘设置，其特征在于，

部分或全部位置灯控制板垂直于所述尾灯支架(1)的前壁安装。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯装配结构，其特征在于，垂直于所述尾灯支架(1)前壁的位置灯控制板通过卡扣结构固定于所述尾灯支架(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾灯装配结构，其特征在于，所述卡扣结构包括卡扣部(11)及卡扣位(21)；

所述卡扣部(11)间隔地设置于所述尾灯支架(1)的边缘内侧，所述卡扣位(21)为间隔地设置于所述位置灯控制板上的贯通孔，所述卡扣位(21)的位置与所述卡扣部(11)的位置相对应，所述尾灯支架(1)上的卡扣部(11)卡装于所述位置灯控制板上的卡扣位(21)上，从而将尾灯支架(1)与所述位置灯控制板装配在一起。

4.根据权利要求3所述的一种汽车尾灯装配结构，其特征在于，所述卡扣部(11)为柱状结构，其一端固定于所述尾灯支架(1)的前壁上，另一端向尾灯支架(1)的后方延伸，且其另一端的端部向位置灯控制板的一侧凸起，以与所述卡扣位(21)配合。

5.根据权利要求3所述的一种汽车尾灯装配结构，其特征在于，所述尾灯支架(1)上还设置有用于对位置灯控制板进行法向定位的夹持部(12)，所述夹持部(12)设置于所述尾灯支架(1)的边缘，且与所述卡扣结构间隔分布。

6.根据权利要求5所述的一种汽车尾灯装配结构，其特征在于，所述夹持部(12)包括上夹持板及与其正对的下夹持板，所述上夹持板与下夹持板之间具有一缝隙，该缝隙与所述位置灯控制板的板面边缘过盈配合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯装配结构，其特征在于，所述位置灯控制板上设置有多个间隔分布的发光元件，所述发光元件的发光面正对所述尾灯支架(1)的后方。

8.根据权利要求7所述的一种汽车尾灯装配结构，其特征在于，所述发光元件采用LED灯珠(22)。